張焱 王禹剴 蔣維琳 孫繼超

摘要：在中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵時(shí)期，多種新型技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用模式能夠?yàn)楦鱾€(gè)企業(yè)提供發(fā)展思路，還可以進(jìn)一步優(yōu)化市場資源的配置層次。在我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級與發(fā)展進(jìn)程中，難免會(huì)存在一些困難和阻礙，但是需要始終堅(jiān)持融合創(chuàng)新和循序漸進(jìn)的基本原則，才能夠提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量。本文將主要研究與分析中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級與發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè);智能化升級;發(fā)展

引言：在智能化時(shí)代潮流中，我國汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整方向與國外有所不同，更加注重自主研發(fā)創(chuàng)新成果的實(shí)際應(yīng)用效率。尤其在研發(fā)新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的過程中，很多企業(yè)更加注重對汽車整車產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)質(zhì)量。在融合多種智能化技術(shù)和設(shè)備的過程中，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整模式需要與市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接，才能夠進(jìn)一步深化開放合作，提升產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平。

1 中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級發(fā)展的必要性

1.1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題和面臨的挑戰(zhàn)

在我國汽車產(chǎn)業(yè)的升級與發(fā)展過程中，普遍存在各種問題和挑戰(zhàn)，對關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的影響非常深遠(yuǎn)，并且該產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)模式并不明確，很容易影響到各個(gè)企業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求[1]。我國汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)較為薄弱，自主研發(fā)能力不足，很容易依賴進(jìn)口，因此對核心產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展模式造成一定影響。各區(qū)域的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏存在比較明顯的差異，還會(huì)被汽車產(chǎn)業(yè)的合作聯(lián)盟形式所影響。國外部分汽車制造企業(yè)并不能與國內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效合作，因此我國自主研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)和成果在投入生產(chǎn)的過程中存在較多阻礙。除此之外，我國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展期間，所面臨的挑戰(zhàn)也非常多，市場監(jiān)管機(jī)制以及安全保障措施并不完善的問題非常普遍，還會(huì)影響到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新研發(fā)質(zhì)量。立足于我國汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)際發(fā)展規(guī)模，需要及時(shí)轉(zhuǎn)變對此類問題和挑戰(zhàn)的應(yīng)對策略，才能夠?qū)崿F(xiàn)合作共贏的轉(zhuǎn)型升級目標(biāo)。

1.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和環(huán)境分析

我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)較為薄弱，市場環(huán)境并不穩(wěn)定，很容易出現(xiàn)技術(shù)和管理層面上的斷層現(xiàn)象，從而并不利于汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的快速調(diào)整和創(chuàng)新發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的技術(shù)人才隊(duì)伍在逐步壯大，但是掌握高精尖技術(shù)的研發(fā)人才數(shù)量較少，自主創(chuàng)新研發(fā)能力不足，也體現(xiàn)在各個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)之中，對智能化汽車的研發(fā)與發(fā)展模式非常不利[2]。我國汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)技術(shù)資源和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力仍然不足，很容易破壞相對穩(wěn)定的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，還可能會(huì)產(chǎn)生較多不穩(wěn)定的技術(shù)因素和市場經(jīng)營因素。對于我國各大汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)而言，夯實(shí)核心技術(shù)的發(fā)展基礎(chǔ)層次，是非常關(guān)鍵的，并且不同工業(yè)集聚區(qū)域內(nèi)的市場需求條件會(huì)存在非常顯著的差異，也會(huì)逐步增加智能化汽車的市場占有率。在詳細(xì)分析我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)以及市場環(huán)境過程中，也需要充分對比中國和國外各大汽車生產(chǎn)制造企業(yè)之間的差距，才能夠?yàn)槲覈嚠a(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新發(fā)展提供全新思路[3]。

