劉小光

摘要：在新時(shí)期下，城市軌道交通已經(jīng)成為人們出行的首選方式了，不僅能夠便捷人們?nèi)粘３鲂?，還有助于推動(dòng)現(xiàn)代化城市的不斷發(fā)展，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)技術(shù)和設(shè)備投入力度，以推動(dòng)城市軌道交通穩(wěn)定性發(fā)展為主，使其煥發(fā)新的活力，從而使得城市軌道交通能夠靈活應(yīng)對(duì)在發(fā)展中的一些問(wèn)題，凸顯現(xiàn)代化城市發(fā)展的風(fēng)貌。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;發(fā)展趨勢(shì);發(fā)展動(dòng)因

城市軌道交通主要是為了滿(mǎn)足人們的出行需要，以推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技水平的進(jìn)步為主來(lái)提高實(shí)際的發(fā)展水平，但是在城市軌道交通發(fā)展時(shí)，也會(huì)面臨諸多的問(wèn)題，例如在安全性和服務(wù)方面很難得以有效的保證，限制了城市軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，因此在實(shí)際工作中需要根據(jù)當(dāng)前所暴露出來(lái)的問(wèn)題，提出有效的優(yōu)化措施，使城市軌道交通能夠煥發(fā)出新的活力[1]。

一、城市軌道交通的發(fā)展背景

在第1次工業(yè)革命開(kāi)展之后，城市軌道交通也隨之發(fā)展。在1863年，第1條地下鐵道在英國(guó)倫敦建成，距離現(xiàn)在已經(jīng)有100多年的歷史了，在地下鐵道中，主要是利用蒸汽機(jī)來(lái)作為主要的牽引力和動(dòng)力，滿(mǎn)足實(shí)際的生產(chǎn)要求。在第2次工業(yè)革命之后，電力屬于新的能源，代替了以往蒸汽的動(dòng)力，使得地下鐵道逐漸朝著新的趨勢(shì)而不斷的發(fā)展。隨著科技水平的不斷提高，越來(lái)越多城市修建了地下鐵道，再加上第2次世界大戰(zhàn)直接推動(dòng)了城市軌道交通的穩(wěn)定發(fā)展，隨著人們對(duì)于交通需求的不斷提高，地下鐵道在這一期間內(nèi)的發(fā)展是非常迅速的，在2000年全世界已經(jīng)有100多個(gè)城市修建了地下鐵道，例如在歐美國(guó)家地下鐵道的數(shù)量在不斷的增多，彰顯現(xiàn)代化的發(fā)展特點(diǎn)[2]。

我國(guó)城市軌道交通發(fā)展主要是在20世紀(jì)60年代之后，例如在1965年修建了第1條城市軌道交通系統(tǒng)，但是并沒(méi)有及時(shí)的通車(chē)，在1969年才開(kāi)始通車(chē)，期間在不斷的完善其中的技術(shù)方案，防止存在較嚴(yán)重的安全問(wèn)題，在近幾年來(lái)由于我國(guó)相關(guān)政策的引導(dǎo)和部門(mén)技術(shù)的投入，我國(guó)城市軌道交通逐漸朝著穩(wěn)定發(fā)展的趨勢(shì)而不斷的進(jìn)步，但是和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在著一定的差距，例如我國(guó)在新時(shí)期下還沒(méi)有形成完善而統(tǒng)一的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，在城市軌道交通發(fā)展方面技術(shù)投入還存在著力度不足的問(wèn)題，使得城市軌道交通行業(yè)發(fā)展水平無(wú)法得到全面的提高。因此在新時(shí)期下需要加強(qiáng)對(duì)技術(shù)設(shè)備的投入力度，以推動(dòng)城市軌道交通穩(wěn)定發(fā)展為主，滿(mǎn)足人們的出行需要，提高城市軌道交通行業(yè)當(dāng)前的發(fā)展水平。

二、城市軌道交通的特點(diǎn)

（一）多樣性

在當(dāng)前城市軌道交通中，朝著多樣性的趨勢(shì)而不斷的進(jìn)步，根據(jù)軌道交通系統(tǒng)組成來(lái)看，我國(guó)包含了輕軌交通、地下鐵道和有軌電車(chē)等不同的類(lèi)型，能夠?qū)⒊鞘泻徒紖^(qū)進(jìn)行有效的連接，輻射范圍是比較寬泛的，并且還可以對(duì)城市人口起到良好的疏散作用。在地下鐵道運(yùn)行時(shí)可以運(yùn)行在地面上也可以運(yùn)行在高架線(xiàn)路中，一部分地區(qū)傳統(tǒng)的發(fā)展模式是采用高架的形式，極少數(shù)的是采取地下的顯示。這主要是由于地下修建成本是比較高的，收益見(jiàn)效也是比較慢，所以在建設(shè)時(shí)還會(huì)存在諸多的矛盾需要解決，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)這一問(wèn)題的重視程度，從而推動(dòng)或城市軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

