合作單位/長(zhǎng)沙博物館

執(zhí)行/黃帝子 王 倩 張家慧 唐 姝

兵馬俑，即秦始皇兵馬俑，第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，第一批中國(guó)世界遺產(chǎn)，位于今陜西省西安市臨潼區(qū)秦始皇陵以東1.5 千米處的兵馬俑坑內(nèi)，并被譽(yù)為“世界第八大奇跡”。

兵馬俑是古代墓葬雕塑的一個(gè)類(lèi)別，即制成兵馬（戰(zhàn)車(chē)、戰(zhàn)馬、士兵）形狀的殉葬品。參觀過(guò)兵馬俑的人們都有共同的感受：震撼、壯觀！站在兵馬俑前，好像穿越到了秦朝，正檢閱著秦始皇帝的軍隊(duì)。幾千件武士陶俑， 個(gè)個(gè)形象逼真，真實(shí)地再現(xiàn)了 2200 多年前的秦國(guó)大軍。此次在長(zhǎng)沙博物館展出的“平天下——秦的統(tǒng)一”巡展，千里迢迢來(lái)自陜西西安的兩件兵馬俑原件和一輛復(fù)制的銅車(chē)馬就是其中的代表。

鎧甲武士俑

鎧甲武士俑屬于重裝步兵俑，一般手拿矛、戈、戟等長(zhǎng)柄兵器，擔(dān)負(fù)著同敵軍格斗的任務(wù)?？吹竭@些陶俑，我們得知那時(shí)的男子盛行留長(zhǎng)發(fā)、胡須。這與古人“身體發(fā)膚受之父母，不可毀傷，孝之始也”的觀念相符。

秦兵馬俑坑發(fā)現(xiàn)的陶俑多達(dá)七八千件，這些陶俑面貌各異，千人千面，根據(jù)裝束打扮可劃分成不同級(jí)別，大家可以對(duì)照下圖，一目了然哦。

高級(jí)鎧甲軍吏俑

他們是秦俑坑中級(jí)別最高的將領(lǐng)，身穿雙重長(zhǎng)襦，外披彩色魚(yú)鱗甲，頭戴鵬冠。有的雙手交疊于腹前，有的雙臂自然下垂。昂首挺胸，氣宇軒昂。

中級(jí)軍吏俑

中級(jí)軍吏俑頭戴雙板長(zhǎng)冠，身穿鎧甲， 手中握劍，巍然挺立。有的立于高級(jí)軍吏俑身旁，似為高級(jí)軍吏俑的副手;有的列于士兵俑隊(duì)列之中，似為士兵領(lǐng)隊(duì)。

下級(jí)軍吏俑

下級(jí)軍吏俑有的不穿鎧甲，屬于輕裝步兵;有的身穿錯(cuò)甲，則為重裝步兵。他們一手握劍，一手執(zhí)矛戈等長(zhǎng)兵器。

重裝步兵俑

重裝步兵俑一律身穿鎧甲，又稱(chēng)為鎧甲武士俑，依其裝束的不同分為圓髻鎧甲俑、扁髻鎧甲俑、介幘鎧甲俑（尖頂?shù)膱A形小帽古稱(chēng)介幘）。重裝步兵俑是與敵作戰(zhàn)的中堅(jiān)力量。

輕裝步兵俑

輕裝步兵俑又稱(chēng)戰(zhàn)袍武士俑。這些俑均不穿鎧甲，多數(shù)俑背負(fù)矢箙、手持弓弩 ，少 數(shù)俑手持戈、矛等長(zhǎng)兵器。此類(lèi)俑多位于方陣的前鋒及陣表。

立射武士俑

立射武士俑是站立射箭姿勢(shì)的輕裝步兵俑。右腳左前斜出半步，左腿微拱，右腿后繃，左臂半舉，右臂橫曲胸前，手掌伸張，頭和身體微微向左側(cè)轉(zhuǎn)，正是立姿持弩的姿態(tài)。

