羅薇

摘要：本文主要針對一起兩輛叉車在行駛過程中發(fā)生相撞后沖向周圍人群，造成3名人員不同程度受傷的事故，通過事故現(xiàn)場勘查分析事故原因，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：叉車;事故;原因分析;預(yù)防措施

一、事故簡介

2020年3月在上海浦東某物流企業(yè)內(nèi)，一輛在卸貨平臺直線行駛的叉車（以下簡稱：1號叉車）與從集裝箱內(nèi)倒車行駛的叉車（以下簡稱：2號叉車）發(fā)生碰撞，隨后1號叉車在避讓時(shí)繼續(xù)向左前方行駛，撞到在記錄臺前工作的3名該企業(yè)員工，造成1名員工腿部骨折，2名員工不同程度擦傷的事故。

二、事故原因分析

（一）現(xiàn)場勘查情況

1、叉車和司機(jī)基本情況

（1）1號叉車基本情況：

設(shè)備型號：CPCD;制造單位：安徽合力股份有限公司;額定起重量：3000kg;燃料種類：柴油。該叉車由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)于2019年8月7日進(jìn)行首次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)論為合格。

（2）2號叉車基本情況：

設(shè)備型號：XD30;制造單位：林德（中國）叉車有限公司;額定起重量：3000kg;燃料種類：柴油。該叉車由檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)于2019年12月進(jìn)行定期檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)論為合格。

（3）叉車司機(jī)李某和陳某均持有《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，作業(yè)項(xiàng)目為叉車司機(jī)。

2、經(jīng)現(xiàn)場試驗(yàn)，1號叉車與2號叉車的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等均工作正常。

3、通過查看現(xiàn)場監(jiān)控視頻，并進(jìn)行分析結(jié)論如下：

（1）當(dāng)天上午9時(shí)19分35秒李某駕駛1號叉車在該企業(yè)卸貨平臺自西向東直線行駛，陳某駕駛2號叉車在集裝箱內(nèi)作業(yè)。

（2）此時(shí)，該企業(yè)員工李某、王某、蔣某3人均面朝北站在兩倉庫門之間的記錄臺前。

（3）9時(shí)19分41秒，1號叉車與從集裝箱內(nèi)倒車行駛的2號叉車相撞，然后1號叉車?yán)^續(xù)向左前方行駛，撞到站在記錄臺前的3名員工（事故示意圖見圖1）。

（4）1號叉車在撞擊前1s制動燈點(diǎn)亮，在撞擊瞬間制動燈熄滅，隨后制動燈又點(diǎn)亮，直至停車。

（5）2號叉車在車尾從集裝箱內(nèi)倒出至撞擊發(fā)生過程中，制動燈常亮，撞擊后車尾往左側(cè)偏移后立即停車。

（6）事故發(fā)生現(xiàn)場未見指揮人員。

4、現(xiàn)場勘查和相關(guān)數(shù)據(jù)測量：

（1）1號叉車擋貨架右側(cè)和2號叉車配重塊右側(cè)有明顯的撞擊痕跡。（見圖2、圖3）

（2）現(xiàn)場卸貨平臺寬約6000mm，1號叉車與2號叉車相撞點(diǎn)距被撞的3名員工直線距離約4300mm。（見圖1）

（3）1號叉車車速測算：根據(jù)監(jiān)控視頻顯示，以畫面中卸貨平臺最下方黃色橫線為參照物，1號叉車門架經(jīng)過此參照物至第一次亮剎車燈所用時(shí)間為2.5秒左右，現(xiàn)場實(shí)地測量距離為8550mm，通過計(jì)算得出事故發(fā)生前1號叉車的時(shí)速約為12.3km/h。

（二）事故原因分析

1、直接原因：李某駕駛1號叉車以約12.3km/h的速度在卸貨平臺直線行駛，在經(jīng)過集裝箱裝卸平臺時(shí)未減速，也未注意前方正在緩慢倒車的2號叉車，因在即將發(fā)生碰撞前李某采取措施不當(dāng)，撞到站在記錄臺前的3名員工，從而造成事故的發(fā)生。

