摘要：隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)不斷發(fā)展，物質(zhì)生活水平得到了提升，越來越多的人們開始追求個(gè)性化的體驗(yàn)。游艇休閑、運(yùn)動(dòng)將成為民眾娛樂生活的重要選擇，將成為新亮點(diǎn)。游艇安全受到了高度重視和廣泛關(guān)注。本文闡述了游艇操作人員技能的重要性，針對(duì)游艇操作人員的技能進(jìn)行探析，以供參考。

關(guān)鍵詞：游艇;操作人員;技能;安全

游艇，是一種水上娛樂，它集航海、運(yùn)動(dòng)、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個(gè)人及家庭享受生活的需要。游艇也逐步走向普通消費(fèi)者，體驗(yàn)一下游艇出游，破風(fēng)斬浪，速度帶來的刺激、自由駕馭的快感，已經(jīng)吸引了眾多人士加入游艇操作人員行列。如何保障游艇及人員安全是我們每個(gè)船員必須努力做到，掌握游艇操作各項(xiàng)技能是安全的重要保障。

一、出航前的各項(xiàng)準(zhǔn)備

1.出航報(bào)備：要了解未來出航時(shí)航行區(qū)域的氣象情況和航行通告;提前規(guī)劃好預(yù)定航線，將出航人數(shù)、目的地、本船聯(lián)系方式報(bào)備海事機(jī)構(gòu)。同時(shí)熟悉海事救助電話、岸基;檢查相關(guān)助航設(shè)備VHF、GPS、AIS、雷達(dá)等是否可用狀況，確保一切正常。

2.設(shè)備檢查：核查救生設(shè)備是否完好并滿足本次出航需求;核查滅火設(shè)備是否完好并滿足本次出航需求。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的油位、機(jī)油、齒輪油、舵機(jī)油等;檢查燃油量及水箱水位的檢查。

4.啟動(dòng)前檢查：查看各儀表盤是否正常（燃油表、機(jī)油壓力表、轉(zhuǎn)速表、航速表、水溫表、電壓表等）;檢查加速桿是否在空檔（N位置）。

5.啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)前需打開機(jī)艙排風(fēng)機(jī)5～10分鐘;啟動(dòng)鑰匙擰到ON位置7～10秒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)自檢完成才可以啟動(dòng)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過10秒，嚴(yán)禁啟動(dòng)成功后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)設(shè)備。啟動(dòng)后再次查看各儀表盤是否正常。

二、游艇靠、離碼頭及掉頭

靠、離泊的方法多種多樣，要根據(jù)本游艇性能特點(diǎn)和碼頭情況，要保持正規(guī)了望，觀察并利用船上助航設(shè)備判斷流向、流速及風(fēng)向、風(fēng)速，觀察航道水域船舶動(dòng)態(tài)及碼頭周圍環(huán)境確定靠、離泊操作方法。常用有小角度駛離碼頭與駛靠碼頭。在一些游艇專用泊位都有工作人員協(xié)助游艇靠、離碼頭。游艇操作人員和碼頭工作人員配合好，做好解、系纜工作。

游艇掉頭操縱，能按航道實(shí)際情況，正確選擇掉頭地點(diǎn)、時(shí)機(jī)及方向;能準(zhǔn)確與他船聯(lián)系、通報(bào)本船動(dòng)態(tài)、顯示信號(hào);能合理運(yùn)用設(shè)備克服風(fēng)、流對(duì)游艇操作的影響;能按操作步驟完成連續(xù)進(jìn)車掉頭、進(jìn)退車掉頭、正倒車掉頭。

三、錨泊作業(yè)

游艇拋起錨作業(yè)是在待泊、候潮、避風(fēng)、休閑娛樂和應(yīng)急避險(xiǎn)等情況下操作。錨泊作業(yè)首先要錨地選擇，避開航道、養(yǎng)殖區(qū)、水下電纜，同時(shí)盡可能選擇河床地質(zhì)泥地、沙地和粘土質(zhì)。還需要選擇流速平緩、流向穩(wěn)定、避風(fēng)良好、有足夠的回轉(zhuǎn)余地錨地。

在錨泊作業(yè)時(shí)，需借助助航設(shè)備查看水深，水深一般不超過10米;以頂風(fēng)頂流為原則，調(diào)整好方向倒車拋錨，在船有倒退傾向時(shí)，緩慢放長(zhǎng)錨鏈，預(yù)計(jì)在風(fēng)小于4級(jí)的情況放出的錨鏈長(zhǎng)度約為水深3～4倍;如果河底質(zhì)地差或風(fēng)在5～6級(jí)以上時(shí)錨鏈長(zhǎng)度約為水深4～5倍。還需要借助游艇周圍參照物或助航設(shè)備，來發(fā)現(xiàn)游艇是否走錨，如果走錨繼續(xù)放長(zhǎng)錨鏈，如果游艇還繼續(xù)走錨就重新起錨另選錨地重新拋錨。

四、航行（加速、變向、高速定向航行）

由于游艇速度快，轉(zhuǎn)向靈活，在變速和轉(zhuǎn)向時(shí)，時(shí)有游客跌倒或落水發(fā)生。因此平時(shí)游艇操作過程中要關(guān)注速度、航向，若將有明顯變化時(shí)，需提前告知游艇上人員注意安全，不要隨意走動(dòng)，坐穩(wěn)扶好。在游艇航行中需要加速時(shí)，必須滿足吃水深度、開闊水域、無障礙物、加強(qiáng)瞭望、在正舵并穩(wěn)住航向，才可以加逐步加速。船舶高速航行準(zhǔn)備變向航行時(shí)，操作前必須先減速，等船速下降且波浪對(duì)游艇無影響時(shí)，才可以小舵角慢慢轉(zhuǎn)向。

