戴顯紅

摘？要：古代江蘇因鹽業(yè)生產(chǎn)和鹽產(chǎn)品運(yùn)銷的需要，其河道的開鑿多與鹽相關(guān)聯(lián)，承載著厚重的鹽文化歷史。江蘇境內(nèi)的古鹽運(yùn)河大致由運(yùn)鹽河、串場(chǎng)河、場(chǎng)河和灶河等四級(jí)河道共同組成。

關(guān)鍵詞：江蘇；古鹽運(yùn)河；鹽文化

江蘇是我國(guó)四大海鹽產(chǎn)區(qū)之一，擁有兩千多年鹽業(yè)史，所產(chǎn)海鹽除滿足本省供應(yīng)外，還行銷國(guó)內(nèi)十多個(gè)省區(qū)。林振翰在其所著的《淮鹽紀(jì)要》中說(shuō)：“鹽之物也，旺產(chǎn)在天時(shí)，疏銷在人和，而利運(yùn)則在乎地理。”在交通運(yùn)輸不方便的過(guò)去，通過(guò)水路運(yùn)輸可以大大提高鹽產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，便有了“煮海興利、穿渠通運(yùn)”的海鹽文化。江蘇因鹽業(yè)生產(chǎn)和鹽產(chǎn)品運(yùn)銷的需要，其河道的開鑿多與鹽相關(guān)聯(lián)，承載著厚重的鹽文化歷史?？贾嚓P(guān)史書典籍，江蘇境內(nèi)的古鹽運(yùn)河河道譜系大致是由運(yùn)鹽河、串場(chǎng)河、場(chǎng)河和灶河等四級(jí)河道共同組成。

一、運(yùn)鹽河

運(yùn)鹽河為鹽船主要水路通道，也是鹽從產(chǎn)地運(yùn)銷外地的官道，為古鹽運(yùn)河的一級(jí)河道。江蘇海鹽生產(chǎn)始于漢代，江蘇境內(nèi)最早開鑿的運(yùn)鹽河是上官運(yùn)鹽河，其發(fā)端于漢初。上官運(yùn)鹽河最早的開鑿者是漢代的吳王劉濞。吳王劉濞之所以要開鑿這一人工運(yùn)河，是其所統(tǒng)轄的濱海平原地帶盛產(chǎn)海鹽，需要轉(zhuǎn)而輸往各地銷售?！端问贰ず忧尽酚涊d，“漢吳王濞開邗溝通運(yùn)海陵”，這是迄今為止有關(guān)上官運(yùn)鹽河的最早史料，也是兩淮古代鹽產(chǎn)品運(yùn)銷的開端。有關(guān)上官運(yùn)鹽河的情況，《嘉靖惟揚(yáng)志》有更為詳細(xì)的記載。作為現(xiàn)存最早的揚(yáng)州地方志書，《嘉靖惟揚(yáng)志》明確說(shuō)：“吳王濞開邗溝自揚(yáng)州茱萸灣通海陵倉(cāng)及如皋蟠溪?！边@是上官運(yùn)鹽河的初始段，也是其主干段?！逗０部h志》記載，上官運(yùn)鹽河從“揚(yáng)州灣頭經(jīng)海安至三十里墩，計(jì)長(zhǎng)一百九十五里”。作為溝通江淮東部地區(qū)的運(yùn)鹽河道，上官運(yùn)鹽河成為淮南海鹽外運(yùn)的大動(dòng)脈。

唐宋以來(lái)，伴隨著我國(guó)南黃海沿海地區(qū)鹽業(yè)生產(chǎn)的逐漸走向興盛，上官運(yùn)鹽河成為重要的水上運(yùn)鹽通道。唐朝時(shí)來(lái)中國(guó)的日本僧人圓仁在其所著的《入唐求法巡禮行記》中有較為生動(dòng)的描述，稱“鹽官船運(yùn)鹽，或三四船，或四五船，雙結(jié)續(xù)編，不絕數(shù)十里，相隨而行”。及至明清時(shí)期，據(jù)清咸豐朝撰修的《古海陵縣志》記載，上官運(yùn)鹽河又有了變遷。 其言稱上官運(yùn)鹽河“舊為內(nèi)城河，明時(shí)舟楫往來(lái)自外城河繞行。城圮，遂直通東西，左海右淮，上九場(chǎng)鹽艘皆經(jīng)此”。又據(jù)《海安縣志》記載，隨著江海平原的不斷擴(kuò)展，上官運(yùn)鹽河的通航里程也由此向東、向南不斷拓展延伸。具體說(shuō)來(lái)，就是由海安的三十里墩折向東南，流經(jīng)油坊頭、如皋，從而溝通今南通市區(qū)域內(nèi)的各鹽場(chǎng)，進(jìn)而貫通江海。最終，形成了從揚(yáng)州市灣頭鎮(zhèn)開始，流經(jīng)今宜陵、泰州、姜堰、曲塘、海安和如皋的上官運(yùn)鹽河。該河通過(guò)與流經(jīng)區(qū)域內(nèi)的各鹽場(chǎng)場(chǎng)河的銜接，成為淮鹽各鹽場(chǎng)鹽產(chǎn)品輸出的總動(dòng)脈，并使南通與揚(yáng)州緊密連接在了一起。及至清代，為杜絕私鹽買賣和制止鹽產(chǎn)品的逃稅漏稅行為，確保清政府的國(guó)家稅收來(lái)源，清廷又專門制定法規(guī)，強(qiáng)令淮南所產(chǎn)鹽產(chǎn)品全部經(jīng)由運(yùn)鹽河向外轉(zhuǎn)運(yùn)，最后在今揚(yáng)州市境內(nèi)的儀征解捆入江。

