• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看

      ?

      活塞銷襯套中硫化物腐蝕機理分析

      2021-11-05 06:19:09R.MOTANIK.MAEYAMAK.YOSHIIS.OSHIDAH.MASUDAT.IKEDAT.OKAYAMAS.TAKAHASHI
      汽車與新動力 2021年5期
      關(guān)鍵詞:內(nèi)燃機硫化物

      【日】 R.MOTANI K.MAEYAMA K.YOSHII S.OSHIDA H.MASUDA T.IKEDAT.OKAYAMA S.TAKAHASHI

      關(guān)鍵詞:活塞銷襯套;腐蝕機理;硫化物;反應路徑;內(nèi)燃機

      0 前言

      眾所周知,以襯套為典型代表的銅合金汽車軸承,通過與機油反應會產(chǎn)生硫化腐蝕[1]。圖1為已經(jīng)發(fā)生硫化腐蝕的襯套外部視圖和橫截面。發(fā)生硫化腐蝕的原因是機油極壓添加劑和抗氧化劑二硫代磷酸鋅(ZnDTP)中含有硫[2]。ZnDTP是在20世紀50年代被引入的,至今仍廣泛應用于當前發(fā)動機機油[3]。圖2為ZnDTP的基本化學結(jié)構(gòu)。ZnDTP 的基本結(jié)構(gòu)由鋅、硫、磷、氧和烷基組成。發(fā)動機機油中大多數(shù)硫元素都來自于ZnDTP。ZnDTP在高溫條件下會發(fā)生分解,分離的硫與襯套中的銅發(fā)生反應,從而出現(xiàn)硫化腐蝕[4]。從以往研究可知,硫化腐蝕的主要因素是溫度、時間、機油流量和壓力。然而,從ZnDTP分離的硫和銅之間腐蝕反應路徑至今尚未明確。

      1 試驗方法

      1.1 試驗步驟

      為了闡明硫化腐蝕機理,研究人員首先需要進行部件腐蝕試驗和分析,以確定腐蝕產(chǎn)物和中間產(chǎn)物的晶體結(jié)構(gòu);然后從獲得的結(jié)構(gòu)中,通過基本原理計算確認腐蝕反應路徑的正確性。

      (1)部件腐蝕試驗。為了確定ZnDTP分解對銅硫化腐蝕的影響,通過部件腐蝕試驗,研究人員驗證了試驗溫度對ZnDTP分解的影響。然后,研究人員通過掃描電子顯微鏡-電子探針顯微分析儀(SEM-EPMA)對部件表面形成的腐蝕產(chǎn)物和中間產(chǎn)物進行了分析,確定了它們的組成成分,并利用X射線衍射(XRD)、X射線近邊吸收結(jié)構(gòu)譜(XANES)和X 射線吸收精細結(jié)構(gòu)譜(EXAFS),確定其化學結(jié)構(gòu)詳細情況。

      (2)基本原理計算。研究人員利用部件腐蝕試驗確定的腐蝕產(chǎn)物和中間產(chǎn)物的化學結(jié)構(gòu),通過基本原理計算驗證反應路徑的正確性。

      1.2 腐蝕試驗和分析

      為了定量研究ZnDTP結(jié)構(gòu)對銅硫化腐蝕的影響,研究人員采用新機油(含有ZnDTP)和熱劣化機油(含有分解狀態(tài)的ZnDTP)進行了部件腐蝕試驗。

      1.3 試驗機油的制備

      研究人員將GF-5兼容發(fā)動機機油(0W-20)作為新機油。對于熱劣化機油,研究人員采用符合JISK2514標準的內(nèi)燃機潤滑油氧化穩(wěn)定性試驗臺(ISOT,用于印第安納攪拌氧化試驗)對新機油進行熱劣化處理。圖3為ISOT 試驗臺的原理示意圖。ISOT 裝置有1個裝滿了發(fā)動機機油的玻璃燒杯,在油浴中加熱。燒杯內(nèi)還有1個攪拌器,可以攪動機油。

      在溫度180 ℃、攪拌時間100h、抽油量250mL、轉(zhuǎn)速1300r/min的試驗條件下,研究人員制備了熱劣化機油,并假定ZnDTP的殘存率為零。采用紅外(IR)光譜法比較熱劣化機油與新型機油的ZnDTP光譜強度,確認ZnDTP殘存率。圖4所示為ZnDTP殘存率,通過酸堿滴定法(JISK2501)計算殘留清潔劑量的基數(shù)。圖5所示為試驗油基數(shù)比對。從圖5可以看出,隨著ZnDTP的熱分解,殘留的清潔劑量大幅減少。因此可以推斷,由ZnDTP熱分解產(chǎn)生的中間產(chǎn)物與清潔劑會發(fā)生反應。

