何瑜

摘要：高速公路交通安全設(shè)施是極其重要的基礎(chǔ)設(shè)施，要明晰高速公路交通安全設(shè)施的相關(guān)內(nèi)容和功能，重點(diǎn)探討高速公路交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施的設(shè)計技術(shù)和施工方案，提出高速公路交通安全設(shè)施施工方案，做好高速公路交通安全設(shè)施的施工工藝流程質(zhì)量控制，充分發(fā)揮高速公路交通安全設(shè)施的功能。

關(guān)鍵詞：高速公路;交通安全設(shè)施;施工方案;設(shè)計

高速公路上，一項重要的附屬設(shè)施就是交通安全設(shè)施，具體有交通管理設(shè)施.防護(hù)設(shè)施等，交通標(biāo)志標(biāo)線是交通管理設(shè)施的主要內(nèi)容，能正確引導(dǎo)并指示道路行車，為有序的交通提供保障，使得高速公路上因無序行駛而造成的交通事故有效減少。防護(hù)欄及隔離柵.防眩設(shè)施等為安全防護(hù)設(shè)施主要內(nèi)容，其目的在于避免高速公路中進(jìn)人行人及動物等，同時可有效減少夜間對向車燈帶來的眩光，避免干擾正常行駛的車輛。并且，一旦有交通事故發(fā)生，通過安全防護(hù)設(shè)施能最大限度降低事故損失，使二次事故得到有效避免，為高速公路沿線其他行駛?cè)藛T及設(shè)施等提供安全保護(hù)。

1高速公路中所涉及的安全設(shè)施類型的有關(guān)設(shè)計

1.1 防眩設(shè)施的設(shè)計及應(yīng)用

高速公路上設(shè)置防眩板可防止對向車前照燈的眩目，改善夜間行車條件，增大駕駛員的視距，消除駕駛員夜間行車的緊張感，降低交通事故率。防眩板還可改善道路景觀，誘導(dǎo)駕駛員視線，克服行車的單調(diào)感。其設(shè)置要素包含了高度.板的寬度.安裝角度及間距。平曲線路段防眩板可設(shè)置于中央分隔帶外側(cè)邊緣.道路中線.中央分隔帶內(nèi)側(cè)邊緣;凹形豎曲線路段，駕駛員可從較高處看到對向車道車輛前照燈的眩光，根據(jù)前后縱坡大小.豎曲線半徑等來確定防眩板最小安裝高度，在曲線路段設(shè)置防眩板，必要時需進(jìn)行停車視距分析。高速公路防眩設(shè)施除采用防眩板外，還可以采用適于當(dāng)?shù)貧夂蛏L的灌木，灌木與防眩板分段設(shè)置，可有效緩解駕駛員長途駕駛過程中的視覺疲勞。防眩板在施工時，遮光角.板的高度.寬度以及間距均應(yīng)符合圖紙規(guī)定。注意盡量避免漏光現(xiàn)象，同時要保護(hù)好構(gòu)件的金屬涂層，不得損傷。

1.2 軸重限制標(biāo)志

在交通標(biāo)志進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計的過程中，不僅要設(shè)計指路.出口預(yù)告.人口及限速等常規(guī)標(biāo)志內(nèi)容，同時還可針對國家相關(guān)的禁令等內(nèi)容，注重軸重限制標(biāo)志的積極布設(shè)，并且選擇中英文對照的方式進(jìn)行標(biāo)注。如某高速公路建設(shè)中，針對最高及最低限速.旅游區(qū).情境輔助等標(biāo)志進(jìn)行布設(shè)的同時，還在軸重限制標(biāo)志方面提高了關(guān)注，并且選擇中英文對照方式進(jìn)行標(biāo)志。針對中英文對照方式進(jìn)行排版時，設(shè)置了70bm高度的主線指路漢字標(biāo)志，而針對其他漢字標(biāo)志設(shè)置了約55bm左右的高度，其中的英文字標(biāo)志則以漢字的1/2高度為主。

1.3 護(hù)欄設(shè)置方案

一是波形梁護(hù)欄。在主線中央分隔帶兩側(cè)設(shè)置Am級或sBm級波形梁護(hù)欄，匝道中央分隔帶設(shè)置Am級波形梁護(hù)欄，主線護(hù)欄立柱與欄板間以F型和BF防阻塊連接，匝道護(hù)欄立柱與欄板間以橫隔梁連接。同時，全線一般路側(cè)設(shè)置圓柱式變截面波形護(hù)欄，護(hù)欄立柱與欄板間采用F型防阻塊連接：橋兩側(cè)及易發(fā)交通事故路段設(shè)置sB級波形梁護(hù)欄，護(hù)欄立柱與欄板間采用BF型防阻塊連接。二是移動式護(hù)欄。在中央分隔帶的開口處設(shè)置移動式護(hù)欄，實現(xiàn)對向交通流的分隔，并在特殊情況下方便緊急車輛的通行，可以在移動式護(hù)欄上粘貼IV類反光膜，避免中央分隔帶開口處較長距離的中斷。并在護(hù)欄表面進(jìn)行噴塑防腐處理。

