鑲塊
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋水道砂芯模射砂嘴改良與應(yīng)用
水道砂芯型模具的鑲塊容易磨損，進(jìn)而引起砂芯的多肉或缺肉等現(xiàn)象。當(dāng)進(jìn)行缸蓋鑄造時(shí)，燃室部位就會(huì)出現(xiàn)壁薄情況，這導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在汽油燃燒時(shí)產(chǎn)生的壓力過大，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆裂的風(fēng)險(xiǎn)。砂芯的不良率增加嚴(yán)重影響了缸蓋的生產(chǎn)，進(jìn)而直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)品質(zhì)。而砂型壓鑄模具在低壓鑄造車間中扮演著核心角色，尤其是在缸蓋生產(chǎn)中。模具的性能和品質(zhì)直接影響生產(chǎn)效率和成本。砂芯模具［2］的質(zhì)量和性能對(duì)整個(gè)生產(chǎn)線的有序進(jìn)行至關(guān)重要。然而，在生產(chǎn)過程中，砂芯模具總會(huì)出現(xiàn)一些不良問題，如表
機(jī)電工程技術(shù) 2023年12期2024-01-09
- 風(fēng)力發(fā)電機(jī)主制動(dòng)盤機(jī)艙內(nèi)修復(fù)技術(shù)*
艙內(nèi)修復(fù)只能采用鑲塊補(bǔ),如圖2所示。鑲塊與主制動(dòng)盤接觸位置為階梯形狀,安裝有四組銷和螺栓,每組一個(gè)銷和兩個(gè)螺栓,配合承受剪切力和拉伸力,將鑲塊與主制動(dòng)盤固定成為一體?！鴪D2 鑲塊補(bǔ)焊為了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)焊接位置的工作狀態(tài),對(duì)修復(fù)后的主制動(dòng)盤安裝一套預(yù)警監(jiān)測(cè)裝置,避免主制動(dòng)盤修復(fù)位置開裂而繼續(xù)運(yùn)行。這一預(yù)警監(jiān)測(cè)裝置采用無線通信模式,分為感知層、發(fā)射模塊、接收模塊三部分,如圖3所示。感知層緊貼被監(jiān)測(cè)主制動(dòng)盤表面,與發(fā)射模塊相連。感知層、發(fā)射模塊固定在主制動(dòng)盤輪轂側(cè),并
機(jī)械制造 2022年7期2022-09-30
- 汽車?yán)錄_壓深拉伸件質(zhì)量控制
、凹模工作型面為鑲塊式結(jié)構(gòu)，如圖5所示，材料通常是SKD11（高耐磨高韌性工具鋼）。通常出現(xiàn)拉毛后需要對(duì)模具鑲塊實(shí)施PVD處理，PVD是通過把模具放進(jìn)真空爐內(nèi)，模具鑲塊在真空爐子內(nèi)通過物理蒸發(fā)技術(shù)，把氮?dú)鉂B透進(jìn)鑲塊本體里，再把碳、氮等元素通過同樣的方法，附著在鑲塊表面從而達(dá)到提升表面硬度及光潔度。模具PVD處理后涂層厚度均勻，表面光滑。PVD層硬度≥91HRC，PVD層厚度0.03～0.06mm。由于縱梁類模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拉伸深度深。拉伸板料厚度厚（1.8m
模具制造 2022年8期2022-09-25
- 基于PowerMill的深腔模具加工方法
制，加工后的模具鑲塊經(jīng)常會(huì)遇到刀具間接刀、加工讓刀后引起的工件缺肉、表面精度不良以及單個(gè)刀具加工時(shí)間過長產(chǎn)生的刀具損耗等問題。因此，如何將深腔位置加工到位、精度得以保證，是CAM設(shè)計(jì)要考慮的問題。本文以我司某深腔模具為例，以多年加工經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，給出不同加工策略、使用不同加工刀具以及加工方法解決深腔模具的加工過程，對(duì)類似深腔模具的加工具有一定的參考價(jià)值。2 深腔粗加工如圖1所示，工件外形高度130mm，鑲塊加工深度82.28mm底 部R角7.6mm。首 次
模具制造 2022年8期2022-09-25
- 鑄造缸蓋用磨削胎具設(shè)計(jì)優(yōu)化與應(yīng)用
底板組件由底板、鑲塊A、鑲塊B、鑲塊C 組成。為保證底板組件的強(qiáng)度，底板厚度控制在35mm～50mm 之間。將底板做成沉槽結(jié)構(gòu)，沉槽位置對(duì)應(yīng)放置鑲塊A、鑲塊B、鑲塊C，鑲塊厚度在20 mm～25mm。鑲塊通過對(duì)角兩處圓定位銷來保證定位，并利用固定螺釘把緊固定。圖2 磨削胎具整體結(jié)構(gòu)示意圖支撐組件、限位組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，如圖3所示。支撐組件、限位組件通過沉槽結(jié)構(gòu)、固定螺釘固定在對(duì)應(yīng)鑲塊上。限位組件由限位座、定位柱構(gòu)成，其中定位柱頭部是根據(jù)磨削缸蓋閥座孔形狀隨
中國鑄造裝備與技術(shù) 2022年3期2022-05-27
- 前支架多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)成可以調(diào)節(jié)的鑲塊，以便后續(xù)鉗工調(diào)整。如圖6所示通過調(diào)節(jié)固定鑲塊和卸料鑲塊可調(diào)節(jié)凸模的位置，從而滿足制件要求。圖5 制件形狀公差圖6 可拆卸結(jié)構(gòu)圖4.2 薄弱凸模設(shè)計(jì)及其快換結(jié)構(gòu)制件材料T=0.8mm，而制件最窄邊尺寸為0.7mm如圖7所示，所以凸模比較薄弱，為避免凸模折斷需要提高凸模強(qiáng)度，以提高壽命，降低模具返修的概率，故采用二階段凸模，形狀如圖8所示。圖7 制件小孔部分圖8 凸模示意圖另外采用快換的形式，當(dāng)凸模折斷時(shí)鉗工可以在機(jī)床上直接切換凸模，從而
模具制造 2022年4期2022-05-27
- 大型拉延模應(yīng)用鑲塊鍍鉻技術(shù)
料部分采用合金鋼鑲塊結(jié)構(gòu)的大型深拉延模具極為少見，因?yàn)橛? 問題：一是摩擦系數(shù)大，產(chǎn)生摩擦熱后與制件板料冷焊，從而撕裂板料；二是板料在凹?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">鑲塊上滑動(dòng)，鑲塊之間的接縫及竄動(dòng)劃傷制件。2.3 問題解決思路經(jīng)過對(duì)上述實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)生問題分析，提高拉延模具凹?？诓牧系膹?qiáng)度、硬度及表面光潔度才能解決上述問題，合金鋼（Cr12MoV）整體淬火鑲塊具有高強(qiáng)度、高硬度的特點(diǎn)，強(qiáng)度硬度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的鑄鐵材料（MoCr），所以合金鋼抗疲勞性和耐磨性遠(yuǎn)優(yōu)于鑄鐵，但散熱性差、摩擦造
汽車工藝與材料 2022年3期2022-04-08
- 翼片落料凹模的修復(fù)
