嚴(yán)微

摘 要 本文以小紅馬快遞公司為例，結(jié)合行業(yè)知識(shí)內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)其在配送管理問(wèn)題上存在一定的問(wèn)題，對(duì)整個(gè)物流配送環(huán)節(jié)的效率存在一定影響，筆者通過(guò)搜集問(wèn)題、整理問(wèn)題、分析問(wèn)題并對(duì)其提出了解決對(duì)策，希望能夠有效提高快遞員的配送效率，讓整個(gè)配送環(huán)節(jié)更加專業(yè)，保障交通安全，滿足客戶需求，對(duì)于企業(yè)自身提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和整個(gè)物流環(huán)節(jié)的管理并提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平更加具有重要意義。

關(guān)鍵詞 配送管理 網(wǎng)上購(gòu)物 快遞公司 信息化

中圖分類號(hào)：F273.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2021）06-0036-03

1 前言

近幾年以來(lái)，中國(guó)的快遞行業(yè)增長(zhǎng)迅猛，其中配送環(huán)節(jié)一直是顧客和快遞員最關(guān)心的問(wèn)題，并且該問(wèn)題直接影響到產(chǎn)品本身，那么提高快遞員的配送效率以及保障交通安全已經(jīng)顯得尤為重要。在快遞配送業(yè)務(wù)中，配送線路的選擇在很大程度上都會(huì)影響企業(yè)的成本和效益，如何能夠在保證其他變量一致的情況下，選取和應(yīng)用適合本公司的配送管理模式，保質(zhì)保量的完成快件的配送已經(jīng)是一個(gè)亟需解決的問(wèn)題。隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，越來(lái)越多的人們選擇網(wǎng)上購(gòu)物，正是看重的是快遞的便捷與迅速，而配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在快遞配送過(guò)程中，不可忽視的是配送路徑的選擇，它對(duì)快遞配送的速度、成本影響非常大，設(shè)計(jì)出一個(gè)合理的配送路線，不僅可以大大縮短配送時(shí)間，提高配送效率，而且可以大大提高客戶的滿意度，從而提高企業(yè)的綜合效益，達(dá)到利益的最大化。因此，一些國(guó)內(nèi)的學(xué)者對(duì)配送問(wèn)題展開(kāi)了一系列的研究。

陳蓉琳分析了中通快遞公司的配送模式以及表明了如何優(yōu)化配送流程[1];韋智康分析了基于電商模式下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送所存在的一些問(wèn)題，并提出了如何加強(qiáng)物流配送建設(shè)的相關(guān)措施[2];張巖剖析了物流配送流程的現(xiàn)狀，從物流配送管理制度、物流配送信息化平臺(tái)、物流配送接送貨流程方面提出了解決對(duì)策[3];夏敏鴿闡述了單級(jí)配送模式、二級(jí)配送模式和三級(jí)配送模式等多種配送模式的特點(diǎn)和適用范圍，以及對(duì)物流配送路徑的優(yōu)化進(jìn)行了分析。[4]

針對(duì)小紅馬快遞公司快遞配送管理上存在的問(wèn)題進(jìn)行研究：首先，需要解決由于沒(méi)做好快遞的配送管理而導(dǎo)致快遞延誤送達(dá)的情況，提高消費(fèi)者的滿意度;其次，需要給快遞員提供便利、節(jié)省時(shí)間，讓快遞配送環(huán)節(jié)更加專業(yè)，讓快遞員的工作安全有效?，F(xiàn)階段我國(guó)快遞行業(yè)還存在一些配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，配送路線單一等問(wèn)題，這對(duì)于企業(yè)和快遞員來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很頭疼的問(wèn)題，同樣對(duì)于快遞行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展也是非常不利的，這一系列的問(wèn)題大多都是由于配送管理模式的不合理所致，那么對(duì)于快遞業(yè)配送管理問(wèn)題的研究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義?？爝f配送中客戶最在意的就是時(shí)間問(wèn)題，及時(shí)和快速正是客戶滿意的關(guān)鍵條件，而要實(shí)現(xiàn)這一要求，則需要結(jié)合不同快遞公司的實(shí)際情況，建立起一個(gè)最合適的配送管理模式，使得最終利潤(rùn)值最大化。

