虹梅南路隧道結(jié)構(gòu)堵漏施工技術(shù)研究

賴(lài)東升

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸加快，對(duì)于城市高速公路建設(shè)的投入也大大增加，傳統(tǒng)的盤(pán)山公路或高架橋無(wú)法滿(mǎn)足特殊地區(qū)需求。為了更加便于出行，各大城市都在積極籌建隧道公路工作。目前來(lái)說(shuō)，最主要的問(wèn)題之一就是滲漏，這就要求人們做好防水補(bǔ)漏措施，本次堵漏整治方案主要針對(duì)變形縫滲漏、混凝土結(jié)構(gòu)不規(guī)則裂縫滲漏及管片拼縫滲漏，闡述了隧道滲漏水的主要原因及影響。并采取相應(yīng)措施進(jìn)行治理，治理施工內(nèi)容主要分暗埋段變形縫滲漏整治、工作井變形縫滲漏整治、工作井混凝土結(jié)構(gòu)裂縫滲漏整治，車(chē)道層頂部變形縫先堵漏后安裝托盤(pán)，從堵漏材料及施工工藝等分析了目前軌道交通隧道整治存在的問(wèn)題及以后的發(fā)展方向，本文在此基礎(chǔ)上詳細(xì)探究了隧道結(jié)構(gòu)滲漏的根本原因以及堵漏技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，為類(lèi)似工程施工方案提供了參考。

關(guān)鍵詞：隧道;滲漏;交通;變形縫

中圖分類(lèi)號(hào)：U455.43 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

隨著長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，基礎(chǔ)交通建設(shè)大幅增加，建設(shè)規(guī)模較以前提升很多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，公路通車(chē)總里程約510萬(wàn)公里，根據(jù)2%的復(fù)合增長(zhǎng)率，預(yù)計(jì)2021年全國(guó)公路總里程可達(dá)520萬(wàn)公里，截止2021年4月中國(guó)高速公路總里程達(dá)到了16萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。在公路領(lǐng)域的建設(shè)中，隧道工程因具有縮短里程、降低坡度、改善線形等特點(diǎn)被廣為采用。然而，因在建設(shè)前期隧道環(huán)境問(wèn)題未得到充分考慮，隨著投入使用的隧道數(shù)量、里程快速增加，在已建成的隧道運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，運(yùn)行狀況不容樂(lè)觀，受到了地質(zhì)、施工和運(yùn)營(yíng)環(huán)境等因素不同程度的影響，基本都會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)滲漏水的病害，俗稱(chēng)“十隧九漏”，尤其沿海地區(qū)以及內(nèi)地富水軟弱地層修建的地鐵工程變形縫、誘導(dǎo)縫以及90%以上施工縫在建成后不久即發(fā)生滲漏水現(xiàn)象，其中變形縫滲漏水問(wèn)題更加突出且治理難度較大，給工程的正常使用及運(yùn)營(yíng)造成較大影響。有效治理滲漏對(duì)保證隧道行車(chē)安全及正常使用非常重要，本文以虹梅南路隧道變形縫的治理為例，詳細(xì)論述了變形縫治理的施工內(nèi)容、技術(shù)要求以及施工階段應(yīng)該采取的安全措施，通過(guò)對(duì)現(xiàn)存問(wèn)題的分析探討，合理采取了最佳施工方案。為類(lèi)似滲漏的治理提供了有價(jià)值的參考。

1 工程概況

虹梅南路隧道全長(zhǎng)5.26公里，連接閔行、奉賢兩區(qū)。閔行兩個(gè)工作井，奉賢一個(gè)工作井。浦西起點(diǎn)至劍川路區(qū)段為改建原有地面道路，雙向4車(chē)道，劍川路匝道南側(cè)至浦東終點(diǎn)為雙向6車(chē)道。其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)3.39公里，采用直徑14.93米的超大直徑盾構(gòu)施工掘進(jìn)。此次滲漏整治工程主要為暗埋段變形縫滲漏整治、工作井混凝土結(jié)構(gòu)滲漏整治、盾構(gòu)段管片拼縫滲漏整治。本次堵漏整治方案主要針對(duì)變形縫滲漏、混凝土結(jié)構(gòu)不規(guī)則裂縫滲漏及管片拼縫滲漏，也是本工程核心施工內(nèi)容。根據(jù)甲方要求，先整治影響車(chē)道層的變形縫滲漏，后處理其他變形縫滲漏及混凝土裂縫滲漏。并遵循“以堵為主，堵排結(jié)合，因地制宜，多道設(shè)防，綜合治理”的原則。

