109單元F101入口管線泄漏搶修總結(jié)

黃培杰

摘 要：2月17日15時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢查巡檢至109單元1系列高壓汽包和轉(zhuǎn)化爐底部時(shí)，發(fā)現(xiàn)有水滴自高空滴落，于是爬上到高壓汽包三層平臺(tái)處檢查，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)化爐F101對(duì)流段原料預(yù)熱器E107出口管線底部保溫縫隙處偶有水滴滴落，在排除積水的可能性后，初步判斷為管線泄漏，遂聯(lián)系設(shè)備工程師攜帶氫氣檢測(cè)儀至現(xiàn)場(chǎng)共同進(jìn)行檢測(cè)，在該管線保溫縫隙多處檢測(cè)到氫氣報(bào)警儀超量程報(bào)警，確認(rèn)該處管線發(fā)生泄漏，泄漏氣主要為甲烷和氫氣且處于高溫高壓工況，存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，立即匯報(bào)部門領(lǐng)導(dǎo)，部門領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況立即啟動(dòng)制氫Ⅰ系列緊急停工應(yīng)急預(yù)案。經(jīng)后期檢查確認(rèn)，E107出口管線上一道焊縫出現(xiàn)了長(zhǎng)達(dá)20余厘米的縱向貫穿性裂紋。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)檢查巡檢;管線泄漏;貫穿性裂紋;緊急停工應(yīng)急預(yù)案

一、本次搶修主要完成了以下工作：

1、F101入口管線裂紋修復(fù);

2、PSA程控閥預(yù)防性維修更換;

整個(gè)開停工過程準(zhǔn)備工作充足，方案合理，組織高效，未發(fā)生安全和環(huán)境污染事故。

二、停開工節(jié)點(diǎn)控制情況

2月17日15：30制氫Ⅰ系列開始緊急降溫降量;18：35切除預(yù)轉(zhuǎn)化，泄壓并氮?dú)庵脫Q合格后保壓。21：48氫氣停止外送后啟動(dòng)Ⅰ系列Z1.B聯(lián)鎖停車，22：08完全停止配汽;同時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)化高變、加氫脫硫、燃料氣等系統(tǒng)的隔離置換工作;2月18日加氫脫硫系統(tǒng)、轉(zhuǎn)化高變系統(tǒng)置換合格，進(jìn)行盲板隔離，19日交付設(shè)備檢修。2月19日～3月1日制氫Ⅰ系列進(jìn)行F101入口管線裂紋修復(fù)及多項(xiàng)隱患消除的檢修作業(yè)。

3月1日檢修工作完成，系統(tǒng)隔離盲板拆除，各系統(tǒng)氣密合格后進(jìn)入開工程序：12：00 K301聯(lián)入系統(tǒng)，建立冷氮循環(huán);13：15轉(zhuǎn)化爐F101點(diǎn)火升溫;14：15引界區(qū)中壓蒸汽進(jìn)裝置進(jìn)行暖管;16：40投用B202底部加熱蒸汽;2日7：05系統(tǒng)配汽;16：00系統(tǒng)引天然氣進(jìn)料;18：50產(chǎn)品氫氣合格并網(wǎng);3日1：50 PSA尾氣并入轉(zhuǎn)化爐燃料氣系統(tǒng);5：00高壓蒸汽全部并網(wǎng);4日16：00預(yù)轉(zhuǎn)化上線。本次停檢開共歷時(shí)14天。

本次停開工過程各項(xiàng)工作安排合理，節(jié)點(diǎn)控制較好：

1、在F101入口管線裂紋修復(fù)進(jìn)入收尾階段時(shí)，提前將部分具備條件的盲板進(jìn)行調(diào)通，并著手開始部分氣密工作;

2、提前進(jìn)行調(diào)試K301，調(diào)整好潤(rùn)滑油和控制油壓力，提前完成暖管暖機(jī)，壓縮機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)提前達(dá)到開機(jī)條件，并在系統(tǒng)建立循環(huán)前一天開機(jī)試運(yùn)，為系統(tǒng)冷氮循環(huán)提前做好了準(zhǔn)備。

三、檢修過程總結(jié)

