杜茗茗

(國網(wǎng)重慶市電力公司，重慶 400010)

2013年以來，國家電網(wǎng)公司參照資產(chǎn)管理國際標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合電網(wǎng)企業(yè)自身特點，于2015年在電力系統(tǒng)內(nèi)全面建成覆蓋27家省級電力公司和6家直屬單位的資產(chǎn)全壽命周期管理體系[1]。體系經(jīng)過幾年的運行，取得了一系列研究和實踐的成果。但是，電網(wǎng)企業(yè)是典型的資產(chǎn)密集、資金密集、技術(shù)密集型企業(yè)，鑒于職能部門的分段粗放管理模式已不能滿足日益龐大的資產(chǎn)管理需要，不能滿足日益提升的供電可靠性需求，且內(nèi)外部經(jīng)濟環(huán)境不佳，經(jīng)濟增長速度趨緩，電力體制改革深入推進，配電增量業(yè)務(wù)放開、輸配電價改革措施等對公司經(jīng)營和發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響，給電網(wǎng)運檢業(yè)務(wù)帶來了新的挑戰(zhàn)。公司需要積極創(chuàng)新管理模式，開啟傳統(tǒng)電網(wǎng)運檢作業(yè)模式與信息通信技術(shù)結(jié)合的智能運檢專業(yè)體系建設(shè)的管理創(chuàng)新，從專業(yè)領(lǐng)域優(yōu)化公司業(yè)務(wù)管理模式、提升業(yè)務(wù)管理水平。

1 研究目標(biāo)、思路、方法

1.1 研究目標(biāo)

以設(shè)備為核心，推進資產(chǎn)全壽命周期管理體系與智能運檢體系的融合，梳理跨專業(yè)的工作結(jié)合點和業(yè)務(wù)協(xié)同支撐點，研究設(shè)備、人、財、信息等要素在多體系下的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性，搭建多體系下數(shù)據(jù)共用、成果共享渠道，推進智能運檢設(shè)備在項目立項、招標(biāo)采購、設(shè)備評價、風(fēng)險管控等環(huán)節(jié)的綜合應(yīng)用，實現(xiàn)多體系迭代完善，保障資產(chǎn)全壽命周期管理體系與智能運檢體系“同向同步”發(fā)展。

1.2 研究思路

應(yīng)用資產(chǎn)全壽命周期“三流合一”[1]的思路，將實物流、價值流、信息流通過電網(wǎng)資產(chǎn)統(tǒng)一身份編碼(電網(wǎng)資產(chǎn)統(tǒng)一身份編碼簡稱實物“ID”[2])充分融入智能運檢管理體系，以實現(xiàn)智能運檢的流程優(yōu)化及其設(shè)備數(shù)據(jù)、信息在資產(chǎn)全壽命周期中的融會貫通和全程共享,推進智能運檢作業(yè)精益化，實現(xiàn)設(shè)備主動預(yù)警與研判，提升設(shè)備狀態(tài)管控力和運檢管理穿透力，開展智能運檢大數(shù)據(jù)分析，輔助發(fā)展、物資、建設(shè)、財務(wù)等專業(yè)決策，推動公司資產(chǎn)管理水平再上一個新臺階，實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期管理與智能運檢同步發(fā)展。

1.3 研究方法

梳理智能運檢管理體系與資產(chǎn)全壽命周期管理體系在規(guī)劃設(shè)計、物資采購、工程建設(shè)、運維檢修和退役處置各環(huán)節(jié)的工作結(jié)合點和業(yè)務(wù)協(xié)同點；規(guī)范資產(chǎn)全壽命周期管理各階段的業(yè)務(wù)信息，建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型，推進資產(chǎn)全壽命周期管理與智能運檢體系實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；提出資產(chǎn)全壽命與智能運檢業(yè)務(wù)融合及大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用場景[3]，輔助發(fā)展、物資、建設(shè)、財務(wù)等專業(yè)決策，推動資產(chǎn)管理水平更加精益化、科學(xué)化、智能化。

