周偉

中鐵長安重工有限公司 陜西西安 710000

1 工程概況

蘭州中川機(jī)場T3航站樓連接線第三合同段經(jīng)七路主線橋單側(cè)加寬大于2m時，加寬側(cè)的側(cè)分隔帶內(nèi)再布設(shè)一個橋墩，形成三柱或四柱式門架墩;緯一路主線橋單側(cè)加寬，大于12.5m時，加寬側(cè)的側(cè)分隔帶內(nèi)再布設(shè)一個橋墩，形成三柱或四柱式門架墩。門式墩蓋梁均采用鋼結(jié)構(gòu)箱型蓋梁，鋼蓋梁與混凝土橋墩采用鋼套箱內(nèi)灌混凝土連結(jié)[1]。

圖1 四墩柱鋼蓋梁構(gòu)造圖

圖2 三墩柱鋼蓋梁構(gòu)造圖

2 施工方案

2.1 吊裝參數(shù)

根據(jù)本工程的特點(diǎn)鋼蓋梁采用雙機(jī)抬吊安裝吊裝參數(shù)如表1所示：

表1 鋼蓋梁吊裝參數(shù)表

2.2 吊裝施工

鋼蓋梁吊機(jī)占位在蓋梁一側(cè)，離安裝位置6米，蓋梁擺放在安裝位置另一側(cè)，距離3米。蓋梁在擺放位置聯(lián)接成整體后吊裝。其占位圖見圖3、圖4。

圖3 三墩柱鋼蓋梁吊機(jī)占位圖

圖4 四墩柱鋼蓋梁吊機(jī)占位圖

吊機(jī)調(diào)整好主臂長度后開始吊梁，初始吊裝角度為73°，將鋼梁提升到吊裝高度時開始變幅提升主臂，吊裝角度由73°揚(yáng)桿至78°，吊裝幅度由9米變?yōu)?米。其示意圖見圖5、圖6。

圖5 吊機(jī)立面變幅吊裝示意圖

圖6 吊裝高度示意圖

2.3 工況驗(yàn)算

鋼蓋梁選用兩臺一樣的吊機(jī)雙機(jī)抬吊，吊裝高度為21.5米，選取30米臂長吊裝，吊裝重量為72噸-136噸，選取220噸汽車吊、260噸汽車吊及300噸汽車吊安裝。

由表2可知：9米幅度，臂長31.7米時可吊重74.8噸；根據(jù)雙機(jī)抬吊的原則：起吊重量不得超過兩臺起重機(jī)在該工況下允許起重量總和的75%，單機(jī)的起吊荷載不得超過允許荷載的80%[2]。

表2 220噸汽車吊吊重參數(shù)

則兩臺220噸汽車吊可吊裝重量為：74.8噸×2×0.75=112.2噸。

由表3可知：9米幅度，臂長30.8米時可吊重81噸；根據(jù)雙機(jī)抬吊的原則：起吊重量不得超過兩臺起重機(jī)在該工況下允許起重量總和的75%，單機(jī)的起吊荷載不得超過允許荷載的80%。

表3 260噸汽車吊吊重參數(shù)

則兩臺260噸汽車吊可吊裝重量為：81噸×2×0.75=121.5噸。

由表4可知：9米幅度，臂長29.9米時可吊重92.4噸；根據(jù)雙機(jī)抬吊的原則：起吊重量不得超過兩臺起重機(jī)在該工況下允許起重量總和的75%，單機(jī)的起吊荷載不得超過允許荷載的80%。

表4 300噸汽車吊吊重參數(shù)

則兩臺300噸汽車吊可吊裝重量為：92.4噸×2×0.75=138.6噸。

2.4 吊機(jī)選型

由上述計算可知：72噸-112噸的鋼蓋梁采用兩臺220噸汽車吊安裝；112噸-121.5噸的鋼蓋梁采用兩臺260噸汽車吊安裝；121.5噸-136噸的鋼蓋梁采用兩臺300噸汽車吊安裝。

3 結(jié)語

經(jīng)過現(xiàn)場實(shí)踐，目前蘭州中川機(jī)場T3航站樓連接線高架橋鋼蓋梁已按工期要求架設(shè)完畢。實(shí)現(xiàn)了高效、安全的任務(wù)目標(biāo)。為類似工程建立了經(jīng)驗(yàn)借鑒。