曹淑蘋

摘要：在傳統(tǒng)思維模式下的粗放型管理體系已經(jīng)顯現(xiàn)出自身的弊端，在新時(shí)代改革的背景下，我國在精細(xì)化管理上的研究越來越受到重視，管理能力上的短板與現(xiàn)有的技術(shù)水平不匹配，整個(gè)總承包管理模式需要全面，精細(xì)，全過程的進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：公路工程管理

公路工程的建設(shè)發(fā)展正在經(jīng)歷歷史的拐點(diǎn)，面對各重承包企業(yè)的競爭壓力，公路運(yùn)營的建設(shè)，規(guī)劃越來越重視精細(xì)化管理，如何將管理理論，管理模式落實(shí)于實(shí)踐中，指導(dǎo)整個(gè)承包工程的順利推進(jìn)實(shí)施，提高勞動價(jià)值效率，對工程質(zhì)量的保障有著重大意義，本文針對我國目前總承包企業(yè)精細(xì)化管理的現(xiàn)狀進(jìn)行簡要分析，并提出以下建議。

一、目前公路工程總承包企業(yè)中存在的問題

目前大多數(shù)公路總承包商仍在采用傳統(tǒng)模式下的粗放式管理，重技術(shù)輕管理，現(xiàn)有的管理水平和企業(yè)執(zhí)行力不足，再加上勞動力不足，管理成本不斷升高，管理手段落后，導(dǎo)致整個(gè)工程的周期延長，風(fēng)險(xiǎn)加大，盈利能力低，因此我們需要更為科學(xué)的管控手段來契合承包模式和管理模式[1]。其次，管理難度大，點(diǎn)多面少，難以形成全面的體系，目標(biāo)不準(zhǔn)確，分工不明確，內(nèi)部責(zé)任不能精確落實(shí)到個(gè)人，溝通不及時(shí)，導(dǎo)致效率低下，成本升高。最后，沒有形成新的理論思想，技術(shù)研究指導(dǎo)沒有真正的做到分解和細(xì)化，精細(xì)化管理的后勁力不足，不能可持續(xù)性推進(jìn)，比如配套設(shè)施的不完備，各項(xiàng)目之間對接溝通和評價(jià)反饋沒有及時(shí)總結(jié)，問題沒有及時(shí)處理，這些都是在公路工程中現(xiàn)存的問題，要真正的了解精細(xì)化管理，就要了解其中的整個(gè)體系的的運(yùn)營框架，了解其中的設(shè)計(jì)要求和發(fā)展意義，針對各個(gè)企業(yè)不同的問題，采取不同的應(yīng)對措施，將精細(xì)化管理落實(shí)到實(shí)處，優(yōu)化管理體系中的各個(gè)缺陷，提高核心競爭實(shí)力。

二、對現(xiàn)狀的反思以及研究應(yīng)對

（一）EPC總承包模式下的發(fā)展優(yōu)化

EPC總承包模式是具有科學(xué)、系統(tǒng)、全面等優(yōu)勢的管理體系，是精細(xì)化管理優(yōu)化過程中的基礎(chǔ)，構(gòu)建EPC總承包管理系統(tǒng)，能夠?qū)⒉少彛O(shè)計(jì)，施工，風(fēng)險(xiǎn)，評價(jià)整個(gè)階段進(jìn)行合理匹配進(jìn)行整合，是極其全面高效的管理手段，提高管理模式的競爭優(yōu)勢并與國際總承包管理接軌是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的一項(xiàng)重要目標(biāo)，很多企業(yè)將EPC管理模式看成是整個(gè)管理體系的一個(gè)分支，實(shí)際上EPC管理模式是獨(dú)立于整個(gè)精細(xì)化管理體系的個(gè)體，能夠?qū)⒄麄€(gè)管理系統(tǒng)進(jìn)行整體的構(gòu)建和把控，市場競爭力越演越烈，政府和企業(yè)各界也有了倡導(dǎo)文件提出用EPC管理體系優(yōu)化精細(xì)化管理，提出了實(shí)踐EPC管理模式實(shí)踐的辦法，制定出相關(guān)規(guī)定，鼓勵發(fā)展EPC管理模式推進(jìn)整個(gè)公路工程的管理能力，并大力研究發(fā)展優(yōu)化EPC總承包模式，成為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展進(jìn)步的一大趨勢。

