交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)探討

蔣悅?cè)?曹雪芹

摘 要：伴隨智能交通信息化建設(shè)進(jìn)度的不斷加快，各地交通運(yùn)輸部門(mén)積累了大量地理空間信息資源，并與自身業(yè)務(wù)需求相結(jié)合，建立了較為完善的交通運(yùn)輸?shù)乩硇畔?yīng)用系統(tǒng)。但在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，交通運(yùn)輸行業(yè)地理空間信息管理分散、集成度差，且數(shù)字化程度低、更新慢等缺點(diǎn)不斷顯現(xiàn)，想要保證獲取的交通地理空間信息準(zhǔn)確、及時(shí)、有效，必須重視交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)是否完善。為此，本文在全面了解當(dāng)前存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出了建設(shè)目標(biāo)和平臺(tái)建設(shè)重點(diǎn)，以期全面提升我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)乩砜臻g信息應(yīng)用水平。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;地理信息;公共服務(wù)平臺(tái)

0 引言

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在智能交通理念支持下，全國(guó)各地信息化示范推廣工程等項(xiàng)目建設(shè)正在如火如荼地開(kāi)展，并已形成了一定規(guī)模，具有良好的發(fā)展前景。在完善的數(shù)據(jù)支持下，我國(guó)交通信息化建設(shè)水平大幅提升。然而，在數(shù)據(jù)量持續(xù)增加與交通信息應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)目日益增多的今天，很多問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)，比如信息資源分散、標(biāo)準(zhǔn)體系不統(tǒng)一等等，這些問(wèn)題若不解決，將會(huì)給交通信息化建設(shè)的發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重的影響。在推進(jìn)交通信息化建設(shè)的同時(shí)，為了充分利用數(shù)據(jù)信息，減少系統(tǒng)建設(shè)投入，必須重視交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)信息共享、交互應(yīng)用，推進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

1 當(dāng)前交通地理信息系統(tǒng)存在的問(wèn)題

近年來(lái)，伴隨地理信息系統(tǒng)（GIS）的迅速發(fā)展，GIS技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，并建立了密切的聯(lián)系。交通行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱型產(chǎn)業(yè)，在交通信息化建設(shè)當(dāng)中，傳統(tǒng)的信息技術(shù)已無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前交通應(yīng)用需求，為了進(jìn)一步發(fā)揮交通信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以借助于GIS技術(shù)的功能作用，推進(jìn)交通管理信息化、科學(xué)化。但在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，仍存在很多問(wèn)題亟待解決，具體如下：

第一，信息資源分散，集成度差。我國(guó)交通事業(yè)涉及多個(gè)部門(mén)，不同的交通運(yùn)輸方式則信息采集和維護(hù)部門(mén)也有所不同，比如公路部門(mén)、鐵路部門(mén)、航空部門(mén)、海運(yùn)部門(mén)等等。因此，各個(gè)部門(mén)在交通地理信息方面也存在信息資源分散、集成度差的現(xiàn)狀。究其原因在于各個(gè)部門(mén)的地理空間信息共享鏈路不暢通，各成體系，未能達(dá)到統(tǒng)一、共享。

第二，數(shù)字化程度低，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更新慢。目前，在交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)性地理空間信息更新當(dāng)中，最常用的更新方法為定期或不定期行業(yè)內(nèi)的普查，但是當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)正處于高速發(fā)展階段，采取定期普查或勘測(cè)等方式往往會(huì)出現(xiàn)頻次與實(shí)際不符等情況，這種情況下，很難保證數(shù)據(jù)更新速率可以很好地滿(mǎn)足需求，進(jìn)而影響數(shù)字化程度，導(dǎo)致基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更新慢。

第三，缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系，共享服務(wù)平臺(tái)不統(tǒng)一。由于交通地理信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理和系統(tǒng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系缺乏，共享服務(wù)平臺(tái)不統(tǒng)一，導(dǎo)致在地理信息獲取當(dāng)中難度較大，且無(wú)法獲取全面、有效的信息，導(dǎo)致地理信息數(shù)據(jù)作用不明顯。

2 交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的目標(biāo)

作為國(guó)家基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，地理信息在我國(guó)交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。21世紀(jì)是信息化的時(shí)代，伴隨信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在交通行業(yè)當(dāng)中，信息技術(shù)不僅可以為人們提供導(dǎo)航功能，還能充分運(yùn)用到工程建設(shè)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)是信息技術(shù)與交通行業(yè)充分融合的重點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用到交通行業(yè)規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中，在投入使用之后，將會(huì)為交通行業(yè)及部門(mén)發(fā)展提供更多有價(jià)值、有效的地理信息數(shù)據(jù)，能夠?yàn)榻煌ㄐ袠I(yè)持續(xù)、健康發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)庫(kù)和平臺(tái)是構(gòu)成交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)的主要成分，其中數(shù)據(jù)庫(kù)涵蓋內(nèi)容多，主要有交通基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)、專(zhuān)題數(shù)據(jù)等。而平臺(tái)則是地理信息公共服務(wù)平臺(tái)，其功能包括GIS服務(wù)建設(shè)、發(fā)布、共享等。也就是說(shuō)，通過(guò)建設(shè)交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)交通空間地理信息數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一、規(guī)范的統(tǒng)一，并在此基礎(chǔ)上，提供多維度、多層次、多領(lǐng)域的地理空間數(shù)據(jù)和功能服務(wù)。通過(guò)進(jìn)一步完善交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，可以避免交通行業(yè)出現(xiàn)“信息孤島”，實(shí)現(xiàn)交通空間地理信息數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一，各部門(mén)系統(tǒng)統(tǒng)一及信息共享，嚴(yán)防重復(fù)性建設(shè)，有效提高交通信息可視化水平，更好地滿(mǎn)足我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展需求，推進(jìn)交通事業(yè)信息化建設(shè)的發(fā)展步伐。