      1.4 試件的制備

      為了定性確定ZnDTP結(jié)構(gòu)對銅硫化腐蝕的影響,通過部件腐蝕試驗可以確定熱影響和機油影響。研究人員將壓入襯套之前的厚片作為試件,采用ISOT 進行部件腐蝕試驗。表1為試驗條件的比較。試驗溫度設定在150~180 ℃范圍內(nèi)。該范圍是可預見的實際發(fā)動機環(huán)境,腐蝕進展隨溫度不同而發(fā)生變化。圖6顯示了ZnDTP殘存率與溫度的相關(guān)性。在180 ℃加熱24h 后仍殘留少量ZnDTP。采用新機油(包含ZnDTP)和熱劣化機油(含有分解狀態(tài)的ZnDTP)確定機油影響。

      1.5 試件分析

      對于部件腐蝕試驗中制備的樣品,研究人員采用電子探針顯微分析儀(EPMA)獲得腐蝕層組成元素信息。在愛知(Aichi)同步輻射中心,研究人員用XRD射線BL5S1和BL5S2(測試編號201701031、201702040201703040、201703041)獲得腐蝕產(chǎn)物和中間產(chǎn)物結(jié)構(gòu)的詳細信息,并通過使用熒光法的XANES和EXAFS測定銅和鋅的光譜K 層吸收邊界。對于標準樣品,研究人員使用銅、鋅、Cu2O、ZnO、Cu2S和ZnS制成的薄金屬箔,并采用來自軟件Demeter0.9.24版的Athena用于XANES和EXAFS分析[5]。

      1.6 基本原理計算

      研究人員采用MedeA-VASP5.4PHONON 模塊對獲得的化合物生成能量進行了評估。MedeAPHONON模塊是1個計算工具,從適合的模型結(jié)構(gòu)和周期邊界條件中計算晶格動力學和振動特性,同時也提供了與溫度有關(guān)的熱力學函數(shù),如內(nèi)能、熵、自由能和熱容。在本研究中,PHONON 模塊用于評估由XRD 和EXAFS確定的化學成分自由能的溫度依賴性。

      2 腐蝕試驗和分析

      研究人員在表1條件下進行試驗后,觀察到襯套橫截面結(jié)果如圖7所示。樣品a在試驗溫度150℃條件下,橫截面沒有肉眼可見的腐蝕跡象;樣品b在試驗溫度165℃條件下,發(fā)現(xiàn)有微弱的腐蝕層形成跡象;樣品c在試驗溫度180 ℃條件下,能夠看到約10μm 厚的腐蝕層,這表明腐蝕對溫度有敏感性;樣品d的試驗時間比樣品c短,與樣品b一樣,發(fā)現(xiàn)有微弱的腐蝕層形成跡象。在此,研究人員將形成微弱腐蝕層的樣品b和樣品d定義為初始腐蝕階段。另一方面,在使用熱劣化機油樣品e的試驗中,橫截面顯示沒有腐蝕跡象。這表明,由于熱劣化,ZnDTP中的硫已經(jīng)在機油中形成化學性質(zhì)更穩(wěn)定的化合物。這是由于發(fā)動機機油中添加CaCO3 作為清潔劑,從ZnDTP中分離的硫與CaCO3 反應形成更加穩(wěn)定的中性產(chǎn)物(CaSO4)。

      確定初始腐蝕階段的產(chǎn)物對闡明腐蝕反應路徑很重要。研究人員采用EPMA 進行樣品b的橫截面分析(初始腐蝕階段)。圖8為EPMA 顯示結(jié)果。經(jīng)證實,銅襯套表層存在硫,這源于硫化腐蝕層,同時證實了銅襯套表層存在少量的鋅。研究人員推測,鋅是腐蝕反應路徑的中間產(chǎn)物,并采用XRD來探明鋅化合物的晶體結(jié)構(gòu)。圖9顯示了部件在腐蝕試驗(樣品c和樣品d)后,銅襯套表面腐蝕產(chǎn)物與腐蝕時間的XRD相關(guān)性結(jié)果。在初始腐蝕階段,銅襯套表面出現(xiàn)基于硫化鋅的衍射峰值。在樣品c中,研究人員雖然發(fā)現(xiàn)作為硫化腐蝕產(chǎn)物Cu2-xS的衍射峰值,卻沒有發(fā)現(xiàn)硫化鋅的衍射峰值。這表明,硫化鋅作為銅襯套硫化腐蝕的中間產(chǎn)物,有助于腐蝕反應的發(fā)生。

