王鋒

摘 要：渤海區(qū)域某海上油氣田的兩臺(tái)燃?xì)馔钙桨l(fā)電機(jī)組先后進(jìn)行25000小時(shí)大修（燃?xì)獍l(fā)生器熱部件更換），為解決返廠維修周期較長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間無(wú)備用機(jī)組等問(wèn)題，根據(jù)實(shí)際情況創(chuàng)新性地將返廠大修改為現(xiàn)場(chǎng)大修模式。經(jīng)實(shí)踐證實(shí)，此種方法可極大縮減機(jī)組大修的全過(guò)程所耗時(shí)間。本文介紹了該創(chuàng)新大修模式實(shí)現(xiàn)方法及過(guò)程。

關(guān)鍵詞：燃?xì)廨啓C(jī);透平;大修;模式;創(chuàng)新

1 前言

當(dāng)前，海上油氣田的電力供應(yīng)仍以自發(fā)電為主，即在各中心生產(chǎn)平臺(tái)配備有獨(dú)立的、多數(shù)以燃?xì)廨啓C(jī)為原動(dòng)機(jī)的主發(fā)電機(jī)組，并把附近區(qū)域油田的主發(fā)電機(jī)組通過(guò)海底電纜組成區(qū)域聯(lián)合電網(wǎng)。但由于未與國(guó)家電網(wǎng)相聯(lián)結(jié)，油田群生產(chǎn)的穩(wěn)定性嚴(yán)重依賴于各主發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行穩(wěn)定性。因此，研究提高主發(fā)電機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定性的方法有著現(xiàn)實(shí)意義，而盡量縮短大修離線的時(shí)間就是其中一個(gè)重要方面。

2 方案所解決的主要問(wèn)題

本案例主要解決：

（1）該型機(jī)組無(wú)可用的離線備交換機(jī)組，大修時(shí)按一般處理流程需要整體返廠維修，運(yùn)輸過(guò)程可能會(huì)對(duì)機(jī)組造成意外損壞影響整個(gè)作業(yè)進(jìn)度;

（2）該型機(jī)組返廠大修需在國(guó)外工廠進(jìn)行，運(yùn)輸加廠內(nèi)維修過(guò)程將耗時(shí)3個(gè)月以上，一方面該機(jī)組是整個(gè)區(qū)域油田群聯(lián)合電網(wǎng)的主要電能供應(yīng)者（日常2用1備），同時(shí)要進(jìn)行大修的兩臺(tái)機(jī)組承帶著廢熱回收裝置，返廠大修意味著大修期間廢熱回收裝置無(wú)備用機(jī)組，不但對(duì)整個(gè)聯(lián)合電網(wǎng)的穩(wěn)定性造成較大影響，同時(shí)也將對(duì)本油礦的現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)穩(wěn)定性造成嚴(yán)重的不利影響。

（3）若返廠大修，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)部分的拆、裝工序在時(shí)間上是不連續(xù)的，主要作業(yè)人員及輔助作業(yè)人員都有可能發(fā)生變化，作業(yè)失誤的可能性升高，作業(yè)全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)更高。

3 項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程及方法

3.1 大修前的準(zhǔn)備。

準(zhǔn)備工作包括對(duì)機(jī)組燃?xì)獍l(fā)生器（GG）進(jìn)行內(nèi)窺;對(duì)備用機(jī)組進(jìn)行全面維護(hù);啟動(dòng)備用機(jī)組，停用待檢修機(jī)組;對(duì)GG前部支承小車、進(jìn)氣濾網(wǎng)推車、GG吊架及附件、GG轉(zhuǎn)運(yùn)車檢查并就位。

3.2 施工人員就位。

人員包括維修監(jiān)督、機(jī)/電/儀工程師，吊車司機(jī)，司索和指揮，廠家工程師，輔助工等。

3.3 作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析。

根據(jù)機(jī)組檢修方案，做出詳盡的風(fēng)險(xiǎn)分析并制定相應(yīng)的解決措施。需要拆、裝的主要單元有：GG本體及其與撬塊連接的管線、電纜，進(jìn)氣室濾網(wǎng)，進(jìn)氣道法蘭、軟連接，撬罩側(cè)門(mén)擋板及頂橫梁，檢修平臺(tái)護(hù)欄。

3.4 辦理電氣、機(jī)械/工藝隔離、抑制并隔離火氣系統(tǒng)。

電氣隔離啟動(dòng)液壓泵、慢盤(pán)車馬達(dá)、柴油輸送泵、柴油增壓泵、礦物油泵、 礦物油加熱器、 合成油加熱器、通風(fēng)風(fēng)機(jī)等設(shè)備;機(jī)械隔離燃?xì)馐謩?dòng)關(guān)斷閥、啟動(dòng)液壓泵進(jìn)、出口閥、合成油箱進(jìn)、出口閥、儀表氣隔離閥等閥門(mén)，并加掛警示標(biāo)志牌;關(guān)閉機(jī)組二氧化碳釋放裝置出口關(guān)斷閥并鎖定、掛牌，將火氣系統(tǒng)打抑制模式。

