廣西高速公路服務(wù)區(qū)智慧化建設(shè)探討

馬賽 韋冬莉

高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路的重要組成部分，對高速公路的建設(shè)發(fā)展具有非常關(guān)鍵的作用。文章介紹了廣西及國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)的智慧化建設(shè)現(xiàn)狀，分析了廣西高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行智慧化建設(shè)的必要性與緊迫性，并探討了其未來發(fā)展方向。

高速公路;服務(wù)區(qū);智慧化建設(shè)

U492.4+4A541973

0 引言

“十三五”期間，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提升高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量的意見》和《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動計(jì)劃（2017—2020年）》均對高速公路服務(wù)區(qū)的智慧化建設(shè)提出了明確要求。當(dāng)前，廣西高速公路服務(wù)區(qū)智慧化建設(shè)還處于比較低的水平，服務(wù)功能相對欠缺。如何能夠順利推進(jìn)廣西高速公路服務(wù)區(qū)智慧化建設(shè)，已經(jīng)成為新時(shí)代背景下區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵性問題。

1 廣西高速公路服務(wù)區(qū)智慧化建設(shè)的必要性與緊迫性

1.1 服務(wù)區(qū)功能配置現(xiàn)狀

目前，廣西高速公路服務(wù)區(qū)的功能主要有三種：（1）基本服務(wù)功能，主要包含休息場所、餐飲服務(wù)、車輛維修服務(wù)等功能;（2）拓展服務(wù)功能，主要包含一些購物商場、洗浴中心、住宿、汽車保養(yǎng)等功能;（3）高層次服務(wù)功能，主要包括休閑娛樂場所、理發(fā)、免費(fèi)無線網(wǎng)絡(luò)、金融相關(guān)服務(wù)等功能。當(dāng)前，廣西地區(qū)的高速公路服務(wù)區(qū)50%以上還處于第一種情況，一部分處于第二種情況，而第三種情況目前應(yīng)用較少。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展及智慧化建設(shè)地不斷推進(jìn)，第二和第三種功能都會得到快速普及。

1.2 間距設(shè)置不合理

服務(wù)區(qū)與高速公路有著密切的關(guān)聯(lián)，兩者相輔相成。但廣西一些服務(wù)區(qū)的整體布局不合理，如服務(wù)區(qū)與服務(wù)區(qū)之間的距離過長，導(dǎo)致乘客和司機(jī)用餐時(shí)間極不合理，服務(wù)區(qū)人員應(yīng)接不暇，給乘客和司機(jī)帶來不便;而有些服務(wù)區(qū)與服務(wù)區(qū)之間由于距離短，導(dǎo)致服務(wù)區(qū)來往司機(jī)和乘客很少，造成了非常嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。在進(jìn)行智慧化建設(shè)之后各個(gè)端口的數(shù)據(jù)將匯集成為流量大數(shù)據(jù)，可為服務(wù)區(qū)間距設(shè)置提供有效依據(jù)。

1.3 建設(shè)規(guī)模不合理

服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)模上的不合理很容易給后期的發(fā)展帶來不便。如對于服務(wù)區(qū)規(guī)模的規(guī)劃并沒有進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，有的服務(wù)區(qū)規(guī)模大，但實(shí)際需要的服務(wù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于現(xiàn)有的服務(wù)能力，造成了嚴(yán)重的浪費(fèi);有的服務(wù)區(qū)規(guī)模小，但實(shí)際需要的服務(wù)能力卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有的服務(wù)能力，服務(wù)不充足，無法滿足乘客和司機(jī)的需求。因此，建設(shè)科學(xué)合理的服務(wù)區(qū)規(guī)模非常重要，這樣才可以有效解決服務(wù)區(qū)配置的不合理性問題。

1.4 設(shè)施配置不合理

高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)施配置不合理，這在一定程度上嚴(yán)重阻礙了服務(wù)區(qū)的發(fā)展。（1）停車場車位供不應(yīng)求，大型貨車和客車的停車位嚴(yán)重不足，很容易導(dǎo)致堵塞現(xiàn)象發(fā)生;（2）公共廁所的面積小，男廁和女廁分配不合理，很容易導(dǎo)致人員擁堵情況發(fā)生;（3）餐廳面積小、數(shù)量少，可容納的就餐人數(shù)有限;（4）服務(wù)區(qū)活動空間狹小，導(dǎo)致乘客和司機(jī)不能進(jìn)行有效的放松;（5）服務(wù)區(qū)的綠化面積小，汽車尾氣使得空氣質(zhì)量嚴(yán)重下降，給人們的健康帶來了危害。因此廣西高速公路服務(wù)區(qū)相關(guān)部門必須制定合理的設(shè)施配置方案，加大力度改善設(shè)施不合理的現(xiàn)象。

