我國(guó)大氣污染治理存在的問(wèn)題

陳科宇

摘要：大氣污染可以分為人為污染和自然污染兩個(gè)方面，自然污染不是人為可以控制的，所以重點(diǎn)面向人為污染。我國(guó)目前處于發(fā)展中，能源供應(yīng)長(zhǎng)期以煤炭為主，可再生資源占的比例在極少數(shù)，直接導(dǎo)致大氣污染愈演愈烈。本文從大氣污染的源頭、大氣污染治理方案兩方面來(lái)進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：大氣污染;問(wèn)題;治理方案

引言

科技發(fā)展迅速是導(dǎo)致大氣層污染的直接來(lái)源，伴隨著科技很多企業(yè)及個(gè)人在經(jīng)濟(jì)上有了自給自足的能力。在生活上有了提升，需求也就越來(lái)越高，逐漸購(gòu)置一些污染空氣的設(shè)施，或大或小，每個(gè)人都在污染空氣上有一份“貢獻(xiàn)”[1]。

一、大氣污染主要來(lái)源

（一）機(jī)動(dòng)車尾氣

機(jī)動(dòng)車不僅在城區(qū)是常見(jiàn)的代步工具，在農(nóng)村也逐漸普及。機(jī)動(dòng)車尾氣的排放就是大氣污染源之一（如圖1），其中二氧化碳和一氧化碳對(duì)人身體是有害處的，通過(guò)城市路邊的樹(shù)木不難看出，有些樹(shù)還要掛營(yíng)養(yǎng)袋才能維持生機(jī)。這些有害物質(zhì)都是被行人吸收了，即使森林擁抱城市也是治標(biāo)不治本，綠化帶只能減少極小部分的危害?，F(xiàn)在在城區(qū)有了限行政策，但是對(duì)于污染源并沒(méi)有直觀地效果，限號(hào)的政策還導(dǎo)致部分人購(gòu)置兩臺(tái)車，導(dǎo)致又多了一個(gè)污染源。

（二）煤是主要能源結(jié)構(gòu)

煤在我國(guó)的能源中占到大約80%的比例，它的用途廣泛，大到供暖燒爐、工業(yè)用煤，小到家庭用煤，取暖做飯等。我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中可再生能源占比少之又少[2]。例如天然氣，它的供應(yīng)達(dá)不到住戶的日常生活需求，水力發(fā)電也達(dá)不到人群的用電需求，只能依靠于火力發(fā)電，而這種就離不開(kāi)煤炭的大量使用，經(jīng)過(guò)燃燒后產(chǎn)生的硫化物等污染物直接排入大氣層中，加重了空氣的污染程度。煤炭的污染是無(wú)法改善的，它覆蓋了社會(huì)生活的各個(gè)方面，雖然是一個(gè)最大的污染源，但卻合理地存在著。

（三）工業(yè)廢氣

工業(yè)廢氣的排放主要聚集在北方，尤其是一些重工業(yè)，對(duì)于空氣污染極其嚴(yán)重。隨著房地產(chǎn)行業(yè)的崛起，帶動(dòng)了建材市場(chǎng)的發(fā)展，而我國(guó)建材仍是以窯爐制造為主，毋庸置疑，建材市場(chǎng)在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，也是個(gè)高度污染的產(chǎn)業(yè)。除此之外，鋼鐵在生產(chǎn)過(guò)程中不止排放廢氣，還產(chǎn)生粉塵等有害固體物質(zhì)，類似于這種重工業(yè)生產(chǎn)，還有造紙、印刷等。

（四）土地沙化

北方的沙塵暴、南方的臺(tái)風(fēng)頻頻發(fā)生，沙塵暴的破壞力已經(jīng)不局限于北方了，影響和破壞力逐漸延伸到了長(zhǎng)江以南流域。土地沙化輔助了沙塵暴的破壞力，增加了空氣中的粉塵污染物，甘肅向北或西北一帶地勢(shì)較平，寧夏大部分地區(qū)又有沙漠，這種土地對(duì)于沙塵暴是毫無(wú)抵抗力。

（五）環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管把關(guān)不嚴(yán)

環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管部門對(duì)于一些大企業(yè)的生產(chǎn)鏈存在把關(guān)不嚴(yán)的現(xiàn)象，在執(zhí)法中縱容企業(yè)過(guò)度生產(chǎn)，非法獲利。部分官員在政治建樹(shù)上有政績(jī)的考核，批準(zhǔn)文件肆意放寬限度，準(zhǔn)許高污染項(xiàng)目的運(yùn)行。部分地區(qū)或許存在經(jīng)濟(jì)有限的情況，僅看文件規(guī)定項(xiàng)目，并未開(kāi)展安全質(zhì)量檢測(cè)，是否存在大氣層污染的問(wèn)題，這些現(xiàn)象并沒(méi)有得到驗(yàn)證。

