短線法預制節(jié)段橋梁施工技術(shù)探討

李帥帥,盧衛(wèi)東

摘 要：短線法屬于常見節(jié)段橋梁預制方法，施工效率高，且準確性良好。本文主要圍繞節(jié)點橋梁施工技術(shù)展開討論，重點分析短線法預制技術(shù)的應用，以此提升工程建設水平，研制出專業(yè)化輔助設備，全面保障預制節(jié)段橋梁施工質(zhì)量與安全。

關(guān)鍵詞：短線法;預制技術(shù);節(jié)段橋梁施工技術(shù)

在預制節(jié)段懸拼法中，梁體節(jié)段預制屬于常見施工技術(shù)。曲線橋梁預制節(jié)段，通常應用短線匹配法，側(cè)模固定不動，在內(nèi)模能夠折疊收放，底模線形可以隨意調(diào)整，并且利用內(nèi)在軌道、節(jié)段聯(lián)通，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運動、前后運動，將上一節(jié)段，作為下一節(jié)段端模，采用周而往復方式，可以顯著提升底模利用率，避免占用較多空間，提升經(jīng)濟效益。

1 項目概況

新安江特大橋中心樁號K2423+021.500：橋梁分左右幅布置，本橋起點樁號K2422+268.47，終點樁號K2423+774.52;橋梁全長1 506.05 m。主橋邊跨跨徑75 m，中跨跨徑130 m，結(jié)構(gòu)采用連續(xù)剛構(gòu)體系，主墩墩身與主梁固結(jié)，過渡墩與主梁之間設置支座，起訖樁號K2423+341～K2423+594，全長280 m。

2 短線法預制節(jié)段橋梁施工技術(shù)

2.1 施工準備

第一，生產(chǎn)準備：箱梁混凝土及鋼筋、預應力材料按進度計劃進場，按照規(guī)范和監(jiān)理要求的檢測頻率和檢測手段進行檢測，確保原材料合格，并在施工前上報監(jiān)理同意后方可進行施工。

第二，技術(shù)準備：按照公司和項目部的相關(guān)規(guī)定，對技術(shù)人員和施工人員進行專項技術(shù)培訓。按規(guī)定層層進行技術(shù)交底。由總工主持，工程科組織對施工管理人員和技術(shù)人員進行技術(shù)交底;由施工負責人會同施工隊技術(shù)員對班組長進行技術(shù)交底;由班組長對所屬人員進行技術(shù)交底。根據(jù)公司規(guī)定，在開工前，由安全工程師對全體員工做針對性的安全知識培訓和再教育。同時做好安全的三級交底工作。

第三，生產(chǎn)線設備選型：預制廠節(jié)段梁生產(chǎn)模板計劃，采用4套液壓型模板，模板制作按同時生產(chǎn)1個T構(gòu)的中跨與邊跨梁段配置。節(jié)段梁生產(chǎn)線采用1臺跨徑31 m、凈高25.8 m、起重量200T龍門吊移梁;1臺跨徑31 m、凈高28 m、

起重量20T龍門吊制作安裝鋼筋。鋼筋制作車間采用跨徑23 m、起重量5T電動葫蘆桁車1臺。提梁站碼頭采用1艘1000T工程駁船出梁、轉(zhuǎn)運。

2.2 模板構(gòu)造

第一，底模及臺車：底模主要由底模模板、底模小車、液壓系統(tǒng)組成。每個臺座處共有兩套底模及支撐平臺，它們之間相互換位，移出時采用臺車，移進時采用小龍門吊。底模模板在制梁臺位位置的升降、橫移和轉(zhuǎn)動均通過底模小車上的液壓系統(tǒng)控制實現(xiàn)，移梁通過電機附帶履帶系統(tǒng)控制實現(xiàn)或液壓驅(qū)動。液壓系統(tǒng)包含頂升油缸、橫移油缸、旋轉(zhuǎn)油缸、移梁油缸。底模模板由1節(jié)標準模板和2節(jié)活動模板組成，可適用于不同節(jié)段長度的調(diào)節(jié)。第二，模及支架：側(cè)模面板采用δ8 mm鋼板，配縱、橫向肋，分為翼板模及腹板模，分塊加工，現(xiàn)場拼成整體。第三，內(nèi)模：內(nèi)模采用δ6 mm鋼板，設加勁肋。涂刷時要求均勻涂刷兩遍，并在鋼筋骨架入模前完成并檢查，對涂刷不均勻處或較薄處及時進行補刷。在節(jié)段脫開后，及時用鋼絲刷和清水清理干凈[1]。

2.3 模板安裝

第一，模板首次安裝順序：固定端模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→側(cè)模系統(tǒng)→移動端模系統(tǒng)→內(nèi)模系統(tǒng)。模板安裝前，先放樣模板在基礎埋件上的安裝控制軸線，然后依次安放到位并臨時固定。根據(jù)模板安裝精度要求調(diào)校模板，經(jīng)檢測合格后，與臺座上基礎埋件相固定。

