復(fù)雜環(huán)境下的高速公路隧道施工相關(guān)分析

羅元松

摘 要：現(xiàn)階段隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，交通網(wǎng)作為主要的推動(dòng)力，不僅關(guān)乎著我國群眾的出行便捷性，更與我國經(jīng)濟(jì)效益有著密切關(guān)聯(lián)，但是由于我國地大物博，各地區(qū)的地形地貌、地質(zhì)條件都具有較大的差異性，這也造就了在高速公路施工過程中隧道在其中有較大的占比，而且隧道本身就有著繁雜性、隱蔽性強(qiáng)的特點(diǎn)，較易受到各種主客觀引因素的影響，因此施工單位需做好全面防控工作，并采用相符的技術(shù)手段，以此來提升我國高速公路隧道整體質(zhì)量水平。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境下;高速公路;隧道施工

1 便道施工

便道顧名思義就是高速公路施工單位為了物資車輛的出行順暢性，在道路一側(cè)臨時(shí)修筑的道路，因該道路關(guān)乎著施工質(zhì)量及效率，施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定合適的施工方案，確保該方案的可行性。在進(jìn)行開挖時(shí)，若該區(qū)域不適用機(jī)械設(shè)備開挖的話，可采用爆破的方式，但在此需注意的是，因爆破會(huì)引起土石飛濺，因此在爆破前期，現(xiàn)場(chǎng)施工人員可采用土袋壓實(shí)的方式進(jìn)行安全防護(hù)，而且還應(yīng)當(dāng)提前對(duì)該路段進(jìn)行封閉作業(yè)，以此來避免各種安全事故發(fā)生。同時(shí)還需要對(duì)爆破區(qū)域的地質(zhì)、周邊環(huán)境、水文、管線等進(jìn)行全面勘測(cè)，并采用合適的方式做好網(wǎng)路的防護(hù)工作，在做好萬全的準(zhǔn)備工作后在進(jìn)行爆破操作，從而才能從根本上提高便道施工的整體安全性，為后續(xù)施工作業(yè)的順利開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[1]。

2 隧道施工安全布控

安全施工作為施工的第一準(zhǔn)則，只有保障施工的安全性，才能確保施工建設(shè)的有序開展。在進(jìn)行隧道施工前期，應(yīng)當(dāng)在合適的位置設(shè)置相應(yīng)的警示牌，以此來提醒施工人員以及出行群眾前方施工注意安全，警示牌的字體大小及顏色都需較為明顯，以便于能夠讓群眾快速識(shí)別危險(xiǎn)性，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，警示牌可設(shè)立為出口兩側(cè)位置，距離隧道口大概2 m左右的位置，從而才能起到有效的警醒作用，最大程度降低各種事故發(fā)生率，保障施工單位經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)在進(jìn)行隧道施工時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)將隧道內(nèi)的雜物進(jìn)行清除作用，并對(duì)施工平層展開處理，最后采用混凝土施工技術(shù)進(jìn)行施工操作，在此需確?；炷翉?qiáng)度符合該工程的實(shí)際需求，因混凝土也會(huì)受到溫度的影響出現(xiàn)開裂等問題，在此過程中需做好養(yǎng)護(hù)工作，并嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)展開操作，以此來保證隧道路面的施工質(zhì)量及安全性。其次因隧道規(guī)模較大，單單依靠人力是無法有效完成的，還需要運(yùn)用各種大型機(jī)械設(shè)備及車輛，在此還應(yīng)當(dāng)懸掛相應(yīng)的指示牌，確保各設(shè)備及車輛施工建設(shè)時(shí)的有序性。在此需注意的是，施工單位需派遣專人常駐現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通指揮，以免因交通問題影響施工建設(shè)的順利開展[2]。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)工作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督管理，一旦發(fā)現(xiàn)不足之處的話，應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行處理，確保其完善性。而且隧道施工具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，因此施工單位若想提高施工效率，首先應(yīng)當(dāng)保證施工人員的人身安全，進(jìn)而才能保證施工建設(shè)能夠在原定計(jì)劃內(nèi)保質(zhì)保量完成，從根本上提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及核心競(jìng)爭力，使其在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)中占據(jù)穩(wěn)定席位。