轉(zhuǎn)化爐F101入口管線裂紋修復(fù)過程介紹如下：打開轉(zhuǎn)化爐入口管線保溫檢查發(fā)現(xiàn)，自對(duì)流段換熱器E107出口一焊縫出現(xiàn)約200mm的裂縫（如下圖1所示）。借此停工機(jī)會(huì)對(duì)整個(gè)入口管線均進(jìn)行了檢測(cè)，未發(fā)現(xiàn)其它缺陷。由于該處焊縫存在較大應(yīng)力，補(bǔ)焊修復(fù)過程中反復(fù)出現(xiàn)新的裂紋，施工方案不斷變更，經(jīng)過專家組和施工人員11天的共同努力，2月29日該處裂紋全部修復(fù)完成，經(jīng)過全面探傷檢測(cè)，全部合格。

四、停開工過程總結(jié)

1、F101升溫操作總結(jié)

為保證本次開工升溫速度緩慢平穩(wěn)的進(jìn)行，特制定了轉(zhuǎn)化爐開車升溫計(jì)劃表，升溫速度配汽前控制20℃/h，配汽后控制30℃/h，平均25℃/h的升溫速度，本次升溫速度整體控制比較好，平均值23℃/h。

過程分析：本次轉(zhuǎn)化升溫速度配汽前計(jì)劃是20℃/h，實(shí)際21℃/h，配汽后計(jì)劃30℃/h，實(shí)際27℃/h，進(jìn)料前實(shí)際平均升溫速度是23℃/h，最高升溫速度47℃/h，為7：00～8：00期間進(jìn)行配汽操作導(dǎo)致的溫升稍高，最低升溫速度3℃/h，為16：00～17：00進(jìn)料操作導(dǎo)致溫升過緩，整體升溫速度控制均勻，配汽、進(jìn)料等各節(jié)點(diǎn)溫度控制較好，未出現(xiàn)溫度波動(dòng)等影響開工進(jìn)度的情況。

優(yōu)化建議：按照方案升溫速度要求，根據(jù)燃料氣壓力，盡量均勻、及時(shí)增點(diǎn)火嘴，在進(jìn)料之前應(yīng)將所有火嘴放開，同時(shí)要及時(shí)調(diào)整燃料氣流量來保持既定的升溫速度。

2、高壓汽包D102升壓速度控制總結(jié)

為了加快變換催化劑升溫的速度，1日16：40在B102出口溫度達(dá)到150℃后，開始投用B102底部的中壓蒸汽，提升D102壓力，隨著轉(zhuǎn)化系統(tǒng)升溫的進(jìn)行，D102汽包壓力逐漸升高，初期由于高壓蒸汽放空閥PIC11702消音器的疏水管線堵塞，造成消音器大量積水，放空不暢，維持汽包自然的升壓速度。隨著汽包壓力的升高，積水排出，使用PIC11702控制升壓速度。1日23：30汽包壓力為1.2 MPa 2日7：30汽包壓力達(dá)到3.5 MPa，關(guān)閉B102底部的中壓蒸汽，19：30汽包壓力升至5.0MPa，3月3日1：30高壓蒸汽壓力達(dá)9.6 MPa，達(dá)到并網(wǎng)條件后開始將高壓蒸汽并網(wǎng)，5：00全部并網(wǎng)。

過程分析：2日7：30～19：30時(shí)間段，計(jì)劃升溫速度0.3～0.5 MPa/h，實(shí)際升壓速度為0.13 MPa/h，升溫速度過緩;其它時(shí)間段，升壓速度均符合要求 。

改進(jìn)建議：在投用B102底部的中壓蒸汽之后，應(yīng)嚴(yán)格按照方案進(jìn)行鍋爐汽包升壓操作，及時(shí)調(diào)整高壓蒸汽壓控閥PIC11702，保證適當(dāng)?shù)纳龎核俣?，同時(shí)也要控制一定的放空閥位，維持高壓蒸汽流通，防止轉(zhuǎn)化爐對(duì)流段干燒。

五、關(guān)于停檢開各項(xiàng)工作完成情況的問題總結(jié)

由于F101入口管線裂紋修復(fù)難度較大，先后更換多種施工方案，檢修時(shí)間持續(xù)較長(zhǎng)，期間還有Ⅰ系列PSA大量程控閥預(yù)防性更換，E116墊片更換，E121A/B管束堵漏等多項(xiàng)作業(yè)。為了搶修工作的順利開展，前后安排多名休息的員工進(jìn)行加班，合理安排工作任務(wù)，使得各項(xiàng)工作有條不紊的進(jìn)行，經(jīng)過大家共同的努力，本次停檢開工作安全而高效的完成。

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