、尺寸、厚度以及鑲塊側(cè)壁承受的漲力的大小來確定其結(jié)構(gòu)。一般按照下列原則分塊：（1）對(duì)稱零件，為便于加工，應(yīng)沿對(duì)稱線分塊鑲拼，并盡可能變內(nèi)表面加工為外表面加工。（2）尖角處加工困難，淬火容易發(fā)生裂紋，故在型腔孔尖角處分塊鑲拼。（3）分塊后，要保證鑲塊有靈活移動(dòng)的可能性，便于調(diào)節(jié)型腔孔之間的相對(duì)位置，以得到較小的孔距尺寸公差。（4）凹進(jìn)或凸出且易損部分，應(yīng)單獨(dú)分塊，以便于加工和更換。（5）當(dāng)凸、凹模均設(shè)計(jì)為鑲拼式結(jié)構(gòu)時(shí)，則凸模與凹模的分割線應(yīng)錯(cuò)開3mm以上，以
模具制造 2022年2期2022-03-25
- 壓鑄模鑲塊的熱疲勞失效行為
疲勞失效的壓鑄模鑲塊進(jìn)行失效機(jī)理分析，同時(shí)采用有限元方法建立了壓鑄過程的熱-力耦合數(shù)值分析模型，討論了壓鑄模鑲塊在壓鑄服役過程中溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的演變規(guī)律，并對(duì)其熱疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)，為壓鑄模鑲塊的可靠性設(shè)計(jì)提供借鑒。1 壓鑄模鑲塊的失效分析壓鑄模鑲件材料是AISI H13熱作模具鋼，其化學(xué)成分見表1。鑲塊的熱處理工藝為1030 ℃奧氏體化30 min，油淬至室溫，并在600 ℃進(jìn)行兩次回火，經(jīng)熱處理后其硬度為45 HRC，符合回火硬度要求。鑲塊實(shí)際服役120
金屬熱處理 2022年2期2022-03-16
- 塑料彈夾注塑模具的設(shè)計(jì)
求,型腔需要采用鑲塊疊加配合的形式來完成注塑。鑲塊與型腔相對(duì)位置如圖6所示。鑲塊1鑲嵌在動(dòng)模型芯內(nèi)部,鑲塊2鑲嵌在鑲塊1中間,兩者相互配合形成固定的型腔,完成塑料彈夾多孔深腔及深孔中心十字骨結(jié)構(gòu)的注塑。鑲塊2與鑲塊1配合,主要負(fù)責(zé)塑料彈夾多孔間筋板的形成。鑲塊1、鑲塊2內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu),目的是在中空部分設(shè)置隨形水路。塑料彈夾在冷卻過程中被隨行水路均勻包裹,可以達(dá)到快速均勻冷卻的效果?！鴪D4 隨形水路分解圖▲圖5 增材制造水路部分效果圖因?yàn)樗芰蠌棅A整體外形尺寸
機(jī)械制造 2021年11期2021-12-13
- 翼子板風(fēng)窗安裝面處棱線不順的解決方案
行排查，確認(rèn)側(cè)翻鑲塊安裝爪位置著色如圖4 所示?？梢钥闯?，模具側(cè)翻鑲塊上圓角位置(紅色箭頭所示位置)無著色，處于放空狀態(tài)。由圖5 可以看出側(cè)翻鑲塊上放空的位置正好處于棱線中段，由于棱線設(shè)計(jì)呈凹弧，側(cè)翻工藝屬于多料翻邊，中段放空導(dǎo)致在側(cè)翻前期材料在此位置聚積，側(cè)翻后期再靠翻邊間隙將材料擠出，最后在棱線上呈現(xiàn)出過渡不順的狀態(tài)。圖4 側(cè)翻鑲塊安裝爪位置著色圖5 側(cè)翻鑲塊安裝爪位置剖面圖模具整改驗(yàn)證針對(duì)側(cè)翻鑲塊上圓角放空的問題，重新進(jìn)行補(bǔ)焊研配，同時(shí)調(diào)整翻邊間隙的
鍛造與沖壓 2021年22期2021-11-30
- 混流式水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪再造修復(fù)技術(shù)應(yīng)用和探索
，葉片出水邊采用鑲塊工藝進(jìn)行修復(fù)，上冠止漏環(huán)槽、上冠下環(huán)外圓及其余氣蝕嚴(yán)重部位采用堆焊增材方式修復(fù)。2.3.1 葉片出水邊鑲塊工藝對(duì)于該電站舊轉(zhuǎn)輪而言，其流道的修復(fù)工藝是轉(zhuǎn)輪再造的核心技術(shù)，即葉片出水邊鑲塊技術(shù)。葉片出水邊鑲塊的主要工藝過程如下：1）葉片局部割除。根據(jù)葉片出水邊變形情況和葉片出水邊與下環(huán)連接區(qū)域的裂紋情況確定鑲塊范圍，劃線確定葉片相應(yīng)割除范圍（保留葉片與上冠下環(huán)的焊接圓角，作為鑲塊裝焊基準(zhǔn)），采用氣割方式割除，預(yù)留一定加工余量。2）缺口加工
機(jī)械工程師 2021年11期2021-11-25
- 一種取代彈弓頂桿的機(jī)械頂出結(jié)構(gòu)
中段避空直頂桿、鑲塊、滑座結(jié)構(gòu)組成，如圖2 所示，其工作過程如下：在塑件頂出時(shí)，直頂桿向上頂出，當(dāng)?shù)竭_(dá)指定距離時(shí)，直頂桿的避空斜面與鑲塊的斜面接觸，如圖3所示。圖2 機(jī)械頂出結(jié)構(gòu)圖3 頂出——直頂桿的避空斜面與鑲塊貼合直頂桿繼續(xù)向上頂出時(shí)，鑲塊的斜面“壓迫”直頂桿，使直頂桿向遠(yuǎn)離鑲塊方向移動(dòng)，直頂桿脫離塑件上的倒扣（見圖4、圖5）。該塑件倒扣量為1.2mm，直頂桿脫出距離為3mm，滿足要求。直頂桿脫離倒扣后，取出塑件。圖4 直頂桿遠(yuǎn)離鑲塊方向移動(dòng)圖5 直頂
模具制造 2021年9期2021-11-02
- 重制模具鑲塊的設(shè)計(jì)原則和方法
1）1 引言模具鑲塊損壞或使用一定時(shí)期后磨損，不能滿足沖裁制件的尺寸要求，需要重新制造鑲塊。通常需要按理論數(shù)據(jù)重新加工，之后進(jìn)行裝配、調(diào)試，造成成本的浪費(fèi)，周期延長。所以用掃描鑲塊利用點(diǎn)云進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)，加工后鑲塊不用再調(diào)試，直接安裝使用，大大縮短制造周期，節(jié)約成本。2 重制模具鑲塊前期準(zhǔn)備對(duì)模具鑲塊掃描，其數(shù)據(jù)質(zhì)量至關(guān)重要。掃描前，要對(duì)模具鑲塊的基準(zhǔn)、型面、輪廓等目前存在的質(zhì)量缺陷進(jìn)行處理，再利用ATOS 光學(xué)掃描設(shè)備和三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)對(duì)鑲塊進(jìn)行掃描，生成鑲塊
模具制造 2021年8期2021-10-20
- 一種導(dǎo)軌形零件翻邊成形模具
和圖4所示。下模鑲塊固定安裝于下模板上，其中間形狀部分用于提供零件成型的內(nèi)部型腔，兩側(cè)斜面用于提供弧形刀塊的導(dǎo)滑面，頂部臺(tái)階部分用于提供板料成型前的定位；下模板固定安裝于下模，用于提供下模鑲塊的固定座；弧形刀塊通過旋轉(zhuǎn)軸安裝于上模板中，且可繞旋轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)，工作過程中其通過下模鑲塊的斜面作斜向滑動(dòng)，通過內(nèi)凹側(cè)壁進(jìn)行限位，工作完成后通過復(fù)位彈簧的彈性力進(jìn)行復(fù)位。1—上模板；2—弧形刀塊；3—軸固定板；4—壓料板；5—下模鑲塊；6—下模板圖3 翻邊模具軸側(cè)圖2
模具技術(shù) 2021年5期2021-10-13