第二，節(jié)段模板的安裝順序：固定端模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→側(cè)模系統(tǒng)→（吊入鋼筋骨架）→內(nèi)模系統(tǒng)。由于固定端模的位置是固定的，每次模板安裝時，測量校核其平面位置、水平度及垂直度即可。墩頂塊和每跨起始節(jié)段預制時，兩端均需端模，其他節(jié)段的端模為固定端模和匹配節(jié)段的端面。

第三，安裝固定端模：將端模固定在端模支撐架上，再將端模支撐架焊接固定在相應的預埋件位置。

第四，安裝底模系統(tǒng)：底模主要由底模模板、底模小車、液壓系統(tǒng)組成。先將底模小車安裝于預埋鋼軌上并將控制底模升降、橫移、旋轉(zhuǎn)、移梁的液壓系統(tǒng)安裝好，再將底模模板安裝于底模小車上移動至固定端模位置。再將第二套底模系統(tǒng)移動到第一套相鄰相對位置固定好。

第五，安裝側(cè)模：先將支架焊接固定在相應位置，再將側(cè)模模板通過對穿拉桿與底模連接固定并通過螺旋撐桿支撐固定于支架上。

第六，安裝內(nèi)模：內(nèi)模主要由鋼支架、模板系統(tǒng)、支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)等部分組成。先將內(nèi)模鋼支架安裝于預埋鋼軌上，再安裝側(cè)模與頂模。最后安裝液壓系統(tǒng)與電氣系統(tǒng)，然后整體移動到待澆筑節(jié)段位置再撐開內(nèi)模安裝支撐系統(tǒng)。

2.4 箱梁鋼筋施工

鋼筋使用前，將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋要平直、無局部彎折現(xiàn)象。鋼筋按照設計圖紙的要求加工制作，并執(zhí)行規(guī)范中對混凝土鋼筋規(guī)格、尺寸、彎曲及切割的各項規(guī)定。第一，鋼筋骨架綁扎：為了加快施工進度，避免鋼筋綁扎時，對已安裝模板的污染，箱梁節(jié)段鋼筋采取先綁扎成型、再整體吊裝入模的方式進行。鋼筋綁扎在固定的胎架上進行。鋼筋骨架在綁扎前，須對預制管道及預件位置進行放樣，以及時調(diào)整鋼筋位置進行避讓。

2.5 混凝土澆筑施工

第一，底板澆筑：對實行二次澆筑的梁底板，采用串筒從挖空的頂板方孔直接布料澆筑。對具有標準內(nèi)模系統(tǒng)的節(jié)段，則采用在固定端模頂面掛設串筒，并經(jīng)溜槽輸送至底板上進行澆筑。底板分兩層澆筑，每層澆筑厚度控制為25 cm～30 cm。底板澆筑時采取中央往兩側(cè)澆筑，在澆筑時預留10 cm暫不澆滿，待腹板澆筑一定高度后，再進行補料澆筑。

第二，腹板澆筑：腹板采用兩邊對稱下料，每層混凝土澆筑厚度為30 cm。振搗時先用插入式振搗棒進行振搗，然后再用附著式振搗器進行振搗。附著式振搗的開啟時間控制為：單次振搗時間不超過30 s，每處累計振搗時間不超過60 s～80 s。以插入式振搗器為主，確保混凝土密實，以附著式振搗器確?；炷镣庥^質(zhì)量[2]。

第三，頂板澆筑：頂板混凝土由一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)澆筑，采用插入式振搗器振搗?；炷翝仓r兩側(cè)均勻布料。振搗時嚴格按“快插慢拔”的技術(shù)要領(lǐng)操作，并注意觀察混凝土表面氣泡排出情況，掌握好振搗時間，確保混凝土的澆筑質(zhì)量。在混凝土澆筑過程中，嚴禁振搗棒直接碰撞波紋管、預埋管、預埋件，防止預留預埋管件變形、移位。同時注意布料時嚴格控制下料速度，防止混凝土對預留預埋管件造成過大的沖擊。

2.6 混凝土養(yǎng)護施工

混凝土澆筑完成初凝后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法要適應施工季節(jié)的變化。本次項目采用噴淋養(yǎng)護，使混凝土表面的潮濕狀態(tài)保持在15 d以上?；炷翝仓戤吔K凝后，開始噴淋養(yǎng)護，在箱梁頂板及底板上覆蓋土工布，并使土工布保持潮濕。模板未拆除前，向模板表面噴淋降溫。

3 結(jié)束語

綜上所述，本文主要圍繞短線法預制節(jié)段梁施工技術(shù)應用展開討論，該項技術(shù)可以降低施工難度，提升底模利用效率，增加工程效益。然而短線法應用限制比較多，且技術(shù)成熟度不足，在未來發(fā)展中，還應當加大技術(shù)研究力度，以此保障工程建設效益。

參考文獻：

[1]時學軍.短線法節(jié)段預制橋梁幾何線形控制的坐標變換方法研究[J].鐵道標準設計，2021（7）：103-107+159.

[2]巫興發(fā)，鮮榮，郗永磊.無測量塔的短線法節(jié)段預制拼裝橋梁施工控制技術(shù)[J].中國港灣建設，2017（2）：80-85.