符曉明

摘要：現(xiàn)今，汽車已成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ咧?，隨著其需求量的不斷增多，人們對于汽車運行的安全性也會提出較高的要求。這種趨勢下，就需要汽車故障檢修工作人員要具備一定的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)知識，能夠針對汽車故障進行準(zhǔn)確分析，并采取有效措施進行處理和解決，尤其是要做好汽車發(fā)動機故障檢修工作。本文也會針對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的工作原理以及日常面臨的故障問題進行著重分析，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的故障檢修關(guān)鍵技術(shù)，從而為進一步突出汽車發(fā)動機檢修工作的重要性提供可靠的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機;電控系統(tǒng);故障問題;檢修關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類號：U472.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）10-0160-02

0? 引言

隨著汽車的普及，人們對于發(fā)動機故障的檢修工作也給予了高度的重視，因為發(fā)動機屬于汽車的核心組成部分，其運行的穩(wěn)定性能夠直接影響到汽車整體運行性能和運行質(zhì)量。而目前，汽車故障大多以發(fā)動機電控系統(tǒng)故障為主，一旦發(fā)生，勢必會影響汽車的正常使用，給駕駛員的生命財產(chǎn)安全構(gòu)成較大威脅。因此，要想避免這種故障問題的發(fā)生，就要加強對汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的檢測力度，并采取關(guān)鍵檢修技術(shù)對存在的故障問題進行有效處理，這樣才能確保汽車發(fā)動機的正常使用，最大化提升汽車整體運行的安全系數(shù)。

1? 電控系統(tǒng)運行原理分析

1.1 傳感器運行原理分析

傳感器是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中最為重要的組成部分，其主要是由測量電路、敏感元件以及轉(zhuǎn)換元件所構(gòu)成，在發(fā)動機中發(fā)揮著一定的控制作用，不僅可以為發(fā)動機的正常運行提供充足的源動力，而且還能最大化降低汽車油耗，及時將汽車發(fā)動機故障以及廢氣排出情況充分反映出來。目前，大部分汽車電控系統(tǒng)中所用的傳感器類型都圍繞溫度傳感器、壓力傳感器、轉(zhuǎn)速與角度傳感器、爆震傳感器等形式。其中，溫度傳感器可以對汽車發(fā)動機溫度以及汽車內(nèi)部吸入的氣體溫度、燃油溫度、冷卻水溫度等進行全面的檢測;而壓力傳感器則對汽車真空度、氣缸內(nèi)氣壓、大氣壓力、懸架油壓、制動閥油壓、變速箱油壓等進行準(zhǔn)確的檢測;爆震傳感器主要包括兩種形式，即磁致伸縮式傳感器與非共振型壓電式傳感器。其可以通過將爆震信號的有效傳遞來控制汽車出現(xiàn)爆震問題，從而最大化確保汽車運行的穩(wěn)定性和安全性[1]。

1.2 電子控制單元運行原理分析

電子控制單元也是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)中不可缺少的組成部分，其是由電控點火裝置、廢氣再循環(huán)控制、怠速控制以及電子燃油噴射系統(tǒng)所構(gòu)成。其中，電控點火裝置可以大大提升發(fā)動機的經(jīng)濟性和動力性，并且通過對發(fā)動機點火提前角與點火線圈通電時間的嚴(yán)格控制，有效降低汽車能耗，使其達到節(jié)能減排的運行目的;而電子燃油噴射系統(tǒng)的組成元件十分復(fù)雜，如：油箱、過濾器、電動燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器以及阻尼器等;廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)則可大大提高發(fā)動機廢氣的回收利用價值，其通過將部分回收廢氣與新鮮混合氣進行有效融合來實現(xiàn)發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。與此同時，該控制系統(tǒng)還能對氣缸中混合氣燃燒溫度以及產(chǎn)生的NOX含量進行有效控制，從而更好的發(fā)揮出汽車節(jié)能減排的運行優(yōu)勢。

2? 電控系統(tǒng)故障分析

2.1 點火系統(tǒng)故障

汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)是汽車啟動前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其工作原理主要是在汽車啟動前，按照氣缸點火順序定時供給火花塞，以便可以產(chǎn)生足夠的火花，進以為混合氣的快速點燃創(chuàng)造良好條件。但由于該系統(tǒng)使用頻率較高，所以其故障發(fā)生頻率也是極為明顯，一旦出現(xiàn)問題，勢必會影響汽車的正常啟動，給人們?nèi)粘３鲂袔砗艽笞璧K。因此，加強對點火系統(tǒng)的檢修力度，很有必要[2]。

2.2 啟動系統(tǒng)故障

一般情況下，當(dāng)汽車電瓶電量不足，或油氣管道出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時，都會誘發(fā)汽車發(fā)動機啟動系統(tǒng)故障問題的發(fā)生。因為汽車長時間運行后，其內(nèi)部電瓶都會出現(xiàn)漏電或虧電的現(xiàn)象，這樣就會降低電瓶應(yīng)用性能，給汽車發(fā)動機啟動系統(tǒng)的正常運行造成很大影響。而油氣管道若是不能定期清理或周圍溫度過低時就會導(dǎo)致管道堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，一旦出現(xiàn)這種問題，勢必會影響油氣的正常供應(yīng)，令汽車無法正常啟動運行。因此，只有在汽車運行過程中，時常關(guān)注電瓶情況和油氣管運行情況，就會有效避免汽車發(fā)動機啟動系統(tǒng)故障問題的發(fā)生。

