某機(jī)場(chǎng)航空地面保障裝備搶修組織研究

祝占鑫 呂瑞強(qiáng)

摘 要：某機(jī)場(chǎng)擔(dān)負(fù)大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)，要求具有較強(qiáng)的航空地面保障裝備搶修能力。航空地面保障裝備搶修要求工作時(shí)效性強(qiáng)，對(duì)人員技術(shù)能力要求高。該機(jī)場(chǎng)保障人員應(yīng)當(dāng)正確分析搶修需求，科學(xué)設(shè)置組織機(jī)構(gòu)，合理優(yōu)化工作流程，從而提高搶修能力。

關(guān)鍵詞：中轉(zhuǎn)保障;航空地面保障裝備;搶修

航空地面保障裝備是保障飛機(jī)（直升機(jī)）升空的必要裝備，故障后會(huì)直接降低飛機(jī)（直升機(jī)）出動(dòng)強(qiáng)度，其搶修工作對(duì)于保持機(jī)場(chǎng)航空能力至關(guān)重要。目前航空地面保障裝備搶修工作主要依靠裝備搶修隊(duì)赴機(jī)場(chǎng)搶修或提供技術(shù)支援，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)配合[1]。本文通過梳理航空地面保障裝備搶修領(lǐng)導(dǎo)指揮、搶修過程、搶修方法等方面，結(jié)合國(guó)內(nèi)外裝備搶修先進(jìn)做法，探討大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)下開展航空地面保障裝備搶修的組織工作方法。

1某機(jī)場(chǎng)大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)航空地面保障裝備維修現(xiàn)狀分析

1.1某機(jī)場(chǎng)大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)分析

此次該機(jī)場(chǎng)擔(dān)負(fù)大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)，具有以下特點(diǎn)：（一）保障飛機(jī)數(shù)量多。（二）飛機(jī)調(diào)試時(shí)間長(zhǎng)。根據(jù)上級(jí)要求，執(zhí)行本次任務(wù)的飛機(jī)需要在中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)批量進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)調(diào)整以適應(yīng)高原啟動(dòng)需求，還要求進(jìn)行入藏前的試車試飛工作。（三）保障裝備伴隨少。

1.2某機(jī)場(chǎng)航空地面保障裝備維修現(xiàn)狀分析

該機(jī)場(chǎng)航空地面保障裝備維修工作能夠較好地完成本場(chǎng)飛行訓(xùn)練保障需求，但是在大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)中，將會(huì)面臨以下難點(diǎn)：（一）保障任務(wù)重，維修能力弱。（二）替換裝備少，備件儲(chǔ)存難。（三）轉(zhuǎn)場(chǎng)路程長(zhǎng)，裝備狀態(tài)差。（四）裝備防護(hù)差，損壞故障多。

2大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)航空地面保障裝備搶修實(shí)施基本要求

2.1搶修目標(biāo)要求

根據(jù)本次任務(wù)特點(diǎn)，航空地面保障裝備搶修應(yīng)當(dāng)在當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，采取積極有效地?fù)屝薮胧?，合理分配搶修資源，確保中轉(zhuǎn)保障任務(wù)的順利遂行。

2.2搶修時(shí)限要求

由上級(jí)下發(fā)任務(wù)文件可知，本次任務(wù)飛機(jī)本場(chǎng)持續(xù)時(shí)間可達(dá)三個(gè)飛行日，保障時(shí)間為一周。

2.3搶修質(zhì)量要求

由于本次任務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，上級(jí)提前預(yù)置人力、物資，伴隨航空地面保障裝備下一步還要轉(zhuǎn)場(chǎng)到高原機(jī)場(chǎng)，性能狀態(tài)需要調(diào)整到最佳，故航空地面保障裝備搶修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。

3大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)航空地面保障裝備搶修實(shí)施基本原則

3.1組織領(lǐng)導(dǎo)有力，資源準(zhǔn)備周全

航空地面保障裝備搶修需要協(xié)調(diào)飛行、機(jī)務(wù)、地方人員頭緒繁雜，需要故障檢測(cè)、故障評(píng)估、備件籌措、搶修實(shí)施、修后檢驗(yàn)環(huán)節(jié)多時(shí)間緊，所以需要建立專業(yè)的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，“內(nèi)行人管內(nèi)行事”提高組織領(lǐng)導(dǎo)水平。

該機(jī)場(chǎng)需要與上級(jí)充分溝通協(xié)調(diào)，預(yù)置充足的搶修裝備、檢測(cè)儀器、裝備主要零備件等物資，還要申請(qǐng)航空地面保障裝備搶修隊(duì)進(jìn)行支援。為在任務(wù)中順利開展航空地面保障裝備搶修，務(wù)必將搶修資源準(zhǔn)備周全。

3.2搶修流程清晰，實(shí)施過程可控

與平時(shí)維修流程不同，搶修往往要求時(shí)間緊迫，后送裝備、補(bǔ)充裝備只能成為備選方案，更多故障需要現(xiàn)場(chǎng)排除。所以應(yīng)當(dāng)制定針對(duì)本次任務(wù)的預(yù)案，優(yōu)選搶修流程設(shè)計(jì)，力求搶修流程清晰明了，簡(jiǎn)潔有效。

同時(shí)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮質(zhì)量控制部門作用，充分落實(shí)精細(xì)化管理及全系統(tǒng)全壽命管理方法，保證搶修全程質(zhì)量控制有效，實(shí)現(xiàn)搶修工作可追溯、責(zé)任能落實(shí)、質(zhì)量有保證。

