梅賽德斯-奔馳攜旗下全新純電車型FOF、全新梅賽德斯-AMG EQS53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫EQS概念車、EQG概念車等4款全球首發(fā)的純電車型亮相在慕尼黑舉辦的2021德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）。眾多備受矚目的純電車型陣容的亮相，成為梅賽德斯一奔馳致力于實(shí)現(xiàn)2030碳中和目標(biāo)征途中的又一里程碑，也再次宣告了三叉星徽由“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”加速轉(zhuǎn)型，并向可持續(xù)出行未來(lái)帶電奔馳的決心。戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁康林松（Ola Kallenius）先生表示，“我們相信，推動(dòng)‘全面電動(dòng)戰(zhàn)略是為企業(yè)、客戶和這個(gè)世界創(chuàng)造更美好未來(lái)的正確選擇，這一次的發(fā)布是我們向全面電動(dòng)轉(zhuǎn)型的力證……最重要的是，我們正在深化對(duì)行業(yè)的承諾：致力于向可持續(xù)的出行體驗(yàn)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。這并非遙不可及，而是近在眼前。”

全新EQE擁有WLTP工況下可達(dá)660公里、CLTC工況下超過(guò)700公里的無(wú)憂續(xù)航里程。全新EQE還搭載了全新EQS上諸多前沿的豪華科技裝備。寬度超過(guò)141厘米的MBUX超聯(lián)屏、全新一代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、配備HEPA過(guò)濾系統(tǒng)的“暢新空氣護(hù)盾”、可達(dá)10°的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)等諸多功能，為其營(yíng)造豪華便捷的出行體驗(yàn)。

本屆車展上，G級(jí)越野車同樣帶來(lái)了自己的觸電之作——EQG概念車，再次彰顯了豪華硬派SUV鼻祖的拓界精神。EOG概念車融合G級(jí)車鮮明的外觀特征和奔馳純電車型的先鋒豪華設(shè)計(jì)元素，標(biāo)志性的方盒子設(shè)計(jì)與圓形大燈讓人一眼可知其“G”級(jí)身份，封閉式的深黑色格柵、令人可聯(lián)想起充電墻盒的后門壁箱，則昭示其電動(dòng)化的獨(dú)特定位。

從賽事奪冠到首次太空汽車材料測(cè)試

多年來(lái)，蘭博基尼不斷在最負(fù)盛名的國(guó)際GT3賽事中取得成就。2018、2019和2020年，蘭博基尼在戴通納24小時(shí)耐力賽中三度折桂，是世界上惟一一家連續(xù)三年贏得這一美國(guó)著名耐力賽冠軍的汽車制造商。此外，蘭博基尼也是唯一一家連續(xù)兩年（2018-2019年）在戴通納24小時(shí)耐力賽和賽百靈12小時(shí)耐力賽中獲勝的汽車制造商——正是這兩場(chǎng)比賽造就了傳奇的“佛羅里達(dá)36小時(shí)”。蘭博基尼汽車公司是全球首家在國(guó)際空間站（ISS）進(jìn)行碳纖維材料研究的汽車制造商。2019年11月2日，一枚諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman）的Antares火箭從弗吉尼亞州沃洛普斯（Wallops）飛行基地發(fā)射升空，將蘭博基尼汽車公司生產(chǎn)的系列復(fù)合材料樣品送至國(guó)際空間站。此次發(fā)射是由國(guó)際空間站美國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室贊助的測(cè)試項(xiàng)目，該測(cè)試旨在分析蘭博基尼生產(chǎn)的五種不同復(fù)合材料在太空極端壓力下的反應(yīng)。

捷尼賽思發(fā)布旗下基于純電平臺(tái)打造的酋款車型——捷尼賽思GV60

近日，國(guó)際豪華汽車品牌捷尼賽思正式發(fā)布了旗下基于純電平臺(tái)打造的首款車型——捷尼賽思GV60。捷尼賽思GV60基于純電平臺(tái)E-GMP（Electric-Global Modular Platform）打造，標(biāo)志著捷尼賽思在品牌電氣化進(jìn)程中邁出里程碑式的步伐。根據(jù)捷尼賽思車型的命名規(guī)則，捷尼賽思GV60中的“G”代表捷尼賽思，“V”則代表車型的多功能性。此外，數(shù)字越小，愈顯動(dòng)感;數(shù)字越大，則愈顯優(yōu)雅?！?0”則是目前捷尼賽思車型中最小的數(shù)字，同時(shí)也寓意捷尼賽思GV60是品牌迄今為止最動(dòng)感的車型。