3 隧道洞口施工

隧道本身就是以山體為基礎(chǔ)，在開挖時(shí)的難度系數(shù)相對(duì)較高，因此施工單位需采用挖掘機(jī)與風(fēng)鎬配合的方式展開操作，但是在實(shí)際開挖時(shí)較易遇到孤石，也就是所謂的風(fēng)化石，會(huì)給挖掘增加一定的難度，嚴(yán)重阻礙了挖掘作業(yè)的順利開展，因此施工單位需根據(jù)實(shí)際情況并結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行鉆機(jī)爆破，以便于后續(xù)挖掘作業(yè)的有效開展。同時(shí)隧道施工涉及環(huán)節(jié)較多，且有著環(huán)環(huán)相扣的特點(diǎn)，若其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)給后續(xù)施工造成影響，在此施工單位可采用三檢制度，確保上一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量完全符合相關(guān)計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行下一環(huán)節(jié)操作，以此來保障隧道整體質(zhì)量。其次在隧道洞口處的斷面直徑若達(dá)到30 m后，需做好安全支護(hù)工作，并保證樣拱與洞門相互砌襯，從而才能提高隧道的安全系數(shù)，降低各種安全隱患問題的發(fā)生[3]。在此需注意的是，水作為影響地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的主要因素，施工單位需對(duì)此加強(qiáng)重視度，根據(jù)隧道的實(shí)際情況制定完善的排水設(shè)計(jì)方案，確保排水的順暢性。同時(shí)，洞口作為隧道內(nèi)部施工的主要出入口，需在洞口處進(jìn)行支護(hù)及錨桿加固作業(yè)，以此來保證洞口的安全穩(wěn)定性，加固錨桿建議使用直徑為25 mm，間距需控制在1.2 m，形狀可設(shè)置為最常用的梅花形，錨桿上所使用的鋼筋網(wǎng)間距建議控制在20 cm×20 cm最為合適。

4 隧道上方施工

在進(jìn)行隧道施工時(shí)，若想保證施工建設(shè)的順利開展，保障工作人員的人身安全，相關(guān)部門需對(duì)隧道的實(shí)際施工情況進(jìn)行全方位研究分析，并運(yùn)用科學(xué)手段展開檢測(cè)，為管理部門提供精確的數(shù)據(jù)信息，以便于管理工作的有序開展。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)做好飛石的控制工作，并做好隧道施工設(shè)備及物料的規(guī)劃工作，避免給施工作業(yè)造成影響。其次，隧道施工會(huì)進(jìn)行多次爆破，因爆破工作本身就有一定的危險(xiǎn)性，會(huì)危及到現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全，在此需采用相應(yīng)的措施做好安全防護(hù)工作，降低安全事故的發(fā)生率[4]。

5 隧道開挖施工

因爆破的沖擊波可能會(huì)影響周邊的圍巖，且會(huì)導(dǎo)致洞口輪廓線處于不平整狀態(tài)，因此在采用爆破技術(shù)時(shí)，施工單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)隧道的實(shí)際情況及發(fā)展需求選擇合適的爆破技術(shù)手段，并明確爆破各流程的注意事項(xiàng)以及順序，以此來保證爆破的有效性。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)來看，毫秒起爆技術(shù)可以有效規(guī)避以上問題，并能夠確保爆破后洞口的完整性。在對(duì)隧道進(jìn)行開挖時(shí)，開挖順序建議先從深度較淺的圍巖作為切入點(diǎn)，然后再采用中壁法進(jìn)行挖掘，施工人員需嚴(yán)格按照國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)展開操作，確保爆破的安全性。與此同時(shí)再進(jìn)行下方斷面的挖掘，以循環(huán)的方式來保證隧道挖掘能夠順利開展。在此需注意的是，半斷面爆破的方式能夠有效提高隧道開挖效率及質(zhì)量，施工單位可將此作為主要技術(shù)手段，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)做好電管網(wǎng)路的全面設(shè)計(jì)工作，對(duì)隱蔽細(xì)節(jié)處加強(qiáng)重視度，保證其科學(xué)合理性。其次鉆孔的深度一般建議控制在2 m左右最為合適，且效用價(jià)值最高。

6 隧道施工過程的注意事項(xiàng)

據(jù)實(shí)際施工情況來看，塌陷作為影響施工安全性及效率的主要因素，一旦出現(xiàn)塌陷問題，不僅會(huì)威脅到現(xiàn)場(chǎng)工作人員的人身安全，還會(huì)影響施工進(jìn)度，給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此施工單位需對(duì)此加強(qiáng)重視度，做好全面監(jiān)測(cè)工作，一旦發(fā)現(xiàn)隧道斷面以及內(nèi)部拱部出現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)疏散人群，上報(bào)上級(jí)部門進(jìn)行商討研究，并制定針對(duì)性解決方案，進(jìn)行補(bǔ)救處理，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的支護(hù)工作，最大程度的保證隧道的安全穩(wěn)定性，降低塌方問題發(fā)生率，從而才能推動(dòng)高速公路隧道施工作業(yè)的順利開展。

7 結(jié)語

綜上所述，隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，交通運(yùn)輸作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要樞紐，在此起到了重要作用，這也應(yīng)了“要想富先修路”的一句老話。當(dāng)前高速公路的覆蓋范圍越來越廣，其本身就具有系統(tǒng)性、繁雜性的特點(diǎn)，因此在遇到復(fù)雜環(huán)境時(shí)更會(huì)增加施工難度，因此為了保證施工建設(shè)的順利開展，施工單位需做好各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控工作，并加強(qiáng)技術(shù)管理，從根本上提升高速公路的整體質(zhì)量，推動(dòng)我國交通業(yè)的發(fā)展。

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