2 主要研究內(nèi)容

2.1 梳理關(guān)鍵業(yè)務(wù)協(xié)同點

2.1.1 規(guī)劃設(shè)計

規(guī)劃設(shè)計是電網(wǎng)資產(chǎn)管理的源頭，規(guī)劃設(shè)計階段的電網(wǎng)規(guī)劃、設(shè)備選型和設(shè)計方案對后期資產(chǎn)設(shè)備運維檢修成本、運檢效率具有決定性影響。因此，應(yīng)將設(shè)備管理前置到設(shè)計階段，在設(shè)備選型、設(shè)計信息共享等方面實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期管理同智能運檢管理業(yè)務(wù)一體化融合，實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期管理“選好設(shè)備”的目標(biāo)。 一是建立設(shè)備選型業(yè)務(wù)協(xié)同機制，以“一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化”的思路，建立設(shè)備統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。二是建立項目前期協(xié)同機制，運檢人員深度參與工程項目前期管理，將相關(guān)設(shè)備歷史運維數(shù)據(jù)、運維管理需求反饋至規(guī)劃設(shè)計前端，推進規(guī)劃設(shè)計應(yīng)用關(guān)鍵數(shù)據(jù)產(chǎn)品和運行數(shù)據(jù)，強化工程項目規(guī)劃設(shè)計階段的跨部門信息暢通、共享。三是開展智能運檢大數(shù)據(jù)分析，選擇設(shè)備，對設(shè)備歷史臺賬信息進行大數(shù)據(jù)綜合分析研判，獲得最優(yōu)設(shè)備選型結(jié)果。

2.1.2 物資采購

物資采購是資產(chǎn)全壽命周期管理中成本投入集中的階段，是全壽命周期成本最小化的關(guān)鍵，其成效的好壞直接關(guān)系到運維檢修和退役處置的成敗。以設(shè)備為主線的招標(biāo)采購，是智能運檢管理體系同資產(chǎn)全壽命周期管理體系在物資采購業(yè)務(wù)融合的關(guān)鍵協(xié)同點。一是優(yōu)化招標(biāo)策略，基于LCC[4]成本模型，結(jié)合設(shè)備全壽命周期實際運行狀況，根據(jù)運檢大數(shù)據(jù)分析結(jié)果選擇供應(yīng)商；二是強化設(shè)備監(jiān)督制造，實現(xiàn)設(shè)備制造過程、質(zhì)量全流程管理；三是完善供應(yīng)商評價，分析評價設(shè)備全壽命周期數(shù)據(jù)、信息，實現(xiàn)供應(yīng)商評價，最終實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期管理體系“招好設(shè)備”的目標(biāo)。

2.1.3 工程建設(shè)

工程建設(shè)是實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期設(shè)計理念的過程，包括項目建設(shè)施工、設(shè)備安裝調(diào)試、竣工驗收及投運轉(zhuǎn)資等在內(nèi)的全過程管理，包含了安全、質(zhì)量、進度、成本、技術(shù)、風(fēng)險等多種管理要素。以設(shè)備為主線、建設(shè)為基礎(chǔ)的工程建設(shè)環(huán)節(jié)同智能運檢體系業(yè)務(wù)協(xié)同的關(guān)鍵，是工程建設(shè)由事后控制變革為事前管理。一是物資采購?fù)こ探ㄔO(shè)計劃業(yè)務(wù)融合協(xié)同，實現(xiàn)物資供應(yīng)與工程建設(shè)里程碑計劃匹配，推進工程建設(shè)進度；二是通過移動APP，獲取工程建設(shè)圖紙和設(shè)備技術(shù)參數(shù)信息，實現(xiàn)工程建設(shè)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化安裝，提升建設(shè)質(zhì)量；三是應(yīng)用新技術(shù)，實現(xiàn)工程資料數(shù)據(jù)自動化錄入和工程檔案電子化移交，提升移交質(zhì)量；四是通過移動APP，實現(xiàn)基建缺陷驗收閉環(huán)管理，提升工程質(zhì)量管理，最終實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期管理體系“裝好設(shè)備”。

2.1.4 運行維護

資產(chǎn)全壽命周期管理運行維護階段以設(shè)備為主線，以PMS臺帳管理為核心，以流程為基礎(chǔ)，以任務(wù)計劃和運檢工作來實現(xiàn)輸變配專業(yè)相關(guān)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的管理，覆蓋設(shè)備計劃、運行、試驗、巡視、檢修、兩票、退役等全過程。開展基于實物“ID”智能運檢后，運維環(huán)節(jié)同智能運檢體系業(yè)務(wù)相結(jié)合，將設(shè)備帶電檢測、狀態(tài)評價、立體巡視、移動作業(yè)等方面業(yè)務(wù)進行一體化融合，通過智能APP，融合電力泛在物聯(lián)網(wǎng)，依托電網(wǎng)動態(tài)感知技術(shù)，完成自動檢測、信息傳輸，提升檢測效率，節(jié)約人員勞力，同時在極大程度上保障了生產(chǎn)人員的人身安全，實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期管理“用好設(shè)備”的目標(biāo)。