3 交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)的重點(diǎn)

在綜合考慮當(dāng)前我省交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀的同時(shí)，基于功能設(shè)計(jì)、需求分析與應(yīng)用環(huán)境等因素，需進(jìn)一步優(yōu)化平臺(tái)架構(gòu)，做好優(yōu)化設(shè)計(jì)。要求平臺(tái)設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)包含平臺(tái)運(yùn)行支撐層、平臺(tái)數(shù)據(jù)層、平臺(tái)服務(wù)層、平臺(tái)應(yīng)用層等方面，從而滿(mǎn)足交通信息公共服務(wù)平臺(tái)資源整合、共享應(yīng)用的需求。

（1）在平臺(tái)運(yùn)行支撐層當(dāng)中，涵蓋內(nèi)容較多，比如應(yīng)用服務(wù)器、Web服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器、文件服務(wù)器、交換機(jī)、代理服務(wù)器等方面。在該層面當(dāng)中，主要是構(gòu)成平臺(tái)運(yùn)行的軟硬件設(shè)施，通過(guò)其支持，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、全天候服務(wù)，保證整個(gè)平臺(tái)運(yùn)行正常。

（2）平臺(tái)數(shù)據(jù)層當(dāng)中，主要包含圖像數(shù)據(jù)、影像數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)地理要素?cái)?shù)據(jù)、興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)、交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)、交通路網(wǎng)附屬資產(chǎn)數(shù)據(jù)、交通路面附屬檢評(píng)數(shù)據(jù)等。在交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)與實(shí)現(xiàn)當(dāng)中，平臺(tái)數(shù)據(jù)層是最為關(guān)鍵的一部分，通過(guò)建立及健全平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，可以提升整個(gè)信息服務(wù)平臺(tái)的實(shí)用性，還能確保數(shù)據(jù)的完整性和時(shí)效性，提高平臺(tái)的服務(wù)水平。

（3）平臺(tái)服務(wù)層當(dāng)中，主要包括：地理底圖服務(wù)、交通路網(wǎng)服務(wù)、交通路網(wǎng)附屬資產(chǎn)服務(wù)、交通路網(wǎng)附屬檢評(píng)服務(wù)、影像與圖像數(shù)據(jù)服務(wù)等。在交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)當(dāng)中，最核心的部分為平臺(tái)服務(wù)層，通過(guò)重組平臺(tái)數(shù)據(jù)層的多個(gè)層次數(shù)據(jù)集，可以深度優(yōu)化整理各個(gè)數(shù)據(jù)集的專(zhuān)題地理信息，并通過(guò)多個(gè)服務(wù)接口發(fā)揮平臺(tái)的所有功能。平臺(tái)服務(wù)層架構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理、響應(yīng)效率是否滿(mǎn)足要求，均對(duì)平臺(tái)提供的服務(wù)質(zhì)量起決定性的作用。

（4）平臺(tái)應(yīng)用層當(dāng)中，主要包括交通路網(wǎng)管理系統(tǒng)、交通附屬資產(chǎn)管理系統(tǒng)、交通附屬檢評(píng)管理系統(tǒng)等。作為交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)成果的具體體現(xiàn)，通過(guò)平臺(tái)應(yīng)用層設(shè)計(jì)可以很大程度上提升交通信息化能力。通過(guò)平臺(tái)服務(wù)層可以提供信息資源服務(wù)，將交通運(yùn)輸實(shí)際需求為依托，規(guī)范交通行業(yè)管理與決策業(yè)務(wù)流程，在交通信息可視化界面上集成多個(gè)交通專(zhuān)題地理信息，比如，交通路網(wǎng)、附屬資產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施等等，從而為整個(gè)交通事業(yè)提供全面化的技術(shù)保障，做好不同等級(jí)公路資產(chǎn)管理、路網(wǎng)管理等工作，推進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著信息化建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國(guó)交通信息化建設(shè)已取得了不錯(cuò)的成績(jī)，交通管理的智能化水平顯著提高。交通地理信息公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)是推進(jìn)信息化發(fā)展的重要內(nèi)容之一，通過(guò)多層次系統(tǒng)構(gòu)建一個(gè)完善的平臺(tái)架構(gòu)，能夠更清晰、更直觀(guān)、更全面地了解交通地理信息數(shù)據(jù)，更好地服務(wù)于交通行業(yè)發(fā)展，服務(wù)于民。因此，在交通運(yùn)輸?shù)乩砜臻g當(dāng)中，信息服務(wù)平臺(tái)的建立能夠給交通事業(yè)發(fā)展帶來(lái)深刻的影響，充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)集成技術(shù)等構(gòu)建完善的信息平臺(tái)，推進(jìn)了我國(guó)交通建設(shè)智能化發(fā)展，更好地滿(mǎn)足了人民群眾對(duì)交通的需求，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)穩(wěn)定奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，是走可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

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