2 滲漏原因

施工原因：通常是隧道滲漏水的主要原因。施工時(shí)，要求施工單位要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，嚴(yán)把施工質(zhì)量，防水設(shè)施牢固可靠，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)安裝防水板及防水卷材。如過(guò)程中執(zhí)行不到位，防水設(shè)施容易破損，造成隧道內(nèi)的滲漏。隧道內(nèi)混凝土一般為防滲混凝土，在混凝土拌和、澆筑、振搗過(guò)程中，出現(xiàn)松散不密實(shí)、混凝土離析等問(wèn)題。在混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模時(shí)，如時(shí)間控制不到位，也會(huì)造成混凝土內(nèi)部出現(xiàn)貫通細(xì)小裂紋或表層麻面，不能起到防滲作用，從而造成以點(diǎn)、線為主的滲水問(wèn)題，且混凝土長(zhǎng)期處于潮濕狀態(tài)。

設(shè)計(jì)因素：國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)象奴一般工期較緊，有時(shí)僅僅只有初步設(shè)計(jì)圖就開(kāi)始施工，一邊施工一邊設(shè)計(jì)方案，缺少了泄露方面的考慮，沒(méi)有對(duì)土質(zhì)和水文條件做充分考慮，抗浮力不夠，以至于工藝不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

材料原因：隧道內(nèi)的混凝土多采用防滲混凝土，在混凝土攪拌、澆筑過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)攪拌不均，混凝土離析等問(wèn)題?；蚧炷吝^(guò)早拆模，提前施工導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)貫通細(xì)小裂紋或表層麻面，未能起到有效防滲作用導(dǎo)致局部漏水。

3 治理方案

此次虹梅南路隧道滲漏治理施工內(nèi)容主要分暗埋段變形縫滲漏整治、工作井變形縫滲漏整治、工作井混凝土結(jié)構(gòu)裂縫滲漏整治，其中影響車(chē)道層的變形縫先進(jìn)行整治：車(chē)道層頂部變形縫先堵漏后安裝托盤(pán)、側(cè)墻變形縫可先不做處理?；炷两Y(jié)構(gòu)不規(guī)則裂縫滲漏治理方法為打斜孔至裂縫內(nèi)注漿堵漏。

3.1 車(chē)道層變形縫滲漏整治

車(chē)道層變形縫的治理分為頂部變形縫治理和底部變形縫治理。其中車(chē)道層頂部的側(cè)墻變形縫需將車(chē)道層頂部的防火板拆除并暴露出變形縫后堵漏。整治步驟為：清縫→封縫→打孔、埋管→注漿，堵漏剖面圖如圖1所示。

（1）清縫：對(duì)滲漏變形縫內(nèi)部進(jìn)行清除垃圾等處理。

（2）封縫：用雙快水泥進(jìn)行縫內(nèi)封堵。要求壓緊密實(shí)。

（3）打孔、埋管：打孔方式分為斜打孔和垂直打孔兩種。斜打孔即在變形縫兩側(cè)，鉆斜孔穿過(guò)結(jié)構(gòu)至中埋式止水帶迎水面后埋管。垂直打孔是垂直于變形縫打孔至不超過(guò)中埋式止水帶后埋管。

（4）注漿：注漿時(shí)使縫內(nèi)充滿(mǎn)漿液。注漿材料可視現(xiàn)場(chǎng)情況采用丙凝漿液或油溶性聚氨酯漿液。

車(chē)道層頂部變形縫堵漏完成后安裝托盤(pán)，托盤(pán)尺寸需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定。部分變形縫處有線管及指示燈緊貼頂部而影響托盤(pán)安裝。故在影響安裝托盤(pán)處的線管及指示燈需先下降或移動(dòng)，待托盤(pán)安裝好后再將線管及指示燈緊貼托盤(pán)安裝。托盤(pán)端頭在有條件的情況下安裝漏斗后再接入PVC排水管沿側(cè)墻固定，接入防撞墻上部排水溝內(nèi)，若防撞墻上部沒(méi)有排水溝的則在防撞墻上部重做排水溝再將PVC管沿防撞墻接縫接入路面排水溝。