2、間接原因：

（1）記錄臺在沒有任何安全保護(hù)措施的情況下設(shè)置在叉車卸貨區(qū)域，造成人車混行現(xiàn)象普遍存在。

（2）作業(yè)場地中沒有明顯的車道線、人道線、限速等標(biāo)記，現(xiàn)場又缺少有效的管理和疏導(dǎo)人員。

三、事故預(yù)防措施

作業(yè)人員、設(shè)備本體、環(huán)境因素、使用單位管理制度是叉車發(fā)生事故的主要原因。通過此次事故可以發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員不規(guī)范操作、周圍環(huán)境混亂復(fù)雜、現(xiàn)場管理不當(dāng)，從而導(dǎo)致了這起事故的發(fā)生。針對此類事故，提出以下具體的事故預(yù)防措施。

1、提升作業(yè)人員的安全意識

（1）企業(yè)應(yīng)定期組織作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，在培訓(xùn)內(nèi)容中，可收集相關(guān)叉車和正面吊的事故案例進(jìn)行詳細(xì)分析，還可采用圖片宣傳、播放相關(guān)安全影片等方式，使作業(yè)人員從思想上高度重視起來，養(yǎng)成慎重警惕的習(xí)慣，預(yù)防同類事故的發(fā)生。

（2）嚴(yán)格遵守操作規(guī)程、杜絕違章操作，操作規(guī)程是作業(yè)人員保障設(shè)備安全運(yùn)行和保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)必須掌握相關(guān)操作技能的技術(shù)性規(guī)范。作業(yè)人員平時(shí)應(yīng)自覺遵守操作規(guī)程，注意操作規(guī)程的每一個(gè)程序，久而久之養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，才能保證設(shè)備的正常運(yùn)行、減少故障、防止事故的發(fā)生。企業(yè)應(yīng)督促作業(yè)人員嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，可以采取內(nèi)部考核和獎懲激勵等相關(guān)制度。獎懲激勵制度應(yīng)以獎勵為主，才能提高作業(yè)人員的積極性，平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對作業(yè)人員的監(jiān)督管理，針對作業(yè)中出現(xiàn)違章操作的現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)指出，并予以糾正。

2、營造良好的作業(yè)環(huán)境

（1）作業(yè)區(qū)域應(yīng)嚴(yán)格采取禁止非工作人員進(jìn)入的措施。對于企業(yè)內(nèi)部員工應(yīng)加強(qiáng)安全教育，提高思想認(rèn)識。

（2）作業(yè)區(qū)域場地路面應(yīng)平坦硬實(shí);行駛路線中存在陡坡、長坡、急彎、窄道、深溝等特殊路況時(shí)，應(yīng)設(shè)置保護(hù)設(shè)施、警示標(biāo)志和限速提示。場地內(nèi)應(yīng)標(biāo)劃明顯的車道線、人道線和行車方向，設(shè)置限速、禁停等標(biāo)記，嚴(yán)格做到人車分離。

（3）作業(yè)區(qū)域必須有明確的限速規(guī)定，建議規(guī)定叉車進(jìn)出廠房、倉庫、車間大門、危險(xiǎn)地段、生產(chǎn)現(xiàn)場、倒車或拖帶損壞車輛時(shí)最高時(shí)速不得超過5km/h。車速是影響制動距離的重要因素之一，車速越快，制動距離越長，非安全距離就越短，因此，在作業(yè)區(qū)域必須對車速實(shí)行嚴(yán)格控制。

四、結(jié)束語

叉車屬于特種設(shè)備中場（廠）內(nèi)專用機(jī)動車輛的一個(gè)品種，由于具有機(jī)動靈活、裝卸速度快、操作方便等特點(diǎn)，可極大地提高工作效率，現(xiàn)已成為以物流倉儲企業(yè)為主的重要搬運(yùn)裝卸設(shè)備。然而，這些設(shè)備在使用過程中，由于作業(yè)人員違章作業(yè)、環(huán)境和管理不善等原因頻頻造成貨物受損、人員傷亡等嚴(yán)重后果。希望本文能引起相關(guān)企業(yè)的重視，避免同類事故再次發(fā)生。