張樂樂

這是一張獨特的合影。

照片中的兩位年輕人意氣風(fēng)發(fā)，各著英武的飛行員裝備。而在他們身后，是堪稱20世紀(jì)50年代世界最先進(jìn)的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)之一的米格-15。無論對于抗美援朝還是中國空軍的發(fā)展史，兩個人都是值得大書特書的存在——

王海，一級戰(zhàn)斗英雄，在朝鮮戰(zhàn)場擊落、擊傷美機(jī)9架，先后榮立二等功、一等功、特等功。他駕駛的戰(zhàn)機(jī)，至今仍在中國革命軍事博物館的南廣場展出。

焦景文，二級戰(zhàn)斗英雄，作為王海的僚機(jī)，也擁有擊落3架、擊傷1架敵機(jī)的驕人戰(zhàn)績，更重要的是，他出色地完成了掩護(hù)長機(jī)的任務(wù)。

在空戰(zhàn)中，長機(jī)與僚機(jī)是互相協(xié)作的關(guān)系，長機(jī)主要負(fù)責(zé)對敵攻擊，僚機(jī)則擔(dān)負(fù)著掩護(hù)長機(jī)，保證其安全的責(zé)任。在朝鮮無垠的長空中，王海聽到最多的或許就是作為僚機(jī)的焦景文發(fā)出的警告：“102號，后方有小狼，請注意！”

惺惺相惜? 共舞藍(lán)天

1952年冬，朝鮮半島寒風(fēng)凜冽，但中美空中戰(zhàn)場的較量卻異常熾熱。

這一天，王海帶領(lǐng)12架戰(zhàn)機(jī)起飛。在戰(zhàn)士們精妙的配合下，擊落敵機(jī)2架，擊傷3架。就在隊伍準(zhǔn)備勝利返航時，我軍一架飛機(jī)被敵軍戰(zhàn)術(shù)隔離。加大油門準(zhǔn)備營救戰(zhàn)友的王海突然聽到焦景文的呼叫：“102號，后面來了4條小狼，趕快開炮?！?/p>

“明白，103！”王海從斜刺里插過去，炮火響起敵機(jī)應(yīng)聲爆炸，戰(zhàn)友脫離危險的同時，焦景文的警告聲再起：“102，小狼要從后面攻擊，注意！”戰(zhàn)友脫險，王海與焦景文卻陷入4架敵機(jī)圍攻之中。

王海果斷決定：分頭脫離，互相掩護(hù)。“103，擴(kuò)大間隔！”“明白！”

突然，一陣急促的炮火從后上方射向僚機(jī)焦景文的機(jī)身，“嘣”的一聲，震得焦景文頭暈眼花。他的座艙蓋被打掉一半，機(jī)翼受損，飛機(jī)升降系統(tǒng)故障。

眼看無法保障長機(jī)的安全，焦景文當(dāng)機(jī)立斷：“102，我不能掩護(hù)你了，你要注意警戒后面！”焦景文邊向王海報告，邊調(diào)轉(zhuǎn)方向，與王海形成掎角之勢。4架敵機(jī)見受重傷的飛機(jī)成了單機(jī)，便一起向焦景文撲去。

戰(zhàn)斗徹底結(jié)束回到駐地后，王海才知道焦景文把敵機(jī)引開后的情景。焦景文引開敵機(jī)后，始終無法擺脫被敵機(jī)緊盯的處境。他艱難地做著不規(guī)則動作，忽左忽右、忽上忽下，使敵人無法瞄準(zhǔn)。兩架敵機(jī)向他撲來，卻由于速度過大沖到了焦景文的前面。焦景文猛按炮鈕，卻因機(jī)身負(fù)傷無法瞄準(zhǔn)，沒有打中。焦景文飛入山區(qū)，高度僅有1000米，這時追擊他的敵機(jī)僅剩一架。“敵機(jī)為什么不開炮？！”焦景文恍然大悟，敵人也沒有炮彈了！狹路相逢勇者勝，焦景文在狹窄的山坳里調(diào)頭朝著敵機(jī)正面飛去，他決心與敵人同歸于盡！敵人膽怯了，調(diào)轉(zhuǎn)了機(jī)身……

