李巖龍

摘 要：隨著我國和諧社會(huì)的構(gòu)建以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化發(fā)展進(jìn)程越來越快。道路橋梁是城市交通運(yùn)輸設(shè)施重要環(huán)節(jié)，其建設(shè)質(zhì)量和效益，直接關(guān)系到城市居民出行及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前道路橋梁工程中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是比較常見的施工結(jié)構(gòu)形式，其中的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，是直接影響道路橋梁工程施工質(zhì)量的重要技術(shù)形式。只有掌握好深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，才可以為橋梁工程施工質(zhì)量提供保障。本文旨在研究橋梁深基坑圍護(hù)施工特點(diǎn)，探討橋梁深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)，為橋梁工程施工單位在深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方面提供可行性的思路和建議。

關(guān)鍵詞：新時(shí)期;橋梁施工;深基坑圍護(hù);結(jié)構(gòu)施工技術(shù);分析研究

中圖分類號(hào)：U445.55 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展越來越迅速。要想實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的繁榮昌盛，各地區(qū)需要強(qiáng)化道路橋梁建設(shè)，提高道路交通安全。道路橋梁作為我國交通建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)廣大居民出行及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要作用。作為施工單位，要把橋梁工程施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)放在深基坑圍護(hù)施工建設(shè)上，掌握好深基坑圍護(hù)施工技術(shù)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，熟悉掌控基坑建設(shè)工藝技術(shù)，提高橋梁工程整體施工質(zhì)量[1]。本文主要研究橋梁深基坑圍護(hù)施工特點(diǎn)及施工關(guān)鍵技術(shù)，為橋梁工程施工單位在深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方面提供經(jīng)驗(yàn)和參考。

1 橋梁深基坑圍護(hù)施工特點(diǎn)

筆者從事橋梁工程施工工作多年，在橋梁深基坑圍護(hù)施工方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，深知橋梁深基坑圍護(hù)施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性、復(fù)雜性的工程系統(tǒng)。筆者認(rèn)為，橋梁深基坑圍護(hù)的施工特點(diǎn)，主要是體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，工程區(qū)域性強(qiáng)。不同的區(qū)域，不同的地質(zhì)條件，橋梁深基坑圍護(hù)施工要求不同，無論是采取哪種技術(shù)形式，都需要根據(jù)實(shí)際支護(hù)體系結(jié)構(gòu)和工程進(jìn)展進(jìn)行施工。橋梁工程受到周邊地質(zhì)環(huán)境的影響較大，比如附近建筑物、周邊地質(zhì)、地勢(shì)等，都會(huì)影響到深基坑圍護(hù)施工水平和技術(shù)發(fā)揮。因此，在進(jìn)行深基坑圍護(hù)施工時(shí)，要適當(dāng)引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)形式，切忌單一的按部就班。第二，綜合性強(qiáng)。橋梁基坑工程建設(shè)所涉及到的工程知識(shí)和環(huán)節(jié)極為復(fù)雜，包括了土力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)、測(cè)試技術(shù)、施工技術(shù)等各個(gè)技術(shù)形式和環(huán)節(jié)。因此，橋梁基坑工程建設(shè)是極為復(fù)雜的，施工過程并不是一蹴而就的，需要嚴(yán)格按照不同的工程建設(shè)細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以便提高橋梁基坑工程建設(shè)質(zhì)量[2]。第三，建設(shè)時(shí)空效應(yīng)強(qiáng)。橋梁基坑工程建設(shè)時(shí)，區(qū)域內(nèi)的土體具有蠕變的可能性，隨著時(shí)間的流逝土體的強(qiáng)度存在逐漸下降的可能，從而導(dǎo)致支護(hù)的穩(wěn)定性變小。因此，作為施工單位要嚴(yán)格把控土體的時(shí)空效應(yīng)，提升支護(hù)的穩(wěn)定性能，應(yīng)該嚴(yán)格控制橋梁工程的施工質(zhì)量。第四，受周邊環(huán)境影響大。通過對(duì)大量橋梁基坑工程建設(shè)情況分析，可知在地質(zhì)條件和氣候環(huán)境變化頻率較多區(qū)域，深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量會(huì)出現(xiàn)下降趨勢(shì)。因此，在橋梁基坑工程建設(shè)施工過程中，要做好氣候、地形變化防護(hù)措施，對(duì)于達(dá)不到深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工標(biāo)準(zhǔn)的情況，要及時(shí)采取防護(hù)措施，提前做好橋梁基坑工程建設(shè)施工防范，從而提高深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。