本文以小紅馬快遞公司為例，結(jié)合國(guó)內(nèi)外快遞業(yè)配送管理的發(fā)展趨勢(shì)和特點(diǎn)，根據(jù)成本最小化的理念，對(duì)該公司進(jìn)行了詳細(xì)的討論，發(fā)現(xiàn)其存在的問(wèn)題并提出相應(yīng)的對(duì)策，來(lái)驗(yàn)證其有效性和適用性。通過(guò)本文的研究，會(huì)得到一個(gè)較為合理但需要進(jìn)一步完善的快遞業(yè)配送方案，具有一定可靠性，會(huì)為快遞行業(yè)提供一定的理論支撐，為快遞員們帶來(lái)便利。希望本文能夠?yàn)榭爝f配送管理問(wèn)題的深入研究提供一定的理論指導(dǎo)作用和實(shí)踐依據(jù)。

本文首先對(duì)小紅馬快遞公司進(jìn)行了全面的了解和分析，主要發(fā)現(xiàn)了配送中存在的幾個(gè)有待完善之處，同樣也是很多快遞公司目前正存在或經(jīng)歷著的問(wèn)題，并提出了幾點(diǎn)合理化的建議。望該公司在制度建設(shè)和配送規(guī)范上有所重視，減少配送成本，進(jìn)一步提升信息化水平，優(yōu)化配送路徑，積極培養(yǎng)物流管理專業(yè)技術(shù)人才。

2 小紅馬快遞公司概括

2.1 公司歷史

小紅馬快遞公司始創(chuàng)于1999年9月3日，立志做新興的全國(guó)物流快遞網(wǎng)絡(luò)——小紅馬快遞，該快遞公司主營(yíng)電子商務(wù)配送，成功的將電子商務(wù)中的在線購(gòu)物與物流配送有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，小紅馬快遞以“努力，讓客戶感動(dòng)”為宗旨，在服務(wù)質(zhì)量上力求客戶的滿意，視客戶的利益高于一切，該公司本著服務(wù)至上的原則，以全國(guó)物流快遞網(wǎng)為基礎(chǔ)充分發(fā)揮小紅馬快遞網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取建立更加緊密的快遞和電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)小紅馬快遞網(wǎng)更大范圍的覆蓋。

2.2 公司現(xiàn)狀

小紅馬快遞公司，主營(yíng)電子商務(wù)配送和同城配送，目前擁有北京、天津、石家莊及同城內(nèi)10家直屬分公司，還有眾多的合作公司，并且小紅馬快遞公司一直在服務(wù)質(zhì)量上力求客戶的滿意，百分百地滿足客戶的需求。但近幾年來(lái)，小紅馬的發(fā)展并不如之前，快遞信息網(wǎng)絡(luò)化水平較低，機(jī)械化水平較為落后;在制約物流配送的因素中，速度還是目前一個(gè)有待解決的關(guān)鍵問(wèn)題，效率較低;對(duì)員工的要求不夠嚴(yán)格和規(guī)范，整體素質(zhì)有待提高?？梢哉f(shuō)是在被市場(chǎng)“推著走”，具體表現(xiàn)為配送速度較慢，企業(yè)規(guī)模較小，管理能力較弱，專業(yè)人才匱乏，技術(shù)水平較為低下，貨損貨差較多，服務(wù)態(tài)度較差，快遞安全無(wú)保障等。對(duì)該公司自身的發(fā)展已造成了一定的影響，盡管該公司已經(jīng)采取了一些措施，然而并沒(méi)有過(guò)多的意識(shí)到它的重要性，安全隱患一直存在。

2.3 公司發(fā)展方向

該公司早期在全市范圍內(nèi)建立了十六個(gè)遞送部門，并設(shè)有分揀中心，采用配送中心和快件中心集散模式來(lái)完成每一個(gè)快件的收取和配送，然而該公司與其他同等級(jí)配送中心和服務(wù)點(diǎn)的聯(lián)系很少，缺乏貨物和流通和信息的交流。快遞的配送流程按照7個(gè)階段來(lái)實(shí)施，即收件、配單處理、儲(chǔ)存、分揀、裝配、送件、簽收，以寄件顧客為起點(diǎn)，通過(guò)配送中心的集散，最終以收件客戶為終點(diǎn)的物流過(guò)程。在整個(gè)的物流配送過(guò)程中，公司始終都要以顧客的需求為最終目標(biāo)，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和最快捷的物流配送。

