關(guān)于港口航道工程施工技術(shù)的探索框架

周圣明

摘要：改革開(kāi)放后我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，特別是貿(mào)易領(lǐng)域取得了顯著的成功，從而促進(jìn)我國(guó)水運(yùn)建設(shè)與發(fā)展。港口巷道工程是促進(jìn)水運(yùn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展的重要工程，其質(zhì)量和效率直接影響著對(duì)外貿(mào)易水平。所以在開(kāi)展此工程過(guò)程中，一定要加強(qiáng)質(zhì)量建設(shè)、保證工程效益，符合綠色發(fā)展理念要求。要制定更加科學(xué)、合理的建設(shè)方案，選擇高水平的施工技術(shù)，加強(qiáng)港口巷道工程的生態(tài)性、經(jīng)濟(jì)性以及綜合性。因此本文通過(guò)概述我國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)狀、施工技術(shù)，提高我國(guó)港口的管理和建設(shè)水平。

關(guān)鍵詞：港口巷道工程;施工技術(shù);疏浚技術(shù)

我國(guó)幅員遼闊、經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，促進(jìn)了水系運(yùn)輸建設(shè)。因此如今加強(qiáng)港口巷道工程建設(shè)是必然趨勢(shì)，既能保證水系運(yùn)輸安全，也能滿(mǎn)足貿(mào)易領(lǐng)域日益提高的港口要求。所以如果想要保證工程質(zhì)量，必須提高施工技術(shù)水平，優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)、引入新興技術(shù)，建設(shè)符合標(biāo)準(zhǔn)的港口巷道。

一、我國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)狀

如今，經(jīng)濟(jì)全球化勢(shì)不可擋，國(guó)際市場(chǎng)和我國(guó)市場(chǎng)之間愈發(fā)緊密，世界經(jīng)濟(jì)一體化愈發(fā)強(qiáng)烈，促進(jìn)了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，增加了港口工作量，為其提供更為光明的發(fā)展前景。目前，我國(guó)港口數(shù)量增多，大部分港口工程都是大型工程。想要讓港口順利運(yùn)行，滿(mǎn)足貿(mào)易需求，必須加強(qiáng)擴(kuò)大其規(guī)模，提高其停泊能力，促進(jìn)港口朝著全面化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。并且還要積極應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，加強(qiáng)港口工程的信息化建設(shè)[1]。

二、港口巷道工程施工技術(shù)分析

（一）護(hù)岸施工技術(shù)

港口巷道工程護(hù)岸施工具有基礎(chǔ)性，其質(zhì)量和效率直接影響著后續(xù)施工環(huán)節(jié)能否順利開(kāi)展，其主要包括以下幾個(gè)方面：

1.施工前測(cè)量技術(shù)

如果想要順利開(kāi)展護(hù)岸施工活動(dòng)，必須提前做好測(cè)量工作，要測(cè)量標(biāo)高與線(xiàn)路長(zhǎng)度等等。并且，還要根據(jù)港口具體運(yùn)行狀況，加密護(hù)岸水準(zhǔn)點(diǎn)，從而提高工程閉合度測(cè)量的精準(zhǔn)性，為后續(xù)施工提供更為可靠、準(zhǔn)確的信息數(shù)據(jù)。水準(zhǔn)點(diǎn)需要設(shè)置在二十米距離內(nèi)，施工人員要根據(jù)施工圖紙進(jìn)行施工，加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)邊線(xiàn)的管控，讓其符合標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求[2]。

2.回填土施工技術(shù)

此施工技術(shù)能延長(zhǎng)工程壽命、提高工程質(zhì)量、加強(qiáng)穩(wěn)固性。在施工時(shí)需要重視回填土層的穩(wěn)定性，要通過(guò)干土保證回填高度，提高回填的平整性。同時(shí)還要及時(shí)篩除土表層中的石塊，將其厚度維持在三十厘米左右，然后進(jìn)行夯實(shí)。

3.混凝土基礎(chǔ)施工技術(shù)

在施工時(shí)，要嚴(yán)格檢查施工材料的質(zhì)量以及施工技術(shù)水平，保證其符合工程要求。要根據(jù)施工實(shí)際情況選擇試驗(yàn)方法，保證混凝土材料配比正確，然后依據(jù)混凝土的攪拌要求、塌落度作業(yè)，要重視其攪拌時(shí)間限制。如果想要在澆筑后保持平整、保證基操干凈，施工人員要先開(kāi)展基槽修整作業(yè)，預(yù)先清潔雜土，在驗(yàn)收合格后才能繼續(xù)施工，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，施工人員還要管控模板穩(wěn)定性、平整性以及強(qiáng)度，從而提高混凝土構(gòu)件的施工質(zhì)量。在振搗時(shí)，可以利用插入式振搗器來(lái)進(jìn)行分層作業(yè)，延長(zhǎng)建筑使用周期，消除使用隱患[3]。