1.5 住宿和應(yīng)急救助設(shè)備不完善

當(dāng)前，廣西高速公路服務(wù)區(qū)主要還是以餐飲和停車為主，從長遠(yuǎn)角度來看并不能滿足需求。因此，必須對服務(wù)區(qū)的功能進(jìn)行完善，特別是住宿和應(yīng)急救助設(shè)備要進(jìn)行合理的規(guī)劃。住宿休息場所對司乘人員非常重要，可以給乘客帶來極大的方便;應(yīng)急救助設(shè)備的完善，可以及時(shí)解決危機(jī)事故，避免造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。隨著服務(wù)區(qū)智慧化建設(shè)之后，可以有效解決住宿和應(yīng)急救助設(shè)備不完善的問題。

2 國內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)智慧化建設(shè)分析

（1）浙江省服務(wù)區(qū)。

浙江省按照“創(chuàng)新、智慧、綠色、共享、便捷”的理念，應(yīng)用移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能和大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，打造“人、車、服務(wù)區(qū)”交互的智慧服務(wù)區(qū)系統(tǒng)[1]，服務(wù)水平和管理能力得到持續(xù)提升。

（2）江蘇省陽澄湖服務(wù)區(qū)。

江蘇省陽澄湖服務(wù)區(qū)與旅游相結(jié)合，融入蘇州文化與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)元素，打造古香古色的大型園林式主題服務(wù)區(qū)，同時(shí)建立了國內(nèi)首家5G體驗(yàn)中心和現(xiàn)代科技展示館。

（3）山東省泰安服務(wù)區(qū)。

山東省泰安服務(wù)區(qū)以打造休閑娛樂生態(tài)園林為建設(shè)方向，是國內(nèi)首個(gè)智慧型體驗(yàn)式服務(wù)區(qū)，搭建了集成化的智慧管理平臺，創(chuàng)造性地實(shí)施四級檢查制度，通過設(shè)立新能源電動汽車充電站點(diǎn)推廣綠色發(fā)展理念。

（4）貴州省龍宮服務(wù)區(qū)。

貴州省龍宮服務(wù)區(qū)投入建設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)控，采集與統(tǒng)計(jì)車流/人流信息，為管理者和經(jīng)營者打造一個(gè)集監(jiān)、管、控、服等功能于一體的智能云平臺[2]，實(shí)現(xiàn)如智慧洗手間、智慧客流管理、停車引導(dǎo)及車流統(tǒng)計(jì)等綜合信息服務(wù)功能。

3 廣西高速公路智慧服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)劃

3.1 總體要求及主要功能

高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)的總體要求是借助人工智能、大數(shù)據(jù)、云平臺計(jì)算等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)各種資源的全面整合，主要功能包括精細(xì)管理、品質(zhì)服務(wù)、精準(zhǔn)營銷三個(gè)方面[3]。

（1）信息共享實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，加大了服務(wù)區(qū)信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，構(gòu)建人、車、路、環(huán)境等多目標(biāo)聯(lián)網(wǎng)的云智慧平臺體系，融合司機(jī)、消費(fèi)者、商家、路政交管部門等多方主體，深度挖掘數(shù)據(jù)信息，形成動態(tài)感知的泛物聯(lián)智慧交通網(wǎng)。

（2）5G網(wǎng)絡(luò)保障品質(zhì)服務(wù)。

5G高速網(wǎng)絡(luò)的建成，使移動應(yīng)用程序與智能終端設(shè)備之間的互聯(lián)互通實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)進(jìn)行，各類信息查詢、消費(fèi)支付、事務(wù)辦理等服務(wù)更為高效，形成線上線下實(shí)時(shí)聯(lián)動、需求資源智能匹配、服務(wù)管理科學(xué)協(xié)同的服務(wù)區(qū)新業(yè)態(tài)。

（3）大數(shù)據(jù)分析實(shí)施精準(zhǔn)營銷。

移動互聯(lián)技術(shù)的普及，實(shí)時(shí)積累多源、海量的大數(shù)據(jù)，通過多維度分析社會公眾的出行需求、出行規(guī)律、行為偏好等，進(jìn)行客戶導(dǎo)流和用戶習(xí)慣培養(yǎng)，成為經(jīng)營管理者發(fā)掘個(gè)性化商業(yè)契機(jī)的重要決策依據(jù)。

3.2 總體架構(gòu)及系統(tǒng)模塊

高速公路智慧服務(wù)區(qū)總體架構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循先進(jìn)、實(shí)用、開放、共享原則，以“平臺體系+分析應(yīng)用”為主要形式，核心模塊包括算法庫、工具庫和引擎庫，分層設(shè)計(jì)涵蓋基礎(chǔ)層、信息層、大數(shù)據(jù)層以及應(yīng)用層，結(jié)合交通管理領(lǐng)域及高速公路行業(yè)大數(shù)據(jù)，在管理、分析挖掘、可視化等方面的具體需求，構(gòu)建支持高可用及橫向擴(kuò)展的分布式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

高速公路智慧服務(wù)區(qū)平臺通過開發(fā)運(yùn)營監(jiān)管分析、應(yīng)急決策分析、公眾出行服務(wù)分析等系統(tǒng)模塊對信息資源在高速公路行業(yè)內(nèi)外部的流動、處理和訪問，實(shí)現(xiàn)對行業(yè)數(shù)據(jù)價(jià)值的有效挖掘，解決服務(wù)區(qū)行業(yè)監(jiān)管不及時(shí)、管理決策和服務(wù)效率低下等問題，為更好地滿足人民群眾日益增長的高質(zhì)量出行需求提供了必要的技術(shù)手段，促進(jìn)了高速公路運(yùn)營管理水平和公眾服務(wù)能力的提升[4]。

