張榮海

摘 要：在當(dāng)前的高速公路工程建設(shè)中，特長隧道機(jī)電施工要求比較高，難度大，為了保證施工的效果，需要對施工進(jìn)行有效的管理。通過對高速公路特長隧道機(jī)電安裝施工準(zhǔn)備內(nèi)容的闡述，分析高速公路特長隧道機(jī)電施工技術(shù)要點(diǎn)，提出高速公路特長隧道機(jī)電施工管理措施，使高速公路特長隧道機(jī)電施工技術(shù)應(yīng)用能夠滿足需求，發(fā)揮出管理的作用。

關(guān)鍵詞：高速公路;特長隧道;機(jī)電施工;管理

中圖分類號：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

當(dāng)前高速公路建設(shè)體系中，特長隧道施工要求比較高，由于施工難度大，技術(shù)復(fù)雜，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。其中，隧道機(jī)電設(shè)備施工會受到環(huán)境的影響，可能會影響施工效果，對隧道的運(yùn)行造成影響。進(jìn)行特長隧道機(jī)電施工需要明確各項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用要求，使施工的質(zhì)量得到保障。通過對施工的有效管理，可使隧道機(jī)電施工的效果加強(qiáng)，滿足高速公路建設(shè)需求。因此，應(yīng)對高速公路特長隧道機(jī)電施工及管理進(jìn)行分析。

1 高速公路特長隧道機(jī)電安裝施工準(zhǔn)備內(nèi)容

1.1 人力與施工技術(shù)的準(zhǔn)備

高速公路特長隧道機(jī)電施工中涉及的內(nèi)容比較多，機(jī)電及自控等技術(shù)都包含在內(nèi)，機(jī)電工程施工需要的資金多，持續(xù)時(shí)間短，施工集成技術(shù)性比較顯著，對施工技術(shù)應(yīng)用有著比較高的要求。通過對人力資源的充分準(zhǔn)備，保證施工的順利進(jìn)行，可使施工質(zhì)量滿足要求。應(yīng)根據(jù)施工圖紙內(nèi)容以及施工實(shí)際情況來制定施工方案，還需對進(jìn)度開展合理的規(guī)劃，使機(jī)電安裝工程得到有效協(xié)調(diào)。同時(shí)，應(yīng)對機(jī)電安裝圖紙進(jìn)行核對，確保技術(shù)人員對施工圖紙內(nèi)容全面了解，可避免施工中產(chǎn)生問題。

1.2 機(jī)電設(shè)備與材料的準(zhǔn)備

高速公路特長隧道機(jī)電施工中需要的材料及設(shè)備種類比較多，需要在開展施工前進(jìn)行完善準(zhǔn)備，使施工能夠順利進(jìn)行。比如，應(yīng)將叉車、高空作業(yè)車輛以及運(yùn)輸工具等預(yù)先規(guī)劃好，保證這些設(shè)備能夠及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場。高速公路特長隧道施工對設(shè)備的使用有著一定的要求，應(yīng)使需要的設(shè)備符合工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮出有效的作用。施工材料及設(shè)備質(zhì)量的控制對施工質(zhì)量有著直接的影響，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行材料及設(shè)備驗(yàn)收及檢測，避免質(zhì)量問題對工程建設(shè)造成影響。

2 高速公路特長隧道機(jī)電施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 照明系統(tǒng)安裝施工

照明系統(tǒng)影響著隧道的運(yùn)行安全性，設(shè)備管線安裝施工作為其中的重要部分，在項(xiàng)目開始施工的時(shí)候，需要對燈具的饋線電纜型號進(jìn)行明確，使供電線路長短符合工程施工的要求。還需對照明系統(tǒng)干線電纜連接施工進(jìn)行有效控制，在干線電纜終端及分支電纜終端連接位置設(shè)置接線盒。還需在連接盒內(nèi)部設(shè)置接線板以及接地端子，保證各燈具接線與接地線之間的連接的合理性，并且將電纜及接線盒連接位置進(jìn)行密封管理。同時(shí)，應(yīng)使燈具的投光方向保持一致。