- 沖壓高強(qiáng)板翻整鑲塊結(jié)構(gòu)
在模具上普遍采用鑲塊拼接安裝結(jié)構(gòu)來完成中通道、中通道加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板等工件的翻邊和整形等工序。在冷沖壓模具設(shè)計(jì)過程中，通常采用試驗(yàn)鑲塊，待調(diào)試穩(wěn)定后，掃描試驗(yàn)鑲塊進(jìn)行復(fù)制，采用標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)制作新鑲塊，試驗(yàn)鑲塊會(huì)在后期報(bào)廢。試驗(yàn)鑲塊、新鑲塊均需要加工、裝配、研合和調(diào)試，而且常規(guī)翻整分模線在R角中部，不利于控制回彈，項(xiàng)目開發(fā)周期長。高強(qiáng)板翻整鑲塊結(jié)構(gòu)可節(jié)省試驗(yàn)鑲塊，并將分模線設(shè)置在R角內(nèi)側(cè)，直接采用標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)制作鑲塊，縮短了模具開發(fā)周期。2 常規(guī)鑲塊介紹（1）常規(guī)
金屬加工(冷加工) 2021年8期2021-08-26
- 超高強(qiáng)鋼補(bǔ)丁板熱成形模具關(guān)鍵控制點(diǎn)研究
及：托料的設(shè)計(jì)、鑲塊設(shè)計(jì)及水道設(shè)計(jì)與分析。（1）托料設(shè)計(jì)。為減少制件成形前的熱損失，需將板料托起避免有凸模接觸，在板料兩側(cè)設(shè)計(jì)多處托料定位，保證板料下落后與凸模存在5mm以上的間隙，如圖1、圖2所示，多處托料定位既能夠保證板料的精確位置，又能夠有效的降低接觸造成的熱量損失。圖1 托料板模具指示圖圖2 托料板設(shè)計(jì)示意圖（2）鑲塊設(shè)計(jì)。鑲塊分塊設(shè)計(jì)橫向采用中間分塊拼裝方式，鑲塊中間設(shè)計(jì)0.5mm間隙，以利于水道加工、鉗工研合；縱向分縫位置優(yōu)先選擇型面落差較大的
模具制造 2021年6期2021-08-06
- 梁類件修沖模強(qiáng)度問題解決方法
模具凸模、斜楔、鑲塊損壞，制件少孔問題，此類模具事故的發(fā)生不但導(dǎo)致生產(chǎn)線長時(shí)間停機(jī)和大量不良品，而且影響模具使用壽命，如圖1所示。圖1 座椅橫梁鑲塊失效模式2 問題原因分析（1）沖孔排布密集導(dǎo)致鑲塊強(qiáng)度不足。由于孔位排布問題，造成修沖模具一個(gè)鑲塊上存在3個(gè)甚至3個(gè)以上沖孔，且孔間距小于10mm，而鑲塊壁厚缺不足15mm，因此鑲塊本身強(qiáng)度低，如圖2所示。圖2 鑲塊厚度（2）堵料導(dǎo)致鑲塊損壞。如摘要中所述，側(cè)沖模具鑲塊逃料空間與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度之間存在沖突，在鑲塊壁厚
模具制造 2021年4期2021-06-07
- 基于CATIA的汽車覆蓋件修邊鑲塊自動(dòng)化設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)開發(fā)
的汽車覆蓋件修邊鑲塊自動(dòng)化設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)開發(fā)茹龍，章志兵，張希磊（華中科技大學(xué) 材料成形與模具技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，武漢 430074）基于CATIA平臺(tái)，開發(fā)汽車覆蓋件修邊鑲塊自動(dòng)化設(shè)計(jì)輔助系統(tǒng)。對(duì)修邊鑲塊的設(shè)計(jì)流程進(jìn)行分析，先采用滾圓算法對(duì)修邊工藝線進(jìn)行光順前處理，再將修邊工藝線進(jìn)行類型劃分，以矢量計(jì)算的方式獲取輪廓方向，開發(fā)了基于無向加權(quán)圖的最小輪廓識(shí)別算法，以串并行結(jié)合的建模方案對(duì)鑲塊進(jìn)行自動(dòng)化建模。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了修邊鑲塊的自動(dòng)化設(shè)計(jì)，并可同步更新。系統(tǒng)集
精密成形工程 2021年3期2021-06-04
- PVD 鍍層在熱沖壓模具中的應(yīng)用
出現(xiàn)。熱成形模具鑲塊出現(xiàn)拉傷和裂紋后，影響制作品質(zhì)，無法保證生產(chǎn)效率。熱成形模具鑲塊的磨損情況有兩種，一種是犁溝型磨損，如裸板在熱沖壓過程中，產(chǎn)生的氧化皮，硬度較高，在熱沖壓成形過程中，會(huì)與模具鑲塊表面進(jìn)行高溫摩擦，引起模具鑲塊或者零件表面產(chǎn)生劃傷，拉痕，嚴(yán)重者導(dǎo)致模具鑲塊斷裂，產(chǎn)品型面尺寸改變。由于犁削效應(yīng)與模具成形壓力成正比，并隨著模具鑲塊粗糙度的增大而增強(qiáng)，提高鑲塊硬度或降低鑲塊表面粗糙度有利于減輕犁削磨損。但是在熱成形鋁硅涂層零件時(shí)，不僅存在犁削磨
鍛造與沖壓 2021年10期2021-05-27
- 汽車覆蓋件沖壓模具驗(yàn)收過程問題點(diǎn)淺析
源頭遏制。（1）鑲塊拼縫未做5°角。鑲塊安裝為了穩(wěn)定可靠，設(shè)計(jì)中常規(guī)都會(huì)互相錯(cuò)開和做5°斜角拼縫。圖1所示是未做斜角的鑲塊，圖2所示是做斜角處理后的鑲塊。圖1 鑲塊無斜角案例圖2 鑲塊有斜角案例（2）多重約束。鑲塊布置中，約束不能太多，會(huì)增加鉗工安裝的困難，而且由于加工精度的限制，總會(huì)有一個(gè)約束是假的。如圖3所示，鑲塊既有背靠，又有底部十字鍵，還有銷孔定位，這顯然是不合理的。圖3 多重約束案例（3）凸模無底鍵或背靠。凸模，尤其拉伸模的大凸模在設(shè)計(jì)中，一定要
模具制造 2021年3期2021-05-03
- KD11MAX在激光拼焊板模具中的應(yīng)用
形性、模具材質(zhì)、鑲塊結(jié)構(gòu)、材料處理工藝及生產(chǎn)驗(yàn)證等環(huán)節(jié)改善了拼焊板生產(chǎn)過程的質(zhì)量缺陷，提高了模具生產(chǎn)穩(wěn)定性，降低了模具維護(hù)成本，積累了KD11MAX 模具鋼的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。激光拼焊板在汽車車身制造中的應(yīng)用越來越廣泛，采用激光拼焊板不僅可以降低制造成本，也可以提升車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)有助于改善車身防腐性能和駕駛聲音體驗(yàn)。但某些深拉延件(如車門內(nèi)板)采用激光拼焊板生產(chǎn)時(shí)，容易出現(xiàn)拉毛、開裂等嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致模具反復(fù)整改，增加維護(hù)成本。本文通過在某款車型前門內(nèi)板拉深
鍛造與沖壓 2021年8期2021-04-15