2 橋梁深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 基坑開挖技術(shù)

在橋梁工程施工過程中，基坑開挖技術(shù)是最基本的施工技術(shù)?；娱_挖技術(shù)應(yīng)用，需要綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境以及土方開挖方案，嚴(yán)格遵守分層、對(duì)稱和平衡設(shè)計(jì)原則，確保橋梁工程施工的質(zhì)量和效益。在進(jìn)行深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，施工單位要采取分層挖掘方式，由中間向兩側(cè)開挖，開挖的同時(shí)需要采取加固模式，提高圍護(hù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和韌性。一般來講，基坑開挖技術(shù)需要注意以下幾個(gè)要點(diǎn)[3]：第一，確定土方開挖位置，利用鋼筋結(jié)構(gòu)和混凝土模板來進(jìn)行支護(hù)處理，然后采取反鏟開挖方式，利用挖掘設(shè)備及時(shí)對(duì)挖掘出的土進(jìn)行清理，避免出現(xiàn)所挖掘的土出現(xiàn)回填現(xiàn)象。第二，挖掘過程中要注意周邊環(huán)境變化，控制挖掘設(shè)備運(yùn)行速度，一旦達(dá)到開挖位置，設(shè)備操作人員要預(yù)留出 2 m～3 m的距離進(jìn)行重復(fù)施工，一直達(dá)到橋梁工程的施工標(biāo)準(zhǔn)才可以。第三，當(dāng)施工人員利用挖掘設(shè)備進(jìn)行土方開挖時(shí)，尤其是挖掘到深基坑底部時(shí)，施工人員切記要預(yù)留出部分空間和距離，防止出現(xiàn)回填找平問題。最后，在橋梁工程施工中經(jīng)常使用的觀測(cè)井、降水井等基礎(chǔ)設(shè)施，需要結(jié)合人工挖掘形式進(jìn)行，保證基礎(chǔ)設(shè)施位置的合理性。如果在土方挖掘過程中全部采取機(jī)械設(shè)備，將會(huì)直接降低周邊土坡的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響到基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，影響到施工單位的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2.2 支撐體系施工技術(shù)

在橋梁工程施工時(shí)，如果淤泥土質(zhì)部分樁體加固效果不好，那么將會(huì)直接影響到橋梁工程深基坑穩(wěn)定性。因此在施工以前，施工單位要充分考慮淤泥土質(zhì)的結(jié)構(gòu)性能，采取科學(xué)、合理的手段進(jìn)行砂樁支撐施工。深基坑支護(hù)體系施工過程中，根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)置橫向支撐體系，保證鋼管支撐結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定性。另外，在進(jìn)行支撐體系施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，需要嚴(yán)格控制橋梁工程的開挖施工速度，避免坑面裸露在空氣中的時(shí)間過長(zhǎng)，將開挖速度與支撐體系相結(jié)合考慮，提高橋梁工程施工中地基的穩(wěn)固性和牢靠性[4]。

2.3 橋梁圍堰施工技術(shù)

