丁懷

摘 要：水泥穩(wěn)定碎石的強度、水穩(wěn)性較好，并在我國公路行業(yè)中得到了廣泛的使用。然而水泥穩(wěn)定碎石基層極易形成裂縫卻是不容忽視的問題之一，基層發(fā)生裂縫必然會對路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。通過對水穩(wěn)基層施工建設(shè)公路后裂縫形成原因分析后，決定采取有效的防治措施來避免這些裂縫的發(fā)生，從而為公路施工整體水平的提高夯實基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路施工;水穩(wěn)基層裂縫;裂縫防治

0 引言

對水穩(wěn)基層施工來說，其實際上是將水泥穩(wěn)定碎石當(dāng)作基層進行施工的，在具體使用期間水泥穩(wěn)定碎石基層存在著較多的特征，比方說整體性強、剛度大等，屬于半剛性路面結(jié)構(gòu)之一，針對確保公路的使用功能，發(fā)揮出了不容小覷的作用。然而在具體施工期間總是會衍生出裂縫問題，所以，對其裂縫做好防治工作已然演變成現(xiàn)階段水穩(wěn)基層施工中的關(guān)鍵。

1 水穩(wěn)基層施工建設(shè)公路后裂縫形成原因

1.1 疲勞裂縫

就疲勞裂縫而言，其也可以叫做荷載裂縫，通常是因為車輛在載重中多次行駛對路面形成的破壞?；谲囕喎磸?fù)作用之下，水穩(wěn)基層底部形成受力，倘若出現(xiàn)壓力反復(fù)時，特別是產(chǎn)生較大荷載作用時，就會致使水穩(wěn)基層底部最先裂開，并慢慢衍生至路面，在建設(shè)路面的過程中這種裂縫的形成基本上是各種施工車輛所導(dǎo)致的。

1.2 溫度裂縫

對溫度裂縫產(chǎn)生的原因進行分析后可知，其主要與溫度差有關(guān)，即水穩(wěn)基層材料因為熱脹冷縮原理而形成互相的作用力而發(fā)生的裂縫，基于水穩(wěn)基層底部薄弱之處衍生出與之相匹配的裂縫，繼而加快擴散的腳步，因為公路橫向距離不大于縱向距離，向側(cè)向的作用力不大，所以這種裂縫也可以叫做橫向間距裂縫。

1.3 干縮裂縫

在對公路工程開展施工期間，水在其中扮演著重要的角色，無論是針對哪個流程來說均需要用到水，這種干縮裂縫實際上是路面建期間水填制的較少，這樣在開展養(yǎng)護施工期間水分會持續(xù)降低，繼而形成了以下幾種情況：一是碳化;二是吸附等，該裂縫的形成通常出現(xiàn)在建設(shè)結(jié)束后20個小時左右。

1.4 沉降裂縫

一般認(rèn)為，公路某一段區(qū)域的沉井裂縫發(fā)生頻率較高，是因為有關(guān)人員沒有把壓實作業(yè)落實到實際工作中，也沒有嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)要求操作，繼而導(dǎo)致沉降發(fā)生的次數(shù)較多。我們都知道，壓實作業(yè)實際上均是要一層一層來做的，無論針對哪個基層來說均要滿足相關(guān)要求。但因為在技術(shù)方面衍生出了掣肘的問題，所以在具體期間會形成局部而無法滿足相關(guān)要求，從而增加裂縫情況的出現(xiàn)。

2 公路施工中水穩(wěn)基層裂縫的防治措施

2.1 對所需的材料進行控制

在具體施工的時候，對材料質(zhì)量進行全面、細(xì)致的控制是勢在必行的，而這對于水穩(wěn)基層施工來說也是一樣的道理。俗話說得好：“良好的開端是成功的一半”，而施工材料正是施工的開端。相關(guān)人員在開展施工的過程中，最為關(guān)鍵的材料主要分為以下幾種：一是碎石料;二是水泥，而只有充分確保原材料質(zhì)量，才能最大限度地減少裂縫的出現(xiàn)。對水泥拌制的質(zhì)量加大管控力度，最關(guān)鍵是要將目光放在時間的控制上面。從當(dāng)前的發(fā)展趨勢來看，溫度對水泥凝固產(chǎn)生的影響是比較明顯的，一般而言水泥凝固通常在八個小時左右，但也會因為溫度不同而致使水泥凝固時間不同，因此需要結(jié)合實際情況開展施工。