- 汽車底梁專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁的應(yīng)用研究
是有高點(diǎn)位于模具鑲塊位置，在彎曲成形時(shí)，模具處于閉合的狀態(tài)，專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁制作時(shí)，受到鑲塊高點(diǎn)的磕碰而導(dǎo)致硌傷。在大多數(shù)情況下，高點(diǎn)的位置主要位于鑲塊邊緣的棱線位置。專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁在制作的時(shí)候，有的硌傷相對(duì)輕，有的硌傷相對(duì)嚴(yán)重，要想保障專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁在汽車衡量中的應(yīng)用質(zhì)量，必須組織檢驗(yàn)人員認(rèn)真檢驗(yàn)并仔細(xì)甄別專用高強(qiáng)薄壁W 貫穿橫梁，這主要是無論硌傷的程度有多種，都會(huì)導(dǎo)致零件的返工率增加，并且增加修整率，若是將其運(yùn)用在汽車底梁中
中國設(shè)備工程 2021年15期2021-04-03
- 汽車前保險(xiǎn)杠熱成形模具設(shè)計(jì)
分塊，通過由多個(gè)鑲塊相互拼接組合成所需形狀。對(duì)于由鑲塊組成的凸凹模而言，冷卻水道設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵。為使冷卻水道設(shè)計(jì)合理化，并考慮冷卻效率，模具鑲塊分塊與組合主要考慮以下原則：①模具鑲塊加工原料尺寸。即需要考慮市面上是否有較為通用的尺寸，方便采購，且無需多次加工，省時(shí)省力；②便于冷卻水道加工。即需考慮制造過程中水道孔的尺寸、機(jī)床加工平臺(tái)尺寸及孔深的加工范圍等；③模具強(qiáng)度與抗沖擊性。即凸凹模鑲塊分塊線避免重合，從而保證模具的抗沖擊能力以及鑲塊拼接處的密封性，同時(shí)避
模具制造 2021年2期2021-03-31
- 模具鑄造鑲塊的標(biāo)準(zhǔn)化制造
產(chǎn)力。2 原鑄造鑲塊制造工藝介紹鑄造鑲塊在覆蓋件模具中廣泛應(yīng)用于修邊、整形結(jié)構(gòu)中，其數(shù)量大、形狀復(fù)雜，材料為空冷鋼（材料牌號(hào)7CrSiMnMoV，代號(hào)CH-1），該材料是一種以鑄代鍛的高碳低合金鋼，熱處理方式采用表面火焰淬火，淬火后硬度為50～55HBC，具有熱處理變形小的優(yōu)點(diǎn)，在沖壓模具生產(chǎn)上應(yīng)用廣泛。圖1所示為修邊鑲塊的典型結(jié)構(gòu)，為了達(dá)到裝配和維護(hù)的要求，一般鑲塊長度L控制在300mm左右、質(zhì)量＜20kg。圖1 修邊鑲塊的典型結(jié)構(gòu)一套雙槽門板修邊模的鑲
金屬加工(冷加工) 2021年2期2021-03-01
- 斜楔沖孔模結(jié)構(gòu)優(yōu)化及強(qiáng)度分析
強(qiáng)度低，引發(fā)凹模鑲塊容易破碎的問題。本文就一種斜楔的模具結(jié)構(gòu)的優(yōu)化過程和強(qiáng)度分析進(jìn)行了闡述。2 制件介紹制件長、寬、高輪廓為70×56×80mm，材料牌號(hào)為st12，料厚1.5mm，如圖1所示。該制件左右兩側(cè)的大孔直徑為φ31mm，且兩孔的裝配結(jié)構(gòu)需要穿過一根直徑φ30mm的圓管，最后形成焊接總成，因此兩孔對(duì)同軸度有要求。如果兩孔在落料沖孔工序中加工，成形后孔的位置度和同軸度難以滿足后續(xù)工藝需求，為保證制件質(zhì)量，該制件的沖壓工藝設(shè)計(jì)為落料沖孔-成形-斜楔沖
模具制造 2021年1期2021-02-28
- 汽車覆蓋件模具封窗狀態(tài)與非封窗狀態(tài)切換問題研究
需要對(duì)模具結(jié)構(gòu)和鑲塊進(jìn)行拆裝作業(yè)，有很多模具鑲塊和螺釘比較相似，容易出現(xiàn)錯(cuò)裝漏裝等問題。模具一旦生產(chǎn)，如果有錯(cuò)裝漏裝則生產(chǎn)的零件質(zhì)量就會(huì)不合格，嚴(yán)重的可能把模具壓壞。為了保證每次模具拆裝正確，采取了以下措施。⑴最好的辦法就是在模具上設(shè)置防錯(cuò)，可以采取在模具鑲塊上做標(biāo)識(shí)，打編號(hào)等措施如圖6 所示。人員在安裝時(shí)通過觀察這些標(biāo)識(shí)和編號(hào)就能很好的做到對(duì)號(hào)入座回裝。另外，在模具設(shè)計(jì)開發(fā)階段，把模具鑲塊安裝的防錯(cuò)落實(shí)到模具制造過程，這樣就可以從早期預(yù)防這種問題，做到最
鍛造與沖壓 2020年16期2020-08-31
- 利用集成固定座及凹模鑲套實(shí)現(xiàn)沖壓件加孔
避開螺釘孔，借助鑲塊進(jìn)行嵌入。初步設(shè)計(jì)，將2#和3#孔的凹模鑲套標(biāo)準(zhǔn)件嵌入一鑲塊中。經(jīng)核對(duì)，此鑲塊無空間布置螺釘孔和銷釘孔，無法實(shí)現(xiàn)鑲塊的固定。在滿足質(zhì)量要求的情況下，為盡量減少制造加工量，采用將2#、3#、4#、5#孔的凹模鑲套同時(shí)嵌入一個(gè)下模鑲塊的方案，此下模鑲塊再通過螺釘和銷釘與下模仁實(shí)現(xiàn)固定。在上模實(shí)物結(jié)構(gòu)中，4#和5#孔的沖頭固定座已集成在一起。初步設(shè)想，在不改變此結(jié)構(gòu)的前提下，能否實(shí)現(xiàn)2#和3#孔的集成，因孔間距實(shí)在太近，標(biāo)準(zhǔn)件無法布置，只能將
鍛造與沖壓 2020年14期2020-07-25
- 淺談沖壓模具的實(shí)型評(píng)審
模、凸模、壓芯、鑲塊等，確保每個(gè)部件的完整性、無磕碰、無殘缺。其次確認(rèn)貼字正確性，包括模具制號(hào)、模具材質(zhì)、工序、噸位、箭頭、F 向、起吊標(biāo)示等。對(duì)于小部件如斜楔、驅(qū)動(dòng)塊等鑄造類零部件，模具制號(hào)、備料單號(hào)及材質(zhì)粘貼在便于觀察且不影響加工的非加工面。對(duì)于鑲塊，除粘貼模具制號(hào)、備料單號(hào)、材質(zhì)外，還需要根據(jù)鑲塊底面加工量來確定是否粘貼余量標(biāo)示，若鑲塊底面加工量為6mm，則無需貼標(biāo)示；若底面加工量為8mm 或10mm，則在鑲塊非加工面上貼“A8”或“A10”，作為機(jī)
鍛造與沖壓 2020年14期2020-07-25
- 淺談汽車車身沖壓模具開發(fā)同步工程的關(guān)鍵技術(shù)
進(jìn)行。（2）上模鑲塊。設(shè)計(jì)上模鑲塊同樣可以借助 UG 軟件，在汽車 車身內(nèi)板中凹模是模具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部分且具有設(shè)計(jì)難度大的特點(diǎn)，因此為了確保上模鑲塊的設(shè)計(jì)質(zhì)量，需要設(shè)計(jì)人員做好以下三方面工作：首先，分塊線要始終與修邊線保持垂直，如果二者出現(xiàn)偏差問題，必須控制偏差值在 90°左右的合理范圍內(nèi)。其次，如果修邊線為直線，或者修邊線與曲線連接后形成的分塊線在直線位置時(shí)，則需要控制修邊線與直線切點(diǎn)之間的距離為 5mm。最后，要檢查凹模鑲塊的長度，通常情況下凹模廠在 3