2.1.5 退役處置

退役處置是資產(chǎn)全壽命周期管理的最后一個階段，是資產(chǎn)在規(guī)劃設(shè)計、采購建設(shè)、運維檢修階段工作成果的終極檢驗和總結(jié)。退役設(shè)備技術(shù)鑒定和退役再利用，是智能運檢管理體系同資產(chǎn)全壽命周期管理體系在退役處置業(yè)務(wù)融合的關(guān)鍵協(xié)同點。開展退役設(shè)備技術(shù)鑒定，從安全、成本、效能的角度對設(shè)備進行綜合技術(shù)經(jīng)濟鑒定，評價設(shè)備全壽命周期表現(xiàn)，完善設(shè)備管理策略；開展退役設(shè)備聯(lián)動管理，保證退役設(shè)備狀態(tài)良好，實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期延長。

2.2 規(guī)范業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息

目前，資產(chǎn)全壽命周期數(shù)據(jù)分散在各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)和多個信息系統(tǒng)中，且業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)管理要求不統(tǒng)一，資產(chǎn)信息整合、歸集、分析困難，信息利用水平較低。尤其數(shù)據(jù)不能充分共享導(dǎo)致數(shù)據(jù)多頭錄入、重復(fù)采集，且手工輸入數(shù)據(jù)占比高，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、實時性不足，對資產(chǎn)全壽命周期“三流合一”的支撐不足，全生命周期成本核算粗放，精益化管理無法落實。因此，需要明確資產(chǎn)全壽命周期各階段、各專業(yè)節(jié)點需要攜帶的信息要求，建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)信息模型[5]，應(yīng)用“三流合一”的思路充分融合實物流、價值流、信息流，形成縱向貫通、橫向協(xié)同、運轉(zhuǎn)順暢的流程體系，實現(xiàn)對資產(chǎn)全壽命周期管理和專業(yè)體系的有效支撐，實現(xiàn)專業(yè)體系與資產(chǎn)全壽命的雙提升。形成規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、準(zhǔn)確及時、信息共享的“三流合一”的數(shù)據(jù)，從三方面開展工作。

2.2.1 健全信息共享機制

資產(chǎn)全壽命各專業(yè)積累了海量數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)資產(chǎn)存在于各專業(yè)PMS、ERP、ECP、OMS等系統(tǒng)中，無法開展大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。由于專業(yè)管理脫節(jié)，關(guān)鍵數(shù)據(jù)不能在資產(chǎn)全壽命周期貫通，智能運檢體系難以獲取各專業(yè)數(shù)據(jù)，資產(chǎn)管理僅限于部門最優(yōu)。為了實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期管理綜合最優(yōu)目標(biāo)，針對資產(chǎn)全壽命周期管理各專業(yè)和智能運檢，各自梳理自身業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀，提出信息共享需求、信息數(shù)據(jù)共享模型，建立數(shù)據(jù)信息共享機制。推動公司資產(chǎn)管理從實物資產(chǎn)管理向“數(shù)字化管理”轉(zhuǎn)變、向價值管理轉(zhuǎn)變，有利于提升資產(chǎn)全壽命周期精益化管理，有利于提升智能運檢管理信息化建設(shè)。