2.2 供配電安裝施工

供配電部分是提供動力的基礎(chǔ)，其中安裝內(nèi)容比較多，例如變壓器安裝、高低壓開關(guān)柜安裝等，應(yīng)將電力電纜、防雷等系統(tǒng)進(jìn)行有效處理。在安裝過程中，需要控制變壓器安裝的質(zhì)量，在進(jìn)行安裝前，需要檢查其外觀，保證其符合設(shè)計(jì)的要求，還需確保變壓器的外觀的完整性，避免其中存在裂紋等情況。檢查的時(shí)候，需要關(guān)注變壓器絕緣瓷件、環(huán)氧樹脂鑄件的情況，防止其中存在問題。需要對安裝精度進(jìn)行控制，一般變壓器安裝誤差不應(yīng)超出±25 mm。進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)安裝施工的時(shí)候，需要對流程進(jìn)行合理控制，保證施工順序合理。發(fā)電機(jī)機(jī)組控制柜的接地電阻及絕緣電阻應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行防雷接地施工的時(shí)候，應(yīng)與部件部門之間進(jìn)行有效配合，同時(shí)，應(yīng)合理選擇接地體的位置，使其發(fā)揮出有效的作用。

2.3 消防系統(tǒng)安裝施工

消防系統(tǒng)施工中，安裝閥門的時(shí)候，要求閥門的規(guī)格型號符合設(shè)計(jì)要求，還需在安裝前進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。安裝消防栓的時(shí)候，應(yīng)使栓口中心距離地面的距離得到合理控制，允許偏差為20 mm。栓口距離箱側(cè)面及內(nèi)表面距離應(yīng)恰當(dāng)，安裝的誤差得到有效控制。還需設(shè)置干粉滅火器等設(shè)備，可使消防效果加強(qiáng)。

2.4 監(jiān)控及通信系統(tǒng)安裝施工

監(jiān)控系統(tǒng)中包括了車輛檢測器、攝像機(jī)以及接地、小型可變信息板基礎(chǔ)等部分。應(yīng)在施工中結(jié)合施工現(xiàn)場的情況來設(shè)計(jì)方案，并且對將前置設(shè)備系統(tǒng)安裝施工進(jìn)行落實(shí)。之后，可將前置監(jiān)控設(shè)備及遠(yuǎn)程監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行有效連接，使遠(yuǎn)程監(jiān)控需求得到滿足。在進(jìn)行通信系統(tǒng)施工中，可借助光纖數(shù)字傳輸技術(shù)開展，還需做好通信光纜等設(shè)備的驗(yàn)收，使其符合要求，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.5 通風(fēng)系統(tǒng)安裝施工

為了保證隧道中廢氣及粉塵排出輸進(jìn)來，應(yīng)進(jìn)行隧道通風(fēng)系統(tǒng)安裝施工，使排煙設(shè)施等起到有效的作用。安裝隧道風(fēng)機(jī)的時(shí)候，應(yīng)使送風(fēng)方向的風(fēng)速達(dá)到2.5 m/sec，使防煙設(shè)施能夠與各個(gè)防區(qū)之間有效對應(yīng)，使探測器的探測范圍達(dá)到要求。同時(shí)，需要對通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行管控，借助PLC技術(shù)來進(jìn)行通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行管理，保證數(shù)據(jù)監(jiān)測的準(zhǔn)確性，在控制技術(shù)的支持下可使排煙效果加強(qiáng)，同時(shí)將信息報(bào)告給上機(jī)位，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況的監(jiān)控，保證隧道內(nèi)部通風(fēng)環(huán)境良好。