商品與質(zhì)量 2019年26期2019-12-19
- 沖壓模具的風(fēng)冷降溫結(jié)構(gòu)
采用整體式鑄造加鑲塊結(jié)構(gòu)，上模座1100，采用整體鑄造式結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為HT300，上模鑲塊材質(zhì)為鍛造SKD11，壓邊圈采用整體式鑄造加鑲塊結(jié)構(gòu)，壓邊圈座1200采用整體鑄造式結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為HT300，壓邊圈鑲塊材質(zhì)為鍛造SKD11，壓邊圈壓力源采用頂桿結(jié)構(gòu)形式，如圖5所示。圖5 下模座1000采用整體鑄造式結(jié)構(gòu)1.上模座1100 2.壓邊圈 3.下模座1000下模由下模座1000和凸模1001組成，凸模通過螺栓、銷釘、中心鍵配合下固定于下模座,如圖6所示。圖6
模具制造 2019年5期2019-07-04
- 基于正交試驗(yàn)的快速成型鑲塊注射成型工藝參數(shù)優(yōu)化
速成型加工注射模鑲塊生產(chǎn)小批量塑件[1～2]，該生產(chǎn)方式的特點(diǎn)是制造周期短、工藝簡(jiǎn)單、互換性強(qiáng)、操作方便[3～4]。但目前還存在的問題有：鑲塊耐熱性差，成型參數(shù)不合理、試模時(shí)間較長都會(huì)影響塑件質(zhì)量以及降低模具壽命。針對(duì)成型參數(shù)不合理，減少試模時(shí)間和次數(shù)，運(yùn)用模流分析軟件和正交分析試驗(yàn)對(duì)注射成型參數(shù)進(jìn)行預(yù)判和優(yōu)化，使最后的塑件質(zhì)量接近于傳統(tǒng)注射模生產(chǎn)出的塑件質(zhì)量，達(dá)到公差要求。2 采用3D打印技術(shù)制造鑲塊的成型特點(diǎn)和條件2.1 3D打印技術(shù)制造鑲塊遇到的問題
模具制造 2019年12期2019-03-06
- 復(fù)合PVD涂層在沖壓模具上的研究及應(yīng)用
理技術(shù)，是在模具鑲塊表面形成表面強(qiáng)化相，工藝溫度500℃左右，基材變形量小，同時(shí)是一種清潔工藝，但PVD涂層與模具基體屬于機(jī)械結(jié)合，涂層結(jié)合力效果一般。一般認(rèn)為，模具鑲塊基材硬度越高，其對(duì)涂層支撐越好，涂層結(jié)合力表現(xiàn)越好。PVD結(jié)合等離子氮化（PN+PVD）即復(fù)合PVD涂層表面處理技術(shù)誕生。復(fù)合PVD涂層技術(shù)，在模具基體上形成離子氮化滲透加硬層并形成表面強(qiáng)化相納米晶粒多層結(jié)構(gòu)，提高模具的硬度、耐磨性、抗咬合性及抗粘連性等，解決沖壓生產(chǎn)拉毛、用油量大等問題。
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2018年6期2019-01-09
- 新型可調(diào)式壓毛邊模具結(jié)構(gòu)的改善應(yīng)用
模具結(jié)構(gòu)；鑲槽；鑲塊1..現(xiàn)有技術(shù)背景：如圖1所示，通常背板類及結(jié)構(gòu)件類產(chǎn)品壓毛邊工程模具結(jié)構(gòu)為模板割共用，即將下模板購料高0.3～0.5mm，下模板沿工程圖壓毛邊線割共用，中間模板割出后背面磨低0.3～0.5mm回填并加合銷固定，割出下模板內(nèi)孔外形邊上加工壓毛邊形狀。此類模具加工壓毛邊形狀全部在下模板上加工，通常壓毛邊不到位及多壓等需要調(diào)整或產(chǎn)品料片修改設(shè)變時(shí)都只得拆下下模板加工或在已拆下模板內(nèi)割入子加工壓毛邊。因此類模板割共用式壓毛邊模具結(jié)構(gòu)不方便調(diào)整
科技信息·中旬刊 2018年5期2018-10-21
- 關(guān)于側(cè)圍模具上邊框側(cè)成形結(jié)構(gòu)分析
退滑塊和托料帽子鑲塊全部符型的話，還要考慮負(fù)角取件問題。常規(guī)情況下，回退滑塊的符型區(qū)Z向視圖邊界要大于負(fù)角產(chǎn)品邊界。但目前產(chǎn)品造型采用此結(jié)構(gòu)的話，回退滑塊符型區(qū)相應(yīng)較大，滑塊在回退狀態(tài)時(shí)會(huì)和托料帽子鑲塊，甚至與產(chǎn)品制件發(fā)生干涉。在設(shè)計(jì)原則中如果滑塊在回退狀態(tài)，托料帽子鑲塊應(yīng)保持與回退滑塊防干涉間距2mm，此時(shí)托料帽子鑲塊最薄地方要求大于7mm（需要考慮基準(zhǔn)側(cè)料厚）,可以設(shè)計(jì)成回退滑塊與托料帽子鑲塊為全部符型結(jié)構(gòu)，也是比較理想的結(jié)構(gòu)狀態(tài)?，F(xiàn)在討論托料帽子鑲塊
鍛造與沖壓 2018年18期2018-09-26
- 恩格爾在Fakuma 2018：靈活生產(chǎn)，最小批量
極快速地更換模具鑲塊，一個(gè)完全自動(dòng)化的解決方案將首次亮相；新的120規(guī)格的全電動(dòng)、無拉桿e-motion TL 系列注塑機(jī)將呈現(xiàn)在觀眾面前，它擁有1 200 kN 的鎖模力；作為第三個(gè)首秀技術(shù)，電子溫度控制的e-flomo水歧管的擴(kuò)展功能也將得到展示。由Braunform制造的模具裝有專利的快速更換機(jī)構(gòu)，允許在1 min之內(nèi)更換產(chǎn)品（圖片來自Braunform）通常，產(chǎn)量低于1 000的小批量生產(chǎn)對(duì)注塑成型提出了特殊的挑戰(zhàn)。為了以更經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)大量變品種
現(xiàn)代塑料 2018年9期2018-09-14
- 不同地層鉆進(jìn)用金剛石鉆頭分析研究
剛石層和耐磨材料鑲塊的胎體。耐磨材料鑲塊固定在含金剛石層的后部和結(jié)合層的底部。耐磨材料鑲塊用做含金剛石層的支撐。水口用來冷卻鉆頭的扇形塊。圖1 鉆頭剖面圖(圖2中的A-A視圖)圖2 鉆頭工作唇面俯視圖從圖3可見，由于形成金剛石層和耐磨材料鑲塊的圓柱形曲面的半徑r、r1和r2是相等的，所以金剛石層的前表面、背表面和耐磨材料鑲塊的背表面上所受的載荷是相等的。半徑h和h1位移的數(shù)值，與金剛石層的厚度S和耐磨材料鑲塊的厚度S1相應(yīng)。因此，不論金剛石層和耐磨材料鑲塊
鉆探工程 2018年4期2018-06-11
- 模具鋼的滲碳-碳氮共滲改性熱處理
鋼加工制成標(biāo)識(shí)模鑲塊經(jīng)調(diào)質(zhì)預(yù)備熱處理后進(jìn)行滲碳-碳氮共滲復(fù)合熱處理。其制備方法包括以下步驟：標(biāo)識(shí)模鑲塊的選材及加工、調(diào)質(zhì)預(yù)備熱處理、滲碳-碳氮共滲復(fù)合熱處理、熱鍛工藝試驗(yàn)。本發(fā)明不僅提高該模具表面硬度至60～65HRC，心部50～55HRC，滲層厚度達(dá)0.6～0.8m m，還可大大提高該模具承受重載荷（2000kN）和沖擊載荷高溫摩擦磨損能力，進(jìn)一步提高擺輾標(biāo)識(shí)模具壽命2～5倍，降低模具成本80%以上。2. 工藝試驗(yàn)試驗(yàn)1：熱作模具鋼Unimax加工成標(biāo)識(shí)