構(gòu)建采購管理體系，在EPC總承包模式的管理下，首先就要在采購的首要環(huán)節(jié)進(jìn)行管理優(yōu)化，利用EPC管理信息系統(tǒng)，整合各部門信息資源，發(fā)揮信息傳遞優(yōu)勢，進(jìn)行信息精準(zhǔn)對接，各部門都能建立高效有序的溝通和交流基礎(chǔ)，提高在采購管理的工作運(yùn)作效率，節(jié)約采購過程中的成本支出，對采購管理下各種需求的應(yīng)用領(lǐng)域積極研究擴(kuò)展，采購管理內(nèi)部相關(guān)的精細(xì)化管理的推進(jìn)，是實(shí)現(xiàn)利潤最大化，管理模式合理化的第一步[2]。第二個(gè)方面需要在精細(xì)化管理模式中對設(shè)計(jì)管理進(jìn)行研究改進(jìn)，其中最重要的一點(diǎn)就是組織控制研究，局部到整體的連接和設(shè)計(jì)，需要一種統(tǒng)籌管控的設(shè)計(jì)理念，從系統(tǒng)的分析，理論基調(diào)，實(shí)踐的考察等各個(gè)步驟相結(jié)合，在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)全面的策略處理階段性問題，用行之有效，靈活變通的方法指導(dǎo)理念的實(shí)施。另一方面，在風(fēng)險(xiǎn)防范的過程中，要做到重視風(fēng)險(xiǎn)成本和質(zhì)量關(guān)系的研究，應(yīng)對不同風(fēng)險(xiǎn)能夠備有不同的方案和對策解決帶來的危機(jī)，找出影響各項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵因素，對處理個(gè)階段成本的控制進(jìn)行合理預(yù)測，在進(jìn)行測量和施工前期，可以利用維度模型進(jìn)行檢測和預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，在各個(gè)對接階段中，每個(gè)階段都能時(shí)事的進(jìn)行溝通，保障整個(gè)工程的正常施工，保障信息的溝通和信息分享。最后從公路工程的項(xiàng)目管理方向進(jìn)行研究，在實(shí)際基礎(chǔ)的前提下，擴(kuò)展項(xiàng)目應(yīng)用領(lǐng)域的研究，對項(xiàng)目內(nèi)的工程，利用新思想進(jìn)行指導(dǎo)，引入模型分析構(gòu)建新結(jié)構(gòu)，對管理系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)重組，在工程的精細(xì)化管理過程中，進(jìn)行過程重組與控制，在項(xiàng)目管理的應(yīng)用上進(jìn)行新探索，創(chuàng)建新的管理體系，對工程的績效和評價(jià)系統(tǒng)進(jìn)行升級，總之，EPC總承包模式的研究方向大體分為四個(gè)部分，四個(gè)部分需要依據(jù)公路工程的實(shí)際情況，從總體探索分析問題到可確定實(shí)施的方案，都需要時(shí)間和理論指導(dǎo)，不停檢驗(yàn)，測試，使工程周期縮短，風(fēng)險(xiǎn)降低，效率提高，成本節(jié)約契合實(shí)際，最終實(shí)現(xiàn)目標(biāo)[3]。