車(chē)道層底部變形縫滲漏多表觀現(xiàn)象為瀝青層滲漏或排水溝滲漏，因無(wú)法直接找出或看到底板變形縫，故也無(wú)法直接對(duì)變形縫進(jìn)行堵漏。車(chē)道層底板變形縫滲漏一般有兩種解決方式，一為地面開(kāi)槽引流至排水溝，二為刨除瀝青層暴露出底板結(jié)構(gòu)及變形縫，再針對(duì)變形縫進(jìn)行縫內(nèi)注漿及壁后注漿堵漏。

（1）地面開(kāi)槽引流：1）在地面滲漏處鑿開(kāi)瀝青層;2）開(kāi)鑿放坡至兩側(cè)排水溝或橫截溝內(nèi);3）溝槽上部?jī)蓚?cè)需設(shè)置臺(tái)階放置鋼板;4）鋼板上部重新鋪設(shè)瀝青。

（2）變形縫縫內(nèi)注漿：1）刨除地面瀝青層暴露出底板結(jié)構(gòu)及變形縫;2）縫內(nèi)注漿施工方法及工序同頂部變形縫堵漏。

（3）變形縫壁后注漿：針對(duì)滲漏嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)縫，先在結(jié)構(gòu)縫兩側(cè)垂直開(kāi)孔至迎水面注漿堵漏，開(kāi)設(shè)的垂直孔需兩次開(kāi)孔形成。若注漿完成后縫內(nèi)仍有滲漏則再結(jié)合縫內(nèi)注漿，使結(jié)構(gòu)縫完全封閉。待底部結(jié)構(gòu)縫堵漏完成后用環(huán)氧漿液封閉注漿孔。應(yīng)注意在底板上開(kāi)孔，不可直接打穿底板。開(kāi)孔位置與開(kāi)孔數(shù)量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定。

1）將孔口管埋入孔內(nèi)，待植筋膠凝固后安裝連接管和防噴裝置;2）從防噴裝置內(nèi)二次開(kāi)孔打穿底板;3）連接注漿管路，注漿堵漏。注漿材料采用丙凝漿液或油溶性聚氨酯漿液;4）連待注漿完成后拆除防噴裝置和連接管，用環(huán)氧封閉注漿孔。

3.2 工作井滲漏整治

工作井滲漏主要為變形縫滲漏及不規(guī)則裂縫滲漏，變形縫滲漏治理按照車(chē)道層頂部變形縫堵漏方式堵漏。工作井混凝土滲漏裂縫整治流程如下：

（1）打孔：鉆斜孔至裂縫處，注漿孔宜交叉布置在裂縫兩側(cè)。

（2）埋管：在已打好孔的位置埋入金屬注漿管。

（3）注漿：注漿材料采用油溶性聚氨酯漿液。要求使裂縫充滿(mǎn)漿液。

（4）封孔：待注漿材料固化后，去除注漿管，用雙快水泥封孔。

對(duì)于干裂縫，則需對(duì)裂縫開(kāi)展寬度進(jìn)行檢測(cè)，以0.2 mm為界點(diǎn)對(duì)裂縫進(jìn)行分類(lèi)。對(duì)于開(kāi)展寬度小于0.2 mm的裂縫不做處理。對(duì)于開(kāi)展寬度大于0.2 mm的裂縫可進(jìn)行打孔注入環(huán)氧漿液補(bǔ)強(qiáng)后再表面修補(bǔ)。環(huán)氧注漿方法與混凝土滲漏裂縫整治方法相同，但材料為環(huán)氧漿液。表面修補(bǔ)可用環(huán)氧漿液對(duì)其表面涂刷也可表面擴(kuò)縫后用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。

