對地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋及網絡優(yōu)化分析

劉超

摘要：在信息技術發(fā)展的帶動下，地鐵通信無線系統(tǒng)也逐漸被運用到在地鐵交通系統(tǒng)的建設過程中。隨著城市交通壓力越來越大，地鐵已經成為緩解大城市交通壓力的主要方式。其中地鐵通信無線系統(tǒng)作為地鐵交通運行過程中專有的信息通信系統(tǒng)，對地鐵運行過程中信息的傳遞有著重要的作用，對保證地鐵運行安全有著重要的意義。因為地鐵交通其獨特的結構特點，也決定了地鐵通信無線系統(tǒng)所獨有的網絡通信特點。本文就地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋特點進行分析，探究促進地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋的方案選擇以及促進網絡優(yōu)化方面的措施。

關鍵詞：地鐵通信無線系統(tǒng);地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋;網絡優(yōu)化

前言

隨著社會的進步，城市的發(fā)展，地鐵已經成為大城市綠色出行的一種便捷的交通工具，對緩解城市交通的壓力，提高人們出行效率有著明顯的作用。因此，地鐵的建設也成為各個城市推動經濟發(fā)展所關注的重要的城市建設工程。為了確保地鐵在運行過程中有流暢的通信信號，地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋和網絡優(yōu)化工作成為地鐵通信建設過程中主要的工作方向?？紤]到地鐵無線通信用戶主要通信地點是隧道和地下站臺，為此在地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋工作開展過程中要充分考慮地鐵隧道的通信特點，增強隧道內部通信無線信號的覆蓋，確保地鐵無線通信的穩(wěn)定，保證地鐵運行的安全。

1.地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋的特點

在地鐵交通設施的建設過程中，因為其在空間構成上十分的復雜，同時由于地鐵在運行過程中所承載的人流量比較大，在不同的時間段對通信無線系統(tǒng)網絡的需求也存在差異，這就需要充分考慮問題的各個方面。由于，地鐵通信無線系統(tǒng)的建設過程中引入了不同的運營商，因此在信號通訊上可能會存在相互干擾的情況，這對地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋進一步擴大制造了難度，同時地鐵運行空間大小的不同也導致地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋方案存在較大的差異。為此，在地鐵通信無線系統(tǒng)建設過程中，為了避免各個運營商建立的信號系統(tǒng)對對方的信號造成的干擾，同時降低地鐵無線系統(tǒng)建設的成本，選用一套互通的地鐵通信無線系統(tǒng)，不同的運營商通過租用的方式進行業(yè)務的接入，可以有效的緩解信號相互干擾問題。地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋建設過程中，充分考慮地鐵運行空間構成上的特殊性，在設計上通過無源系統(tǒng)確保地鐵通信無線系統(tǒng)運行的穩(wěn)定。同時在車站站臺的無線信號設置上，通過設置獨立的微蜂窩系統(tǒng)，保證未來有充足的擴容空間。

2.地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋方案的選擇

隨著目前通信技術的快速發(fā)展，地鐵通信無線系統(tǒng)中移動通信的方式獲得了比較廣泛的應用，在實現(xiàn)地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋的方案選擇上有著多種選擇。通過比較來看，其中數(shù)字集群技術有著比較突出的技術優(yōu)勢，除了具有高質量的通信信號保證之外，還具有二次開發(fā)的潛力，所以在實際的地鐵通信無線系統(tǒng)覆蓋方案中得到了比較多的應用。對于地鐵通信無線系統(tǒng)基站的選擇來說，根據(jù)基站本身的結構和特點，可以在相應的路線中設置多個區(qū)域設置信號基站或者在停車站等處設置信號基站的分布，這兩種以小區(qū)或者中區(qū)為標準劃分的方案是基站建設選擇的主要方案。通過這兩種方案的比較，其各自具有各自的優(yōu)勢。首先，從小區(qū)方案來看，小區(qū)方案地鐵通信無線系統(tǒng)的運行更加穩(wěn)定，所提供的通信質量也比較好，同時網絡構成簡單易操作還方便統(tǒng)一的進行管理。中區(qū)的方案比小區(qū)的方案在成本上更有優(yōu)勢，其在網絡構成上也比較靈活，基本上可以滿足大多數(shù)用戶的需求，但是在穩(wěn)定性上與小區(qū)方案比起來還有所欠缺，信號傳輸?shù)馁|量也可能會受到影響。尤其是隨著使用用戶的不斷增加，會出現(xiàn)信號擁堵的現(xiàn)象，因此，在大部分地鐵無線通信系統(tǒng)基站方案的選擇上都會傾向于小區(qū)方案，除此之外在網絡組建的過程中，星型連接是最多選用的連接方式，其在信號傳輸?shù)目煽啃陨洗嬖谥鴥?yōu)勢。

3.地鐵通信無線系統(tǒng)網絡的優(yōu)化

根據(jù)設計的方案，當?shù)罔F通信無線系統(tǒng)建設完成之后會對所覆蓋區(qū)域的網絡信號進行通信測試，來檢測地鐵通信無線系統(tǒng)能否滿足實際運行過程中的需要，依據(jù)測試的結果，相關的技術人員會根據(jù)測試的數(shù)據(jù)對地鐵通信無線系統(tǒng)網絡進行進一步的優(yōu)化，調整未達要求地區(qū)的網絡信號，改善網絡的性能。在網絡優(yōu)化工作中，如果在測試過程出現(xiàn)信號值過大或者過低的情況，先通過發(fā)送功率對網絡信號值進行調整，這種方法不需要對網絡鏈路結構進行調整，而且可操作性比較強。針對一些空間內信號相對比較弱的情況，可以通過調節(jié)耦合器來增強信號強度，滿足通信的需要。除此之外，通道的兩側經常會出現(xiàn)信號差比較大的情況，對此可以通過對所采用的四功分器進行調整，使地鐵運行空間內不同地區(qū)的信號趨向于平穩(wěn)，保證信號傳輸?shù)姆€(wěn)定。隨著運營商的進入，在所難免的會出現(xiàn)信號相互影響的情況，為了確保各自信號的質量和問題，進行地鐵通信無線系統(tǒng)網絡的優(yōu)化，可以有效的調解相互之間的干擾問題，還可以通過調整隔離度的方式解決這項問題。

4.結語

總的來說，地鐵已經成為緩解大城市交通壓力的重要交通方式，對城市交通有著至關重要的作用，以其高效、節(jié)能、綠色的特點深受人們的喜愛和選擇。因此保證地鐵運行過程中通信的穩(wěn)定極其關鍵，地鐵通信無線系統(tǒng)承擔著維持通信穩(wěn)定、保證信號質量、保證地鐵運行安全的重要任務。為此根據(jù)地鐵運行的實際情況，對地鐵通信無線系統(tǒng)的覆蓋面積進行擴大，對地鐵通信無線系統(tǒng)網絡進行優(yōu)化，確保地鐵通信無線系統(tǒng)網絡覆蓋能夠滿足客戶的需要，為用戶提供更加優(yōu)質的通信無線服務，提高無線通信服務水平，確保地鐵運行的安全。

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