（二）合理性、科學(xué)性

城市軌道交通在人們?nèi)粘Ｉ钪兴a(chǎn)生的積極作用是非常突出的，因此我國(guó)相關(guān)部門(mén)紛紛加強(qiáng)了對(duì)技術(shù)和設(shè)備投入力度，推動(dòng)城市軌道交通行業(yè)的穩(wěn)定性發(fā)展。在實(shí)際建設(shè)時(shí)更加重視對(duì)客流量分布情況的有效了解，并且在前期準(zhǔn)備工作中還進(jìn)行了居民對(duì)軌道交通方式要求方面的調(diào)查，根據(jù)最終的調(diào)查報(bào)告來(lái)提高最終修建的針對(duì)性，在城市軌道交通發(fā)展適合地面交通進(jìn)行相互的合作，注重協(xié)調(diào)性，不斷的擴(kuò)大自身的建設(shè)規(guī)模，并且在修建之前還考慮了后續(xù)的維護(hù)工作，連接主要客流量地區(qū)和經(jīng)濟(jì)地區(qū)，推動(dòng)城市軌道交通行業(yè)的不斷發(fā)展。

（三）較高的修建標(biāo)準(zhǔn)

在城市軌道建設(shè)中注重的是將軌道交通和城市布局進(jìn)行相互的連接，通過(guò)彼此協(xié)調(diào)來(lái)推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性發(fā)展，城市軌道交通主要是為了給居民和城市提供必要性的服務(wù)，所以在實(shí)際工作中，要根據(jù)城市環(huán)境和人口聚集地來(lái)提高后續(xù)建設(shè)的科學(xué)性，軌道交通建設(shè)需要考慮當(dāng)?shù)氐牡乩項(xiàng)l件和人們的出行需要，以此來(lái)完善最終的設(shè)計(jì)方案，遵循人性化的工作原則。城市軌道交通屬于長(zhǎng)期發(fā)展的工程，并且會(huì)伴隨城市化進(jìn)程而不斷的發(fā)展，在各個(gè)階段需要明確自身的工作重點(diǎn)以及發(fā)展方向，具體問(wèn)題具體分析，解決在以往建設(shè)工作中所暴露出來(lái)的問(wèn)題。

三、城市軌道交通發(fā)展的動(dòng)因

在新時(shí)期下，城市軌道交通發(fā)展是非常迅速的，隨著交通設(shè)施的不斷完善，城市軌道交通已經(jīng)成為人們出行的首選了，隨著城市化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)圈的不斷發(fā)展，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了不斷的進(jìn)步，城市化進(jìn)程獲得了突飛猛進(jìn)的成就，我國(guó)逐漸開(kāi)放了沿海城市。在各個(gè)地區(qū)往來(lái)交流時(shí)，對(duì)于城市交通的需求也會(huì)在不斷的增加，城市軌道交通，有助于提高城市經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的發(fā)展水平，因此在城市化發(fā)展的推動(dòng)作用下，城市軌道交通的發(fā)展規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，有效的滿(mǎn)足了人們的出行需要。

其次推動(dòng)城市軌道交通發(fā)展的原因還和人們的需求有著密切的關(guān)系，隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，外出務(wù)工的人們?cè)诓粩嗟脑龆?，這在一定程度上直接推動(dòng)城市軌道交通的穩(wěn)定發(fā)展。城市軌道交通非常的經(jīng)濟(jì)和實(shí)惠，滿(mǎn)足這部分人群的日常出行需要。

最后是環(huán)境方面的因素，在新時(shí)期下環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)成為社會(huì)上廣泛關(guān)注的社會(huì)話(huà)題，然而對(duì)于城市軌道交通來(lái)說(shuō)屬于低碳出行的方式，并且在經(jīng)濟(jì)性方面是非?？捎^(guān)的，所以為了遵循我國(guó)環(huán)境保護(hù)方面的需要，各個(gè)地方開(kāi)始加大對(duì)城市軌道交通的投入力度，進(jìn)一步的減少汽車(chē)尾氣的排放。

結(jié)束語(yǔ)：

在新時(shí)期下，發(fā)展城市軌道交通已經(jīng)成為社會(huì)進(jìn)步的重點(diǎn)了，能夠減輕其他地區(qū)在交通方面的負(fù)擔(dān)，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通發(fā)展的重視程度，根據(jù)環(huán)境保護(hù)和人們出行的需要，擴(kuò)大城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模。

參考文獻(xiàn)：

[1]周金輝，齊國(guó)奎. 城市軌道交通接觸網(wǎng)故障原因分析及預(yù)防措施[J]. 百科論壇電子雜志，2018，000（005）：526.

[2]陳超. 城市軌道交通弓網(wǎng)拉弧打火原因分析及其處理措施[J]. 機(jī)電信息，2019，578（08）：55-56.