唐代前期，淮南所產(chǎn)海鹽由運(yùn)鹽河經(jīng)揚(yáng)州出長(zhǎng)江或入淮河轉(zhuǎn)運(yùn)分銷。宋天禧年間，引江入運(yùn)，通州、泰州各場(chǎng)所產(chǎn)海鹽由運(yùn)鹽河運(yùn)至揚(yáng)州、儀征，轉(zhuǎn)運(yùn)江南、兩浙、荊湖銷售。及至清康熙年間，淮南鹽匯總東臺(tái)，經(jīng)運(yùn)鹽河至泰州，再經(jīng)揚(yáng)州運(yùn)至十二圩總棧，由運(yùn)商運(yùn)往揚(yáng)子江兩岸。

二、串場(chǎng)河

串場(chǎng)河，顧名思義即串連鹽產(chǎn)地各鹽場(chǎng)的運(yùn)鹽河道，為古鹽運(yùn)河的二級(jí)河道。其最長(zhǎng)的古串場(chǎng)河從南面的海安縣西的上官運(yùn)鹽河河口，經(jīng)過(guò)海安縣境內(nèi)的船閘，向北經(jīng)過(guò)富安、東臺(tái)、劉莊、上岡，直至阜寧入射陽(yáng)河，全程加起來(lái)總長(zhǎng)近200千米。其縱貫里下河地區(qū)的南北，處于里下河的低平原和東部的濱海平原之間，是串通江淮東部南北鹽場(chǎng)的重要古鹽運(yùn)之河。其因串連淮南諸鹽場(chǎng)而得名。在“天下鹽利淮為大”的時(shí)代，這條河道因其位于江蘇最早“煮海為鹽”的地帶，運(yùn)鹽通商之船首尾銜接，十分繁忙。

串連江淮東部各海鹽鹽場(chǎng)的古串場(chǎng)河，其開鑿發(fā)端于防范海潮侵襲的海堤的修筑。唐代宗大歷年間，淮南節(jié)度使判官李承在楚州、揚(yáng)州海濱主持修筑了一條北起鹽城、南抵海陵（今泰州），長(zhǎng)約142千米的捍海堰。修筑工程浩大的海塘，古代一般是先在海塘的內(nèi)側(cè)開挖一條河道，這樣既可以取土筑塘，又方便日后的水運(yùn)、排澇和引水灌溉。唐代捍海堰的修筑也采取了這一傳統(tǒng)的方法。捍海堰筑成之時(shí)，始有捍海堰旁取土筑堤的土塘，進(jìn)而形成斷斷續(xù)續(xù)的復(fù)堆河道。這就是最初的古串場(chǎng)河。那時(shí)還各成一段、互不貫通，之后又經(jīng)逐年疏浚開挖延伸。宋天圣年間，淮南轉(zhuǎn)運(yùn)史張綸、淮南東路轉(zhuǎn)運(yùn)史胡令儀、西溪鹽官范仲淹等又受命大規(guī)模重修捍海堰，此堰后人稱范公堤。唐代復(fù)堆河道就是以范公堤為屏障修建而成的，由此堤依河立、河隨堤行。而江淮東部地區(qū)各鹽場(chǎng)為了海鹽運(yùn)輸?shù)谋憷捕技娂姴季钟诜豆桃痪€。自南宋起，為推動(dòng)鹽業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)一步發(fā)展，人們?cè)诶锵潞拥貐^(qū)開始有意識(shí)地開挖河道以連通古串場(chǎng)河。及至宋咸淳年間，兩淮制置使李庭芝又大興水利，進(jìn)一步利用范公堤下的復(fù)堆河，開浚今東臺(tái)海道口以南的河道，使得江淮東部地區(qū)各場(chǎng)鹽河相互貫通。為了海鹽運(yùn)輸便捷的需要，當(dāng)時(shí)江淮東部地區(qū)的各鹽場(chǎng)都沿古串場(chǎng)河一線而建，而其河也因串通各鹽場(chǎng)被稱為串場(chǎng)河。

