吳劍平

摘要：出于對(duì)公路安全性、承載力，以及穩(wěn)定性等問(wèn)題的考慮。公路施工中，應(yīng)基于路段實(shí)際情況的充分考慮，引用更科學(xué)有效的技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行施工。尤其是軟土路基，一定要做好加固處理，也只有這樣才能夠?yàn)榻ㄔO(shè)質(zhì)量提供有力保障。因此，為了進(jìn)一步提升公路軟土路基施工水平，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各道工序的施工技術(shù)要點(diǎn)作出準(zhǔn)確把握。

關(guān)鍵詞：公路;軟土路基;施工技術(shù)要點(diǎn)

前言：在公路施工中，軟土路基處理難度較大，主要是因?yàn)槠渫临|(zhì)粘性較大，同時(shí)還含有較多的水與有機(jī)物。再加上地質(zhì)結(jié)構(gòu)存在一定差異，有的時(shí)候，軟土還會(huì)呈現(xiàn)絮狀結(jié)構(gòu)，在力的作用下，會(huì)出現(xiàn)團(tuán)結(jié)沉降的情況。從軟土路基的質(zhì)地特征來(lái)講，穩(wěn)定性較差。所以，為了給公路穩(wěn)定性、安全性提供有力保障，在具體使用中，應(yīng)圍繞軟土路基特征，以及所用材料與性質(zhì)，引用科學(xué)有效的技術(shù)手段來(lái)給予加固處理，以此來(lái)為施工質(zhì)量提供有力保障。

1、公路工程軟土路基施工現(xiàn)狀

很多公路在投入使用之后，因?yàn)殚L(zhǎng)期受到表面車(chē)輛的豎向荷載，所以，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裂縫、沉降等問(wèn)題。而這些問(wèn)題的產(chǎn)生會(huì)直接導(dǎo)致公路使用壽命的縮短， 其主要原因之一便是公路施工中，未對(duì)軟土路基作出科學(xué)處理。同時(shí)，還有一些施工單位在具體使用中，未做到在綜合分析各方面影響因素的基礎(chǔ)上選擇更適合的軟土路基處理技術(shù)，導(dǎo)致軟土路基施工質(zhì)量無(wú)法得到有力保障，而上述問(wèn)題的產(chǎn)生不僅會(huì)給車(chē)輛行駛安全帶來(lái)一定威脅，也會(huì)因?yàn)楹笃诰S護(hù)，或者是重建而消耗大量資源，增加成本。因此，針對(duì)公路工程軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)的分析把握是不容忽視的。

2、公路工程軟土路基施工難點(diǎn)

相比于其他的路基形式來(lái)講，軟土路基施工中，因?yàn)闀?huì)受到含水率較高的影響，導(dǎo)致路基夯實(shí)質(zhì)量無(wú)法得到有力保障，所以，路基的整體承載水平會(huì)大幅度降低，極易導(dǎo)致路面塌陷等問(wèn)題的產(chǎn)生。同時(shí)，因?yàn)闈B水性較差，所以，土壤的固結(jié)過(guò)程也需要較長(zhǎng)的時(shí)間，會(huì)直接影響到土體的整體抗壓強(qiáng)度。另外，在壓縮性較大的影響下，若選用常規(guī)方式來(lái)進(jìn)行施工作業(yè)，極易導(dǎo)致路基沉降事故的產(chǎn)生。因此，要想保證軟土路基施工的安全、順利進(jìn)行，一定要做到對(duì)其施工技術(shù)要點(diǎn)的準(zhǔn)確把握。

3、公路軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1高壓噴射注漿技術(shù)