“103號，你在哪里……”“你趕快著陸，上面有我掩護(hù)！”“明白！明白！”

飛機(jī)重傷、燃料即將耗盡的焦景文沒想到，王海還在等他歸來。

在太陽的余暉照耀下，長、僚機(jī)先后安全著陸，這時候戰(zhàn)友們發(fā)現(xiàn)，僚機(jī)全身有20多個彈孔。

這或許不是最激烈的一次戰(zhàn)斗，卻是最能體現(xiàn)英雄相惜的戰(zhàn)斗。多年后，每當(dāng)有人向王海稱贊他這支部隊的戰(zhàn)績時，他老愛用這樣一句話來回答：“其中很重要的一點，是因為我有一架出色的僚機(jī)?！?/p>

藍(lán)天無際 英雄有名

在朝鮮戰(zhàn)場，空軍是中美實力最為懸殊的兵種。雖然在蘇聯(lián)空軍的幫助下，中國空軍裝備了當(dāng)時最先進(jìn)的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)，在訓(xùn)練時間和實戰(zhàn)經(jīng)驗等方面卻與對手有太大的差距。但，英雄不問出處。

1926年，王海出生于山東煙臺一戶貧窮的農(nóng)民家庭，6歲時，舉家搬遷至威海。當(dāng)時威海是英國殖民地，在威海對面劉公島海面上，經(jīng)常起降英國人的水上飛機(jī)。那時，王海就有了一個駕駛飛機(jī)飛上藍(lán)天的夢想。

1944年5月，18歲的王海加入膠東抗日部隊，由于表現(xiàn)突出，1945年加入中國共產(chǎn)黨。同年底，王海成為山東大學(xué)前身——人民革命大學(xué)的一名學(xué)生。

1945年6月，王海似乎接近了自己的夢想，他被分配到牡丹江東北航校學(xué)習(xí)。一切似乎都按照王海夢想中的路前行。不過一個短暫的插曲是，王海先是被編入機(jī)械學(xué)習(xí)班。

多年后，回憶起這段經(jīng)歷，王海表示：由學(xué)機(jī)械到學(xué)飛行，這是我戰(zhàn)斗生涯中關(guān)鍵的一環(huán)。它對我的一生都產(chǎn)生了非常重要的影響。雖然被編入機(jī)械班，但因為身體素質(zhì)好，文化水平又比較高，王海很快被重新選為飛行員。

以優(yōu)異成績從東北老航校飛行班畢業(yè)后的王海，又進(jìn)入位于沈陽北陵機(jī)場的第四航校速成班，進(jìn)行了為期六個月的蘇制作戰(zhàn)飛機(jī)改裝訓(xùn)練。加上機(jī)械班學(xué)習(xí)的一年零十個月，王海一共參加航空知識學(xué)習(xí)訓(xùn)練的時間，長達(dá)三年零八個月，涉及的專業(yè)包括飛機(jī)維護(hù)、飛機(jī)改裝和駕駛飛行。正是有了這些特殊的成長經(jīng)歷，才使王海對各型號飛機(jī)性能有了更好的了解和掌握，也為其成為空中英雄鋪平了道路。

“我們將英勇戰(zhàn)斗，不怕犧牲，去奪取空戰(zhàn)的勝利。我們有壓倒一切敵人的英雄氣概而不被敵人所壓倒！”

1951年10月20日，王海代表所在志愿軍航空兵某團(tuán)飛行一大隊發(fā)出戰(zhàn)斗宣言。即便此時，王海和戰(zhàn)友們駕駛噴氣式飛機(jī)的平均飛行時間還不到20個小時。但是誰又能想到，僅僅19天后，王海就帶領(lǐng)大隊擊落了“參加過二戰(zhàn)、飛過上千小時”的美國飛行員駕駛的飛機(jī)。而那個曾一度因為無法駕駛長機(jī)而失落的焦景文，更成為王海戰(zhàn)機(jī)九顆紅星背后，最堅實的后盾！