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      對鐵路房建設(shè)備維修管理的探討

      2021-11-01 07:40:53孟慶濤
      新視線·建筑與電力 2021年4期
      關(guān)鍵詞:管理維護(hù)

      孟慶濤

      摘要:隨著我國當(dāng)前城市化進(jìn)程的不斷加快,鐵路的建設(shè)數(shù)量和建設(shè)范圍在不斷的擴(kuò)展,為了保證鐵路能夠更加平穩(wěn)和安全的運(yùn)行,鐵路房建維修部門需要結(jié)合鐵路運(yùn)行的要求,加強(qiáng)對鐵路房建設(shè)備管理維護(hù)保養(yǎng)的重視程度,并結(jié)合實(shí)際工作需求和要求制定有效的管理模式,不僅可以延長鐵路設(shè)備的使用壽命,還可以保證鐵路房建設(shè)備能夠在實(shí)際中發(fā)揮其應(yīng)有的價值和效果,所以鐵路房建維修部門需要加強(qiáng)對這一問題的重視程度。

      關(guān)鍵詞:鐵路房建設(shè)備;管理維護(hù);保養(yǎng)模式

      鐵路房建維修部門在對鐵路房建設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)和保養(yǎng)的過程中,需要以提高鐵路運(yùn)營的安全性和可靠性為主來開展日常的工作,充分的考慮鐵路運(yùn)營設(shè)備在日常運(yùn)行過程中存在的問題和出現(xiàn)的影響因素,提出有效的管理方案,明確自身的主要工作職責(zé),從而提高管理的水平以及質(zhì)量,為鐵路運(yùn)營貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。

      一、鐵路房建設(shè)備管理維護(hù)保養(yǎng)的類型分析

      首先在實(shí)際工作的過程中要進(jìn)行日常性的維護(hù),日常維護(hù)主要是對鐵路房建設(shè)備進(jìn)行普通的維護(hù)和保養(yǎng),主要運(yùn)用的維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)是比較低的,但是維護(hù)保養(yǎng)的頻率要高,這樣才可以保證鐵路房建設(shè)備運(yùn)行的有效性。這就需要鐵路房建維修部門嚴(yán)格按照巡檢周期,定期對鐵路房建設(shè)備進(jìn)行檢查,重點(diǎn)要突出站臺、天橋、雨棚、構(gòu)筑物等與行車直接關(guān)聯(lián)的設(shè)備必須做到認(rèn)真檢查。在遇有大風(fēng)、大雨、大雪等特殊節(jié)氣,要保證做到風(fēng)、雨、雪來臨前后各檢查一次,保證巡檢質(zhì)量。

      其次在實(shí)際工作過程中要進(jìn)行集中性的維護(hù)及中型的維護(hù),主要是指鐵路房建維修部門需要對鐵路房建設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)以及保養(yǎng),并且及時的發(fā)現(xiàn)這些設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行過程中所存在的問題。對發(fā)現(xiàn)的問題要采取臨時修和集中修的方式進(jìn)行,既要保證維修質(zhì)量又不能影響行車組織。要嚴(yán)密按照鐵路部門行車組織有關(guān)規(guī)定,請維修時間,需要房建部門提前做好計(jì)劃查勘、組織進(jìn)料及施工組織等工作。集中性維護(hù)工作模式的整體性和系統(tǒng)性特征是比較明顯的,但是對于技術(shù)要求來說并不是很高,對于維護(hù)保養(yǎng)頻率來說,需要結(jié)合實(shí)際的工作情況和系統(tǒng)的特征來進(jìn)行確定,使得鐵路設(shè)備管理維護(hù)保養(yǎng)工作的有效性能夠得到有效的提高。