金屬加工(熱加工) 2018年3期2018-03-22
- 具有伸縮芯結(jié)構(gòu)的塑料模具
于成型制件的上模鑲塊，上模墊板上固定連接有第二限位螺釘，上模固定板的下側(cè)設(shè)有下模固定板，下模固定板上設(shè)有下模鑲塊，下模固定板的下側(cè)設(shè)有固定型芯固定板，固定型芯固定板上固設(shè)有固定型芯，固定型芯上設(shè)有與之滑動(dòng)配合的滑塊，滑塊上設(shè)有與制件型面適配的凹槽，固定型芯的內(nèi)部設(shè)有與滑塊滑動(dòng)連接的活動(dòng)芯；活動(dòng)芯固定在活動(dòng)芯固定板上。本實(shí)用新型提供的具有伸縮芯結(jié)構(gòu)的塑料模具，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，大大提高了生產(chǎn)效率（申請(qǐng)專利號(hào)：CN201720107949.0)
橡塑技術(shù)與裝備 2018年2期2018-01-16
- 三角總成體銼配加工工藝分析
后從三角板、圓弧鑲塊、底板、V形板、配合加工等幾方面探討關(guān)鍵工藝，為保證三角總成體銼配件的加工、測(cè)量和裝配質(zhì)量提供參考。三角總成體；銼配加工；加工工藝難點(diǎn)；關(guān)鍵工藝在智能制造2025的歷史發(fā)展時(shí)期，手工加工與裝配具有“萬能”與“靈活”的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)以三角總成體銼配加工為例，對(duì)其零件、加工難點(diǎn)進(jìn)行分析，加工流程和關(guān)鍵工藝進(jìn)行詳解。1 總成體銼配零件分析圖1為三角總成體銼配零件的裝配圖。該配合件材料為45#鋼。該配合件由三角板、圓弧鑲塊（見圖2）、底板和V形板組成
河南科技 2017年23期2018-01-08
- 壓力容器鑲塊冷裝銷孔加工裝置研究及應(yīng)用
容器U型嵌入件和鑲塊定位銷銷孔鉆削及鉸制就是這一關(guān)鍵控制點(diǎn)之一。目前，U型嵌入件和鑲塊定位銷銷孔加工主要采用人工手持氣鉆加工、施工周期長、加工質(zhì)量不高、風(fēng)險(xiǎn)較大等問題，特別是在施工進(jìn)度緊張時(shí)問題尤為突出。該文針對(duì)以上問題，研制了一套壓力容器鑲塊冷裝銷孔加工裝置，通過一系列鉆鉸試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，總結(jié)了壓力容器鑲塊冷裝銷孔加工的關(guān)鍵工藝及參數(shù)。該加工裝置已成功運(yùn)用于陽江核電3#、4#機(jī)組壓力容器鑲塊冷裝銷孔加工作業(yè)中，具有一定的推廣和借鑒價(jià)值。關(guān)鍵詞：反應(yīng)堆壓力
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年19期2017-09-13
- 基于UG NX6.0的某皮卡車型側(cè)圍外板修沖整形復(fù)合設(shè)計(jì)
理參數(shù)設(shè)計(jì)圖3 鑲塊設(shè)計(jì)以及參數(shù)設(shè)計(jì)三維模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鑲塊設(shè)計(jì)鑲塊在設(shè)計(jì)中要考慮以下三點(diǎn)：⑴項(xiàng)目總體要求，在不同的項(xiàng)目當(dāng)中由于產(chǎn)品的生命周期不盡相同，導(dǎo)致鑲塊的結(jié)構(gòu)式樣不同；⑵鑲塊鑄造，加工的需求：鑲塊鑄造要求鑲塊設(shè)計(jì)要符合鑄造工藝性，加工要保證加工刀具可以加工到每個(gè)加工面；⑶一個(gè)整車項(xiàng)目，在整個(gè)周期中設(shè)變的次數(shù)是很頻繁的，修邊線常常改動(dòng)，在設(shè)計(jì)過程中往往會(huì)留有余量?；谝陨先c(diǎn)考慮，利用UG中的鑲塊制作工具來進(jìn)行鑲塊設(shè)計(jì)，此種帶參數(shù)鑲塊設(shè)計(jì)的方法可以克服以
鍛造與沖壓 2017年8期2017-06-05
- 汽車模具鑲塊TD處理后變形造成的影響及解決措施
有限公司汽車模具鑲塊TD處理后變形造成的影響及解決措施文/楊慶波·一汽轎車股份有限公司重點(diǎn)介紹TD處理工藝及汽車沖壓模具鑲塊TD處理的作用，分析汽車模具鑲塊TD處理前后變形大的原因，總結(jié)其解決措施。簡(jiǎn)要介紹TD處理工藝TD覆層處理是熱擴(kuò)散法碳化物覆層處理（Thermal Diffusion Carbide Coating Process）的簡(jiǎn)稱，日本稱為豐田擴(kuò)散工藝，我國稱作熔鹽滲金屬工藝。其原理都是將工件置于硼砂熔鹽混合物中，通過高溫（850～1050℃
鍛造與沖壓 2017年4期2017-06-01
- 高強(qiáng)板材質(zhì)側(cè)圍模具開發(fā)
用Cr12MoV鑲塊拼接，如圖2所示。待模具生產(chǎn)穩(wěn)定后，為了進(jìn)一步提高模具硬度，高強(qiáng)鋼板拉延模具表面還要做硬化處理（如鍍鉻和滲氮處理）。⑵零件外觀控制。由于高強(qiáng)度板模具采用鑲塊拼接結(jié)構(gòu)，鑲塊拼接處在生產(chǎn)的過程中，由于受力不均會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)動(dòng)，在零件上產(chǎn)生壓印缺陷（圖3），如果是一般的結(jié)構(gòu)件，這種缺陷是可以接受的，若是外觀件則必須盡量避免，因此要求在模具設(shè)計(jì)時(shí)考慮零件成形時(shí)的側(cè)推力，通過一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)試方法來減輕壓印。圖2 中立柱高強(qiáng)度板模具結(jié)構(gòu)示意圖圖3 中立
鍛造與沖壓 2017年4期2017-06-01
- 電機(jī)軸承半圓盒狀頂蓋翻轉(zhuǎn)式頂出脫模機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)*
自相對(duì)獨(dú)立的5個(gè)鑲塊，其中，鑲塊1為半圓狀，完成塑料件中間部位的脫模；鑲塊2、鑲塊3、鑲塊4、鑲塊5各為90°扇形狀；鑲塊2和鑲塊5拼合成半圓狀，構(gòu)成圖2中塑料件上端型芯鑲件，可繞塑料件的圓柱中心線O-O轉(zhuǎn)動(dòng)；鑲塊3和鑲塊4拼合成半圓狀，構(gòu)成圖2中塑料件下端型芯鑲件，鑲塊也可繞塑料件的圓柱中心線O-O轉(zhuǎn)動(dòng)。脫模時(shí)，鑲塊2、鑲塊3按圖2中B-B剖視圖所示逆時(shí)針方向繞O-O中心線旋轉(zhuǎn)90°完成脫模；鑲塊4、鑲塊5按圖2中B-B剖視圖所示繞O-O中心線順時(shí)針方向
工程塑料應(yīng)用 2016年7期2016-08-09
- 冷裝配技術(shù)在三代核電堆內(nèi)構(gòu)件安裝中的應(yīng)用