跪射武士俑

跪射武士俑是持弓的坐姿步兵俑，一般高

1.2 米左右，戰(zhàn)袍外披鎧甲，整體造型真實(shí)而生動(dòng)，表現(xiàn)了強(qiáng)有力的運(yùn)動(dòng)感。這些蹲坐姿態(tài)的武士俑是古代步兵戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練動(dòng)作的生動(dòng)寫(xiě)照。

活鉸

活鉸，又名合頁(yè)或活頁(yè)。一號(hào)車(chē)的籠箙蓋與體的連接， 銅方壺的蓋與體的連接等，都采用了活鉸技術(shù)?；钽q的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)代的活頁(yè)幾乎完全相同?；钽q在多個(gè)秦文化遺址都有發(fā)現(xiàn)，說(shuō)明此技術(shù)在秦代已普遍應(yīng)用于日常生活。

空腔造型

一些大型厚壁鑄件，如馬、俑等采用空腔造型，既減輕重量， 節(jié)省大量金屬，又可減少鑄件的疏松和熱裂紋等缺陷，改善材質(zhì)性能。

薄拱形大車(chē)蓋

一號(hào)車(chē)的傘蓋直徑 122、厚0.2～0.4 厘米，是一整面大而圓拱形的鋼片，鑄件完好無(wú)孔洞。

嵌鑄法

嵌鑄法主要用于鑄造復(fù)雜構(gòu)件，如車(chē)輪的輻和轂與輪牙就使用了嵌鑄法。這種方法能夠把復(fù)雜的構(gòu)件加以簡(jiǎn)化，分出一些附件先分別單鑄，然后嵌鑄一起。是鑄造史上的一大進(jìn)步，也是秦代鑄造工藝的一大重要特征。

工藝典范“青銅之冠”

這組栩栩如生的銅車(chē)馬1980 年出土于秦始皇帝陵車(chē)馬坑中，按秦代真人車(chē)馬大小的1/2 制作而成，穿過(guò)歷史的煙云，仍然生動(dòng)得令人驚嘆。

銅車(chē)馬整體用青銅鑄造，大量使用的金銀飾件重量超過(guò)14 千克，零部件達(dá)3500 多個(gè)。它們由鑄造、鑲嵌、焊接、子母扣連接、活鉸連接等多種工藝組裝而成，是我國(guó)考古史上截至目前出土的體型最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、系駕關(guān)系最完整的古代車(chē)馬，被譽(yù)為“青銅之冠”。這組銅車(chē)馬通體施以彩繪，有云紋、幾何紋、夔龍紋等圖案，有紅、綠、紫、藍(lán)等色彩，生動(dòng)描繪出秦代皇家屬車(chē)的華貴富麗。

兩輛銅車(chē)馬制作工藝精湛復(fù)雜，各部件的配料也很科學(xué)，由于各部件性能不同，采用了不同的合金配比。我們知道，青銅主要是銅、錫、鉛合金，其

中錫含量增高，硬度增大，反之硬度降低。像車(chē)轅、車(chē)撐、車(chē)軔等部件要求硬度高，所以含錫量就高，在 13%以上;而轡繩、靷繩要求延展性強(qiáng)，有一定的韌性，含錫量則低，只有6%左右。馬絡(luò)頭、頸帶、肚帶是由金銀小節(jié)管采用子母扣連接而成，雖經(jīng)歷了 2000 多年，仍然彎曲自如、柔軟靈活，就像現(xiàn)在的手表表鏈一樣。

秦陵銅車(chē)馬以完整的結(jié)構(gòu)、準(zhǔn)確的造型、細(xì)致的摹寫(xiě)和精心的制作，將秦代馬車(chē)的形制、鞁具的構(gòu)造、駕引方式等，形象具體地呈現(xiàn)在人們面前，為澄清古代車(chē)制研究方面長(zhǎng)期爭(zhēng)論的學(xué)術(shù)問(wèn)題提供了寶貴資料。

銅車(chē)馬凝聚了 2000 多年前高超的金屬制造工藝，是古代藝術(shù)與技術(shù)的絕妙結(jié)合，堪稱(chēng)中國(guó)古代青銅鑄造和制作工藝史上的典范，在中國(guó)和世界冶金史與金屬制作工藝史中都占有重要位置。

（供圖/長(zhǎng)沙博物館）