2.2.2 完善統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型

在智能運檢與資產(chǎn)全壽命周期各階段，由于各專業(yè)管理維度、顆粒度不一，信息需求不一致，難以適應(yīng)資產(chǎn)全壽命各階段的信息需求。為了適應(yīng)各專業(yè)管理的信息需求，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，要充分考慮跨專業(yè)、跨部門的資產(chǎn)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)過程中的信息銜接問題，通過實物“ID”，形成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、準(zhǔn)確及時的數(shù)據(jù)信息，推進各專業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)“一次錄入、共享使用”，來提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享(如圖1中的統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型)。一是規(guī)劃設(shè)計，在規(guī)劃設(shè)計系統(tǒng)、設(shè)備材料提報微應(yīng)用等系統(tǒng)中，規(guī)范前期設(shè)計成果，如投資計劃、可研報告、可研批復(fù)意見、電網(wǎng)規(guī)劃報告、技改大修規(guī)劃報告、三維設(shè)計圖紙、設(shè)計清冊、設(shè)備選型資料和設(shè)計參數(shù)等；二是物資采購，規(guī)范ERP、ECP及供應(yīng)商物資技術(shù)參數(shù)提報與實物“ID”微應(yīng)用等系統(tǒng)中物資需求提報、招標(biāo)、投標(biāo)、評標(biāo)，物資采購采購申請、采購訂單、采購計劃、采購合同、合同簽訂，技術(shù)需求、技術(shù)交接，物資收發(fā)貨及庫存管理等信息；三是工程建設(shè)，規(guī)范工程建設(shè)管控系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、工程建設(shè)參數(shù)錄入微應(yīng)用等系統(tǒng)中的工程物資出入庫、工程實驗報告、工程建設(shè)進度、工程實驗參數(shù)錄入、工程缺陷錄入、工程建設(shè)質(zhì)量信息及投運轉(zhuǎn)資等基建全過程管控信息；四是運行維護，建立統(tǒng)一運檢數(shù)據(jù)模型標(biāo)準(zhǔn)缺陷庫、巡檢標(biāo)準(zhǔn)庫、視頻圖像標(biāo)準(zhǔn)庫等， 規(guī)范ERP、PMS、OMS等系統(tǒng)中的設(shè)備資產(chǎn)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、設(shè)備投運信息、檢修/搶修記錄、維護信息、設(shè)備隱患、家族缺陷、運行成本信息、狀態(tài)評價信息、電力負(fù)荷及天氣環(huán)境等；五是退役處置，規(guī)范ERP、PMS等系統(tǒng)中設(shè)備退役處置鑒定、退役再利用、退役報廢及退役出入庫等退役處置信息。統(tǒng)一信息數(shù)據(jù)模型(見圖1)為后續(xù)通過實物“ID”向資產(chǎn)全壽命及各專業(yè)體系提供必要信息支撐。

圖1 實物“ID”統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型

2.2.3 建立信息共享途徑

目前，規(guī)劃設(shè)計信息分布在規(guī)劃計劃系統(tǒng)和PMS2.0系統(tǒng)，設(shè)備購置信息分布在ECP和ERP系統(tǒng)，運行維護和退役等信息分布在ERP和PMS2.0系統(tǒng)，調(diào)度信息分布在OMS系統(tǒng)，基建信息分布在基建管控系統(tǒng)，資產(chǎn)成本信息分布在財務(wù)系統(tǒng)和PMS系統(tǒng)，各專業(yè)的信息系統(tǒng)相對獨立，系統(tǒng)交互存在障礙，制約了資產(chǎn)全壽命周期管理信息共享。資產(chǎn)全壽命周期管理的實物“ID”,具有跨流程、跨業(yè)務(wù)、跨部門數(shù)據(jù)銜接的作用。通過實物“ID”實現(xiàn)項目編碼、WBS編碼、物料編碼、設(shè)備編碼和資產(chǎn)編碼等多碼聯(lián)動和數(shù)據(jù)追溯，以資產(chǎn)全壽命多碼貫通[4]數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)電網(wǎng)資產(chǎn)在規(guī)劃設(shè)計、采購建設(shè)、運維檢修、退役處置等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息貫通與數(shù)據(jù)共享，為公司的經(jīng)營管理和戰(zhàn)略決策提供數(shù)據(jù)支撐。實物“ID”是資產(chǎn)全壽命周期管理與智能運檢管理融合的紐帶，在規(guī)劃設(shè)計、物資采購、工程建設(shè)、運行維護、退役處置等方面可實現(xiàn)信息共享。

3 體系融合的重點應(yīng)用情況

基于資產(chǎn)全壽命周期管理與智能運檢體系的業(yè)務(wù)協(xié)同點梳理，形成智能運檢與資產(chǎn)全壽命周期管理融合場景，運用“大云物移智”等新技術(shù)，開展基于實物“ID”智能運檢應(yīng)用實踐，實現(xiàn)智能運檢與資產(chǎn)全壽命業(yè)務(wù)跨界融合，實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期管理信息的全維度實時收集、全過程精準(zhǔn)追蹤、全方位管理共享，分析決策高效，提升資產(chǎn)全壽命與智能運檢管理能力，實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命與智能運檢雙提升。

3.1 規(guī)劃設(shè)計應(yīng)用場景

基于規(guī)劃設(shè)計與智能運檢的業(yè)務(wù)融合協(xié)同點，一是按照可研初設(shè)一體化管理要求，建立設(shè)備統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系；二是建立工程項目前期協(xié)同機制，在可研階段綜合考量設(shè)備運行工況、專業(yè)反措條款和輸變電工程通用設(shè)計、通用設(shè)備等因素；三是基于運檢大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，科學(xué)開展設(shè)備選型，實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期管理設(shè)備技術(shù)經(jīng)濟壽命綜合最優(yōu)，實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期管理的“選好設(shè)備”。