3.3 盾構(gòu)段管片拼縫滲漏治理

3.3.1 背水面注漿堵漏

背水面注漿堵漏治理的需要經(jīng)歷一下幾個(gè)階段，第一步即打孔，清理管片的嵌縫槽及環(huán)、縱縫，在相鄰管片縫隙上正面垂直打孔1 m設(shè)2～3個(gè)注漿孔;然后在已打好孔的位置埋入金屬注漿管閥，然后孔內(nèi)清理干凈;根據(jù)要求，在相鄰管片縫隙表面用彈性環(huán)氧密封膠封閉，間隔留出氣孔;下一步為注漿。采用注漿時(shí)，當(dāng)出氣孔出漿后將出氣孔封閉，然后再進(jìn)行屏漿，使縫隙充滿(mǎn)聚氨酯漿液。注漿壓力：<0.4 MPa;最后待注漿材料固化后，將金屬管拔出，用彈性環(huán)氧密封膠封孔。

3.3.2 迎水面注漿堵漏

當(dāng)漏水量較大或者出現(xiàn)漏沙、漏泥時(shí)，應(yīng)采用迎水面壁后注漿工藝施工。注漿材料一般為油溶性聚氨酯及丙烯酸鹽類(lèi)堵漏材料;選定滲漏區(qū)域注漿孔位，打開(kāi)原注漿預(yù)留孔;安裝外接頭、球閥和防噴裝置;用電錘鉆鉆穿管壁、疏通預(yù)留孔;按比例配制注漿所用漿液;連接注漿管路;使用電動(dòng)齒輪泵注入規(guī)定劑量的漿液;按要求完成注漿，關(guān)閉球閥，拆除防噴裝置和注漿管路;待漿液凝結(jié);拆除球閥，恢復(fù)原狀注漿孔。

4 注漿材料選用

4.1 油溶性聚氨酯堵漏劑

油溶性聚氨酯堵漏劑是一種雙組份聚氨酯灌漿材料，利用自身親水基團(tuán)和水快速反應(yīng)形成高分子聚氨酯發(fā)泡體，發(fā)泡凝固速度極快，在與水充分反應(yīng)的情況下，10 s內(nèi)就能起泡，30 s左右形成固結(jié)體，發(fā)泡膨脹率大。在堵漏搶險(xiǎn)時(shí)，由注漿孔將其注入承壓水土層，遇水快速起泡，填充因滲漏造成土體流失而形成的空隙，快速封閉滲漏通道，起到搶險(xiǎn)堵漏作用。在明水滲漏的情況下，對(duì)裂縫進(jìn)行注漿，通過(guò)與水反應(yīng)發(fā)泡，排擠掉裂縫中的水分，為后續(xù)的嵌縫、加固等工序提供良好的施工環(huán)境和工作面。

4.2 丙凝注漿液

丙凝法是一種新型化學(xué)注漿堵漏技術(shù)，它采用雙液注漿，將按照一定比例稱(chēng)好的三種原料加水?dāng)嚢柚瞥杉滓?，再將過(guò)硫酸銨和水按照一定比例攪拌制成乙液，當(dāng)兩種液體混合后即發(fā)生聚合反應(yīng)，30 s初凝，2 min～3 min反應(yīng)完畢，終凝成膠體。其膠體在20℃溫度及標(biāo)準(zhǔn)濃度下，其黏度僅為12×10-3 Pa·s，與水接近，其可灌性較好。而且漿液從制備到所需的時(shí)間，可以在幾分鐘到幾小時(shí)內(nèi)精確的加以控制，而且凝結(jié)過(guò)程不受潮濕介質(zhì)影響，遇空氣不會(huì)降低膠結(jié)強(qiáng)度。漿液的黏度在凝結(jié)前保持不變，使?jié){液在灌漿過(guò)程中保持相同的滲透性和可灌性。漿液的凝結(jié)是立即發(fā)生的，凝結(jié)后幾分鐘就能達(dá)到極限強(qiáng)度，對(duì)加快施工進(jìn)度和提高灌漿質(zhì)量有利。漿液凝固后，凝膠本事基本上不透水（透水系數(shù)為10-9 cm/s），耐久性和穩(wěn)定性好，可用于永久性灌漿。