      最后在對鐵路房建設(shè)備進(jìn)行管理和維護(hù)的過程中,還需要進(jìn)行應(yīng)急性的維修,當(dāng)鐵路房建設(shè)備在日常使用的過程出現(xiàn)一些故障時,要結(jié)合緊急故障的類型和特點(diǎn),采取正確的維修方法,需要鐵路房建維修部門具備應(yīng)急突發(fā)故障處理的基本能力,提前也要做好應(yīng)急演練。并且鐵路房建維修部門還需要迅速的組織維修人員在一定的時間內(nèi),保證鐵路房建設(shè)備的正常使用,在這項(xiàng)工作中對于技術(shù)方面的要求是比較高的,并且還具有突發(fā)性的特征,需要相關(guān)維修人員結(jié)合自身的維修經(jīng)驗(yàn),在最短的時間內(nèi)做出正確的判斷,從而使得鐵路房建設(shè)備能夠更加平穩(wěn)和正常的使用。

      二、鐵路房建設(shè)備管理維護(hù)保養(yǎng)的理念分析

      為了使鐵路房建設(shè)備管理維護(hù)和保養(yǎng)工作的有效性和科學(xué)性能夠得到有效的提高,在實(shí)際工作的過程中,鐵路房建維修部門需要明確主要的工作理念,這樣一來可以提高實(shí)際工作的科學(xué)性和針對性。首先要秉承著最優(yōu)化的原則,主要是指以最少的投資實(shí)現(xiàn)良好的管理效果,從而實(shí)現(xiàn)綜合效益的提升,鐵路房建維修部門需要以提升安全性和質(zhì)量性的工作效果為主,對整體效益進(jìn)行不斷的優(yōu)化,從而使得鐵路運(yùn)營管理的水平能夠得到有效的提高。與此同時鐵路房建維修部門需要在市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的模式下對相關(guān)資源進(jìn)行優(yōu)化性的配置,從宏觀性的角度對鐵路房建設(shè)備管理維護(hù)保養(yǎng)工作進(jìn)行有效的指導(dǎo)和研究,從而保證實(shí)際工作的有序進(jìn)行。其次在實(shí)際工作的過程中,鐵路房建維修部門還需要秉承著動態(tài)化的工作理念,這主要是由于鐵路房建設(shè)備管理維護(hù)保養(yǎng)工作中一些突發(fā)情況是比較多的,假如鐵路房建維修部門仍然運(yùn)用靜態(tài)化的管理模式來開展日常工作的話,并且也沒有根據(jù)當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展對管理模式進(jìn)行市場的調(diào)整以及創(chuàng)新,那么在實(shí)際工作的過程中就無法了解鐵路運(yùn)營管理的規(guī)律性,也無法對一些突發(fā)因素進(jìn)行合理性的預(yù)測,不僅增加了在鐵路運(yùn)營管理方面的成本投入,還使得最終的成本管理效果無法得到有效的提高。最后鐵路房建維修部門還要秉承著綜合性的理念來對維修養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行有效的制定,在鐵路線網(wǎng)建成之后,鐵路房建維修部門要深入到現(xiàn)場中對管理模式的特點(diǎn)和管理重點(diǎn)進(jìn)行多方位的分析和研究,對資源進(jìn)行優(yōu)化性的配置,防止在后續(xù)管理過程中由于資源配置的不均勻而降低管理水平。

      三、鐵路房建設(shè)備管理維護(hù)保養(yǎng)模式的制定思路

      (一)委托第三方進(jìn)行維護(hù)

