不被定義的顛覆者

秘姚瑤

當(dāng)和關(guān)英超聊起福特EVOS的時(shí)候，我感到濃濃的舐?tīng)僦?，這是一種發(fā)自?xún)?nèi)心的愛(ài)，為人父母的人感受更加真切。這款車(chē)從2018年立項(xiàng)至今，經(jīng)歷了3年的時(shí)間，對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的新車(chē)型開(kāi)發(fā)而言，絕對(duì)算得上是加急處理了。

而關(guān)英超告訴我，這個(gè)車(chē)在做了一年之后，曾經(jīng)全部推倒重來(lái)，就是因?yàn)樗麄儓F(tuán)隊(duì)認(rèn)為，按照當(dāng)時(shí)的思路，產(chǎn)品沒(méi)有做到足夠顛覆，在2021年的未來(lái)，不會(huì)讓人有驚艷的感覺(jué)。所以，這輛福特EVOS就是這樣在關(guān)英超和他的團(tuán)隊(duì)努力下，拼出來(lái)的。

福特EVOS不僅對(duì)于福特品牌是一個(gè)顛覆，甚至對(duì)于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)都是如此。它打破了轎車(chē)、SUV的界限，但又不是簡(jiǎn)單的做了一種cross，它更像是一種理念上的變化，它是為了滿足消費(fèi)者需求而存在的，它的設(shè)計(jì)如此、形式如此、性能亦如此。

關(guān)英超一直說(shuō)，首發(fā)限量版是他堅(jiān)持的結(jié)果，我個(gè)人也很看好這個(gè)版本。EVOS本身就很科幻，很前衛(wèi)，很多人看了照片都覺(jué)得這應(yīng)該是一輛純電車(chē)型，嗯，確實(shí)有些像Mach-E。但這種像，更多是在車(chē)身姿態(tài)上，那種力量感、沖勁兒，畢竟都是脫胎于福特最新的勢(shì)能美學(xué)，又都繼承了福特的DNA，比例修長(zhǎng)的機(jī)蓋，微微上揚(yáng)的車(chē)身態(tài)勢(shì)，低舷窗，前短后長(zhǎng)的雙腰線，溜背式的造型，這些種種你在Mustang、福特GT上都能找到影子。

EVOS的格柵更像是一個(gè)裝置藝術(shù)，當(dāng)年在車(chē)展上就震撼了全場(chǎng)，而現(xiàn)在它居然真的量產(chǎn)了。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，每個(gè)格柵“鱗片”都能按照程序運(yùn)動(dòng)，這也是EVOS“臥龍”蘇醒的儀式感迎賓模式特點(diǎn)之一。這點(diǎn)首發(fā)版顯然比ST-line版更加到位，更何況它還有三枚“紅磷”。

首發(fā)限量版應(yīng)用了眾多橙色的色彩點(diǎn)綴，而在車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾上，也用同樣的色彩、形狀進(jìn)行呼應(yīng)。而我們?cè)囻{的ST-line版本則顯得樸素了一些，只有一些紅色的裝飾。但這些似乎已經(jīng)不再那么重要了，畢竟所有人一進(jìn)到車(chē)內(nèi)，都只會(huì)被這一塊1.1m的4K高清大屏所吸引。

它是貫通于主副駕駛的，僅僅在兩邊留出了兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口的位置，這塊屏幕也要了關(guān)英超團(tuán)隊(duì)的老命，供應(yīng)商甄選，系統(tǒng)匹配，功能測(cè)試，正因?yàn)榱擞辛诉@種不妥協(xié)的精神，才讓這塊屏幕直到今天仍能成為行業(yè)的佼佼者。

這塊屏幕絕對(duì)值得多說(shuō)兩句，它是一個(gè)1（12.3英寸）+2（27英寸）的模式，左側(cè)還是“傳統(tǒng)”的液晶儀表盤(pán)，中控臺(tái)和副駕駛屏幕是打通的，支持全屏（如導(dǎo)航）和分屏模式。這種模式給大屏帶來(lái)了豐富的玩法，副駕可以通過(guò)自己眼前的屏幕，針對(duì)導(dǎo)航目的地進(jìn)行重設(shè)，再用三指滑動(dòng)推送到中控屏上，既保證了駕駛安全，又提升了控制的便利。

EVOS還支持了手勢(shì)控制、語(yǔ)音控制等多種交互模式，許多控制手勢(shì)還頗具想法，譬如豎起兩根手指比個(gè)二，就能實(shí)現(xiàn)27英寸屏幕的分屏顯示。手指在嘴前比個(gè)“噓”，系統(tǒng)就會(huì)暫停音樂(lè)或視頻播放。不過(guò)很遺憾，如果選裝了Bluecruise輔助駕駛的車(chē)型就沒(méi)有手勢(shì)功能了，因?yàn)閮?nèi)部攝像頭位置沖突了。

當(dāng)然，這塊大屏幕還支持副駕獨(dú)立欣賞電影、音樂(lè)的模式，主副駕駛的聲源系統(tǒng)互不干擾，導(dǎo)航+娛樂(lè)兩不誤。

這些都是福特最新的FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)下的產(chǎn)物，還支持整車(chē)OTA、L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)。福特EVOS也搭載了V2I車(chē)路系統(tǒng)功能，城市的道路交通狀況、路口紅綠燈計(jì)時(shí)、綠波帶適應(yīng)車(chē)速等，都能進(jìn)行推送。雖然目前只支持長(zhǎng)沙、無(wú)錫兩座城市，但有了車(chē)上的軟硬件基礎(chǔ)，隨著更多新興城市的基建升級(jí)，這個(gè)功能會(huì)更加強(qiáng)大。

福特品牌歷來(lái)很具有駕駛樂(lè)趣，福特EVOS也是基于高級(jí)運(yùn)動(dòng)柔性架構(gòu)打造的。鋁合金懸架提供了更輕的簧下質(zhì)量，車(chē)輛更加輕靈，雖然從外表上看上去車(chē)身較高，但動(dòng)態(tài)性能還是很有福特轎車(chē)的風(fēng)范。

動(dòng)力系統(tǒng)也不含糊，2.0TEcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8AT變速器，175kW功率輸出、376N·m扭矩輸出，帶來(lái)0～100km/h加速時(shí)間6.6s的性能表現(xiàn)。你還有什么要挑剔的嗎？

官方給福特EVOS的定位是創(chuàng)新智慧出行伙伴，這點(diǎn)EVOS確實(shí)讓人感受到了它的創(chuàng)造力，獨(dú)特的車(chē)型，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，更加好用的交互控制，更加安全舒心的駕駛體驗(yàn)，還有福特一貫以來(lái)的出色動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，這些都讓福特EVOS在產(chǎn)品力上幾乎沒(méi)有短板。

福特EVOS主打人群是90后的新一代輕中產(chǎn)人群，他們?cè)谲?chē)輛的選購(gòu)上，考慮自己更多了，這樣所謂的個(gè)性，反而會(huì)逐漸成為“共性”?，F(xiàn)在預(yù)售價(jià)格也公布了，22.78萬(wàn)～26.8萬(wàn)元，看看同價(jià)位的車(chē)型，帕薩特、亞洲龍、途觀X、漢蘭達(dá)，都不是一個(gè)style。

現(xiàn)在這個(gè)賽道里，就只有它一個(gè)，它是絕對(duì)的革新者。關(guān)英超說(shuō)，這就是EVOS（Evolution）的含義。