游艇在航行時(shí)要正確選擇航路，駕駛?cè)藛T還熟悉定線制和相關(guān)規(guī)定，在航行時(shí)主動(dòng)避讓所有船只;對(duì)他船航行意圖不明或表示懷疑時(shí)，應(yīng)通過VHF或鳴放相應(yīng)聲號(hào)與他船取得聯(lián)系，必要時(shí)減速、停車或倒車。

遇到客貨運(yùn)輸船和需要減速的船舶，以及規(guī)定需要減速區(qū)域時(shí)，應(yīng)將航速控制在安全航速行駛;在遇到大風(fēng)大浪切忌橫向受風(fēng)，高速航行時(shí)應(yīng)當(dāng)寬裕地讓清所有船舶;注意保持正規(guī)瞭望，尤其要注意對(duì)水面漂浮的障礙物，并謹(jǐn)慎使用大舵角。

五、游艇事故主要原因

1.知識(shí)的缺陷

由于缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)和技能，無法正確應(yīng)對(duì)或處理相關(guān)的局面和情況而導(dǎo)致的失誤。對(duì)技術(shù)要求、操作流程及規(guī)范、法律法規(guī)的相關(guān)知識(shí)掌握不夠、理解不夠，特別是對(duì)主管機(jī)關(guān)出臺(tái)的一些新法規(guī)、新要求，很多游艇駕駛?cè)藛T可能并不知道，導(dǎo)致在航行實(shí)踐中無法遵守和應(yīng)用，對(duì)安全造成巨大威脅。比如不了解某橋區(qū)的通航規(guī)定，不了解定線制航路的規(guī)定而選擇錯(cuò)誤航路等。

2.技能的缺陷

未掌握游艇操縱的基本技能。船員對(duì)自身游艇的操縱性能不了解或者了解不夠，當(dāng)船舶靠、離陌生環(huán)境或者遇到特殊情況時(shí)，不能正確根據(jù)周圍環(huán)境的變化，有效地操縱游艇，從而引發(fā)事故。

缺乏游艇應(yīng)急處理技能。游艇經(jīng)常面臨一些由于環(huán)境、游艇自身或船員而突然發(fā)生的異常情況與緊迫局面。比如，舵機(jī)、主機(jī)突發(fā)故障，火災(zāi)和污染，突然遇到大霧、大風(fēng)等。因?yàn)楹叫兴虻南拗疲車h(huán)境復(fù)雜，應(yīng)對(duì)稍有不慎，即可引起十分嚴(yán)重的后果。

3.導(dǎo)致事項(xiàng)其它原因

①?zèng)]有保持正規(guī)瞭望。應(yīng)該隨時(shí)保持正規(guī)的瞭望，以便對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)做出充分的估計(jì)。瞭望的手段不能單一，應(yīng)交叉運(yùn)用，相互驗(yàn)證;瞭望的人員要足夠，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)瞭望的人數(shù)和瞭望的位置;瞭望人員技術(shù)要全面。

②沒有使用安全航速。船舶在任何時(shí)候均應(yīng)當(dāng)使用安全航速行駛，以便有足夠的時(shí)間和距離采取措施防止碰撞和浪損。

③沒有遵循航行原則。船舶在任何時(shí)候都應(yīng)當(dāng)沿規(guī)定航路行駛，這也是保證安全航行的前提。違反航行原則通常包括以下情形：不遵守有關(guān)規(guī)定;違反“上行走緩流，下行走主流"的原則;違反“感潮河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，任何船舶靠右航行”的原則。在橫越他船時(shí)，切記不可以從他船的船首或兩船中間穿超，應(yīng)該從他船的船尾駛過。

④沒有遵守避讓原則?！兑?guī)則》第九條規(guī)定，船舶在航行中要保持高度警惕，當(dāng)對(duì)來船動(dòng)態(tài)不明產(chǎn)生懷疑，或者聲號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即減速、停車，必要時(shí)倒車，防止碰撞。

⑤游艇的應(yīng)變處置不到位。在游艇發(fā)生緊急情況時(shí)，能根據(jù)應(yīng)變程序采取有效的措施，有效地控制危險(xiǎn)局，把事故損失降低到最低程度。

體驗(yàn)大海帶來的平靜與激情，感受揚(yáng)帆的速度和浪漫，讓我們認(rèn)識(shí)游艇，更好的享受游艇，提高游艇操作人員的技術(shù)水平，保障水上人命和財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

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[2]《游艇駕駛員培訓(xùn)教程》饒滾金等;大連海事大學(xué)出版社;2017年12月

[3]《游艇操作技術(shù)》黃勇亮;連海事大學(xué)出版社;2012年8月

作者簡(jiǎn)介

楊兵（出生日期：1971年9月），性別：男，民族：漢，籍貫江蘇省寶應(yīng)縣，職務(wù)/職稱：副院長(zhǎng)/副教授，學(xué)歷：本科，單位：江蘇省無錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，研究方向：計(jì)算機(jī)應(yīng)用及航海技術(shù)。