捷尼賽思GV60的前臉造型專為純電車型打造。結(jié)合品牌標(biāo)志性“并行雙耀”雙線設(shè)計(jì)的“靈感之翼”LED車燈令車輛極具辨識(shí)度。另一個(gè)標(biāo)志性元素，“勇者之徽”闊型格柵在前臉下部經(jīng)過(guò)重新演繹，在強(qiáng)調(diào)捷尼賽思GV60運(yùn)動(dòng)天性的同時(shí)，有效提升車身底部高壓電池的冷卻效率。

梅賽德斯-奔馳攜創(chuàng)新豪華產(chǎn)品陣容亮相2021成都國(guó)際車展

梅賽德新-奔馳攜旗下30余款精彩車型閃耀登陸2021（第二十四屆）成都國(guó)際汽車展覽會(huì)，以純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力及內(nèi)燃機(jī)車型組成的“新豪華主義”產(chǎn)品陣容和與之相配的“心豪華主義”服務(wù)理念，為中國(guó)消費(fèi)者提供更智能、多元和更具個(gè)性化的豪華出行體驗(yàn)。剛剛上市的全新梅賽德斯一奔馳長(zhǎng)軸距C級(jí)車在車展驚艷亮相，以越級(jí)實(shí)力全方位拓展豪華舒適區(qū)。全新梅賽德斯-邁巴赫S 5804MATIC宣告上市，將“至臻豪華”體驗(yàn)提升至更高境界。2021款梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車搭載更豐富的豪華與智能配置同步上市，演繹豪華旗艦風(fēng)范。2021款梅賽德斯-奔馳V級(jí)MPV迎來(lái)首秀，以產(chǎn)品線的持續(xù)擴(kuò)充為消費(fèi)者帶來(lái)更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

博格華納投資Enexor生物能源公司

通過(guò)投資Enexor生物能源有限公司，博格華納正在擴(kuò)大可持續(xù)發(fā)展業(yè)務(wù)的范圍。Enexor生物能源有限公司是一家提供本地可再生能源和碳轉(zhuǎn)換解決方案的公司，幫助解決世界有機(jī)和塑料廢物的問(wèn)題。通過(guò)1000萬(wàn)美元的投資，博格華納獲得了該公司的少數(shù)股權(quán)。Enexor的專利和模塊化Bio-CHPTM系統(tǒng)利用當(dāng)?shù)赜袡C(jī)物或塑料垃圾來(lái)產(chǎn)生清潔的能源，并且可以快速地在任何環(huán)境下部署。據(jù)Enexor稱，通過(guò)減少垃圾填埋場(chǎng)的甲烷排放，抵消基于化石燃料的發(fā)電，并減少?gòu)U物處理運(yùn)輸?shù)嘏欧牛總€(gè)系統(tǒng)每年可減少等同于1000公噸的二氧化碳量。

博格華納公司副總裁兼排放、熱能和渦輪增壓系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Joseph Fadool說(shuō)：“我們對(duì)Enexor團(tuán)隊(duì)的奉獻(xiàn)精神和環(huán)保愿景印象深刻，相信這項(xiàng)投資是我們的技術(shù)和已采取行動(dòng)的自然延伸，是我們承諾到2035年實(shí)現(xiàn)碳中和的一部分。我們看到與Enexor合作的巨大機(jī)會(huì)，并很高興看到Enexor的解決方案和我們的投資將對(duì)未來(lái)可再生能源發(fā)電和地球碳足跡產(chǎn)生積極的影響。