3 小紅馬快遞公司存在的問(wèn)題

3.1 配送制度有待完善

目前該快遞公司在一些商品上的制度建設(shè)還不夠完善，例如在冷鏈和冷庫(kù)物流上，不能夠有效的保證產(chǎn)品的新鮮度和運(yùn)輸質(zhì)量。同時(shí)該公司由于配送流程還不夠規(guī)范，每年都會(huì)消耗一定的成本，例如在物流配送環(huán)節(jié)，像是一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品，在運(yùn)輸過(guò)程中需要進(jìn)行特殊包裝，包裝不符合或者沒(méi)有按照產(chǎn)品要求包裝的，都會(huì)在一定程度上影響該產(chǎn)品的性質(zhì)和銷售[5]。從而可以看出，配送制度建設(shè)決定著整個(gè)配送流程的流暢度，若一個(gè)公司在制度建設(shè)上有欠缺，那么隨之而來(lái)的就是各種問(wèn)題，最終不合理的商品包裝和配送模式都會(huì)增加商品的破損率，從而增加物流成本。

3.2 配送成本較高

該快遞公司在快遞配送中最大的物流成本就是運(yùn)輸成本，在配送過(guò)程中，會(huì)受到很多因素的影響，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的加大;當(dāng)快遞因?yàn)槟承┰驅(qū)е虏荒馨磿r(shí)到達(dá)指定的物流配送中心時(shí)，需要進(jìn)行短暫的停留，由此產(chǎn)生的存儲(chǔ)費(fèi)用和保管費(fèi)用也會(huì)是該公司配送成本的一個(gè)構(gòu)成部分;在快遞配送過(guò)程中，不管是在配送中心還是配送途中，人工費(fèi)用必不可少，因?yàn)闄C(jī)械化程度較低，所以人工成本貫穿在快遞配送的整個(gè)環(huán)節(jié)，若配送批量過(guò)多，則產(chǎn)生的人工成本也是相當(dāng)大的。對(duì)于該公司來(lái)說(shuō)，最主要的成本就是以上三個(gè)，因此導(dǎo)致配送成本一直居高不下。

3.3 信息化水平有待進(jìn)一步提升

自本世紀(jì)以來(lái)，全國(guó)各行各業(yè)信息化水平逐漸提高，尤其建筑行業(yè)中出現(xiàn)的建筑信息化水平提高的速度令國(guó)人尤為驚嘆，配合政府發(fā)布的紅頭文件，加上建筑企業(yè)的人才團(tuán)隊(duì)水平逐漸提高，建筑行業(yè)信息化水平也不斷提高，使得國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)日益繁榮，這使得該快遞公司的信息化水平有待反省。無(wú)論是從物流設(shè)施還是技術(shù)上來(lái)說(shuō)，該快遞公司的信息化水平都不夠先進(jìn)，配送操作過(guò)程現(xiàn)代化程度較低，物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)滯后，配送操作中計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度較低，缺乏一個(gè)較為現(xiàn)代化的物流信息交換平臺(tái)和相應(yīng)的信息技術(shù)，該公司傳統(tǒng)的作業(yè)方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化需求，機(jī)械化程度較低，一些新興的技術(shù)還未大范圍應(yīng)用和實(shí)施起來(lái)。最終導(dǎo)致與其他物流公司或者配送中心的通信和交流就會(huì)相對(duì)較少，不能進(jìn)行正常的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、信息交流和商品配送，目前還出現(xiàn)了配送成本較高、利潤(rùn)達(dá)不到理想水平的問(wèn)題。

3.4 配送路徑仍需優(yōu)化

該快遞公司在配送過(guò)程沒(méi)有設(shè)計(jì)出一個(gè)較為合理的配送路線，該公司的工作人員對(duì)于快遞配送路徑的選擇，大都是依據(jù)自己工作的經(jīng)驗(yàn)，如何選擇配送路線，都是工作人員們根據(jù)自己的偏好和經(jīng)驗(yàn)來(lái)決定的，缺乏較為規(guī)范的配送路徑規(guī)劃。最終由于沒(méi)做好路徑優(yōu)化而導(dǎo)致快遞延誤送達(dá)的情況頻頻發(fā)生，配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，配送效率低下，客戶滿意度不高，效益達(dá)不到理想化。

3.5 缺少專業(yè)技術(shù)人才

該快遞公司缺乏專業(yè)的物流管理專業(yè)人才，精通專業(yè)知識(shí)的人很少，在錄用人員時(shí)往往要求會(huì)駕駛車輛，能吃苦耐勞就行，對(duì)現(xiàn)有員工的教育和培訓(xùn)也比較落后，一般對(duì)員工的投資相對(duì)較少，大部分員工都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的物流配送的培訓(xùn)，缺乏相應(yīng)的理論知識(shí)，其文化素質(zhì)普遍較低，對(duì)于相關(guān)的一些法律法規(guī)并不是很了解，這對(duì)于該公司的配送模式的選擇和更新都是非常不利的。專業(yè)人才缺乏已經(jīng)成為該公司發(fā)展道路上的一個(gè)障礙，最終導(dǎo)致該公司在模式創(chuàng)新和管理手段上都相對(duì)來(lái)說(shuō)落后于其他公司一些，物流服務(wù)水平較低。