      從整體上看對于鐵路房建設(shè)備管理維護(hù)和保養(yǎng)工作來說具有復(fù)雜性的特征,并且還會存在一些突發(fā)性的因素,假如鐵路房建維修部門在實(shí)際工作的過程中并沒有掌握豐富的工作經(jīng)驗(yàn)的話,那么會使得最終的管理水平無法達(dá)到預(yù)期的狀態(tài),因此在實(shí)際工作的過程中,鐵路房建維修部門對鐵路房建設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)可以通過供貨商來進(jìn)行維護(hù),也可以通過一些具有競爭力的維護(hù)保養(yǎng)企業(yè)來進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。在選擇供應(yīng)商對鐵路房建設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理時,實(shí)際應(yīng)用效果是比較好的,這主要是由于供應(yīng)商對于產(chǎn)品的熟悉度較高,并且也可以結(jié)合說明書中的內(nèi)容制定有效的管理模式,供貨商對于設(shè)備技術(shù)支撐是比較熟悉的,所以相關(guān)工作人員可以充分的發(fā)揮這方面的優(yōu)勢和作用,不僅可以保證鐵路房建設(shè)備的正常使用,還可以減少在鐵路設(shè)備運(yùn)營管理方面的成本投入。但是假如在鐵路房建設(shè)備日常運(yùn)營的過程中出現(xiàn)一些故障的話,那么供貨商很難在最短的時間內(nèi)深入到現(xiàn)場中進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),嚴(yán)重影響了鐵路房建設(shè)備的正常使用。其次在實(shí)際工作的過程中,在選擇社會上第三方機(jī)構(gòu)對鐵路房建設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理時,主要是由于供貨商不唯一性和區(qū)域性制約條件而確定的主要管理模式,這種管理模式的專業(yè)性是比較強(qiáng)的,但是在實(shí)施這種管理模式的過程中,在無形之中增加了在鐵路房建設(shè)備管理方面的成本投入。因此相關(guān)工作人員在選擇鐵路房建設(shè)備管理維護(hù)保養(yǎng)模式時,要結(jié)合實(shí)際情況選擇正確的維護(hù)保養(yǎng)方案,并且加強(qiáng)和其他機(jī)構(gòu)之間的溝通以及交流,從而使得鐵路房建設(shè)備管理水平和質(zhì)量能夠得到有效的提高。

      (二)聯(lián)合維護(hù)保養(yǎng)模式

      聯(lián)合維護(hù)保養(yǎng)模式在鐵路房建設(shè)備管理模式中得到了廣泛的運(yùn)用,主要是指相關(guān)工作人員需要起到一個良好的協(xié)調(diào)作用,加強(qiáng)和運(yùn)營商以及維保商之間的溝通以及合作,運(yùn)營商要配備足夠的維修人員和設(shè)備材料,并且相關(guān)工作人員也要支付一定的費(fèi)用,與此同時不管是運(yùn)營商還是維保商,都要明確自身的工作職責(zé),這樣才可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢和資源上的互補(bǔ),但是這種模式也存在著諸多的偏差。

      (三)獨(dú)立性的管理模式

      獨(dú)立性的管理模式主要是指要聘請專業(yè)性的技術(shù)人員來開展獨(dú)立性的維護(hù)保養(yǎng)工作,運(yùn)營商在招聘技術(shù)人員時,要要求這部分技術(shù)人員完成一些設(shè)備的維修和保養(yǎng),這在一定程度上可以使工作人員明確自身的工作職責(zé),但是在實(shí)際應(yīng)用的過程中會出現(xiàn)設(shè)備和材料浪費(fèi)的問題加大了管理方面的成本投入。

      結(jié)束語:

      工作人員在制定鐵路房建設(shè)備管理維護(hù)保養(yǎng)模式的過程中,要結(jié)合實(shí)際情況對不同的模式的優(yōu)越性進(jìn)行綜合性的分析,并且還要秉承著經(jīng)濟(jì)性和安全性的原則,提高管理模式的針對性和有效性,工作人員要加強(qiáng)和其他崗位工作人員之間的溝通以及交流,從而保證所制定的管理模式能夠在實(shí)際中提高鐵路房建設(shè)備的管理水平,保證鐵路的正常運(yùn)行。

      參考文獻(xiàn):

      [1]馮各生.鐵路房建設(shè)備管理維護(hù)保養(yǎng)模式的研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017(13):50-55.

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