4.墻體砌塊施工技術(shù)

墻體砌塊施工在整體工程施工活動(dòng)中至關(guān)重要，其能保證結(jié)構(gòu)具有安全性、穩(wěn)定性，還能提高工程結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。首先基層混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到整體設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的70%，還要預(yù)先做好木板清潔工作。其次如果想要加強(qiáng)墻體的穩(wěn)固性，必須選擇堅(jiān)實(shí)、次堅(jiān)石等材料，其強(qiáng)度保持在25MPa左右。若是在材料上發(fā)現(xiàn)風(fēng)干裂縫，馬上禁止此材料應(yīng)用，避免出現(xiàn)安全事故。工程還需要應(yīng)用錯(cuò)縫砌筑、坐漿施工等技術(shù)，加強(qiáng)砌筑層的穩(wěn)定性，讓砌體之間的連接更加結(jié)實(shí)、牢固。并且砌體縫隙要用砂漿填平，最后由監(jiān)理人進(jìn)行驗(yàn)收。

（二）疏浚施工技術(shù)

1.試開(kāi)挖

為了保證正式的疏浚土方挖開(kāi)工程順利、安全開(kāi)展，符合預(yù)期要求。在施工前，要由專(zhuān)業(yè)人員開(kāi)展試開(kāi)挖活動(dòng)，此活動(dòng)能對(duì)影響工程安全、質(zhì)量的各要素，如船舶移動(dòng)角度等等進(jìn)行測(cè)試和分析，保證工程設(shè)計(jì)更加精準(zhǔn)、科學(xué)。

2.挖槽施工技術(shù)

在挖槽過(guò)程中，一定要通過(guò)試開(kāi)挖工作提供的數(shù)據(jù)信息動(dòng)態(tài)調(diào)控挖掘速度和深度，以此提高施工質(zhì)量。但是，水道下土質(zhì)非常容易發(fā)生改變，所以一定要根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整速度和深度。要將各挖槽之間設(shè)置五米重疊部位，以免出現(xiàn)漏挖問(wèn)題。同時(shí)，施工人員還要嚴(yán)格根據(jù)圖紙作業(yè)，定期檢查和校對(duì)，降低開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)，控制施工進(jìn)度和質(zhì)量[4]。

3.運(yùn)輸泥漿

施工時(shí)，要重視泥漿保管和運(yùn)輸問(wèn)題。在運(yùn)輸時(shí)，港口船舶會(huì)影響施工活動(dòng)。所以應(yīng)該在水下建設(shè)淺管，降低往來(lái)船舶的影響性，保證工程按期完成。

4.水下鉆爆施工技術(shù)

此施工技術(shù)受自身特性影響，危險(xiǎn)性較高。因此在施工時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)施工人員培訓(xùn)，強(qiáng)化安全意識(shí)，提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。并且還要根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，要為施工人員詳細(xì)講解爆破程序、危險(xiǎn)事項(xiàng)，提高炮孔定位的精準(zhǔn)性，安裝爆破網(wǎng)格，保證爆破穩(wěn)定、順利。尤其要注意，在放炮前，要做好引爆雷管、輸電線(xiàn)的檢查工作，保證其連接符合標(biāo)準(zhǔn)，還要檢查爆破材料是否具有良好的防水性。要合理規(guī)范爆破范圍，避免影響其他施工活動(dòng)[5]。

結(jié)束語(yǔ)：

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，施工技術(shù)對(duì)港口航道工程的質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益、效率的影響愈發(fā)顯著。所以要重視護(hù)岸施工和疏浚施工，要做好測(cè)量、回填、挖槽、運(yùn)輸以及爆破等方面的施工。根據(jù)工程實(shí)際情況合理應(yīng)用施工技術(shù)，控制施工質(zhì)量、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，讓我國(guó)港口建設(shè)朝著科學(xué)化發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易蓬勃發(fā)展，從而增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)上的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

參考文獻(xiàn)：

[1]李小明. 港口航道工程施工技術(shù)探析[J]. 廣東建材，2017，33（5）：51-53.

[2]翟婷婷. 關(guān)于港口航道工程施工技術(shù)的探討[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（23）：936.

[3]陳遠(yuǎn)波. 港口航道疏浚工程施工技術(shù)研究[J]. 中國(guó)住宅設(shè)施，2021（1）：113-114.

[4]王龍. 港口航道工程施工技術(shù)探析[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019（28）：347. DOI：10.12159/j.issn.2095-6630.2019.28.0334.

[5]徐錦濤. 港口航道工程施工技術(shù)探析[J]. 商品與質(zhì)量，2018（20）：201.