4 廣西高速公路智慧服務(wù)區(qū)的未來發(fā)展方向

4.1 制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，出臺地方性標(biāo)準(zhǔn)

隨著我國信息化水平地不斷發(fā)展，各個(gè)省份已經(jīng)積極投身到打造高速公路智慧化服務(wù)區(qū)的建設(shè)中去。但是由于各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、人口等都存在著差異，高速公路服務(wù)區(qū)智慧化并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這也在很大程度上制約了服務(wù)區(qū)智慧化建設(shè)的進(jìn)程?；诖耍嚓P(guān)部門必須完善高速公路智慧化服務(wù)區(qū)的統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，從而順利推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)智慧化的建設(shè)。

4.2 加大服務(wù)區(qū)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)

當(dāng)前社會各行業(yè)對現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用已廣泛普及，為人們生活工作的方方面面都帶來了極大的便利。高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)從根本上來說是為了滿足乘客和司機(jī)的需求所建設(shè)的，智慧化的服務(wù)歸根結(jié)底還是為了方便乘客和司機(jī)，為他們提供更加精確化和智能化的服務(wù)。因此，高速公路服務(wù)區(qū)智慧化的建設(shè)應(yīng)該以滿足人們的需求為出發(fā)點(diǎn)，把服務(wù)區(qū)的便利性、安全性、科學(xué)性真正落到實(shí)處。

4.3 打造網(wǎng)絡(luò)體系，深度挖掘數(shù)據(jù)信息

新時(shí)代發(fā)展格局下，信息化產(chǎn)業(yè)不斷向前推進(jìn)，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新改變了原有的生產(chǎn)關(guān)系，“互聯(lián)網(wǎng)+”為高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展塑造了全新的形態(tài)。在信息技術(shù)高速發(fā)展的時(shí)代背景下，司機(jī)和乘客作為服務(wù)的主體，其功能和作用都發(fā)生了巨大改變，因此廣西高速公路服務(wù)區(qū)相關(guān)人員必須重新審視智慧化服務(wù)區(qū)模式建設(shè)，改革原有的模式。在未來的建設(shè)中，廣西高速公路服務(wù)區(qū)要緊跟時(shí)代步伐，以提升乘客和司機(jī)的智能化服務(wù)為核心，努力完善服務(wù)區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)體系，深度挖掘數(shù)據(jù)信息。

4.4 開展“服務(wù)區(qū)+”行動，推進(jìn)多產(chǎn)業(yè)融合

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展，傳統(tǒng)而單一的高速公路服務(wù)區(qū)模式已經(jīng)無法滿足當(dāng)前的市場需求，“服務(wù)區(qū)+”的智能化建設(shè)成為必然趨勢。高速公路服務(wù)區(qū)利用覆蓋面廣的服務(wù)區(qū)網(wǎng)絡(luò)，與地方產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，豐富服務(wù)項(xiàng)目、完善商品結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)區(qū)服務(wù)品質(zhì)，從傳統(tǒng)“四件套”服務(wù)項(xiàng)目的“1.0版”服務(wù)區(qū)，升級為功能多樣化的“2.0版”服務(wù)區(qū)[5]?！胺?wù)區(qū)+”模式不僅可以增添服務(wù)區(qū)魅力，提高服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量，而且還可以讓乘客和司機(jī)享受到更加全面的服務(wù)。

5 結(jié)語

在當(dāng)前信息技術(shù)與高速公路服務(wù)區(qū)相融合的大背景下，廣西高速公路服務(wù)區(qū)智慧化建設(shè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，風(fēng)險(xiǎn)與收益共生。廣西相關(guān)部門必須積極行動起來，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，加大建設(shè)力度，把服務(wù)區(qū)智慧化建設(shè)工作真正落到實(shí)處，完善服務(wù)功能、提升服務(wù)質(zhì)量，有效促進(jìn)廣西高速公路服務(wù)區(qū)不斷發(fā)展。

[1]周舒靈.浙江省高速公路服務(wù)區(qū)智慧化改造設(shè)計(jì)初探[J].智能建筑與智慧城市，2020（6）：81-83.

[2]楊 武，李 軍，劉雨薇.高速公路智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)與發(fā)展思考[J].交通企業(yè)管理，2020，2（1）：5-8.

[3]鄧仁杰，王少飛，譙 志.智慧高速公路服務(wù)區(qū)總體構(gòu)思[J].公路，2017，62（11）：140-145.

[4]中國信科集團(tuán)大唐電信.大數(shù)據(jù)賦能高速公路服務(wù)區(qū)智慧化管理與服務(wù)[EB/OL].http：//mp.m.ofweek.com/bigdata/a945673823466，2018-09-25.

[5]黃琛杰，韋相云.廣西高速公路服務(wù)區(qū)消費(fèi)者結(jié)構(gòu)變化研究及對策探索[J].西部交通科技，2019（8）：199-202，208.