舍弗勒與Mobileye建立合作關(guān)系

9月7日，汽車及工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒集團(tuán)與英特爾旗下子公司、領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛解決方案提供商Mobileye達(dá)成長(zhǎng)期合作協(xié)議。“人們對(duì)全新交通概念如自動(dòng)駕駛Mover及城市物流車等需求在不斷增加，背后的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于法規(guī)政策的持續(xù)升級(jí)、技術(shù)變革的加速發(fā)展、城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)以及人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通需求，”舍弗勒集團(tuán)汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯青克說(shuō)道?！斑@些全新的交通出行概念在可持續(xù)交通方面發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，也是舍弗勒集團(tuán)‘2025戰(zhàn)略規(guī)劃的核心關(guān)注領(lǐng)域。通過(guò)與Mobileye合作，我們希望共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛接駁車，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！鄙岣ダ罩悄芫€控—體化底盤是一個(gè)糖塊化車輛平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)全新的交通概念。該平臺(tái)集成了Mobileye Drive^TM自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。雙方的目標(biāo)是：針對(duì)自動(dòng)駕駛接駁車及其他類型車輛開(kāi)發(fā)一款高度靈活的平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，面向全球客戶的MaaS（出行即服務(wù)）及TaaS（運(yùn)輸即服務(wù)）業(yè)務(wù)提供解決方案。“Mobileye Drive^TM是一款多功能、可擴(kuò)展的解決方案，可讓各種類型車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。舍弗勒的創(chuàng)新智能線控體化底盤平臺(tái)集成了Mobileye Drive^TM系統(tǒng)，未來(lái)幾年內(nèi)在自動(dòng)駕駛接駁車和其他自動(dòng)駕駛交通解決方案的推廣應(yīng)用方面將發(fā)揮重要作用，”Mobileye公司MaaS副總裁Johann Jungwirth說(shuō)道。舍弗勒智能線控一體化底盤是一個(gè)靈活的可擴(kuò)展平臺(tái)，可用于實(shí)現(xiàn)人員或貨物運(yùn)輸?shù)男滦妥詣?dòng)駕駛交通車輛，以及其他一些特殊應(yīng)用，如移動(dòng)充電解決方案或移動(dòng)式快閃店。該平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，融合了舍弗勒多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，靈活的架構(gòu)可以搭載不同的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)方案。

緯湃科技在法蘭克福證券交易所成功掛牌上市

9月16日，全球領(lǐng)先的動(dòng)力總成技術(shù)及可持續(xù)出行解決方案供應(yīng)商緯湃科技喜慶其在德國(guó)法蘭克福證券交易所成功上市。公司發(fā)行價(jià)為59.8歐元?！敖裉煳覀?yōu)閷?shí)現(xiàn)這一里程碑式的成就充滿自豪。在此，我向所有緯湃科技的團(tuán)隊(duì)表示衷心的祝賀，也向所有為此付出辛勤努力的同事們表達(dá)衷心的感謝?！本暸瓤萍际紫瘓?zhí)行官安朗（Andreas Wolf）表示?！半S著上市的完成，緯湃科技具備了更強(qiáng)的靈活性，明確更清晰的市場(chǎng)定位，并把戰(zhàn)略重心聚焦于電氣化?！彪S著拆分的完成，緯湃科技，大陸集團(tuán)前動(dòng)力總成事業(yè)群正式獨(dú)立。拆分后，每持有五股大陸集團(tuán)股份的股東相應(yīng)獲得一股緯湃科技的股份。緯湃科技最大單一股東為舍弗勒家族，占股約46%，舍弗勒家族通過(guò)其投資公司IHO Verwaltungs GmbH和HO Beteiligungs GmbH持股。緯湃科技在全球約50個(gè)生產(chǎn)基地?fù)碛薪?0000名員工，總部位于德國(guó)雷根斯堡。

固特異高光亮相2021成都車展

第二十四屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)成為了固特異展示實(shí)力的舞臺(tái)。路虎衛(wèi)士出眾的越野性能不僅源自優(yōu)異的機(jī)械素質(zhì)，其搭載的輪胎也功不可沒(méi)。此次全新路虎衛(wèi)士110 P400e搭載的固特異牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野輪胎采用了特殊的橡膠配方，在花紋部分也采用了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，更加堅(jiān)韌耐用，即便遇到泥濘濕滑的路面，也能提供超強(qiáng)的抓地力，讓你從容面對(duì)每種路況。奔馳C系260L Sport Sedan運(yùn)動(dòng)轎車配備了固特異高性能輪胎——鷹馳F1 Asymmetric 5，作為固特異鷹馳F1 Asymmetric 3輪胎的換代新品，它擁有超高的抓地力表現(xiàn)，在優(yōu)化完胎面花紋設(shè)計(jì)后，新輪胎彎曲變形的幾率大大降低，即使是面對(duì)一些比較急的彎道時(shí)，它也能有穩(wěn)定的表現(xiàn)，使汽車在干燥路面的操控性能得到了進(jìn)一步的提升。廣汽豐田賽那SIENNA采用了具有出眾靜音和減振性能的固特異御乘SUV Ⅱ代輪胎。固特異在御乘SUV Ⅱ代輪胎上面采用了特有的靜音胎面技術(shù)和柔觸減振技術(shù)，可以減少由于路面顛簸而引起的花紋塊移動(dòng)，帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