5 質(zhì)量保證措施

為了保證工程施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)既定質(zhì)量目標(biāo)，便于質(zhì)量管理，在工程實(shí)施過(guò)程中，我們要建立質(zhì)量控制的層層負(fù)責(zé)制，做到層層落實(shí)，明確質(zhì)量管理?xiàng)l線。第一層：操作工人負(fù)責(zé);第二層：當(dāng)班負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé);第三層：項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé);第四層：項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。具體為操作工人向當(dāng)班負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，當(dāng)班負(fù)責(zé)人向項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量負(fù)責(zé)人向項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總體責(zé)任。

工程實(shí)施時(shí)，加強(qiáng)施工過(guò)程的質(zhì)量控制，嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，即：自檢、互檢、專(zhuān)檢。在工程施工過(guò)程中，質(zhì)量檢查采用自檢、互檢和專(zhuān)檢相接合的程序進(jìn)行。當(dāng)一道工序結(jié)束后，質(zhì)量員按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本班組的當(dāng)天施工情況進(jìn)行檢查，同時(shí)負(fù)責(zé)做好內(nèi)業(yè)質(zhì)量資料;項(xiàng)目經(jīng)理與技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行監(jiān)督、抽查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行整改;互檢為當(dāng)進(jìn)行到下道工序時(shí)，需對(duì)上道工序的質(zhì)量情況進(jìn)行檢查，為互檢，由質(zhì)量員對(duì)各班組的施工質(zhì)量進(jìn)行對(duì)照檢查，并形成文字形式，寫(xiě)出具體的質(zhì)量檢查的獎(jiǎng)罰措施，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，起到監(jiān)督作用并幫助整改;專(zhuān)職質(zhì)量員對(duì)各道工序按設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，并且以文字形式對(duì)工序的好壞進(jìn)行評(píng)價(jià)，即專(zhuān)檢。

通過(guò)上述質(zhì)量過(guò)程控制保證計(jì)劃，優(yōu)質(zhì)、高速、準(zhǔn)時(shí)完成本工程的施工任務(wù)。爭(zhēng)取本工程合格率達(dá)到100%，產(chǎn)品合格率100%，用戶(hù)滿(mǎn)意率81%，做好工程建設(shè)工作，為發(fā)展上海的軌道交通事業(yè)付出我們?nèi)康臒岢?，貢獻(xiàn)我們的力量。工程實(shí)施前，要編制施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)措施，然后進(jìn)行審定。施工時(shí)，嚴(yán)格按照審定過(guò)的施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)措施進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)施工與驗(yàn)收相關(guān)規(guī)范，以及建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的相關(guān)技術(shù)規(guī)定。相關(guān)專(zhuān)職、兼職技術(shù)人員必須持證上崗，上崗前進(jìn)行技術(shù)教育和質(zhì)量意識(shí)提高等教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格方可上崗。施工材料質(zhì)量注漿所用原材料必須符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，并且分批次進(jìn)行檢查、檢驗(yàn)。檢查原材料生產(chǎn)許可證、質(zhì)量保證書(shū)及復(fù)驗(yàn)報(bào)告等，必要時(shí)請(qǐng)第三方進(jìn)行檢測(cè)。

6 安全施工措施及注意事項(xiàng)

6.1 安全施工措施

隧道施工過(guò)程復(fù)雜，某個(gè)環(huán)節(jié)不注意可能會(huì)造成重大安全隱患，需要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容管理，使現(xiàn)場(chǎng)做到整齊、干凈、節(jié)約、安全、施工秩序良好。要及時(shí)清運(yùn)施工垃圾，施工垃圾經(jīng)清理后集中堆放，集中的垃圾應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，以保持場(chǎng)容的整潔。項(xiàng)目應(yīng)遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律，采取有效措施控制現(xiàn)場(chǎng)的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪振動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染及危害。每日的施工漿液空桶、清洗的漿桶、水泥桶或（袋子），施工結(jié)束后用編織袋裝運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，按上海市有關(guān)的環(huán)保要求進(jìn)行處理。清洗液清洗完畢注漿泵后廢液裝入桶中，清運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，按上海市有關(guān)的環(huán)保要求進(jìn)行處理。并且需要采取以下安全施工保證措施：

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)建立健全的安全組織機(jī)構(gòu)，設(shè)專(zhuān)職安全員，各工種、班組設(shè)立兼職安全員，同時(shí)根據(jù)工程的特點(diǎn)，制定該項(xiàng)目各級(jí)管理人員和各部門(mén)的安全責(zé)任制。