3? 汽車發(fā)動機故障檢修關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用要點分析

王先生在2015年購買一臺上海帕薩特B5轎車，運行使用五年后，發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機在熱車啟動時正常，但在冷車時卻經(jīng)常出現(xiàn)啟動困難的現(xiàn)象。將車返回4S店后，經(jīng)相關(guān)故障檢修工作人員采用專業(yè)檢測儀器檢測后發(fā)現(xiàn)，該車存在啟動不流暢、異響等故障問題，經(jīng)過深入分析后，決定采取以下幾種關(guān)鍵故障檢修技術(shù)來對現(xiàn)有的故障問題進行妥善處理，從而更好的提升汽車運行的穩(wěn)定性和安全性。

3.1 啟動不流暢問題及相關(guān)檢修技術(shù)

汽車在長時間使用后，經(jīng)常會出現(xiàn)啟動不流暢的問題，這樣不僅會影響到駕駛?cè)藛T的日常出行，而且也會降低汽車整體應(yīng)用性能，使其無法帶給駕駛?cè)藛T良好的行駛體驗。因此，為了確保啟動不流暢故障檢測的準(zhǔn)確性，相關(guān)維修工作人員應(yīng)先采用專業(yè)的檢測設(shè)備對汽車發(fā)動機蓄電池進行全面的檢測，看其是否因為蓄電池動力不足，無法滿足汽車正常啟動需求而導(dǎo)致汽車出現(xiàn)啟動不流暢問題。一旦存在，應(yīng)及時對故障蓄電池進行更換，這樣才能保障汽車的正常啟動。但若是蓄電池沒有存在故障問題，則維修技術(shù)人員就要第一時間查看汽車輸油管道，看其是否存在接觸不良或破裂等問題，若是存在，應(yīng)及時對其進行維修或更換，這樣才能為汽車提供充足的動力，使其能夠盡快恢復(fù)正常。除此之外，維修技術(shù)人員還要對發(fā)動機動力情況進行相應(yīng)的檢測，看其是否存在動力不足的現(xiàn)象，因為該種現(xiàn)象也會誘發(fā)汽車啟動時出現(xiàn)不流暢的問題，所以若是存在問題，應(yīng)立即對發(fā)動機噴油量進行合理調(diào)整，使之能夠達到汽車正常運行要求，這樣才能有效避免汽車啟動不流暢故障的發(fā)生。

3.2 異響故障及相關(guān)檢修技術(shù)

汽車在運行使用過程中，一旦出現(xiàn)異響故障，不僅會影響駕駛?cè)藛T的聽力系統(tǒng)，給其正常行駛造成很大的干擾，而且不及時對該問題進行處理，還會降低汽車的安全性，進而給駕駛?cè)藛T的人身安全構(gòu)成極大的威脅。因此，在對汽車進行故障檢測時，應(yīng)先對發(fā)動機的運行狀態(tài)進行檢測，看其是否存在運行抖動的情況。若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的抖動規(guī)律與異響聲音達到同步，則證明發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)故障，必須結(jié)合異響聲音的具體特點進行深入的檢測與判斷。例如，發(fā)動機抖動時出現(xiàn)出“突突”或“撲通撲通”的聲音時，表明發(fā)動機有一個或以上的氣缸處于非正常工作狀態(tài)中。針對這種情況，相關(guān)維修技術(shù)人員就要準(zhǔn)確找到故障氣缸位置，并采取有效措施對其進行維修，直至氣缸運行正常，再無任何異響聲音發(fā)出，才能確保汽車的正常運行;反之，若是發(fā)動機在抖動過程中伴隨“當(dāng)當(dāng)”的異響聲音發(fā)出，則證明是活塞與氣缸壁之間出現(xiàn)過度磨損情況所致。針對這種情況，相關(guān)維修技術(shù)人員就要通過增加潤滑油或更換潤滑油的方式來抵制這種問題的產(chǎn)生;但若是發(fā)動機呈不規(guī)律的抖動時，則說明異響故障不在發(fā)動機內(nèi)部。這種情況下，相關(guān)維修技術(shù)人員就要立即對點火系統(tǒng)以及風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動情況進行認(rèn)真檢查，這樣才能準(zhǔn)確判斷出異響故障問題的具體發(fā)生原因，并及時采取措施進行有效處理和解決[3]。

3.3 重要元件磨損問題及相關(guān)保養(yǎng)技術(shù)

