英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》9月6日
經(jīng)過(guò)一個(gè)瘋狂的夏季,2021年全球并購(gòu)交易規(guī)模將打破以往紀(jì)錄。
在通常較平靜的8月份,今年的全球并購(gòu)交易額卻達(dá)5000億美元,高于去年同期的2890億美元和2019年8月的2750億美元。美國(guó)路孚特公司的數(shù)據(jù)顯示,今年以來(lái),夏季并購(gòu)熱潮已推動(dòng)全球并購(gòu)規(guī)模達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3.9萬(wàn)億美元,是去年同期的兩倍多,也高于2019年的2.6萬(wàn)億美元。按照這一速度,今年的并購(gòu)交易規(guī)模將超過(guò)2007年金融危機(jī)爆發(fā)前的歷史最高值——4.3萬(wàn)億美元。
今年1月以來(lái)公布的近4萬(wàn)筆交易中,包括許多交易金額高達(dá)數(shù)百億美元,以及數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄的跨境交易,這股并購(gòu)熱潮增加了華爾街的收入。第二季度,摩根大通報(bào)告說(shuō),全球投行手續(xù)費(fèi)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的36億美元,高盛公司的手續(xù)費(fèi)上漲超1/3。許多大型國(guó)際律師事務(wù)所也從中獲益,報(bào)告了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。
并購(gòu)熱潮的范圍非常廣泛,其中科技行業(yè)一路領(lǐng)先,占所有并購(gòu)活動(dòng)的21%,高于去年的16%。這是自2000年以來(lái)的最高比例。今年以來(lái),科技公司達(dá)成了8742筆交易,價(jià)值8320億美元,高于去年同期的3010億美元和2019年同期的2910億美元。一些較大的科技并購(gòu)包括戴爾剝離威睿公司(VMware)價(jià)值520億美元的股份、格拉布(Grab)斥資400億美元并購(gòu)特殊目的收購(gòu)公司(SPAC),以及微軟決定以160億美元的價(jià)格收購(gòu)語(yǔ)音識(shí)別公司紐安斯(Nuance)等。
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》9月3日
越來(lái)越多的日本技術(shù)人員希望在全球最大的汽車市場(chǎng)中國(guó)施展才華。今年7月,豐田汽車公司前首席工程師勝又正人就任中國(guó)車企廣汽集團(tuán)的首席技術(shù)總監(jiān);2019年2月,在豐田工作近40年的宮下善次加入小鵬汽車;2020年2月,曾在日產(chǎn)汽車有過(guò)工作經(jīng)驗(yàn)的多名日本技術(shù)人員入職寶能汽車并擔(dān)任高管。中企優(yōu)厚的待遇是吸引他們的原因之一,超過(guò)1000萬(wàn)日元的年薪并不罕見(jiàn),管理層的年薪甚至能達(dá)到3000萬(wàn)日元(約合176萬(wàn)元人民幣)。
《 日本經(jīng)濟(jì)新聞》8月25日
臺(tái)積電決定對(duì)晶圓代工的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,最高漲幅20%,已于近日向部分客戶發(fā)出通知。此次漲價(jià)幅度為歷史最大。漲價(jià)原因之一是公司擔(dān)心收益能力下降,臺(tái)積電此前宣布在2021至2023年的3年內(nèi)投資約11萬(wàn)億日元(約合1000億美元)。此外,隨著全球車企“缺芯”,臺(tái)積電采取增產(chǎn)措施,被迫將增加的成本轉(zhuǎn)嫁到價(jià)格上也是原因之一。從去年秋天到今年春天,中國(guó)臺(tái)灣主要的半導(dǎo)體公司已經(jīng)提價(jià)超過(guò)10%,但仍供不應(yīng)求。
美國(guó)??怂股虡I(yè)網(wǎng)9月5日
近日,蘇格蘭宣布將試行每周4天工作制,努力減少工時(shí)以提高生產(chǎn)率和勞動(dòng)者幸福感。民調(diào)顯示,有80%的受訪者支持這項(xiàng)改革。此前,西班牙、新西蘭、日本和冰島也試行了每周4天工作制。蘇格蘭將在試行這一制度的過(guò)程中借鑒它們的經(jīng)驗(yàn)。新西蘭此前啟動(dòng)的類似計(jì)劃使生產(chǎn)率提高了20%左右。許多雇員表示,他們感覺(jué)自己的工作與生活更平衡了。
(本文刊發(fā)于《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》2021年第17期)