有宋一代，江淮東部地區(qū)的各鹽場(chǎng)因有了古串場(chǎng)河的串通，素有“煙火三百里，灶煮滿天星”和鹽瀆縣“環(huán)城皆鹽場(chǎng)”之說(shuō)。及至元明清，江淮東部地區(qū)各鹽場(chǎng)運(yùn)河的開鑿在前朝基礎(chǔ)上又繼續(xù)推進(jìn)。據(jù)《東臺(tái)市水利志》記載，元明清三朝又先后12次對(duì)古串場(chǎng)河加以疏浚。及至清康熙年間，都統(tǒng)孫渣齊又由便倉(cāng)疏浚到鹽城。至乾隆年間，大理寺卿汪隆又奉旨行事，組織人力疏浚鹽城至阜寧段的鹽運(yùn)河，全長(zhǎng)共60千米。至此，古串場(chǎng)河得以全面疏浚貫通，形成了串通江淮東部地區(qū)沿海15個(gè)鹽場(chǎng)（后為36個(gè)鹽場(chǎng)）的鹽運(yùn)河道。至于南串場(chǎng)河、北串場(chǎng)河名稱的得來(lái)，則是鹽運(yùn)分司設(shè)在東臺(tái)的緣故，古串場(chǎng)河以東臺(tái)海道口為界，劃為南串場(chǎng)河和北串場(chǎng)河。

三、場(chǎng)河

場(chǎng)河是溝通鹽場(chǎng)與串場(chǎng)河的運(yùn)鹽河道，為古鹽運(yùn)河的三級(jí)河道。作為串場(chǎng)河的上河，場(chǎng)河有的河段與串場(chǎng)河之間又是相互重疊的。

以今南通市轄區(qū)為例，其場(chǎng)河的開鑿大抵始于五代至北宋。據(jù)《宋史·李庭芝傳》記載，南宋咸淳年間，兩淮制置使李庭芝為降低鹽產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，開鑿進(jìn)入金沙余慶場(chǎng)的運(yùn)河，全長(zhǎng)共計(jì)20千米，其他鹽運(yùn)河也得以進(jìn)一步疏浚。為減輕鹽戶的沉重負(fù)擔(dān)，吸引鹽戶們重返故土，又先后免掉鹽戶們多年來(lái)拖欠的鹽稅二百多萬(wàn)。沒(méi)有了昔日車輛運(yùn)輸?shù)姆敝貏陬D，又免除了鹽戶們所欠的稅賦，所以逃亡的鹽民都紛紛返回故土，這一地區(qū)的鹽業(yè)生產(chǎn)和銷售恢復(fù)和發(fā)展起來(lái)。及至清代，據(jù)清康熙《兩淮鹽法志》記載，通州分司所轄上十場(chǎng)擁有的場(chǎng)河計(jì)有：石港廠運(yùn)河、西亭場(chǎng)官河、金沙場(chǎng)運(yùn)河、余西場(chǎng)官河、余中場(chǎng)新運(yùn)河、余東場(chǎng)運(yùn)鹽河、呂四場(chǎng)運(yùn)鹽河、掘港場(chǎng)運(yùn)鹽河、馬塘場(chǎng)運(yùn)鹽河和豐利場(chǎng)運(yùn)河。淮安分司所轄下十場(chǎng)擁有的場(chǎng)河計(jì)有：白駒場(chǎng)運(yùn)鹽河、劉莊場(chǎng)運(yùn)鹽河、伍祐場(chǎng)運(yùn)鹽河、新莊場(chǎng)運(yùn)鹽河、廟灣場(chǎng)運(yùn)鹽河、莞瀆場(chǎng)官河、板浦場(chǎng)運(yùn)河、臨淇場(chǎng)官河和興莊團(tuán)官河。