這一技術(shù)在具體引用中，就是有機(jī)整合注漿技術(shù)與高壓射流切割技術(shù)，以此來(lái)發(fā)揮出加固軟土層的效果。在具體施工中，可以引用鉆機(jī)來(lái)進(jìn)行鉆孔，在鉆到一定深度之后，再引用特殊噴嘴的注漿管?chē)姵鏊酀{，在高壓作用下，水泥漿會(huì)形成高射流體，以此來(lái)切割膠攪動(dòng)軟土土體。同時(shí)，在提升鉆機(jī)桿過(guò)程中，要確保其始終處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，只有這樣水泥漿才可以順利且快速的填入到土體當(dāng)中，并凝結(jié)成固結(jié)體，以此來(lái)提升軟土路基。在此過(guò)程中，需要著重考慮的是，在加固處理公路軟土路基過(guò)程中，只有軟土路基主要是泥沙，以及砂礫等軟土，高壓噴射注漿技術(shù)才能夠取得良好的應(yīng)用效果。

3.2凍結(jié)處理技術(shù)

在公路軟土路基施工中，凍結(jié)處理是應(yīng)用較為 廣泛的一種技術(shù)，主要是通過(guò)氮和二氧化碳膨脹，再加入冷卻液來(lái)凍結(jié)軟土層來(lái)達(dá)到提升軟土地基強(qiáng)度的目的，合理降低壓縮性。就目前來(lái)看，公路軟土路基施工中，凍結(jié)處理技術(shù)的應(yīng)用具有顯著的經(jīng)濟(jì)性、易操作性的優(yōu)勢(shì)特征，應(yīng)給予充分重視。

3.3加載預(yù)壓處理與添加劑處理

首先，針對(duì)加載預(yù)壓處理技術(shù)來(lái)講，在公路軟土路基施工中的應(yīng)用較為廣泛。在實(shí)際應(yīng)用中，一般都是先設(shè)置好砂墊層，以及豎向的排水系統(tǒng)，之后再進(jìn)行路基填筑，這樣不僅有助于排水固結(jié)，也能夠促進(jìn)路基承載力的進(jìn)一步提升，還可以發(fā)揮出預(yù)防路基沉降的效果。另外，該技術(shù)在具體引用中，還可以通過(guò)引用超載預(yù)壓法來(lái)有效消除施工后的固結(jié)沉降;其次，對(duì)于添加劑處理技術(shù)來(lái)講，主要是圍繞軟土粘性較強(qiáng)這一特征來(lái)選用的，所以，在施工中，可以在軟土路基中摻入適量的添加劑。添加劑的主要成本一般都為石灰、水泥等。軟土路基的土壤中，若摻入了這些材料，可以使得土壤含水量有效降低，土體也會(huì)因此而產(chǎn)生良好的團(tuán)聚效應(yīng)。這樣土壤固結(jié)的時(shí)間會(huì)大幅度縮短，軟土路基的強(qiáng)度也會(huì)因此而顯著增強(qiáng)。

3.4壓密注漿碎石樁技術(shù)

這一技術(shù)在具體應(yīng)用中，需要先引用鉆機(jī)來(lái)進(jìn)行鉆孔操作，然后再將碎石填充到鉆孔當(dāng)中，之后將水泥漿壓入到石孔之間，在水泥漿初步凝固后，再向碎石樁體，以及樁周?chē)M(jìn)行高壓注漿。這樣既可以使得樁周?chē)耐馏w屬性得到改善，樁之間的符合路基強(qiáng)度也會(huì)得到顯著增強(qiáng)，以此來(lái)達(dá)到提升公路軟土路基強(qiáng)度，以及穩(wěn)定性的目的。