4 小紅馬快遞公司解決對(duì)策

針對(duì)小紅馬快遞公司配送中出現(xiàn)的實(shí)際情況，具體提出以下幾點(diǎn)措施。

4.1 完善配送制度

該公司在公司制度上和運(yùn)輸規(guī)范上有漏洞，需要進(jìn)一步完善。嚴(yán)格實(shí)行該公司的規(guī)章制度，實(shí)行統(tǒng)一的配送地點(diǎn);對(duì)不同商品進(jìn)行不同包裝，特殊產(chǎn)品特殊對(duì)待[6];開(kāi)設(shè)專門的冷鏈運(yùn)輸管理服務(wù)，對(duì)冷藏車等物流運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，減少貨損，在最大程度上保障產(chǎn)品的新鮮度和運(yùn)輸質(zhì)量。

4.2 減少快遞配送成本

該公司需要改變配送管理模式，來(lái)減少物流配送成本。一說(shuō)到配送成本，我們必須考慮到在途成本和庫(kù)管成本以及人工成本這三大成本，對(duì)于小紅馬快遞公司來(lái)說(shuō)，擴(kuò)大與各網(wǎng)點(diǎn)和配送中心的交流和合作，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化[7];提高機(jī)械化水平，加大對(duì)一些自動(dòng)化設(shè)備的投入和使用，節(jié)約人工成本;實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)輸，合理利用配送車輛，并結(jié)合設(shè)計(jì)出來(lái)的最優(yōu)配送路徑進(jìn)行配送，不延誤，減少快遞在庫(kù)滯留成本。

4.3 提升信息化水平

隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流信息化逐漸成為趨勢(shì)，配送管理信息化更是越來(lái)越重要[8]，那么以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)，提升物流公司的管理效率就是重中之重。對(duì)于小紅馬快遞公司來(lái)說(shuō)，要想大大提高物流配送能力，首要的就是要采用一些現(xiàn)代化的技術(shù)，例如在各物流信息的收集方面，提高物流信息的收集效率。在公司內(nèi)建立物流信息交換平臺(tái)，開(kāi)發(fā)一個(gè)先進(jìn)的物流信息系統(tǒng);采用一些現(xiàn)代化分揀技術(shù)，如無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，提高機(jī)械化和自動(dòng)化水平;在配送途中，采用一些定位系統(tǒng)來(lái)對(duì)各配送車輛進(jìn)行路線的規(guī)劃和查詢，減少配送時(shí)間。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)物流信息平臺(tái)對(duì)整個(gè)物流配送過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化和完善[9]，從而實(shí)現(xiàn)物流配送的信息化和智能化。

4.4 優(yōu)化配送路徑

隨著電子商務(wù)的大力發(fā)展，國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)也迎來(lái)了爆發(fā)式發(fā)展，現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)鏈越來(lái)越大，為了能夠及時(shí)快速的把貨物送到客戶的手中，減少配送時(shí)間和配送里程，降低配送成本，同時(shí)也提高公司的經(jīng)濟(jì)效益，那么快遞配送路徑優(yōu)化問(wèn)題則成為了整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵問(wèn)題。在物流配送過(guò)程中，配送路線的選擇對(duì)快遞配送的速度、成本影響很大，因此物流配送路線的優(yōu)化是物流配送中的一個(gè)關(guān)鍵因素。

對(duì)于該公司來(lái)說(shuō)，需要加大對(duì)快遞配送路徑優(yōu)化的重視程度，設(shè)計(jì)出一個(gè)最為合理的配送路徑，可以大大減少配送時(shí)間，提高顧客的滿意度。

