可變軸距！奧迪Skysphere概念車全球首發(fā)

陳浩

前幾天，我通過互聯(lián)網(wǎng)與德國連線的方式，提前看到了奧迪全新電動雙門概念車Skysphere，在看到這輛車的更早些時候，我還繪制了假想圖。

今天所有相關(guān)信息終于解密，我們來簡單聊一聊這款概念車，先來一個小小的背景介紹：奧迪Skysphere概念車是奧迪全新概念車項目的首款車型，肩負(fù)重任，后續(xù)還有兩款車型（grandsphere、urbansphere）在今明兩年陸續(xù)亮相，三款車全部按照L4級自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。

Skysphere使用了奧迪最新一代的設(shè)計語言，并將引領(lǐng)奧迪未來的汽車設(shè)計趨勢。所以這款車，相當(dāng)重要，我們可以將其視為奧迪重振霍希品牌的重要節(jié)點。

這款車最大的亮點是采用了可變軸距技術(shù)，追求駕駛操控和舒適性體驗的用戶，終于在這輛車上可以和對方和解了?？勺冚S距可以為用戶提供GrandTouring模式和Sports模式兩種不同的駕駛模式。電機(jī)控制車身車架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動，實現(xiàn)25cm的軸距和車身長度的變化。

切換兩種模式，需要輕觸按鈕，在Sports模式下，奧迪skysphere概念車的軸距縮短，變?yōu)檐囬L尺寸為4.94m的電動跑車，配合后輪轉(zhuǎn)向，將會變得更為靈敏。如果選擇GrandTouring模式，車身將變?yōu)?.19m的GT，此刻可以躺平，因為GrandTouring模式下，奧迪Skysphere概念車的方向盤和踏板將隱藏起來，開啟自動駕駛模式。

奧迪在這輛車上非常重視數(shù)字生態(tài)，比如用戶可以通過社交媒體上傳車內(nèi)和周邊美景的照片分享旅行體驗。除駕駛外，奧迪Skysphere概念車亦能完成接送人業(yè)務(wù)，并獨立完成泊車和充電等。

8月13日，奧迪Skysphere概念車亮相圓石灘，加州也是這款車的誕生地。項目由設(shè)計中心主管GaelBuzyn及其團(tuán)隊完成，他們以霍希853敞篷車為靈感設(shè)計了這款概念車。霍希853敞篷車車長也約為5.2m，于2009年在圓石灘優(yōu)雅大展（ConcoursdElegance）獲獎。

不過，奧迪Skysphere概念車從霍希853敞篷車獲得的視覺靈感僅限于尺寸和車身比例，即緊湊車廂和較長的發(fā)動機(jī)艙。霍希853的引擎蓋下是一臺5L排量的直列八缸發(fā)動機(jī)。而奧迪Skysphere概念車的前橋和擋風(fēng)玻璃之間則主要為電驅(qū)部件，執(zhí)行器和可變軸距的電子和機(jī)械部件。奧迪Skysphere概念車后備廂為概念車特別設(shè)計了兩個高爾夫球袋。

奧迪Skysphere概念車采用后輪驅(qū)動，重1800kg，總輸出功率為465kW，扭矩為750N·m，約60%的重量分配在后軸上，0～100km/h加速時間為4s。

奧迪Skysphere概念車的電池模塊主要位于座艙后，有利于優(yōu)化車輛重心和敏捷性表現(xiàn)。這讓我想起了后置后驅(qū)的保時捷911，其余的模塊則置于車輛內(nèi)部座椅之間的中央通道，電池容量預(yù)計將超過80kwh，在更經(jīng)濟(jì)節(jié)能的GT模式下，奧迪Skysphere概念車的續(xù)航里程將超過500km（WLTP）。

奧迪Skysphere概念車前后懸掛均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)。上、下叉臂由鋁鍛造或鑄造而成，前后軸轉(zhuǎn)向均通過線控系統(tǒng)進(jìn)行控制。由于該系統(tǒng)與前橋沒有機(jī)械連接，用戶僅需通過按鈕即可選擇不同的轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向設(shè)置，從直接迅猛轉(zhuǎn)向到舒適緩慢轉(zhuǎn)向，從高回正力到泊車時的最低限度回正力。

概念車配備了奧迪最新的三腔室空氣懸架，聽起來也很保時捷。正常行駛時底盤會有選擇地升高或降低（1cm）以應(yīng)對路面起伏。車輪使用285/30輪胎，23英寸合金輪輞采用空氣動力學(xué)設(shè)計，降低氣動阻力。尺寸大，而美，而貴，而不實用。

因為使用電氣化動力，車身前部不再需要散熱中網(wǎng)，但依然采用了一體式格柵設(shè)計，以強調(diào)奧迪的識別特征。車頭嵌有可發(fā)光三維立體四環(huán)標(biāo)識，根據(jù)場景，駕駛模式，這里會有豐富的變化。

車身側(cè)面的顯著元素之一是側(cè)飾板，它伸入了后輪拱實現(xiàn)可變軸距功能，當(dāng)軸距縮短、車輛前部移動時，側(cè)飾板后部將“隱入”后輪拱后部。在此過程中，奧迪Skysphere概念車的軸距將減少25cm，相當(dāng)于從奧迪A8L的尺寸縮短至奧迪RS5的級別。

車輛內(nèi)飾在許多方面受ArtDeco裝飾藝術(shù)啟發(fā)。當(dāng)無需操控時，車內(nèi)空間成為輕松、寬敞的環(huán)境。舒適的座椅擁有設(shè)計師家具般的優(yōu)雅感，座椅采用可持續(xù)化生產(chǎn)的微纖維織物，通過環(huán)境認(rèn)證的桉木與合成皮革同樣采用可持續(xù)性生產(chǎn)，總之就是環(huán)保。

當(dāng)奧迪Skysphere概念車開啟人工駕駛模式，隨底盤的變化和車身一起，儀表板和中控臺上的顯示器面板也會向后方移動。駕駛員可在最舒適的位置找到所有控制元件，這也包括方向盤與踏板。

置于儀表板和中控臺上部的大型觸屏顯示器寬1415mm，高180mm，用于操作車輛和信息娛樂系統(tǒng)。在GrandTouring模式下，它可用于顯示互聯(lián)網(wǎng)、視頻會議或流媒體電影的內(nèi)容。車門上的小型觸摸板用于空調(diào)操作。未來，觸控，虛擬按鈕是絕對主流，減少實體按鍵可以提升科技感，可以提升交互性。

奧迪Skysphere劍指未來，鋒芒畢露，不僅透露了奧迪品牌未來設(shè)計的理念，更為我們展示了奧迪的新奢華汽車生活理念，這輛車對于奧迪來說至關(guān)重要。