再以今泰州市轄區(qū)為例，其古老的場(chǎng)河有泰東河。泰東河在泰州至東臺(tái)之間，從泰州西壩起，一直延伸到東臺(tái)串場(chǎng)河海道口東，兩岸是鹽場(chǎng)聚集地。據(jù)《東臺(tái)地名志》記載，泰東河最早可追溯至漢代古運(yùn)鹽河的開鑿。這是有關(guān)泰東河起源的最早歷史。又據(jù)《東臺(tái)水利志》記載，北宋慶歷年間，為今泰州市轄區(qū)鹽場(chǎng)的鹽產(chǎn)品運(yùn)輸暢通，朝廷曾組織民力“復(fù)治泰州西溪河，發(fā)積鹽”。黃炳煜《水的泰州》（《江蘇地方志》2011年第5期）一文指出，“明永樂(lè)二年（1404），泰州通往東臺(tái)連接鹽場(chǎng)的泰東河開挖而成，給淮鹽運(yùn)輸增加了一條水上便道”。泰東河的開鑿，使運(yùn)鹽的船只直接從串場(chǎng)河經(jīng)泰東河進(jìn)入泰州，省去了原來(lái)繞路的勞累，拉近了東臺(tái)境內(nèi)淮南中十場(chǎng)與泰州之間的距離。運(yùn)鹽船只紛紛取道這一運(yùn)輸線，造就了泰東河一時(shí)“鹽船萬(wàn)艘，往來(lái)如織”的盛況。尤其是明代，泰東河都以運(yùn)鹽為主，促進(jìn)了所在鹽區(qū)海鹽生產(chǎn)的快速流通，使東臺(tái)海鹽生產(chǎn)進(jìn)入了鼎盛時(shí)期。及至清代，據(jù)清康熙《兩淮鹽法志》記載，泰州分司所轄中十場(chǎng)的場(chǎng)河計(jì)有：東臺(tái)場(chǎng)官河、梁垛場(chǎng)官河、安豐場(chǎng)官河、富安場(chǎng)官河、角斜場(chǎng)官河、栟茶場(chǎng)官河、何垛場(chǎng)官河、丁系場(chǎng)官河、草堰場(chǎng)官河和小海場(chǎng)商運(yùn)河。

四、灶河

灶河是鹽場(chǎng)各煎灶引鹵制鹽及運(yùn)送灶鹽至場(chǎng)倉(cāng)的運(yùn)輸之河道，為古鹽運(yùn)河的四級(jí)河道?！痘茨现惺畧?chǎng)志》載：“灶河，各場(chǎng)煎鹽處所俱有。灶河，名為海河，實(shí)與海隔?！痹邴}業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，不僅灶民的生活必需品大多依賴水路運(yùn)輸，而且各亭灶所產(chǎn)原鹽都要通過(guò)灶河這些毛細(xì)血管運(yùn)送至場(chǎng)署所在地，再由場(chǎng)署分裝到較大的鹽船上外運(yùn)。《淮南中十場(chǎng)志》載：“灶河，亭民之命脈也。在團(tuán)則賴以淋曬，來(lái)場(chǎng)則賴以裝運(yùn)。但地系沙土，其性善走；又形勢(shì)淺狹，易致淤塞；逾月不雨，河流立枯；淋曬既艱，裝運(yùn)復(fù)苦；駕牛臨車，勞費(fèi)數(shù)倍?！笨梢哉f(shuō)，古代兩淮鹽業(yè)的繁榮與灶河有著不可分割的聯(lián)系。

王銘慎的《最近鹽場(chǎng)錄》記載，兩淮鹽場(chǎng)一般都建在灘涂上的引潮溝旁，“各場(chǎng)地面有串場(chǎng)河引潮溝，不獨(dú)得資蓄泄，亦可藉引堿潮，而運(yùn)草運(yùn)鹽更為便利。若溝河不通，無(wú)從得潮，潮水不至，無(wú)從得鹵水利”?；茨消}區(qū)各鹽場(chǎng)亭灶均利用原有灘涂港汊加以浚深拓寬，形成各自的灶河，并經(jīng)多次疏浚后與場(chǎng)河、串場(chǎng)河相通，形成了一整套食鹽運(yùn)送的河道網(wǎng)。及至清代，隨著鹽業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，兩淮鹽場(chǎng)鹽業(yè)生產(chǎn)得以快速發(fā)展，由此各鹽場(chǎng)紛紛將周邊的港汊加以浚深和拓寬，形成各自的灶河。

以今鹽城市地域?yàn)槔?，其境?nèi)擁有的古代灶河就有何垛場(chǎng)灶河、東臺(tái)場(chǎng)灶河和安豐場(chǎng)灶河。何垛場(chǎng)灶河從臺(tái)城東側(cè)通榆運(yùn)河起，至川東閘入海，跨東臺(tái)、大豐等地，全長(zhǎng)共計(jì)26.6千米。東臺(tái)場(chǎng)灶河從臺(tái)城串場(chǎng)河起，延伸至張家團(tuán)河一帶。安豐場(chǎng)灶河從安豐場(chǎng)境內(nèi)的串場(chǎng)河向東延伸至南沈家灶，全長(zhǎng)共計(jì)15千米。再以今南通市地域?yàn)槔骱胫?、嘉靖年間，其境內(nèi)擁有的古代灶河，豐利場(chǎng)有7條、掘港場(chǎng)有4條、馬塘場(chǎng)有4條、石港場(chǎng)有9條、西亭場(chǎng)有3條、金沙場(chǎng)有9條、余西場(chǎng)有7條、余中場(chǎng)有5條、余東場(chǎng)有8條、呂四場(chǎng)有8條、角斜場(chǎng)有4條、栟茶場(chǎng)有6條。