大連地鐵無線系統(tǒng)功能研究

張壯

摘要：地鐵是這幾年比較火爆的交通工具，也逐漸成為老百姓比較認(rèn)可的交通工具。由于它地處地下，不會(huì)受到任何交通擁堵的影響，因此，很多老百姓已經(jīng)習(xí)慣乘坐地鐵來往于各個(gè)地方。作為地鐵的重要的系統(tǒng)，無線系統(tǒng)，它的重要性不言而喻。不但為司機(jī)和行調(diào)人員提供溝通交流的橋梁，而且可以實(shí)現(xiàn)地鐵下無線信號的全覆蓋，便于在緊急情況下，人們可以充分利用無線系統(tǒng)進(jìn)行緊急溝通和交流。因此，本篇文章也是以大連地鐵為研究對象，結(jié)合無線系統(tǒng)，詳細(xì)探討一下地鐵無線系統(tǒng)的功能內(nèi)容，為后續(xù)進(jìn)一步提升無線系統(tǒng)的維檢修能力提供重要幫助。

關(guān)鍵詞：大連地鐵;無線系統(tǒng);功能研究

一、前言

地鐵無線系統(tǒng)主要是為行調(diào)人員與司機(jī)，車站值班人員與行調(diào)人員，日常的維護(hù)維修人員提供溝通和交流的橋梁。無線系統(tǒng)為地鐵提供無線信號，地鐵的工作人員，維護(hù)人員以及維修人員，通過地鐵的無線信號可以進(jìn)行日常的溝通和交流，實(shí)時(shí)的了解到地鐵的情況，充分為地鐵的平穩(wěn)運(yùn)行提供有力保障。因此，接下來，我將詳細(xì)探討一下大連地鐵無線系統(tǒng)的功能內(nèi)容。

二、大連地鐵無線系統(tǒng)的設(shè)備構(gòu)成

（一）固定臺(tái)

地鐵固定臺(tái)主要是給車站的行車值班人員使用。在特定的情況，車站行車值班人員可以通過固定臺(tái)與司機(jī)進(jìn)行站管區(qū)呼叫。另外，車站行車值班人員還可以通過固定臺(tái)與控制中心進(jìn)行聯(lián)系，實(shí)時(shí)的把控車輛的行駛情況，從而對地鐵車輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供最大的幫助。

（二）調(diào)度臺(tái)

調(diào)度臺(tái)是給控制中心的行調(diào)人員使用。調(diào)度臺(tái)好比一臺(tái)電腦，電腦上面會(huì)顯示出所有在正線行駛的車輛，行調(diào)人員可以通過調(diào)度臺(tái)的話筒與列車的每一個(gè)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，遇到突發(fā)情況的時(shí)候，行調(diào)人員可以及時(shí)與司機(jī)進(jìn)行溝通，確保列車的運(yùn)行穩(wěn)定。

（三）車載臺(tái)

車載臺(tái)，安裝在列車車頭，是給司機(jī)使用的。它好比是一臺(tái)列車的固定臺(tái)。司機(jī)可以通過車載臺(tái)上的手柄實(shí)時(shí)的與控制中心行調(diào)人員聯(lián)系，通過行調(diào)人員的指令來控制列車行駛的速度，行駛的時(shí)間等等。車載臺(tái)是行調(diào)人員與司機(jī)溝通的橋梁，重要性非常的高。

（四）手持臺(tái)

手持臺(tái)就是一部手機(jī)，但是不能撥打商務(wù)電話，可以實(shí)時(shí)的聯(lián)系維修人員。通過調(diào)查了解，一般站務(wù)人員，維檢修人員，他們都是隨身佩戴手持臺(tái)的，維檢修人員可以通過手持臺(tái)進(jìn)行隨時(shí)隨地的聯(lián)系，在聯(lián)系的過程中，可以快速進(jìn)行故障處理，大大提升了工作效率。因此，手持臺(tái)的使用也是非常普遍。

