孫會(huì)峰 韓喜鋒

摘 要：隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路施工項(xiàng)目越來(lái)越多，路面施工質(zhì)量問(wèn)題受到重視?，F(xiàn)階段我國(guó)公路工程施工作業(yè)時(shí)還存在一些不足，亟需解決，施工單位需對(duì)此加強(qiáng)重視度，將精細(xì)化管理貫徹到路面施工全過(guò)程。本文圍繞公路路面施工現(xiàn)狀展開(kāi)了探討，并提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：路面施工;精細(xì)化管理

引言

公路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平提升的有效途徑，但是在我國(guó)交通事故發(fā)生概率比較高，這在一定程度上導(dǎo)致人們對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量以及整體建設(shè)技術(shù)水平產(chǎn)生了質(zhì)疑。如今，為適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求，公路建設(shè)質(zhì)量要求在不斷被提高，質(zhì)量控制是公路建設(shè)單位生存的基礎(chǔ)，近年來(lái)公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的因素越來(lái)越多，如果發(fā)生細(xì)節(jié)性漏洞問(wèn)題，就可能引起公路工程的質(zhì)量問(wèn)題。

1公路路面施工現(xiàn)狀分析

公路路面工程包括比較多的環(huán)節(jié)和內(nèi)容，其中涉及到了施工、養(yǎng)護(hù)和使用等內(nèi)容，能夠給人們提供比較多的服務(wù)。公路工程具備長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)奶卣?，整體的施工量較大，需要借助先進(jìn)的技術(shù)，而且需要選擇合理的管理措施，確保在規(guī)定的時(shí)間完成施工。路面工程的實(shí)施比較復(fù)雜，由于長(zhǎng)距離的修建需要穿越比較多的地形，對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)需要提前進(jìn)行勘察，選擇合理的建設(shè)地點(diǎn)，不可以破壞附近的自然環(huán)境，但是也不能過(guò)于復(fù)雜整體的施工。在進(jìn)行探索的時(shí)候，需要分析地形造成的施工風(fēng)險(xiǎn)，防止在建設(shè)完畢之后因?yàn)榈鼗环€(wěn)定進(jìn)而造成公路質(zhì)量問(wèn)題。最后在路面建設(shè)的時(shí)候，需要提前進(jìn)行預(yù)算工作，路面工程需要消耗較多的資金，為了保質(zhì)保量地完成施工，就需要在施工開(kāi)始之前正確進(jìn)行資金預(yù)算，增強(qiáng)對(duì)于資金的管理和控制。

2路面施工中精細(xì)化管理的意義

以往我國(guó)公路施工時(shí)，一直采用粗放式管理模式，該管理模式無(wú)法發(fā)揮有效的規(guī)范作用，且導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)較為雜亂無(wú)章，這也遏制了我國(guó)公路建設(shè)水平的提升。完善的管理制度不僅能夠保證施工作業(yè)的順利開(kāi)展，更是后期施工建設(shè)的重要依據(jù)，因此，各參建單位需加強(qiáng)公路工程建設(shè)的重視程度，深入落實(shí)并實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理模式，明確各參建單位的職責(zé)范圍，并落實(shí)到個(gè)人，貫徹至施工全階段中，使其形成完善的管理體系，以此來(lái)起到有效的約束作用，使得施工人員能夠嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)操作，從而可有效提高管理水平，確保施工作業(yè)的順利開(kāi)展。此外，管理人員也應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，在發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)嚴(yán)厲懲戒，該方式可有效降低質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生率，從根本上提高公路路面路基的整體質(zhì)量。同時(shí)管理部門需定期展開(kāi)培訓(xùn)，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)手段，切實(shí)提升施工人員專業(yè)素養(yǎng)，使其能夠正確認(rèn)識(shí)到質(zhì)量控制的重要性，避免出現(xiàn)各類安全事故發(fā)生，降低企業(yè)不必要的成本支出，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3路面施工中精細(xì)化管理的對(duì)策

3.1嚴(yán)格審核公路路面施工設(shè)計(jì)圖紙

圖紙既是公路路面施工的依據(jù)，同時(shí)也是產(chǎn)生公路路面病害最為基本的原因，因此在公路工程開(kāi)始之前必須要經(jīng)歷嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、全面、系統(tǒng)地公路路面施工設(shè)計(jì)圖紙審核工作，從源頭上發(fā)現(xiàn)公路路面設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤，防范和治理公路路面病害。一方面，要重點(diǎn)對(duì)公路路面施工設(shè)計(jì)的合理性進(jìn)行檢驗(yàn)，將實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行反復(fù)論證，抑制和預(yù)防公路路面設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生的病害風(fēng)險(xiǎn)的形成和積累;另一方面，要重點(diǎn)對(duì)公路路面施工項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范的核查，嚴(yán)格進(jìn)行信息和數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)和核對(duì)，消除圖紙?jiān)O(shè)計(jì)帶來(lái)的公路路面病害和風(fēng)險(xiǎn)。此外，要對(duì)公路路面設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)性檢驗(yàn)，確定說(shuō)明的完整性、數(shù)字的可靠性和設(shè)計(jì)的科學(xué)性，將技術(shù)的力量更早、更徹底地融人到公路路面實(shí)際建設(shè)之中，在減少公路路面施工設(shè)計(jì)錯(cuò)誤的同時(shí)，預(yù)防公路路面病害，走出公路路面病害維護(hù)和處理的新路徑。