3 高速公路特長隧道機(jī)電施工管理措施

3.1 施工質(zhì)量管理

進(jìn)行高速公路特長隧道機(jī)電施工的時(shí)候，應(yīng)對工程質(zhì)量進(jìn)行控制，使其發(fā)揮出有效的作用。需要落實(shí)施工質(zhì)量管理工作，加強(qiáng)對各環(huán)節(jié)的管控，使關(guān)鍵部分的施工質(zhì)量能夠達(dá)到要求。承建單位應(yīng)建立相應(yīng)的管理體系，根據(jù)工程的情況及管理需求來開展工作，可利用現(xiàn)代化手段來進(jìn)行施工管理，并且對工程施工人員操作進(jìn)行管控，保證操作的規(guī)范性，可使施工的質(zhì)量滿足實(shí)際需求，同時(shí)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題。承建單位需要制定崗位責(zé)任制度，加強(qiáng)對施工人員操作的指導(dǎo)，使其能夠按照要求開展施工，實(shí)現(xiàn)對工程施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控。工程施工團(tuán)隊(duì)及質(zhì)量管理部門在開展施工質(zhì)量校驗(yàn)的時(shí)候，應(yīng)遵守國家的規(guī)范對問題進(jìn)行上報(bào)，結(jié)合檢測中的問題制定相應(yīng)的方案。還需對人員的責(zé)任進(jìn)行明確，使人員能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)開展各項(xiàng)工作。同時(shí)，應(yīng)對施工中的數(shù)據(jù)進(jìn)行完整保存，為之后的工程管理工作開展帶來幫助。

3.2 施工進(jìn)度管理

高速公路特長隧道機(jī)電施工涉及環(huán)節(jié)比較多，需要對其進(jìn)度進(jìn)行控制，使其達(dá)到預(yù)期的要求，避免由于一些問題影響施工的進(jìn)度。在施工前，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，分析可能會對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響的因素，并且對工程進(jìn)程的安排進(jìn)行校驗(yàn)。在工程施工中，需要對各環(huán)節(jié)開展有效的管理，對施工驗(yàn)收工作產(chǎn)生重視，使施工的質(zhì)量能夠得到保障。還需制定相應(yīng)的應(yīng)急處理方案，避免產(chǎn)生問題的時(shí)候得不到及時(shí)解決。應(yīng)使各部分施工按照標(biāo)準(zhǔn)的流程進(jìn)行，可在必要的情況下安排更多的人員，避免對整個(gè)進(jìn)度造成影響。在管理中，應(yīng)使各環(huán)節(jié)能夠根據(jù)對應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)驗(yàn)收，對工程計(jì)劃存在疑惑的時(shí)候，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行反饋，使問題得到解決，為工程的進(jìn)度帶來保障，可使施工的進(jìn)行帶來更好的效果。

3.3 施工突發(fā)問題處理

在隧道機(jī)電施工中，受到多種因素影響，可能會發(fā)生突發(fā)事故，需要采取有效的措施進(jìn)行處理，降低損失。由于隧道施工空間比較小，燈光暗，當(dāng)發(fā)生事故的時(shí)候，施救人員需要判斷事故產(chǎn)生的位置，明確危險(xiǎn)源頭，將電源開關(guān)切斷，與外部指揮員保持聯(lián)系，之后開展救援工作。應(yīng)及時(shí)控制危險(xiǎn)源，劃定警戒區(qū)，實(shí)施交通管制，使施工人員等得到有效保護(hù)。結(jié)合事故等級來控制現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，相關(guān)部門可及時(shí)安排交通工具，使救援人員迅速抵達(dá)。當(dāng)有需要維修的交通、通信及供電設(shè)施的時(shí)候，應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行處理，明確人員疏散的方式及路線，并且組織疏導(dǎo)人員。事后應(yīng)對突發(fā)事故問題原因進(jìn)行詳細(xì)分析，編制成報(bào)告，便于處理工作順利進(jìn)行，同時(shí)可起到參考作用。

4 結(jié)語

在高速公路特長隧道施工中，機(jī)電施工作為重要的部分，影響著工程的整體運(yùn)行效果，應(yīng)開展機(jī)電施工管理，使各環(huán)節(jié)施工能夠達(dá)到要求。應(yīng)明確照明系統(tǒng)、供配電以及消防系統(tǒng)等安裝施工要點(diǎn)，使各部分施工能夠得到有效的管理。同時(shí)，做好施工質(zhì)量管理及施工進(jìn)度管理工作，使施工順利完成，滿足工程質(zhì)量要求，使工程的運(yùn)行具有完善的條件，進(jìn)而提升公路的運(yùn)行安全性水平。

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