2 中國汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級發(fā)展的實(shí)施策略

2.1 推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)和制造的智能化進(jìn)程

推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)和制造的智能化進(jìn)程，是保障我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級發(fā)展能力的重要實(shí)施策略之一，也是創(chuàng)新應(yīng)用多種智能化技術(shù)和設(shè)備的主要實(shí)施方向。尤其對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，需要將智能化工廠、智能設(shè)計(jì)生產(chǎn)以及物流服務(wù)等各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新解讀，才能夠進(jìn)一步統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展模式，還可以從中挖掘出更多自主研發(fā)思路。但是在推動(dòng)汽車產(chǎn)品研發(fā)和制造的智能化進(jìn)程過程中，需要及時(shí)同步和備份與汽車產(chǎn)業(yè)直接關(guān)聯(lián)的創(chuàng)新技術(shù)成果，并逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化并存的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)。對于我國各大汽車工業(yè)集聚區(qū)域而言，需要在推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)和制造的智能化進(jìn)程過程中，逐步挖掘和分析相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與發(fā)展規(guī)律，并從中尋找問題和解決方案，才能夠踐行自主創(chuàng)新研發(fā)的市場發(fā)展戰(zhàn)略。

2.2 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力

為精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級與發(fā)展目標(biāo)，需要及時(shí)加強(qiáng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，并對汽車產(chǎn)品以及制造加工模式的智能化改革創(chuàng)新進(jìn)程進(jìn)行全程跟蹤和監(jiān)督管理。加強(qiáng)我國汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，可以從工業(yè)示范園區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)層面、網(wǎng)絡(luò)信息管理平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)層面以及智能交通協(xié)管系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)層面入手，并有效采取中心-邊緣的擴(kuò)散性發(fā)展策略，實(shí)現(xiàn)更加柔性化的汽車生產(chǎn)制造場景，還能夠及時(shí)開展安全性能測試等相關(guān)工作。在加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力的過程中，可以根據(jù)不同集聚區(qū)域的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，選擇更加協(xié)調(diào)的技術(shù)和資源配置形式，還可以創(chuàng)新結(jié)合更多區(qū)域化的超前規(guī)劃布局形態(tài)。加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力，也能夠間接促進(jìn)各個(gè)汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新研發(fā)進(jìn)度，提升智能化生產(chǎn)制造的質(zhì)量和水平。

2.3 建立健全產(chǎn)業(yè)制度和政策保障機(jī)制

在我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級和發(fā)展的過程中，需要重點(diǎn)建立健全相關(guān)產(chǎn)業(yè)制度和政策保障措施，并需要明確規(guī)定一些與智能汽車質(zhì)量性能測試以及商務(wù)運(yùn)營模式的標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容，并對法規(guī)政策中不完善的內(nèi)容進(jìn)行有效分析。通過建立健全智能化汽車的產(chǎn)業(yè)制度和政策保障機(jī)制等措施，市場經(jīng)營主體都能夠準(zhǔn)確找到適合自身發(fā)展節(jié)奏的規(guī)劃目標(biāo)和戰(zhàn)略方向，還可以將關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)性作用進(jìn)行創(chuàng)新融合。并且在智能化汽車的生產(chǎn)與研發(fā)環(huán)節(jié)，需要進(jìn)一步完善成品的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量保障機(jī)制，并對產(chǎn)業(yè)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)行為和合法界限進(jìn)行明確規(guī)定。

3 結(jié)束語

在中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級與發(fā)展過程中，相關(guān)部門需要進(jìn)一步完善市場運(yùn)營機(jī)制以及法規(guī)政策等相關(guān)內(nèi)容，才能夠進(jìn)一步推進(jìn)自主創(chuàng)新研發(fā)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程。在加強(qiáng)智能化汽車產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展能力過程中，相關(guān)企業(yè)也需要科學(xué)合理地制定發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，才能夠進(jìn)一步提升不同區(qū)域內(nèi)的市場占有率和核心競爭力水平。通過汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級與發(fā)展，我國在自主研發(fā)與創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)的市場優(yōu)勢也會(huì)有所顯現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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[2]朱慧.新時(shí)代中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)、機(jī)遇和戰(zhàn)略[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（23）

[3]李洧.智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)與發(fā)展[J].智能網(wǎng)聯(lián)汽車，2020（06）

作者簡介：張焱（1984.11～）女，甘肅省嘉峪關(guān)市人，漢，本科，工程師，從事感知質(zhì)量工作。