3.5 施工內(nèi)容及步驟

（1）拆除GG所有連接傳感器及儀表管線，并做好標(biāo)記。（2）拆除GG連接的滑油、燃油、燃?xì)夤芫€，封堵管線接口。（3）拆除進(jìn)氣罩濾網(wǎng)、進(jìn)氣罩門(mén)板及導(dǎo)流罩等部件，安裝GG前部支持小車。（4）打開(kāi)機(jī)艙門(mén)和機(jī)艙頂蓋，拆除護(hù)欄。（5）安裝GG吊梁，懸掛機(jī)組。（6）拆除透平前部固定螺栓和支持小車，拆除后部GG與PT的剩余連接螺栓。（7）移出透平機(jī)組，放入運(yùn)輸小車，如圖1所示。（8）對(duì)動(dòng)力透平（PT）進(jìn)行內(nèi)窺，檢查確認(rèn)情況良好。（9）拆除GG的附屬管線（管件、燃料噴嘴等），對(duì)拆除的管件噴嘴進(jìn)行封堵，清理透平艙室油污。（10）測(cè)繪、預(yù)制、安裝檢修用滑道梁，并進(jìn)行探傷和載荷測(cè)試。（11）將透平機(jī)組移至滑道梁下就位，固定運(yùn)輸小車和下部支撐。（12）搭建大修工棚。（13）清點(diǎn)、核對(duì)新的熱部件，移動(dòng)到指定位置。（14）組裝熱部件。（15）安裝專用工具，拆除燃機(jī)后框架和GG轉(zhuǎn)子，拆除燃機(jī)透平二級(jí)動(dòng)葉和二級(jí)噴嘴，如圖2所示。（16）回裝二級(jí)舊的動(dòng)葉，將舊的二級(jí)噴嘴裝箱。（17）安裝新的燃機(jī)透平二級(jí)噴嘴到轉(zhuǎn)子上，回裝透平二級(jí)動(dòng)葉。（18）拆除一級(jí)噴嘴，拆除燃燒室并裝箱。（19）回裝新的燃燒室，回裝一級(jí)噴嘴。（20）檢查離合器和啟動(dòng)馬達(dá)。（21）拆卸和回裝軸承內(nèi)環(huán)。（22）清潔進(jìn)氣系統(tǒng)相關(guān)部件。（23）回裝GG附屬管線。（24）測(cè)量、調(diào)整透平火花塞間隙。（25）拆除檢修工棚，將GG移至撬內(nèi)。（26）安裝前部支撐支架，連接GG部分與PT部分的連接螺栓。（27）透平前吊點(diǎn)回裝，拆除前部支撐支架、中部掛點(diǎn)和吊梁。（28）GG與PT連接處的連接螺栓緊固。（29）回裝進(jìn)氣喇叭口。（30）回裝燃油、燃?xì)夂突凸芫€。（31）連接儀表管線，安裝儀表線纜和探頭。（32）安裝進(jìn)氣室風(fēng)道法蘭。（33）進(jìn)氣室濾網(wǎng)，拆除濾網(wǎng)推車，清理進(jìn)氣室、撬塊內(nèi)部。（34）解除隔離、旁通。（35）機(jī)組整體進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車檢查、自動(dòng)盤(pán)車檢查、點(diǎn)火怠速運(yùn)行檢查、全速運(yùn)行檢查、油氣切換檢查、管線、接頭、連接處及顯示參數(shù)檢查，未發(fā)現(xiàn)異常情況。（36）并網(wǎng)、帶載測(cè)試;校核轉(zhuǎn)子軸向力補(bǔ)償（HPRC）孔板尺寸。（37）作業(yè)收尾，整理現(xiàn)場(chǎng)。

4 應(yīng)用效果暨結(jié)語(yǔ)

得益于大修作業(yè)總體策略得當(dāng)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)部分進(jìn)行相對(duì)順利。A機(jī)大修有效工時(shí)25日，總用時(shí)30日（等待備件5日）;B機(jī)有效工時(shí)20日，總用時(shí)40日（HPT轉(zhuǎn)子發(fā)現(xiàn)缺陷返廠維修20日）。針對(duì)非正常停工情況，需進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)督力度，避免備件到貨不及時(shí)和備件缺陷等問(wèn)題耽誤整體工期。若全部環(huán)節(jié)均進(jìn)展順利，整個(gè)大修作業(yè)完全可以做到在現(xiàn)場(chǎng)于20日內(nèi)完成。與整體返廠相比，作業(yè)推進(jìn)速度可提高數(shù)倍，而作業(yè)質(zhì)量仍可保障。相應(yīng)的，電網(wǎng)與生產(chǎn)流程承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)隨之得到極大降低，充分體現(xiàn)了本例大修模式創(chuàng)新與實(shí)踐的價(jià)值。

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