3.2增強(qiáng)對(duì)于施工材料的控制

在進(jìn)行施工的時(shí)候，材料的優(yōu)勢(shì)以及劣勢(shì)是比較明顯的，因此需要增強(qiáng)對(duì)于材料的控制，為了能夠更好地保障公路路面質(zhì)量，就需要選擇質(zhì)量較好的材料來(lái)進(jìn)行施工，能夠看出材料質(zhì)量和公路路面質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系。在選擇材料的時(shí)候，需要充分地聯(lián)系各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息來(lái)定義材料質(zhì)量，選擇出質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料，只有符合相關(guān)的規(guī)定才可以在施工時(shí)期進(jìn)行使用。

3.3路面翻漿處理的相關(guān)技術(shù)措施

路面翻漿是公路路面施工中的關(guān)鍵部分，主要包括填土法、澆鑄砂樁法等內(nèi)容。首先，填土法。在公路建設(shè)填土施工環(huán)節(jié)，盡量將對(duì)交通運(yùn)行造成的不良影響控制到最低，在這種情況下進(jìn)行半邊路基開(kāi)挖，在挖到一定程度后新的路基土?xí)懵冻鰜?lái)，開(kāi)挖深度通常大約為1.5m，把所有的翻漿土進(jìn)行全面挖掘和清除，之后再進(jìn)行下一步新填土的填充和夯實(shí)，然后再利用混合的黏土和砂子對(duì)路基進(jìn)行相應(yīng)的填平處理，之后再按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將瀝青科學(xué)的澆筑在地基上。其次，澆筑砂樁法，這種施工方式在應(yīng)用時(shí)主要是把高度大約為1m，直徑大約為50cm的坑均勻地設(shè)置在道路兩邊，采取半邊施工方式作業(yè)，實(shí)質(zhì)上是利用水泥和石頭等材料將設(shè)置在道路兩邊的兩個(gè)坑進(jìn)行填平，之后再對(duì)地面進(jìn)行有效的夯實(shí)，最后澆筑瀝青。除此之外，公路路面還常常會(huì)發(fā)生啃邊、破裂以及坑槽等問(wèn)題，如果出現(xiàn)這些問(wèn)題則應(yīng)將異常部分徹底挖除，在此環(huán)節(jié)結(jié)束后將砂石填入并夯實(shí)，最后將瀝青澆筑在其上部，在澆筑完成后能夠順利恢復(fù)公路通行。為杜絕公路問(wèn)題積累的不良現(xiàn)象發(fā)生，應(yīng)充分做好公路養(yǎng)護(hù)工作。

3.4透層粘層施工的精細(xì)化管理

若想有效降低公路路面施工作業(yè)時(shí)對(duì)環(huán)境的影響，推動(dòng)生態(tài)可持續(xù)發(fā)展，施工單位需做好充分的前期準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)路緣石的施工管理及防護(hù)工作，避免出現(xiàn)溢出等問(wèn)題。施工技術(shù)人員在鋪設(shè)瀝青時(shí)若想保證其均勻性，可采用多次噴灑方式，并確保第一次瀝青的噴灑能夠完全滲透，同時(shí)針對(duì)遺漏位置需及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，其次，還需根據(jù)瀝青的凝固情況及時(shí)撒入石屑，該方式可有效提高瀝青路面的強(qiáng)度。

3.5選擇合理的防水方法，防止出現(xiàn)雨水腐蝕破壞情況

在進(jìn)行公路施工的時(shí)候，各個(gè)地區(qū)氣候環(huán)境以及地質(zhì)環(huán)境存在一定的差異，要是該地區(qū)雨水比較豐富，公路路面比較容易因?yàn)槭艿接晁臎_刷和腐蝕進(jìn)而產(chǎn)生受損的情況，而且會(huì)嚴(yán)重影響到道路的正常通行。一般情況下，在公路路面的兩側(cè)邊緣屬于雨水滲透的主要通道，在開(kāi)展路面施工的時(shí)候，需要選擇合理的防水方法，針對(duì)路面兩側(cè)的邊緣空洞采取封閉處理措施，能夠選擇使用涂刷防水材料的措施，接著就是需要正確壓實(shí)公路排水盲溝，避免路面受到雨水的破壞，使得路面的平整度以及強(qiáng)度能夠得到保障，進(jìn)而增加公路的使用壽命。要想使得公路路面有著較強(qiáng)的排水性能，就需要設(shè)計(jì)好路面結(jié)構(gòu)，仔細(xì)地分析瀝青路面比較容易產(chǎn)生的各種病害，提升路面的穩(wěn)定性。不僅如此，也需要正確進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)計(jì)，其中能夠選擇設(shè)置封層的措施來(lái)封起來(lái)基層，設(shè)置光滑的界面來(lái)進(jìn)行排水。

結(jié)語(yǔ)

公路工程作為提高我國(guó)交通運(yùn)輸水平的基礎(chǔ)工程，其質(zhì)量不僅決定群眾出行的人身財(cái)產(chǎn)安全，更會(huì)影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。因此，施工單位需對(duì)此加強(qiáng)重視，并將精細(xì)化管理方式貫徹至施工每一個(gè)環(huán)節(jié)中，才能為我國(guó)公路施工質(zhì)量水平的提升起到積極促進(jìn)作用。

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