1.4 限速標(biāo)志調(diào)整

拆除原有單柱式限速標(biāo)志，同時對分車型的限速標(biāo)志進(jìn)行重新設(shè)計，注重雙柱式標(biāo)志結(jié)構(gòu)的積極應(yīng)用，如果現(xiàn)有的雙柱式基礎(chǔ)及立柱情況較好，處理過程可對標(biāo)志版面進(jìn)行更換。針對高速公路的匝道，宜選擇逐級減速的限速標(biāo)志，同時注意把匝道限速標(biāo)志增設(shè)在減速車道漸變端起點(diǎn)處，如果結(jié)構(gòu)是以單柱式為主，應(yīng)保障標(biāo)志板下緣和路面高度之間有2m的間距，并且選用Ⅳ類標(biāo)志板反光膜。

1.5 指導(dǎo)標(biāo)識設(shè)施設(shè)計及應(yīng)用

交通指導(dǎo)標(biāo)識設(shè)施是一種道路安全設(shè)施，在道路交通指導(dǎo)標(biāo)識設(shè)施上，可通過對顯示的方向作為指導(dǎo).顏色的表示.還有圖形描述為駕駛員提供行車指導(dǎo)。標(biāo)識設(shè)施的圖案.方向.顏色各不相同，駕駛員在駕駛過程中，可以通過交通指導(dǎo)標(biāo)識設(shè)施所顯示的信息，更加快捷以及安全的到達(dá)目的地。另外，交通處于高峰期時，交通指導(dǎo)標(biāo)識設(shè)施的完善對交通疏導(dǎo)有著很顯著的效果，可以有效緩解交通出現(xiàn)的擁堵現(xiàn)象。所以在高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計時，交通標(biāo)識設(shè)施的位置必須足夠顯眼醒目，這是其實用性有效的保障，只有這樣駕駛?cè)嗽谛旭倳r才能更加方便觀察。同時對交通指導(dǎo)標(biāo)識設(shè)施上色時，須有熟練掌握技能的工作人員來進(jìn)行，因為交通標(biāo)識顏色的不同所代表的意思也不同。目前，在我國交通指導(dǎo)標(biāo)識設(shè)施的顏色有白色.藍(lán)色.黑色.黃色.紅色，以及綠色，通常情況下，禁止通行采用紅色標(biāo)識，警告類采用黃色標(biāo)識，指路作用的標(biāo)志采用綠底白字的標(biāo)識，在現(xiàn)階段黑色與白色沒有具體的含義。

2 高速公路交通安全設(shè)施施工方案與質(zhì)量控制分析

2.1 護(hù)欄施工方案及質(zhì)量控制

要進(jìn)行波形梁鋼護(hù)欄和移動式護(hù)欄的施工，以主線上的構(gòu)造物為控制點(diǎn)，進(jìn)行立柱放樣，分配立柱間距，并用液壓護(hù)欄打樁機(jī)進(jìn)行立柱安裝和防阻塊安裝，進(jìn)行線型的順直度調(diào)整，實現(xiàn)對失控車輛撞擊的減能效果。然后，還要進(jìn)行護(hù)欄板的安裝，通過拼接螺栓進(jìn)行護(hù)欄板的拼接作業(yè)，使之與行車方向一致，并使護(hù)欄板頂面與路面豎曲線相協(xié)調(diào)，并進(jìn)行護(hù)欄的端頭處理。

2.2 交通標(biāo)志施工方案及質(zhì)量控制

交通標(biāo)志施工要先進(jìn)行測量放樣，依照施工圖紙進(jìn)行樁號定位，再進(jìn)行基礎(chǔ)開挖作業(yè)，做好單懸臂式標(biāo)志基礎(chǔ)鋼筋綁扎及立模施工，進(jìn)行混凝土基礎(chǔ)的澆筑作業(yè)，注重混凝土集中拌和，并充分壓實回填土，使之與周邊路基具有相同的壓實度。并在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求的95%之后，進(jìn)行柱板的安裝。在交通標(biāo)志施工的過程中，要確保標(biāo)志位置的準(zhǔn)確性，避免板面出現(xiàn)裂紋或顏色不均勻的現(xiàn)象，盡可能與道路中線相垂直，減少標(biāo)志板面對駕駛員的眩光。

2.3 交通標(biāo)線施工方案及質(zhì)量控制

要做好交通標(biāo)線施工前的原材料檢測和準(zhǔn)備工作，依照規(guī)范架設(shè)和擺放車輛交通誘導(dǎo)標(biāo)志.施工標(biāo)志.警告警示標(biāo)志.錐形標(biāo)志筒.安全護(hù)柵等設(shè)施，在清掃路面的前提下進(jìn)行熱熔標(biāo)線施工，并進(jìn)行本路段的測量.放樣.噴灑水線等作業(yè)，在涂料加工作業(yè)中要用熱熔釜將標(biāo)線涂料加熱融化為一定粘度的液體，通過紅外測溫儀實時監(jiān)測涂料加熱溫度，并用熱熔劃線車進(jìn)行施工作業(yè)。

結(jié)束語

隨著我國經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)的不斷發(fā)展，高速公路的發(fā)展有著顯著的進(jìn)步，同時也伴隨著交通安全設(shè)施的快速發(fā)展。安全設(shè)施主要作用就是確保道路運(yùn)行安全，在進(jìn)行設(shè)計時，需要綜合公路實際情況及所在地區(qū)條件等因素來選擇適合的安全設(shè)施種類，將安全設(shè)施的功能最大程度的表現(xiàn)出來，為道路交通安全提供有效保障。

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