3.2 物資采購應(yīng)用場景

基于物資采購與智能運檢的業(yè)務(wù)融合協(xié)同點，一是進行采購策略優(yōu)化，規(guī)范物資招標(biāo)技術(shù)規(guī)范，完善物資招標(biāo)采購環(huán)節(jié)協(xié)同管控機制，基于大數(shù)據(jù)分析結(jié)果選擇供應(yīng)商；二是完善供應(yīng)商評價，統(tǒng)計分析設(shè)備壽命周期質(zhì)量信息，完善設(shè)備使用最低年限、運維質(zhì)量保障等技術(shù)規(guī)范和合同條款要求；三是加強供應(yīng)商履約管控和設(shè)備制造質(zhì)量監(jiān)督，實現(xiàn)設(shè)備交付質(zhì)量、成本、服務(wù)綜合最優(yōu)，實現(xiàn)采購階段的“招好設(shè)備”。

3.3 工程建設(shè)應(yīng)用場景

基于工程建設(shè)與智能運檢的業(yè)務(wù)融合協(xié)同點，一是加強物資、設(shè)備等部門溝通協(xié)調(diào)，開展項目建設(shè)進度與物資供應(yīng)計劃協(xié)同管控，推進工程建設(shè)進度；二是充分考慮設(shè)備施工工藝、調(diào)試驗收、啟動試運行等工作的時間需求，開展標(biāo)準(zhǔn)化安裝，提升工程建設(shè)質(zhì)量；三是明確全過程質(zhì)量問題溝通與反饋渠道，健全工程質(zhì)量問題閉環(huán)管理機制，確保工程“零缺陷”投運；四是健全基建工程驗收交接管控機制，確保設(shè)備的試驗報告、設(shè)計圖紙等技術(shù)資料電子化移交；五是完善ERP、PMS等系統(tǒng)支撐功能，實現(xiàn)設(shè)備驗收清冊自動生成、臺帳一鍵創(chuàng)建和在線維護，保證設(shè)備驗收清冊準(zhǔn)確性和資產(chǎn)同步成功率，實現(xiàn)項目建設(shè)安全、質(zhì)量、成本綜合最優(yōu)，實現(xiàn)工程建設(shè)階段“裝好設(shè)備”。

3.4 運行維護應(yīng)用場景

基于運行維護與智能運檢業(yè)務(wù)融合協(xié)同點，一是推進狀態(tài)監(jiān)測與智能運檢業(yè)務(wù)融合，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)自動化分析與預(yù)警功能；二是推動設(shè)備帶電檢測、狀態(tài)評價、立體巡視、移動作業(yè)等方面業(yè)務(wù)一體化融合，落實“五通一措”和精益化專業(yè)管理要求，提高設(shè)備缺陷、隱患發(fā)現(xiàn)與處置的效率和質(zhì)量，實現(xiàn)“用好設(shè)備”；三是加強設(shè)備日常運行維護、設(shè)備狀態(tài)分析、在線“體檢”和運維管理，輔助制定運維檢修策略；四是強化智能運檢與電網(wǎng)規(guī)劃、物資采購、工程建設(shè)等環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)。

3.5 退役處置應(yīng)用場景

基于退役處置與智能運檢業(yè)務(wù)的融合協(xié)同點，一是加強退役設(shè)備技術(shù)鑒定，開展退役設(shè)備全壽命各階段業(yè)務(wù)信息追溯，從資產(chǎn)安全、效能、壽命周期、成本等角度進行技術(shù)經(jīng)濟鑒定，評價資產(chǎn)在全壽命周期管理的表現(xiàn)，完善資產(chǎn)全壽命周期設(shè)備管理策略；二是退役再利用協(xié)同管理，在資產(chǎn)設(shè)備轉(zhuǎn)入備品和再利用時，基于實物“ID”開展退役再利用設(shè)備聯(lián)動管理，保證退役再利用設(shè)備狀態(tài)良好，并對應(yīng)報廢設(shè)備及時清理。

4 結(jié)語

智能運檢體系以運檢業(yè)務(wù)為核心，以新技術(shù)應(yīng)用為主，其特點專而精；資產(chǎn)全壽命周期管理以綜合最優(yōu)為指導(dǎo)，以管理規(guī)范為主，其特點廣而寬。資產(chǎn)全壽命周期管理的協(xié)同廣度，同智能運檢專業(yè)深度全面融合，為運檢業(yè)務(wù)規(guī)范管理提供支撐，為全壽命周期管理綜合最優(yōu)提供重要依據(jù)，二者緊密相關(guān)，相互融合促進，可實現(xiàn)資產(chǎn)全壽命周期管理同智能運檢業(yè)務(wù)雙向提升。