（二）多種優(yōu)化模式，對精細(xì)化管理做調(diào)整

為了能順利推進(jìn)工程的實(shí)施，優(yōu)化管理者素質(zhì)也是一項(xiàng)重要內(nèi)容，管理者要自覺加強(qiáng)監(jiān)督和管控，在項(xiàng)目中落實(shí)指導(dǎo)任務(wù)，在決策過程中要合理可控，對項(xiàng)目進(jìn)行考察研究后，再提出建議，在實(shí)施過程中，強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力，對人員進(jìn)行合理分工，對人本管理有規(guī)劃有目的的進(jìn)行量化考核，切實(shí)落實(shí)自身責(zé)任，細(xì)化責(zé)任，考核過程公平公開公正，考核結(jié)果公開透明，對考核的整個(gè)過程進(jìn)行研究調(diào)查，將整個(gè)管理工作，進(jìn)行流程化、科學(xué)規(guī)范化管理。另一方面需要升級生產(chǎn)工具的供給，將最優(yōu)化、最短的工作時(shí)間和路徑探索出來，減少冗長，花費(fèi)成本的過程，將整個(gè)工程的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和工具相結(jié)合，及時(shí)處理掉環(huán)節(jié)中存留下來不合理的問題，優(yōu)化各項(xiàng)流程的效率，對流程中產(chǎn)生不合理的問題，在下個(gè)周期能夠及時(shí)解決，有計(jì)劃的檢查各項(xiàng)工作成果，進(jìn)行總結(jié)，高效節(jié)約各環(huán)節(jié)的成本，拒絕浪費(fèi)。精細(xì)化管理體系的構(gòu)建，還需要能夠及時(shí)的收集反饋建議，對各階段環(huán)節(jié)中的重要部分，管理人有精準(zhǔn)的績效評價(jià)，有效提高管理者的管理水平，也是提高整個(gè)精細(xì)化管理體系的重要目標(biāo)。企業(yè)還需要勇于挑戰(zhàn)，在創(chuàng)新中尋求新的突破，不怕面對問題和困境，迎難而上，積極面對現(xiàn)有的困難，團(tuán)結(jié)一致，為企業(yè)的可持續(xù)競爭力提供動力，培養(yǎng)各項(xiàng)目人才，讓每個(gè)崗位都有可供員工發(fā)光發(fā)熱的舞臺，發(fā)展自己的長效優(yōu)勢，打造品牌保障，用精細(xì)化管理實(shí)現(xiàn)專業(yè)化經(jīng)營，為企業(yè)的長久發(fā)展之路，創(chuàng)造更強(qiáng)勁的粘合力。

三、結(jié)束語

我國公路的工程運(yùn)營和建設(shè)技術(shù)擁有強(qiáng)大的競爭實(shí)力，接受著越來越多高難度的挑戰(zhàn)，我國在傳統(tǒng)思維模式下的粗放型管理體系已經(jīng)顯現(xiàn)出自身的弊端，在新時(shí)代改革的背景下，我國在精細(xì)化管理上的研究越來越受到重視，管理能力上的短板卻與我國現(xiàn)有的技術(shù)水平并不匹配，整個(gè)總承包管理模式需要全面，精細(xì)，全過程的進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，面對管理體系現(xiàn)狀，工程承包商的精細(xì)化管理目前還在不斷深化，由于可借鑒的理論指導(dǎo)還比較少，我國的精細(xì)化管理還面臨手段和工具單一的困境，對于此，只要企業(yè)在現(xiàn)有的條件基礎(chǔ)上，不斷將新的研究思想和理論引入實(shí)踐，不斷深化管理體系的改革，將實(shí)踐成果進(jìn)行總結(jié)和嘗試，必將在未來的發(fā)展中成為國際競爭中最具實(shí)力的部分。

參考文獻(xiàn)：

[1]張永偉.公路工程總承包企業(yè)精細(xì)化管理體系研究[D].長安大學(xué)，2019

[2][2]李鑫.EPC工程項(xiàng)目成本精細(xì)化管理措施研究——以閘園路等6條道路綜合整治工程為例[J].工程經(jīng)濟(jì)，2020，v.30;No.269（08）：14-17.

[3]盛飛猛，賀寧.EPC模式下工程總承包方的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2019， 000（007）：96，98.