4.5 招聘和培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才

現(xiàn)代物流企業(yè)對(duì)于物流人才的要求越來(lái)越高，并且需要的是開(kāi)放型的綜合性人才，不僅要精通物流管理方面的知識(shí)，還要對(duì)外語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易等專業(yè)有一定的掌握，使其在工作效率和專業(yè)知識(shí)水平上達(dá)到一致，才能更好的為公司服務(wù)，從而為公司管理提供可靠的建議。對(duì)于該公司來(lái)說(shuō)，支撐起整個(gè)物流公司最主要的還是人，培養(yǎng)物流人才對(duì)于該公司來(lái)說(shuō)是當(dāng)務(wù)之急，這就需要恰當(dāng)?shù)娜瞬挪呗詠?lái)吸引更多的人才[10]：該公司可以多與各高校進(jìn)行校企合作，成為校企合作單位，多為各高校生提供實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，加強(qiáng)與各大高校的交流;對(duì)現(xiàn)有員工定期進(jìn)行物流培訓(xùn)，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理;在員工招聘時(shí)，對(duì)招聘環(huán)節(jié)和應(yīng)聘對(duì)象進(jìn)行嚴(yán)格把控，擇優(yōu)錄取;對(duì)于新老員工，始終貫徹服務(wù)和效率同樣重要的理念，同時(shí)進(jìn)行獎(jiǎng)懲制度的制定，對(duì)于在物流配送有貢獻(xiàn)的員工給予獎(jiǎng)勵(lì)。

5 總結(jié)

物流配送管理模式的選擇和應(yīng)用，是決定一個(gè)快遞公司效益水平的關(guān)鍵條件，本文針對(duì)小紅馬快遞公司在物流配送中所出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行分析，可以認(rèn)識(shí)到該公司存在的威脅和不足之處，并為小紅馬快遞公司在配送過(guò)程中面臨的問(wèn)題提出了幾點(diǎn)解決方案，需要在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)，因此應(yīng)該抓住機(jī)會(huì)，及時(shí)完善和優(yōu)化配送過(guò)程，注重適合自己公司的配送模式的選擇，選擇適應(yīng)自己公司的物流配送中心進(jìn)行合作，在物流人才培養(yǎng)上面加大投入，實(shí)行一些正確合理的人才策略和制度等等。從而來(lái)降低物流成本，提升信息化水平，優(yōu)化配送機(jī)制，完善配送流程，優(yōu)化配送路徑，盡早形成適合本公司發(fā)展的配送模式，使該公司能早日成為更為專業(yè)化的物流快遞企業(yè)。

規(guī)范流配送管理是小紅馬快遞公司進(jìn)一步發(fā)展的充分必要條件，同時(shí)更需要強(qiáng)化物流配送監(jiān)督管理。小紅馬快遞公司在不斷完善和優(yōu)化的過(guò)程中，要借助科技的力量，如擴(kuò)大電商在物流配送過(guò)程中的影響，加強(qiáng)物流資源的整合，降低商品在物流配送中的損耗率，加強(qiáng)物流配送體系化建設(shè)，提升物流配送質(zhì)量，從而能夠滿足消費(fèi)者和商家的多元化需求，提供最優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)物流信息平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)商品配送的信息化和智能化，促進(jìn)該公司在大數(shù)據(jù)形勢(shì)下規(guī)?；l(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 徐梅.申通快遞配送問(wèn)題分析與優(yōu)化[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2020，04（09）：53-54，60.

[2] 李薇.城市快遞配送問(wèn)題優(yōu)化改進(jìn)策略研究[D].內(nèi)蒙古：內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)，2018.

[3] 秦維璟.農(nóng)村快遞末端配送問(wèn)題研究——以大連市謝屯鎮(zhèn)為例[J].勞動(dòng)保障世界，2016，04（26）：43，47.

[4] 王春雷.申通快遞公司終端配送的問(wèn)題及對(duì)策[J].商業(yè)故事，2016，04（25）：66-67.

[5] 陳蓉琳.銅仁市物流配送管理存在的問(wèn)題及對(duì)策研究——以中通公司為例[J].福建電腦，2015，31（01）：15-16，123.

[6] 張巖，王小志.FU物流公司物流配送流程問(wèn)題分析及對(duì)策研究[J].物流技術(shù)，2014，33（21）：85-87.

[7] 韋智康.電商模式下廣西生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的問(wèn)題與對(duì)策[J].農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技，2020，31（02）：83-84.

[8] 高雷振，伍冠東.軍事物流配送管理問(wèn)題與對(duì)策研究[J].飲食科學(xué)，2018（10）：151，153.

[9] 夏敏鴿.軍事物流配送管理問(wèn)題與對(duì)策研究[D].湖南：國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2013.

[10] 胡仁強(qiáng).軍事物流配送管理問(wèn)題與對(duì)策探討[J].現(xiàn)代營(yíng)銷（下旬刊），2016（09）：54.