2.2 針對疲勞裂縫的防治措施

針對疲勞裂縫的防治措施而言，其比較可行的手段就是在確保行車安全的基礎(chǔ)上，事先制造出相應(yīng)的裂縫。而基于超負(fù)荷持續(xù)作用之下形成裂縫之后一般會在第一時間出現(xiàn)擴散情況，這種措施能夠從源頭上減少疲勞裂縫發(fā)生的次數(shù)。

2.3 針對溫度裂縫的防治措施

在氣溫較高的環(huán)境下開展施工期間，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)以分批次作業(yè)為主，旨在令基層表面以及空氣中的溫度差有所弱化，借助于混凝層表面加以散熱。與此同時，還可通過覆蓋層的方式來減少溫度。倘若是在氣溫不高的條件下開展施工，那么此時要求相關(guān)人員要對其表層做好保溫處理工作。之所以這樣說是由于材料在實際凝固期間屬于一個不斷散熱的過程，因此這就導(dǎo)致在凝固期間形成外冷內(nèi)熱的情況。要想處理這一問題，可以通過以下幾種方式來實現(xiàn)控制溫度的效果：一是放干草;二是棉絮等。

2.4 針對干縮裂縫的防治措施

第一，無論是在攪拌還是碾壓期間，均要對材料的用水比例進行科學(xué)把控，在第一時間添加適當(dāng)水量，禁止一次性添加完畢。第二，當(dāng)碾壓作業(yè)結(jié)束后，需要對暴曬問題引起必要的重視，目的是減少干裂問題發(fā)生的概率，并在第一時

間進行防高溫措施，以最快的速度添加一定的水量，并借助于以下幾種手段做好保護工作：一是遮陽;二是庇蔭等。第三，當(dāng)施工作業(yè)以及養(yǎng)護作業(yè)全部結(jié)束后，相關(guān)人員還需要對路面做好瀝青噴灑工作（如圖1

所示），旨在令其衍生出相應(yīng)的透層，繼而達到保濕的目的。不僅如此，還要設(shè)計好科學(xué)的比例，減少車輛在實際行駛期間對透層產(chǎn)生不利影響，當(dāng)養(yǎng)護工作完畢后還應(yīng)當(dāng)借助于相應(yīng)的化學(xué)材料來處理干縮裂縫。

2.5 針對沉降裂縫的防治措施

如果想要令不規(guī)則形沉降問題得到妥善處理，那么就要先打好地基。而要打好地基，就要對各種施工技術(shù)手段進行充分利用，同時還要對該技術(shù)的優(yōu)點與缺點有一個全面的了解，旨在降低使用的施工技術(shù)不規(guī)范而增加沉降情況發(fā)生的次數(shù)。應(yīng)當(dāng)借助于新型的技術(shù)將地基的承載水平加以提升，旨在降低沉降裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。在開展此項施工的過程中，還應(yīng)當(dāng)將目光放在水量的添加之上，減少水量過大而影響到材料質(zhì)量，繼而衍生出裂縫，對于此問題，相關(guān)管理者應(yīng)當(dāng)在保質(zhì)保量的基礎(chǔ)上，加入一定數(shù)量的摻加劑，促使其發(fā)揮出應(yīng)有的價值，繼而從源頭上降低沉降裂縫出現(xiàn)的概率。

3 結(jié)語

對于水穩(wěn)基層裂縫的防治工作而言，是現(xiàn)階段相關(guān)人員值得深思的課題，水穩(wěn)基層技術(shù)也屬于我國鋪設(shè)公路期間較為關(guān)鍵的技術(shù)，倘若施工期間衍生出了裂縫情況，那么必然會對施工進程產(chǎn)生不利影響，因此一定要對每一個流程做好嚴(yán)格的把關(guān)，同時相關(guān)管理者也要管理好全體員工的施工規(guī)范，旨在令道路的使用時間得以延長。

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