3.3原位檢測(cè)為主，改裝調(diào)整為輔

本次任務(wù)中，為適應(yīng)高原機(jī)場(chǎng)使用要求，航空地面保障裝備要進(jìn)行高原適應(yīng)性改裝。該機(jī)場(chǎng)組織過程中要起到橋梁作用，向轉(zhuǎn)進(jìn)部隊(duì)了解需求，為航空地面保障裝備搶修隊(duì)提供方便。該機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)配合轉(zhuǎn)進(jìn)部隊(duì)對(duì)伴隨航空地面保障裝備進(jìn)行徹底的檢查檢測(cè)。確保搶修人員充分了解按照加、改裝操作規(guī)程要求，確保工作落實(shí)有效。

4大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)航空地面保障裝備搶修組織實(shí)施

4.1航空地面保障裝備搶修領(lǐng)導(dǎo)指揮機(jī)構(gòu)和某機(jī)場(chǎng)搶修力量編配

4.1.1航空地面保障裝備搶修的領(lǐng)導(dǎo)指揮機(jī)構(gòu)設(shè)置

為更好地領(lǐng)導(dǎo)某機(jī)場(chǎng)航空地面保障裝備搶修工作，根據(jù)上級(jí)文件精神，現(xiàn)擬定構(gòu)建“機(jī)關(guān)-機(jī)場(chǎng)-搶修小組”的三級(jí)扁平化搶修組織機(jī)構(gòu)。由上級(jí)航材處牽頭組建本次任務(wù)的航材保障領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)替換航空地面保障裝備的調(diào)運(yùn)、航空地面保障裝備搶修隊(duì)的調(diào)動(dòng)和進(jìn)行航空地面保障裝備搶修的最高決策。

4.1.2機(jī)場(chǎng)航空地面保障裝備搶修力量編成與任務(wù)分工

伴隨保障分隊(duì)搶修小組負(fù)責(zé)伴隨航空地面保障裝備的輕度損壞的搶修工作。

本場(chǎng)航空地面保障連搶修小組原則上負(fù)責(zé)本場(chǎng)原有以及本次任務(wù)調(diào)入配屬的航空地面保障裝備輕度損壞的搶修工作。除此以外，視情況需要配合航空地面保障裝備搶修隊(duì)和伴隨保障分隊(duì)搶修小組，提供場(chǎng)地、車輛、工具、修理器械、履歷文件資料，必要時(shí)提供人力支援。

各搶修小組人員編成由負(fù)責(zé)單位主管部門根據(jù)本次任務(wù)特點(diǎn)，通盤考慮、統(tǒng)一調(diào)配。選用搶修人員隊(duì)伍，要做到業(yè)務(wù)技術(shù)可靠，隊(duì)伍素質(zhì)過硬。

4.2某機(jī)場(chǎng)航空地面保障裝備搶修流程設(shè)計(jì)

某機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)首先確定搶修基本程序：

（一）劃定搶修優(yōu)先級(jí);

（二）組織故障評(píng)估;

（三）搶修實(shí)施;

（四）修后檢驗(yàn)。

搶修的核心步驟是故障評(píng)估與搶修實(shí)施。第（一）步是為了促進(jìn)搶修資源的合理分配，第（四）步是為了提高搶修質(zhì)量。

4.3某機(jī)場(chǎng)航空地面保障裝備搶修組織實(shí)施要點(diǎn)

4.3.1現(xiàn)場(chǎng)搶修預(yù)案要詳實(shí)

某機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)立足大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)，充分考慮各個(gè)階段現(xiàn)場(chǎng)搶修的主要職責(zé)和需求，分別做好應(yīng)對(duì)措施。要適當(dāng)借鑒以往保障經(jīng)驗(yàn)，使搶修程序轉(zhuǎn)換順暢，前后對(duì)接有序。要對(duì)搶修器材、設(shè)備、物資進(jìn)行合理預(yù)測(cè)，提前預(yù)置。

4.3.2裝備故障評(píng)估要準(zhǔn)確

某機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮航空地面保障裝備搶修隊(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)故障現(xiàn)象分析既要遵循維修經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)，又要堅(jiān)持科學(xué)的故障機(jī)理分析。故障評(píng)估階段要對(duì)搶修時(shí)間、所需物資、搶修人力占用等進(jìn)行統(tǒng)籌，為下一步的搶修實(shí)施提供正確的方向指引。

4.3.3搶修質(zhì)量安全要可靠

某機(jī)場(chǎng)航空地面保障裝備搶修工作要堅(jiān)持質(zhì)量安全規(guī)定，防止“忙中出錯(cuò)”。伴隨保障分隊(duì)和航空地面保障裝備搶修隊(duì)入駐本機(jī)場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)立即劃定相應(yīng)修理區(qū)域，電、油、氣要分別管理，氧氣裝備、工具應(yīng)當(dāng)脫脂并做好標(biāo)記。要采取措施，做好防靜電、防火、防爆、防泄密等安全工作。搶修現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置安全員和質(zhì)量控制員，對(duì)搶修過程質(zhì)量安全進(jìn)行管控。

5結(jié)束語(yǔ)。

某機(jī)場(chǎng)擔(dān)負(fù)的大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)，實(shí)質(zhì)上是多機(jī)種保障問題，融入了部分高原保障的特點(diǎn)。

本文通過分析某機(jī)場(chǎng)大規(guī)模轉(zhuǎn)場(chǎng)中轉(zhuǎn)保障任務(wù)需求，確定了航空地面保障裝備搶修的基本原則。對(duì)某機(jī)場(chǎng)航空地面保障裝備搶修的組織實(shí)施，本文只進(jìn)行了提綱挈領(lǐng)的闡述，希望能對(duì)相關(guān)任務(wù)的開展提供現(xiàn)實(shí)意義。

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