（2）施工現(xiàn)場(chǎng)建立完備的安全保護(hù)措施，醒目的安全標(biāo)志，工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)戴好安全帽及穿醒目反光背心;建立健全安全生產(chǎn)操作規(guī)程和規(guī)章制度，新工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本工種安全技術(shù)規(guī)程，未經(jīng)安全知識(shí)教育和培訓(xùn)，不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)操作。

（3）工程開(kāi)工前，必須實(shí)行三級(jí)安全技術(shù)交底，以及分部（分工種和綜合性安全技術(shù)交底），定期召開(kāi)安全工作會(huì)議，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)安全檢查活動(dòng)，并認(rèn)真填好安全日記。

（4）現(xiàn)場(chǎng)電纜架設(shè)合理，照明充電，各種照明電器設(shè)立二級(jí)漏電保護(hù)裝置，用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘一保護(hù)”。電器、線路修理時(shí)必須斷電，并掛上警示牌。

（5）所有施工人員在未經(jīng)甲方同意前不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，影響車(chē)輛正常行駛。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后嚴(yán)禁吸煙，登高作業(yè)必須系好安全帶，保證安全可靠。

（6）材料、設(shè)備必須堆放在指定位置，嚴(yán)禁超出界線，以防止影響車(chē)輛行駛安全。遠(yuǎn)離火源，有毒性物品必須封存，并且配置消防器材;施工現(xiàn)場(chǎng)必須符合上海市文明工地的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。大風(fēng)或大雨天氣，為保證施工安全和施工質(zhì)量，應(yīng)停止施工。

6.2 注意事項(xiàng)

為了避免施工過(guò)程中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)戴好安全帽、防護(hù)眼鏡、口罩及其他安全防護(hù)用具，必須正確使用個(gè)人勞保用品;現(xiàn)場(chǎng)施工人員的著裝必須保持整潔。不得穿拖鞋;現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須正確使用相關(guān)機(jī)具設(shè)備。上崗前必須檢查好一切安全設(shè)施是否安全可靠。暫停作業(yè)時(shí)，應(yīng)將工作放置穩(wěn)妥，嚴(yán)禁拋擲工具及廢料;材料構(gòu)件等物品分類(lèi)碼放整齊。領(lǐng)用材料、運(yùn)輸垃圾，材料等，不沿途遺灑，如出現(xiàn)需及時(shí)清掃維護(hù)，保持原有環(huán)境衛(wèi)生;操作人員操作時(shí)，如有頭疼、惡心現(xiàn)象，應(yīng)停止作業(yè)?；加胁牧洗碳み^(guò)敏人員，不得參加相應(yīng)工作;高處作業(yè)時(shí)，必須掛口安全帶;嚴(yán)禁在高空中沒(méi)有扶手的攀沿物上隨意走動(dòng);作業(yè)時(shí)要注意車(chē)道上部線纜，防止觸碰。

7 總結(jié)

本文以虹梅南路隧道變形縫的治理為例，詳細(xì)論述了變形縫治理的施工內(nèi)容，技術(shù)要求，通過(guò)對(duì)隧道滲漏的原因進(jìn)行分析，對(duì)車(chē)道變形縫的整治，工作井滲漏整治，盾構(gòu)段管片拼縫滲漏治理分別采用了不同的措施，并對(duì)注漿液材料進(jìn)行了合理選取，最后對(duì)施工中的可能出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行了合理預(yù)防。為今后類(lèi)似工程滲漏水的治理提供了參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔡佩宏.軌道交通隧道防水堵漏技術(shù)[J].河南建材，2020（3）：12-13.

[2]李仲來(lái).公路隧道滲漏水治理新思路[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2016（4）：158-162.

[3]黃應(yīng).山區(qū)隧道及地下工程防水堵漏工法[J].黑龍江交通科技，2014（1）：69-70.

[4]陳心茹.蘇州陽(yáng)澄西湖隧道變形縫滲漏治理—新型化學(xué)注漿工藝的運(yùn)用與實(shí)踐[J].中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)，2019（1）：137-140.

[5]袁嘯巖，楊春雷，王琦，等.礦山法地鐵隧道滲漏水治理技術(shù)研究[J].智能城市，2019（21）：42-43.