在IAA慕尼黑車展中，倍耐力為近三分之一的電動(dòng)車型提供原配輪胎

在慕尼黑舉行的德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA）上，全球領(lǐng)先的汽車制造商選擇了倍耐力作為其最具可持續(xù)性車型的原配輪胎。在本屆車展及慕尼黑的街道上，近三分之一（29%）的電動(dòng)車型選擇了倍耐力P Zero或Scorpion家族系列輪胎。倍耐力Cinturato P7系列輪胎也亮相本次車展，原配寶馬320e混合動(dòng)力車型和3系車型。帶Elect標(biāo)識(shí)的P Zero輪胎是汲取了倍耐力在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的超高性能（UHP）輪胎與電動(dòng)車輪胎技術(shù)Elect的結(jié)合。在本次IAA慕尼黑車展上，該款輪胎裝配保時(shí)捷Taycan、福特Mustang Mach-E GT、寶馬iX和新款梅賽德斯奔馳EQE等車型。帶有電動(dòng)車輪胎技術(shù)Elect的P Zero輪胎裝配于奧迪Grandsphere概念車和梅賽德斯-奔馳EQG概念車上。新款梅賽德斯-奔馳EQB和福特Mustang Mach-E 4X車型也原配該款輪胎。為SUV和跨界車型而生的Scorpion家族輪胎，也是在IAA慕尼黑車展上發(fā)布的部分新款車型的原配輪胎，如大眾ID.4 GTX和ID.5 GTX、沃爾沃XC90插電式混合動(dòng)力等車型。

無(wú)錫高新區(qū)、威孚集團(tuán)與博世中國(guó)簽署碳中和項(xiàng)目戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

無(wú)錫國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)管理委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱無(wú)錫高新區(qū)）、無(wú)錫威孚高科技集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“威孚集團(tuán)”）和博世中國(guó)宣布正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。三方將圍繞“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，展開(kāi)多維度、深層次合作。根據(jù)協(xié)議，搏世中國(guó)將為無(wú)錫高新區(qū)就碳中和智庫(kù)、低碳示范企業(yè)評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)制定、系統(tǒng)性碳盤查、碳減排目標(biāo)設(shè)定等提供咨詢服務(wù)。同時(shí)，博世中國(guó)與威孚集團(tuán)達(dá)成碳中和領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，并將幫助威孚集團(tuán)進(jìn)行工廠碳排放分析、碳減排戰(zhàn)略的制定與實(shí)施等。無(wú)錫市委書記杜小剛，市委常委、高新區(qū)黨工委書記、新吳區(qū)委書記蔣敏，無(wú)錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)主席蔣國(guó)雄，高新區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)副主任、新吳區(qū)委副書記洪延煒，離新區(qū)管委會(huì)副主任、新吳區(qū)副區(qū)長(zhǎng)華艷紅，威孚集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉東，威孚集團(tuán)總經(jīng)理徐云峰，威孚集團(tuán)副總經(jīng)理劉進(jìn)軍，搏世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東博士，博世（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士以及博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁王偉良等共同出席了于江蘇省無(wú)錫市舉行的簽約儀式。

“十四五”時(shí)期，中國(guó)生態(tài)文明體系建設(shè)以降碳作為重點(diǎn)戰(zhàn)略方向，著力推動(dòng)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。無(wú)錫高新區(qū)作為無(wú)錫市重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、科創(chuàng)基地和轉(zhuǎn)型發(fā)展引擎，在全面建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系集群的同時(shí)，深入貫徹落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略，積極發(fā)展國(guó)家級(jí)綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范基地。

威孚集團(tuán)是中國(guó)汽車零部件著名生產(chǎn)廠商，中國(guó)汽車工業(yè)零部件三十強(qiáng)，正加快推進(jìn)企業(yè)低碳、零碳的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。一方面，威孚集團(tuán)積極布局氫能與燃料電池業(yè)務(wù)，加強(qiáng)可再生能源制氫系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)和業(yè)務(wù);另一方面，威孚集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈制造端逐步建立起智慧能源管理系統(tǒng)，以提高能效并減少碳排放。威孚集團(tuán)與博世中國(guó)在助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)綠色升級(jí)、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)上秉持著共同愿景。