當(dāng)汽車長時間運行使用后，就會出現(xiàn)重要元件磨損情況，若是針對這種問題不及時采取措施進行處理，勢必會誘發(fā)其他汽車故障問題的發(fā)生，從而大大降低汽車的應(yīng)用性能和運行安全。因此，在汽車使用過程中，就要加強駕駛?cè)藛T的安全意識及汽車維護保養(yǎng)意識，使之在駕駛期間，能夠到專業(yè)檢測維修機構(gòu)，通過科學(xué)合理的手段對汽車內(nèi)部的重要元件進行定期保養(yǎng)。而相關(guān)維修技術(shù)人員也要具備一定的專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)，進而在對汽車元件進行檢測時，能夠第一時間判斷出元件磨損情況，并根據(jù)汽車的規(guī)格型號以及潤滑油的使用標(biāo)準(zhǔn)等，選擇適宜的、新的元件進行更換。與此同時，維修技術(shù)人員在對汽車元件磨損故障進行保養(yǎng)維修時，還要對曲軸箱的清洗給予相應(yīng)的重視，以免其表面堆積大量灰塵和碎屑等，進而影響到汽車發(fā)動機的正常使用。

3.4 點火異常問題及相關(guān)檢修技術(shù)

當(dāng)汽車出現(xiàn)點火異常問題時，維修技術(shù)人員應(yīng)先對發(fā)動機的化油器油面高度進行檢測，看其是否與加速噴嘴噴油高度處在同一水平線上，若是兩者高度不一致，則立即進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，使之達到平衡，這樣才能為發(fā)動機提供充足的動力，確保汽車的正常啟動。但若是發(fā)動機的化油器油面高度與加速噴嘴噴油高度相平衡，則要采用專業(yè)檢測設(shè)備對整個點火系統(tǒng)進行全面的檢測，進而看火花塞、起動機、分缸高壓線、點火線圈等是否存在異?，F(xiàn)象。例如，在對火花塞情況進行檢查時，可先拔下火花塞上方的分缸高壓線，然后將其端頭靠近汽缸蓋表面距離4mm位置處時啟動起動機，進而觀察高壓線端跳火現(xiàn)象。若是發(fā)現(xiàn)各缸高壓線都發(fā)出類似“啪、啪”的聲音并冒出白色火花，則證明故障原因是由于則火花塞出現(xiàn)污損或沾油等情況所致，針對此種現(xiàn)象，應(yīng)及時更換火花塞才能得以解決。但若是發(fā)現(xiàn)各缸高壓線端的跳火情況異常，則檢測人員就要在啟動起動機時，對汽車電流表指針轉(zhuǎn)動情況進行認(rèn)真觀察，并做出正確的判斷。若發(fā)現(xiàn)電流表指針因起動機轉(zhuǎn)動而出現(xiàn)不停擺動的現(xiàn)象，則證明故障問題存在于次級回路內(nèi)部中。這時就要按順序分別對分缸高壓線、分火頭中心高壓線、分電器以及點火線圈等進行全面的檢測。若分缸高壓線無跳火現(xiàn)象發(fā)生，但中心高壓線的跳火情況正常時，應(yīng)及時對分電器蓋中心炭的精觸點進行檢查，看其是否存在丟失或分火頭漏裝等情況，一旦存在，要立即采取措施進行解決。反之，若電流表指針不受起動機轉(zhuǎn)動所影響，并且指針指數(shù)值>4A時，則相關(guān)檢測人員就要立即對初級回路和斷電器的觸電間隙等進行檢測，看其是否存在間隙過小或電容器漏電等不良情況。但若電流表的指針指數(shù)值為0時，則要對初級回路的斷路以及點火和起動開關(guān)的輔助觸點、點火線圈的低壓接線柱連接電壓情況等進行檢查，這樣才能盡快恢復(fù)汽車的正常使用，滿足人們?nèi)粘３鲂行枨骩4]。

4? 結(jié)束語

綜上所述，汽車發(fā)動機是保證汽車整體使用壽命以及運行穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵所在，因此，在對汽車進行故障檢測時，相關(guān)維修技術(shù)人員必須根據(jù)發(fā)動機電控系統(tǒng)的運行原理，對其容易出現(xiàn)的啟動故障和點火故障等進行全面的檢測，一旦發(fā)現(xiàn)存在啟動不流暢、元件過度磨損以及點火異常等情況，要及時采取針對性的維修措施進行處理，與此同時，還要不斷提升駕駛?cè)藛T的定期維護保養(yǎng)意識，使其能夠在長期使用汽車后，及時對汽車故障進行檢測和保養(yǎng)，這樣才能進一步提升汽車的整體性能，為人們?nèi)粘３鲂刑峁┌踩煽康谋Ｕ稀?/p>

參考文獻：

[1]許大偉.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)分析與故障檢修關(guān)鍵技術(shù)探索[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（05）：234-235.

[2]王正米.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)分析與故障檢修關(guān)鍵技術(shù)探索.工程技術(shù)（全文版），2049（11）：36-37.

[3]倪學(xué)杰.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)分析與檢修技術(shù)研究[J].內(nèi)燃機與配件，2018（08）：179-180.

[4]王藝霏，雷聲熙.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)分析與檢修技術(shù)探索[J].中國高新區(qū)，2018（06）：185-186.