      為了更詳細地檢測鋅對腐蝕路徑的影響,研究人員采用XANES/EXAFS進行了分析。圖10顯示銅的K層吸收光譜邊緣的XANES結(jié)果。至于樣品a試件,研究人員發(fā)現(xiàn)光譜與銅相同(全新襯套)。這與橫截面的腐蝕檢測結(jié)果一致。另一方面,在已確認腐蝕的樣品b和樣品c試件中,隨著硫化腐蝕進行,出現(xiàn)了基于Cu2S的光譜。圖11顯示銅的K層吸收光譜邊緣的EXAFS結(jié)果。雖然研究人員在樣品a的試件(全新襯套)中發(fā)現(xiàn)光譜與銅的光譜相同,但在樣品b和樣品c的試件中發(fā)現(xiàn)了基于Cu2-xS的光譜。

      圖12顯示鋅的K 層吸收光譜邊緣的XANES結(jié)果。所有光譜分析表明,試件的主要腐蝕產(chǎn)物為硫化鋅(ZnS)。此外,光譜在9670eV 處有突起,這表明存在氧化鋅。圖13顯示了鋅的K 層吸收光譜邊緣EXAFS結(jié)果。在樣品a和樣品b的試件中,研究人員發(fā)現(xiàn)硫化鋅的主峰值,雖然通過XANES確認了存在氧化鋅,卻沒有發(fā)現(xiàn)氧化鋅的峰值。EXAFS原則上不能檢測物質(zhì),除非其元素有周期性排列。這表明氧化鋅以非晶態(tài)形式存在。然而,在樣品c的試件中,研究人員發(fā)現(xiàn)硫化鋅峰值消失。

      表2顯示樣品中硫化鋅和硫化銅等腐蝕產(chǎn)物的存在情況。在出現(xiàn)腐蝕之前(樣品a),硫化鋅吸附在銅襯套表面,硫化鋅和硫化銅在初始腐蝕階段(樣品b)共存,然后硫從硫化鋅中析出,產(chǎn)生了硫化腐蝕產(chǎn)物Cu2-xS。在樣品c后期的腐蝕階段,硫化鋅消失,僅存在Cu2-xS。這表明存在的硫化鋅作為中間腐蝕產(chǎn)物,硫化鋅中的硫析出供給給銅,產(chǎn)生Cu2-xS。

      3 結(jié)論

      本研究表明,ZnDTP分解生成的硫化鋅中的硫析出供給銅,發(fā)生銅襯套的硫化腐蝕。此外,XANES/EXAFS分析結(jié)果表明,硫化鋅將硫供給銅后變成非晶態(tài)氧化鋅。為了提高襯套的抗硫化腐蝕能力,在設計銅襯套的成分時,應避免采用有著復雜分子結(jié)構(gòu)的ZnDTP的反應能。

      猜你喜歡
      內(nèi)燃機硫化物
      水產(chǎn)養(yǎng)殖過程中潛在硫化物風險預判
      內(nèi)燃機的興與衰
      最高效和超低排放
      ——內(nèi)燃機4.0 Highest Efficiency and Ultra Low Emission–Internal Combustion Engine 4.0
      汽車文摘(2018年11期)2018-10-30 02:32:34
      墨水涂覆法制備硫化物全固態(tài)鋰離子電池
      大洋多金屬硫化物自然氧化行為研究
      連續(xù)流動法測定沉積物中的酸揮發(fā)性硫化物
      Li2S-P2S5及Li2S-SiS2基硫化物固體電解質(zhì)研究進展
      內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模
      內(nèi)燃機再制造推進計劃“看得見”、“摸得著”
      汽車零部件(2014年9期)2014-09-18 09:17:07
      鎢酸錳催化氧化脫除模擬油硫化物
      應用化工(2014年11期)2014-08-16 15:59:13
      延寿县| 陇南市| 余姚市| 宁国市| 漾濞| 博乐市| 岚皋县| 漾濞| 文成县| 泸州市| 清河县| 庐江县| 兴义市| 宿迁市| 建始县| 化德县| 潞城市| 张家川| 乾安县| 永宁县| 杂多县| 邵阳市| 闵行区| 老河口市| 广平县| 昂仁县| 山阴县| 马山县| 外汇| 沙田区| 叶城县| 溆浦县| 南宫市| 鲁山县| 南皮县| 万盛区| 班戈县| 门头沟区| 哈巴河县| 康乐县| 和田县|