鄭 薇,黃頂社
(安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 技術(shù)中心,安徽 合肥 230601)
隨著汽車制造業(yè)的高速發(fā)展,汽車的造型樣式也越來(lái)越新穎。在車身零件中有一種導(dǎo)軌形零件,按照傳統(tǒng)沖壓工藝加工過(guò)程中存在加工負(fù)角。需要先完成凹槽部分的卷圓工序后進(jìn)行最后的翻邊成型,模具的制造成本及生產(chǎn)成本較高,且在多工序才能加工,零件的精度不易保證。本文提出一種一序翻邊模具結(jié)構(gòu),能夠一次性完成此種形式零件從平板料片到導(dǎo)軌形零件的成型,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,同時(shí)也能保證零件的加工精度。
圖1為某款車型的導(dǎo)軌形零件三維圖,材料為DC03,料厚1.00 mm,零件長(zhǎng)寬厚為47.00 mm×17.74 mm×1.00 mm。
圖1 導(dǎo)軌形零件軸側(cè)圖
從圖2可知,產(chǎn)品件的兩側(cè)存在避角,如通過(guò)普通模具來(lái)成型需要利用兩套工裝,通過(guò)兩次翻邊成型來(lái)實(shí)現(xiàn),且產(chǎn)品件的精度無(wú)法保證。經(jīng)過(guò)分析我們可以通過(guò)本文描述的工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)一次翻邊成型。
圖2 導(dǎo)軌形零件正視圖(單位: mm)
通過(guò)設(shè)計(jì)一種弧形刀塊的結(jié)構(gòu),使弧形刀塊通過(guò)旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)方式在向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中將平板料一次成型。
上模板固定安裝于上模,隨上模一起運(yùn)動(dòng),用于提供弧形刀塊、軸固定板、壓料彈簧的固定座,如圖3和圖4所示。下模鑲塊固定安裝于下模板上,其中間形狀部分用于提供零件成型的內(nèi)部型腔,兩側(cè)斜面用于提供弧形刀塊的導(dǎo)滑面,頂部臺(tái)階部分用于提供板料成型前的定位;下模板固定安裝于下模,用于提供下模鑲塊的固定座;弧形刀塊通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸安裝于上模板中,且可繞旋轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn),工作過(guò)程中其通過(guò)下模鑲塊的斜面作斜向滑動(dòng),通過(guò)內(nèi)凹側(cè)壁進(jìn)行限位,工作完成后通過(guò)復(fù)位彈簧的彈性力進(jìn)行復(fù)位。
1—上模板;2—弧形刀塊;3—軸固定板;4—壓料板;5—下模鑲塊;6—下模板圖3 翻邊模具軸側(cè)圖
如圖4所示: 工作開(kāi)始時(shí),將平板料片放置于下模鑲塊的臺(tái)階內(nèi)側(cè)進(jìn)行限位;上模板下行,壓料板在壓料彈簧的作用下將板料壓緊在下模鑲塊上,弧形刀塊接觸板料后繼續(xù)下行;下端圓形部分壓住板料,當(dāng)接觸下模鑲塊的斜面后,在上模板及下模鑲塊斜面的驅(qū)動(dòng)下開(kāi)始繞旋轉(zhuǎn)軸做弧形運(yùn)動(dòng),上模板繼續(xù)下行直至模具閉合。弧形刀塊的上部側(cè)壁部分接觸上模板的內(nèi)凹側(cè)壁,零件加工完成,在此過(guò)程中復(fù)位彈簧被壓縮;此后,上模板向上運(yùn)動(dòng),弧形刀塊與下模鑲塊的側(cè)壁分離,在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位,弧形刀塊繞旋轉(zhuǎn)軸向兩側(cè)運(yùn)動(dòng),同時(shí)壓料板在壓料彈簧的作用下復(fù)位,取出產(chǎn)品件,完成一個(gè)沖次。
1—上模板;2—弧形刀塊;3—復(fù)位彈簧;4—下模鑲塊;5—下模板;6—旋轉(zhuǎn)軸;7—卸料螺釘;8—壓料彈簧;9—壓料板圖4 模具剖視圖
通過(guò)對(duì)零件結(jié)構(gòu)及工藝特點(diǎn)的分析,提出了一種兩側(cè)同步翻邊成型的模具結(jié)構(gòu)。最終測(cè)量產(chǎn)品件的精度合格率達(dá)到98%,滿足零件的精度要求;利用這種模具結(jié)構(gòu)可以使翻邊刀塊在向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中做一定弧度的旋轉(zhuǎn),從而在一序模具上完成零件一次性成形加工,降低了模具的成本以及零件的生產(chǎn)成本,同時(shí)能夠保證零件的加工精度。