圍堰指的是橋梁工程施工中，為了提高橋梁工程施工質(zhì)量和安全，建造的臨時(shí)性圍護(hù)結(jié)構(gòu)。圍堰施工的主要功能是防止水土進(jìn)入橋梁建筑物內(nèi)，方便工程施工單位進(jìn)行圍堰排水、基坑挖掘、建筑物施工等。圍堰施工是確保橋梁工程施工順利施工和安全施工的重要舉措。在實(shí)際的橋梁圍堰施工技術(shù)應(yīng)用時(shí)，要嚴(yán)格按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工流程進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制圍堰斷面尺寸。從施工流程和規(guī)范來講，橋梁圍堰施工主要是包括土方填筑、鋼板樁施工、圍堰抽水、圍堰維護(hù)及拆除等主要環(huán)節(jié)。首先，土方填筑方面，要嚴(yán)格遵守施工工期和施工順序，可以采取進(jìn)占法施工，利用挖掘機(jī)挖土裝車運(yùn)送至填筑區(qū)，再利用推土機(jī)進(jìn)行平整碾壓，對(duì)碾壓后的圍堰進(jìn)行抽查，確保壓實(shí)度要求控制在85%以上。其次，鋼板樁施工，施工單位可以采取履帶式打樁機(jī)施打，一般利用9 m長(zhǎng)拉森式鋼板樁進(jìn)行施工。在鋼板樁施打前，施工單位要提前準(zhǔn)備好鋼板樁的位置和垂直高度，當(dāng)鋼板樁插入土體1 m以上后才可以進(jìn)行重錘，在重錘過程中根據(jù)施工需要再隨時(shí)調(diào)整鋼板樁垂直度。再次，圍堰抽水作業(yè)，鋼板樁施工完成之后就可以進(jìn)行抽水作業(yè)。需要注意的是，在抽水過程中一定要派人觀察圍堰壩體情況，避免出現(xiàn)沉陷，如果發(fā)現(xiàn)滲水，一定要立刻停止抽水，以維護(hù)圍堰安全[5]。

2.4 基坑封底施工技術(shù)

橋梁基坑封底施工過程中，往往會(huì)應(yīng)用到混凝土封底施工技術(shù)，施工單位要嚴(yán)格檢查混凝土材料，嚴(yán)格把控工程基坑封底施工標(biāo)準(zhǔn)，采取各種技術(shù)手段提高橋梁工程基坑封底質(zhì)量。在進(jìn)行壓頂梁施工應(yīng)用時(shí)，施工單位要嚴(yán)格控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸，預(yù)留出壓頂梁鋼板位置，尤其對(duì)橋梁工程基坑封底存在的浮渣現(xiàn)象，進(jìn)行深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)維護(hù)，避免因深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)存在難度影響鋼筋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的基坑封底問題，施工單位還需要及時(shí)對(duì)基坑封底問題進(jìn)行封堵，避免基坑封底出現(xiàn)擴(kuò)大現(xiàn)象。比如可以通過基坑封底修補(bǔ)技術(shù)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的基坑封底問題進(jìn)行補(bǔ)充。對(duì)基坑封底裂縫問題，在進(jìn)行修補(bǔ)的同時(shí)防止裂縫出現(xiàn)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。另外，做好基坑封底裂縫問題復(fù)檢工作，對(duì)每一處裂縫進(jìn)行各項(xiàng)資料、臺(tái)賬、記錄、報(bào)表等記錄，如修復(fù)后的裂縫問題出現(xiàn)擴(kuò)大現(xiàn)象，則需要盡快上報(bào)相關(guān)單位進(jìn)行技術(shù)提升。

3 總結(jié)

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，無論是在基礎(chǔ)施工技術(shù)還是在施工建設(shè)質(zhì)量上，我國道路橋梁工程都得到了長(zhǎng)足發(fā)展。作為我國重點(diǎn)扶持的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，道路橋梁工程建設(shè)直接影響著我國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)及生態(tài)效益。作為施工單位，一定要從思想上重視道路橋梁工程施工技術(shù)疊新和質(zhì)量把控，將深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工作為道路橋梁工程施工的重點(diǎn)，這樣才能保證基坑圍護(hù)工程施工質(zhì)量，為我國建設(shè)高質(zhì)量、高水平橋梁工程，同時(shí)為提升橋梁工程整體質(zhì)量及延長(zhǎng)橋梁工程壽命，起到關(guān)鍵性的推動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]辛洋洋.深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2020（7）：76-77.

[3]徐旸，吳婷婷，何亮.橋梁施工中深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)研究[J].交通世界，2019（34）：102-103.

[4]鄭建華.橋梁施工中深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)實(shí)踐分析[J].黑龍江交通科技，2018（3）：114-115.

[5]周飛.探析橋梁施工中的深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)運(yùn)用[J].居舍，2017（31）：52+126.