堆內(nèi)構(gòu)件堆芯支撐鑲塊定位銷的安裝、H/V定位銷暗銷的安裝、DVI導(dǎo)流板襯套的安裝等。利用金屬材料線性熱脹冷縮的特性，模擬整個(gè)冷裝配的操作過程，掌握冷裝配的操作要領(lǐng)，實(shí)施冷裝配操作，以提高安裝的成功率。過盈配合 冷裝配 堆內(nèi)構(gòu)件前言過盈裝配是機(jī)械設(shè)備零部件裝配中常見的一種裝配工藝。通過工件間的過盈配合，限制其相對(duì)移動(dòng)，從而達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。在設(shè)備的安裝與檢修過程中，對(duì)過盈配合的實(shí)施主要采用壓裝、熱裝、冷裝等工藝。冷裝具有便于操作、費(fèi)用節(jié)約等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，特別適應(yīng)小
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年7期2016-03-02
- 汽車車門外板門把手面畸變?nèi)毕莸姆治雠c改進(jìn)對(duì)策
門把手部位設(shè)計(jì)為鑲塊式，如圖5所示。上模門把手部位安裝有門把手成形鑲塊和強(qiáng)壓鑲塊，把手成形鑲塊、強(qiáng)壓鑲塊及凹模本體三者之間為“0”間隙配合，把手成形鑲塊、強(qiáng)壓鑲塊分別用螺釘連接在上模本體上，鑲塊可以根據(jù)調(diào)試情況進(jìn)行型面調(diào)試和處理。模具調(diào)試出零件時(shí)，用油石或是其他檢測(cè)方法，檢查出零件門把手的變形位置，根據(jù)變形的情況，決定調(diào)整模具鑲塊，底部增加適當(dāng)?shù)膲|片，并根據(jù)型面著色要求做精研至間隙為料厚的0.9倍。由于模具調(diào)整的部位小，調(diào)整工作量小，很容易控制門把手處變形
鍛造與沖壓 2015年2期2015-06-21
- 某支架沖壓成形多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)
過固定在上下模的鑲塊形成剪刀似的剪切，從而切斷廢料，使得廢料自然而然地落在模外，方便收集。圖5 導(dǎo)正銷導(dǎo)正形式圖6 導(dǎo)料銷的設(shè)計(jì)圖7 產(chǎn)品及廢料的切斷3.2 模具主要零件設(shè)計(jì)（1）凹模板與沖裁鑲塊的設(shè)計(jì)：因該模具的步距較大，在盡可能減少工位的前提下，設(shè)計(jì)排樣時(shí)，對(duì)工序進(jìn)行了有效整合，這就給凹模板和沖裁鑲塊的設(shè)計(jì)帶來了困難，既要考慮模板的強(qiáng)度，又要兼顧鑲塊的壽命，還需考慮彈頂設(shè)計(jì)、固定螺釘?shù)奈恢门挪己图庸さ目尚行?。凹模板與沖裁鑲塊的具體設(shè)計(jì)見圖8。由圖8a可
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2015年1期2015-06-07
- 厚板沖裁模側(cè)向力分析和預(yù)防
化，造成模具局部鑲塊磨損、啃刃，甚至部件乃至整個(gè)模具報(bào)廢，而且還會(huì)造成模具帶料、產(chǎn)品不合格、機(jī)床運(yùn)行精度下降、操作人員安全受影響等其他嚴(yán)重問題。有多套模具雖然考慮了側(cè)向力，但還是出現(xiàn)防側(cè)機(jī)構(gòu)斷裂，模具提前報(bào)廢。究其原因，主要是前期側(cè)向力分析和模具預(yù)防措施不到位。所以，提前分析沖裁模具的側(cè)向力產(chǎn)生原因和大小，研究側(cè)向力的預(yù)防措施成為提高厚板沖裁模壽命的重要措施。2、側(cè)向力的產(chǎn)生模具沖裁中的側(cè)向力是指模具工作中鑲塊受到的與沖裁方向垂直的，使鑲塊產(chǎn)生單向彎曲力距
汽車實(shí)用技術(shù) 2015年7期2015-05-09
- 級(jí)進(jìn)模具鑲塊的單件加工
司級(jí)進(jìn)模要求模具鑲塊全部單件加工，并且要求鑲塊間能夠互換，因此對(duì)底板和每件鑲塊的加工精度有很高的要求，此類鑲塊加工經(jīng)驗(yàn)不足，需要進(jìn)一步完善加工工藝，在此針對(duì)幾種典型的鑲塊加工工藝進(jìn)行介紹。1 塊單件加工工藝路線制定對(duì)于無多件連續(xù)型面和刃口，同組鑲塊安裝面等高，采用型面和其他結(jié)構(gòu)面全部單件精加工到尺寸，并保證互換性，可以提高單件加工精度，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化加工。1.1 線切割刃口類鑲塊線切割刃口類鑲塊，底面單向鍵，用銷孔定位進(jìn)行組裝，如圖1所示。圖1 線切割刃口鑲塊
機(jī)械工程師 2015年4期2015-05-07
- 螺旋壓力機(jī)通用模具模架開發(fā)與應(yīng)用
安裝（緊固）調(diào)整鑲塊用零件組成，由于各種鍛件外形、尺寸大小及頂出器形式不同，所以每臺(tái)螺旋壓力機(jī)必須設(shè)計(jì)一套或幾套通用模架。因此，正確設(shè)計(jì)和選擇模架是極為關(guān)鍵的。經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)和不斷改進(jìn)，我們?cè)O(shè)計(jì)完善了一種組合式（鑲塊式）鍛模模架，此模架具有較高綜合經(jīng)濟(jì)效益，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，易于安裝調(diào)整，上下模對(duì)模精度高，可節(jié)約大量模具鋼材料，還能安裝方模和圓模，方便地實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多模”的鍛造方式大幅提高了設(shè)備的利用率與鍛造效率。1.模架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如圖1所示，模架結(jié)構(gòu)由上下
金屬加工(熱加工) 2014年17期2014-12-14
- 影響壓合總成局部外凸不順的因素及解決措施
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)預(yù)彎鑲塊壓外板，由于預(yù)彎時(shí)受壓合翻邊邊緣部位加工硬化的影響，如圖3(a)外板邊緣上端受力，便繞著a點(diǎn)預(yù)彎成一定角度，實(shí)現(xiàn)預(yù)彎邊，圖3(b)中硬化點(diǎn)A的硬度為22HRC，B的硬度為15.2HRC，C的硬度為22HRC，一般部位的硬度為0～5HRC。⑵上模的壓合鑲塊下行將預(yù)彎后的外板邊緣壓合完成。圖2 壓合過程外板的翻邊面運(yùn)動(dòng)情況工藝影響棱線外凸不順因素單件條件⑴外板件。圖3 預(yù)彎硬化情況1）外板翻邊角度。外板翻邊夾角是決定能否壓合的關(guān)鍵要素，如圖
鍛造與沖壓 2014年10期2014-10-10
- 一種汽車模具鑲塊的TD處理工藝研究
1V1）為例模具鑲塊零件TD工藝2.1 設(shè)備及TD前的熱處理TD處理所用設(shè)備一般為普通外熱式坩堝鹽浴爐。為降低模具SKD11（Cr12Mo1V1）材料在TD處理過程中的變形。模具需要TD前的熱處理，前期熱處理是選擇高淬高回還是低淬低回，有下列選擇原則：1）當(dāng)下列現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)優(yōu)選低淬低回：模具工作溫度＜200℃；模具變形相對(duì)要求不嚴(yán)，精度要求相對(duì)不高；模具的韌性要求高；線切割的形狀不復(fù)雜，無明顯尖角或R＞0.5mm；只考慮TD處理的表面強(qiáng)化方式，不選擇QPQ、