麥格納在IAA2021慕尼黑國(guó)際車展展示前沿出行科技

麥格納致力于賦能產(chǎn)品和系統(tǒng)創(chuàng)新，以極致匠心打造更美好的出行世界，這一點(diǎn)將在IAA2021慕尼黑國(guó)際車展上得到全面呈現(xiàn)。此次車展首次在慕尼黑開(kāi)啟，麥格納將借此機(jī)會(huì)展示公司的產(chǎn)品組合、創(chuàng)新技術(shù)新動(dòng)向以及未來(lái)發(fā)展愿景?！胞湼窦{的強(qiáng)大實(shí)力源自我們?nèi)到y(tǒng)的車輛能力、全方位的產(chǎn)品技術(shù)專長(zhǎng)以及全面的汽車經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)復(fù)雜的高科技行業(yè)中，這是麥格納真正的品牌特色?！丙湼窦{國(guó)際首席營(yíng)銷官埃里克·維爾德（Eric Wilds）表示：“正因如此，麥格納得以成為出行行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，讓人人皆能暢享未來(lái)出行?！丙湼窦{將展示eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)能夠最大限度地提高車輛駕駛性能，在保護(hù)地球環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展的前提下帶來(lái)卓越的駕乘體驗(yàn)。該系統(tǒng)將搭載于一款將在2022年上市的全新量產(chǎn)車型中。通過(guò)智能電動(dòng)化的動(dòng)力總成，該系統(tǒng)可增加145公里的續(xù)航里程，同時(shí)可在各類駕駛環(huán)境中展現(xiàn)出色的性能，這是快速增長(zhǎng)的電動(dòng)化領(lǐng)域的一個(gè)關(guān)鍵因素。麥格納還將重點(diǎn)聚焦ADAS技術(shù)，如行業(yè)首創(chuàng)的數(shù)字雷達(dá)，這款雷達(dá)增強(qiáng)了車輛“觀察”周圍環(huán)境、探測(cè)潛在危險(xiǎn)的能力。

卡勒·羅萬(wàn)佩拉攜手倍耐力Scorpion輪胎問(wèn)鼎“諸神拉力賽”

9月12日，現(xiàn)代車隊(duì)的卡勒羅萬(wàn)佩拉成為了第八位贏得希臘衛(wèi)城拉力賽勝利的芬蘭車手。羅萬(wàn)佩拉在8個(gè)賽段最快，以超過(guò)半分鐘的優(yōu)勢(shì)獲勝，身后是兩位世界冠軍車手：現(xiàn)代車隊(duì)的奧特·塔納克（Ott Tanak）和豐田車隊(duì)的年度車手積分榜領(lǐng)跑車手塞巴斯蒂安奧吉爾（Sebastien Ogier）。倍耐力Scorpion KX硬胎成為了衛(wèi)城拉力賽的主選輪胎，被選用于應(yīng)對(duì)預(yù)期中希臘經(jīng)典的艱苦路面條件和炎熱天氣條件。不過(guò)，在本站拉力賽的初始階段，也有一些不太合理的濕冷天氣，一直延續(xù)到整個(gè)比賽周末。這就讓KX軟胎有了用武之地，特別是在更潮濕、更低溫的賽段。除潮濕賽段外，干地賽段也極其艱難，巖石和石子，持續(xù)挑戰(zhàn)著強(qiáng)化后的輪胎結(jié)構(gòu)。衛(wèi)城拉力賽的一個(gè)經(jīng)典賽段——塔山賽段是極高的技術(shù)性挑戰(zhàn)，其特色包括多個(gè)發(fā)夾彎。周日的開(kāi)場(chǎng)測(cè)試，由于雨水和泥濘路面條件，甚至更為艱難。理論上，這一賽段更傾向于軟胎，但羅萬(wàn)佩拉使用磋胎和軟胎混搭，帶來(lái)了令人難以置信的賽段表現(xiàn)，比所有人快了14秒，牢牢掌控了這場(chǎng)拉力賽的優(yōu)勢(shì)，后來(lái)他在第二次通過(guò)里程數(shù)稍短的該賽段時(shí)，鎖定勝利。