（五）基站

大連地鐵每一個(gè)車站都安裝了基站。對于地鐵基站來說，它是無線系統(tǒng)的重要組成部分，通過控制中心MSO下發(fā)的無線數(shù)據(jù)，地鐵的每一個(gè)車站的基站設(shè)備會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)的處理和分析，然后將無線信號通過基站的天饋設(shè)備進(jìn)行信號發(fā)射，這樣就可以快速的對車站的站廳、站臺(tái)以及隧道進(jìn)行無線信號的覆蓋，從而進(jìn)一步保障在信號覆蓋下的設(shè)備的使用。

（六）中心MSO

控制中心MSO就是地鐵無線系統(tǒng)的“大腦”，它是負(fù)責(zé)將所有無線信息、無線數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)和處理的。通過調(diào)查了解，大連地鐵1、2號線，控制中心的MSO采用的一套設(shè)備，這套設(shè)備的重要性不言而喻，一旦設(shè)備出現(xiàn)問題，所有的無線系統(tǒng)設(shè)備就會(huì)出現(xiàn)故障，不能使用，那么對于地鐵的安全運(yùn)行將會(huì)起到很重要的影響。因此，對于控制中心MSO來說，屬于地鐵無線系統(tǒng)的核心設(shè)備，一旦發(fā)生故障，設(shè)備將會(huì)受到重大影響。

（七）天饋設(shè)備及漏纜

天饋設(shè)備就是信號發(fā)射器，一般安裝在地鐵的站廳和站臺(tái)，主要是接收到無線基站的信息處理，然后在地鐵的站廳和站臺(tái)將信號進(jìn)行發(fā)射，這樣像手持臺(tái)，車載臺(tái)都可以接收到無線天饋設(shè)備發(fā)射的信號，更好的為無線設(shè)備使用提供保障。漏纜則是對地鐵隧道進(jìn)行信號覆蓋的設(shè)備。漏纜好比一根電纜，只是漏纜表面有無數(shù)個(gè)小孔，可以將無線信號進(jìn)行散射。地鐵隧道就是通過漏纜進(jìn)行信號覆蓋，全面為無線信號下的設(shè)備使用提供信號支持，更好的保障地鐵無線系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

三、地鐵設(shè)備的日常巡檢

對于大連地鐵無線系統(tǒng)，本人介紹了七大組成設(shè)備，這其中有前端設(shè)備，有機(jī)房的后臺(tái)設(shè)備，因此，對于地鐵無線維檢修人員來說，需要實(shí)時(shí)的巡檢前端設(shè)備，確保機(jī)房后臺(tái)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。通過調(diào)查了解前端設(shè)備一般需要一天兩巡，實(shí)時(shí)的把控設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，在遇到故障設(shè)備的時(shí)候，要進(jìn)行設(shè)備故障維修，確保設(shè)備可以及時(shí)修好，保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。對于機(jī)房的后臺(tái)設(shè)備來說，需要確保后臺(tái)設(shè)備的穩(wěn)定，后臺(tái)設(shè)備雖然沒有前端設(shè)備那樣被使用人員實(shí)時(shí)操作，但是如果后臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障，設(shè)備將會(huì)無法使用。因此，對于機(jī)房后臺(tái)設(shè)備來說，需要實(shí)時(shí)把控，增加設(shè)備的指示燈的巡檢，對于告警故障，要及時(shí)處理，全面把控地鐵無線設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

四、結(jié)論

綜上所述，地鐵無線設(shè)備對于地鐵運(yùn)行來說，重要性極高。在地鐵的日常運(yùn)行中，地鐵無線系統(tǒng)設(shè)備扮演著重要的角色。尤其是地鐵無線系統(tǒng)的一些前端設(shè)備，他們都是為日常行車值班人員、站務(wù)人員、維檢修人員提供溝通和交流的手段，如果無線設(shè)備出現(xiàn)故障，將會(huì)直接影響設(shè)備的運(yùn)行甚至地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性。因此，對于地鐵無線系統(tǒng)設(shè)備，要加強(qiáng)日常的巡檢，對于故障以及告警信息要實(shí)時(shí)的把控，必要時(shí)進(jìn)行分析，及時(shí)處理地鐵無線系統(tǒng)故障內(nèi)容，更好的保障地鐵的穩(wěn)定運(yùn)行，為提升乘客的乘車體驗(yàn)提供最大的助力。

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