石河子科技 2014年6期2014-08-15
- 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子樅樹型輪槽的一種修復(fù)方法
結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)專用鑲塊，鑲塊底部采用葉片的樅樹型葉根結(jié)構(gòu)(型線與輪槽一致)，利用樅樹型輪槽將鑲塊安裝到轉(zhuǎn)子上，配合面緊密貼合。為了便于在轉(zhuǎn)子上銑輪槽和安裝專用鑲塊操作，需要加工一個(gè)工藝開口，開口結(jié)構(gòu)使用燕尾形動(dòng)平衡槽結(jié)構(gòu)，葉輪補(bǔ)充完整后再將燕尾形開口封好。這樣葉輪補(bǔ)充完整，轉(zhuǎn)子就可以重新使用了。這種修復(fù)方法主要適用于轉(zhuǎn)子葉輪槽加工時(shí)，發(fā)生輪槽加工深度或者分度錯(cuò)誤的情況。2 具體操作步驟下面結(jié)合圖1 ～6 說明本方法具體操作步驟。步驟一:將加工錯(cuò)誤部分去掉如圖
制造技術(shù)與機(jī)床 2014年1期2014-04-25
- 通用底殼注塑模設(shè)計(jì)
計(jì)3.1 動(dòng)定模鑲塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)產(chǎn)品上各壁厚和筋寬均為1.8mm，產(chǎn)品外形240X240X14mm?？紤]到模具加工中各種因素，采用動(dòng)定模鑲塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品的成型部分均在鑲塊形成，動(dòng)模鑲塊由鑲塊1四件，鑲塊2四件，鑲塊3四件，鑲塊5四件，鑲塊5四件，鑲塊6一件，大鑲塊四件和鑲塊8兩件、鑲塊9兩件組成，共29件鑲塊，在模具兩側(cè)各安裝測(cè)壓板10兩件，用以鎖緊各鑲塊，各鑲塊背后都用螺釘固定。為了控制好鑲塊的公差，便于裝配的互換性，鑲塊全部采用慢走絲線切割，加工中心，磨
塑料制造 2013年1期2013-08-16
- 堆內(nèi)構(gòu)件吊籃定位板非線性分析技術(shù)研究
應(yīng)的堆芯圍筒頂板鑲塊及銷釘。本文重點(diǎn)分析定位板的彈塑性變形特性，因此不需要對(duì)吊籃進(jìn)行全部建模，模型中吊籃筒體保守地相對(duì)定位板上下各取1270 mm，并且對(duì)吊籃筒體邊界作全約束。為了便于施加位移載荷，在圍筒中心定位板中點(diǎn)所在平面上建立1個(gè)節(jié)點(diǎn)（節(jié)點(diǎn)1），與堆芯圍筒的邊界剛性連接，如圖1(c)所示。實(shí)體模型采用SOLID45單元，建模時(shí)考慮定位板與鑲塊之間的徑向和環(huán)向間隙，當(dāng)堆芯圍筒發(fā)生徑向或環(huán)向運(yùn)動(dòng)時(shí)，堆芯圍筒頂板、鑲塊、銷釘及定位板之間發(fā)生接觸，因此在接觸
核技術(shù) 2013年4期2013-02-24
- 最佳擬合運(yùn)算在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)中的應(yīng)用
的沖孔模具由四個(gè)鑲塊組成，鑲塊分布狀態(tài)如圖4所示。圖 4 鑲塊分布按照傳統(tǒng)的修整方式，需要將鑲塊2整體拆下報(bào)廢，然后重新投一新鑲塊進(jìn)行加工，再利用測(cè)量出的孔偏移值向反方向走一個(gè)補(bǔ)償值重新沖孔。因?yàn)榭?在斜面上，制件又有回彈，所以反方向走的補(bǔ)償值確定相當(dāng)困難，需要有經(jīng)驗(yàn)的師傅根據(jù)各個(gè)測(cè)量值來做經(jīng)驗(yàn)分析才能確定補(bǔ)償值，而且因人為因素較多，重新加工的成功率也不高，所以最佳擬合運(yùn)算為解決該問題提供了一個(gè)新的方法。在車身坐標(biāo)系下測(cè)量完該孔后，人為地按一定數(shù)值擬合Z向
河南科技 2011年18期2011-10-26
- 機(jī)械剪板機(jī)溜車故障分析與處理
本機(jī)采用的是浮動(dòng)鑲塊式摩擦離合器－制動(dòng)器，主要部分包括：大飛輪、離合器缸體、離合器活塞、離合器主動(dòng)盤、離合器從動(dòng)盤、摩擦鑲塊、制動(dòng)器推桿、從動(dòng)軸、制動(dòng)器法蘭、制動(dòng)器缸體、制動(dòng)器活塞、制動(dòng)器彈簧等組成。動(dòng)作過程如下：電磁空氣分配閥通電開啟后，壓縮空氣進(jìn)入離合器缸體后向右推動(dòng)離合器活塞，同時(shí)推動(dòng)從動(dòng)軸內(nèi)制動(dòng)器推桿向右移動(dòng)，這時(shí)離合器活塞壓縮彈簧，使制動(dòng)器托開，同時(shí)離合器主動(dòng)盤將摩擦鑲塊夾緊，依靠摩擦力，由大飛輪帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)工作。反之，電磁空氣分配閥斷電，離合
科技傳播 2011年4期2011-09-23
- 變頻鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤固定裝置的改進(jìn)
轉(zhuǎn)盤固定板、定位鑲塊、工字鋼支梁、固定螺栓等。工字鋼支梁焊接在底座支架上，加強(qiáng)支撐強(qiáng)度。轉(zhuǎn)盤固定板固定在底座上，轉(zhuǎn)盤置于轉(zhuǎn)盤固定板中心，轉(zhuǎn)盤外圍底部固定有上凹?jí)K，上凹?jí)K對(duì)應(yīng)的下部轉(zhuǎn)盤固定板上固定有下凸塊，上凹?jí)K與下凸塊配合，并有通孔，通孔內(nèi)穿固定螺栓。由于采用上述結(jié)構(gòu)變頻鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤固定裝置由點(diǎn)與點(diǎn)接觸改進(jìn)為面與面接觸固定，制造定位鑲塊，定位鑲塊即上凹?jí)K與下凸塊相配合，以凹凸咬合方式定位及螺栓緊固方式結(jié)合，固定方式雖然在有限范圍內(nèi)可以做調(diào)整，轉(zhuǎn)盤與萬向軸的同軸
中國設(shè)備工程 2011年3期2011-05-04
- 鑲塊模模鍛工藝研究
川618000)鑲塊鍛模是指將終鍛模膛單獨(dú)制成鑲塊，用楔和鍵將其固定在通用的模體上的鍛模。鑲塊模模鍛是指將若干種形狀、尺寸相近的鍛件組成一組，采用同一個(gè)通用模體，僅更換不同鑲塊進(jìn)行模鍛生產(chǎn)的工藝方法。鑲塊模適合批量較少的中小型模鍛件。由于鑲塊鍛模具有節(jié)約模具材料、易于機(jī)械加工和熱處理、制造費(fèi)用低和生產(chǎn)周期短等顯著優(yōu)點(diǎn)，越來越受到鍛造生產(chǎn)廠家的青睞。鑲塊模在國內(nèi)外已廣泛使用。對(duì)于我公司生產(chǎn)的汽道在200 mm～300 mm之間，型線玄寬在200 mm以下的葉
大型鑄鍛件 2010年6期2010-09-26