二、大氣污染治理方案

（一）控制污染源、開(kāi)發(fā)新能源

俗話說(shuō)：斬草除根，就是這個(gè)意思，對(duì)于污染空氣必須從源頭進(jìn)行控制，將污染源扼殺在搖籃里。污染源較嚴(yán)重的當(dāng)屬工業(yè)污染和交通污染，對(duì)于工業(yè)污染方面，在企業(yè)項(xiàng)目審核的時(shí)候，嚴(yán)格按照國(guó)家質(zhì)量安全監(jiān)測(cè)為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施全面地監(jiān)測(cè)，對(duì)于工廠增強(qiáng)社會(huì)輿論導(dǎo)向，必須在保護(hù)環(huán)境的政策下開(kāi)展項(xiàng)目，在公眾輿論的壓力下，將污染物排放量降到最低;再者就是交通污染，這個(gè)制定政策比較難實(shí)施，也不可能阻止每個(gè)人開(kāi)車。直接和經(jīng)濟(jì)掛鉤，涉及到利益就好制定方案了，國(guó)家可以投資一些電車制造商，以環(huán)保為理念，來(lái)宣傳綠色出行。大力號(hào)召城市居民購(gòu)買電車代替油車，在價(jià)位上做到史上最低，國(guó)家投資一點(diǎn)，制造商少賺一點(diǎn)，為控制污染源出一份力。同時(shí)，加大城市綠化建設(shè)，讓森林走進(jìn)城市，讓城市擁抱森林。[3]減少空氣污染，優(yōu)化空氣質(zhì)量，還給城市居民一份健康。除此之外，還要技術(shù)人員去開(kāi)發(fā)新能源，大量利用水能、風(fēng)能、太陽(yáng)能等環(huán)保型能源，將開(kāi)發(fā)方向面向西北地區(qū)，大多地廣人稀，是開(kāi)發(fā)新能源最合適的位置。在西北地區(qū)開(kāi)發(fā)新能源，緩解溫室效應(yīng)，盡可能減少大氣污染，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力。

（二）規(guī)劃城市工業(yè)區(qū)

城市住戶比較密集，在規(guī)劃的工業(yè)區(qū)的時(shí)候，首先考慮的是地理位置。做到遠(yuǎn)離小區(qū)，遠(yuǎn)離學(xué)校，還要考慮風(fēng)向的問(wèn)題，結(jié)合氣象局，實(shí)施三個(gè)月的風(fēng)向檢測(cè)，找到污染最小的風(fēng)向，制造排煙口，再進(jìn)行土質(zhì)等各方面的測(cè)量[4]。在審核企業(yè)項(xiàng)目的時(shí)候，對(duì)制造產(chǎn)品的過(guò)程以及用途要進(jìn)行全面了解，城市工業(yè)區(qū)要盡量把污染危害做到最小。對(duì)于一些工廠廢棄物和工業(yè)廢水要進(jìn)行化學(xué)消毒殺菌，或用沉淀法、離子交換法、吸附法等等進(jìn)行一些廢棄處理。

（三）全面樹(shù)立“同呼吸”意識(shí)

生活在同一個(gè)地球村，所有人都是命運(yùn)共同體，在這片屬于每一個(gè)人的大氣層中，做到保護(hù)環(huán)境，拒絕污染，還給大地一片藍(lán)天。個(gè)人力量雖小，但是每個(gè)人都加入到保護(hù)環(huán)境的隊(duì)伍中來(lái)，自然就人多力量大了。雖然改變不了工業(yè)污染，但可從身邊的小污染開(kāi)始治理，上海最先實(shí)行的垃圾分類法也是一種保護(hù)環(huán)境的行為。廣大車主在選車的時(shí)候先從新能源電車開(kāi)始，實(shí)在滿足不了出行，可以考慮油電兩用，也是一種防污染的手段。全民實(shí)行起來(lái)，建設(shè)會(huì)呼吸的地球村，還原社會(huì)最初的樣子，讓城市看到農(nóng)村天空的藍(lán)天白云，使它不要在灰蒙蒙的下去了，還原藍(lán)天，才是森林走進(jìn)城市的價(jià)值，也是每個(gè)人防污治理的意義。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，防污治理不僅是國(guó)家監(jiān)管部門的責(zé)任，也是每一個(gè)人的自覺(jué)性。本文針對(duì)大氣污染治理提出了問(wèn)題和對(duì)策，希望能引起每一個(gè)人對(duì)于環(huán)境的重視，不要感覺(jué)工廠不在自己身邊，但是空氣卻一直圍繞著你。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙亞亞. 城市環(huán)境管理中大氣污染治理對(duì)策[J]. 華東科技（綜合）， 2020（3）：0272-0272.

[2] 樊敏. 大氣污染治理對(duì)策思考[J]. 區(qū)域治理， 2019， 000（008）：59.

[3] 白俊雙. 國(guó)內(nèi)國(guó)外空氣污染治理措施分析[J]. 綠色科技， 2017， 000（010）：55，59.

[4] 李惠娟， 魏永杰. 基于污染源解析的空氣污染治理對(duì)策研究[J]. 環(huán)境保護(hù)與循環(huán)經(jīng)濟(jì)， 2017（4）.