3.5水泥攪拌樁與換填法

首先，對(duì)于水泥攪拌樁技術(shù)來(lái)講，在具體引用中，可以在軟土路基中注入適量的水泥，然后持續(xù)攪拌，進(jìn)而使得水泥出現(xiàn)物理、化學(xué)反應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，路基中會(huì)逐漸形成較為穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體，能夠促進(jìn)軟土路基穩(wěn)定性的顯著增強(qiáng)。在引用這一技術(shù)來(lái)加固處理軟土路基過(guò)程中，可以基于對(duì)施工條件的綜合考慮，引用干法或者是濕法來(lái)施工。其中，水泥在此過(guò)程中主要是充當(dāng)固化劑，軟土路基當(dāng)中注入適量的水泥后，還需要引用攪拌設(shè)備來(lái)進(jìn)行持續(xù)性的攪拌，從而逐漸形成復(fù)合地基，為公路軟土路基穩(wěn)定性、強(qiáng)度的進(jìn)一步提升提供有力保障;其次，對(duì)于換填法來(lái)講，在具體引用中，主要是通過(guò)科學(xué)引用具有良好承載力，且排水性較為理想的砂礫，或者是出料來(lái)將其中的軟土替代調(diào)，以此來(lái)達(dá)到提升路基穩(wěn)定性的效果。在公路路基施工中，換填法很早就得到了廣泛應(yīng)用，但隨著各類(lèi)技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，這一技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保程序一直都未做到緊跟時(shí)代發(fā)展步伐，也難以做到與交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，所以，在實(shí)際應(yīng)用中還是會(huì)受到一些限制。

3.6復(fù)合路基處理技術(shù)

這一技術(shù)在地基處理中的引用，主要是加強(qiáng)、置換天然地基中的部分土體，或者是將加筋材料合理設(shè)置在天然地基當(dāng)中。在公路軟土路基施工中，這一處理技術(shù)的應(yīng)用主要是以粉噴樁、旋噴樁處理技術(shù)為基礎(chǔ)，特別是對(duì)橋頭附近的軟土路基，可以取得理想的處理效果，能夠促進(jìn)橋背土體填筑速度的顯著提升。且在抑制沉降變形方面具有的作用也是不容忽視的。應(yīng)用要點(diǎn)是復(fù)攪技術(shù)操作，在具體進(jìn)行復(fù)攪時(shí)，一定要確保復(fù)合地基具有良好的承載力，且和路基的設(shè)計(jì)要求相符合。送灰員也要結(jié)合實(shí)際情況，引用電子秤精準(zhǔn)的控制送灰量，充分滿(mǎn)足各階段施工需求，保證送灰均勻性。另外，還要結(jié)合具體施工需求來(lái)對(duì)鉆桿速度做出合理控制，在加固粉噴樁過(guò)程中，若出現(xiàn)?；沂鹿?，一定要確保攪拌頭暫停在0.5m以下。且只有真正排除了故障后，才可以升起攪拌頭。同時(shí)，鉆機(jī)、鉆頭的定期維修、保養(yǎng)也是重點(diǎn)，要確保每次施工所用鉆頭都是合格的，避免給施工質(zhì)量帶來(lái)不利影響。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于軟土路基來(lái)講，因?yàn)槠渫寥缽?qiáng)度、抗剪強(qiáng)度較小，且含水量較多，在施工過(guò)程中，若不給予科學(xué)有效處理，會(huì)直接影響到公路后續(xù)的穩(wěn)定運(yùn)行，也會(huì)給車(chē)輛的安全形勢(shì)帶來(lái)一定威脅。因此，為了盡可能避免公路出現(xiàn)沉陷開(kāi)裂，以及浸水變形等問(wèn)題，促進(jìn)其建設(shè)質(zhì)量的進(jìn)一步提升，一定要針對(duì)公路所在區(qū)域內(nèi)的土質(zhì)特點(diǎn)，選擇更科學(xué)有效的技術(shù)進(jìn)行施工，以此來(lái)為公路施工質(zhì)量，以及交通運(yùn)輸功能的有效發(fā)揮奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]魯承剛，王占龍.關(guān)于公路工程軟土路基施工技術(shù)的探討[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2017（11）：28-29.

[2]林建國(guó).公路軟土路基施工處理技術(shù)與質(zhì)量控制分析[J].交通世界，2021（10）：24-25.

[3]姜春亮.高速公路軟土路基施工技術(shù)及應(yīng)用要點(diǎn)探討[J].黑龍江交通科技，2020（10）：45-45，47.