陳偉雄
作為生活在香港的車評人,我一直都不認為這個金融都市也有人在研發(fā)汽車科技。但最近剛得知,原來有一間香港的初創(chuàng)公司Desten,研發(fā)出了號稱“全球充電時間最快的電動車”,只需要充電5分鐘就可行駛500公里。
這真的要為香港人鼓掌。
不過,有一點我耿耿于懷:Desten既沒有選擇在香港,也沒有選擇在內地,卻跑到國外——印尼首都雅加達去展示技術。印尼有汽車廠嗎?Desten表示,印尼政府正在尋找快速提升充電基礎設施的解決方案,并整合到現有電網中,該國正在積極向可再生能源轉型,也準備發(fā)展電池產業(yè)鏈,在這幾個因素的綜合考量下,他們決定以此為基地,實現快速成長目標。
據官方數據,搭載了Desten設計的充電模組后,電動車僅需4分40秒就能從0充到80%。整個過程僅需5分鐘就可提供車輛約500公里的續(xù)航力。不過Desten要以高達900kW的功率替電動車充電才行。如果該數據屬實,這應該是現在全球最快的充電時間。
但又有一個問題了:如果只把功率提高到900kW就能解決充電效率問題,那其他廠商為什么不這樣做呢?目前商用的DC快充設備,保時捷的320kW為最高,Tesla的V3超充站以其250kW鋪建最為廣泛。那么,如果把他們的功率都提高到900kW會怎樣?答案很簡單,電池很容易會因為過熱而燒毀。
當大量電流快速進入電池,會產生熱量累積,溫度也會快速上升,因此,想采用Desten的超快速充電系統(tǒng),就必須搭配他們自己研發(fā)的電池系統(tǒng)。Desten的電池材料與結構異于市場上主流的鋰離子電池,不需要水冷系統(tǒng)就能在高功率充電時保持穩(wěn)定,溫度上升不超過15°C。Desten更保證其電池能經歷3000次的循環(huán)使用,總駕駛里程可支持150萬公里。
但我還是有一個問題:能產生出900kW的充電樁,要有多強勁的電源才可以做到?在商務大廈下建一個900kW的充電樁,又會不會把整個大廈的電都搶過來用,從而導致大廈用電癱瘓?目前在香港,連一個320kW的充電樁也很難找地方安裝,難怪Desten不在香港投產了。
目前全世界都在競爭充電技術,主要是在兩方面斗,一是斗續(xù)航力,一是斗充電時間。在這場賽事中,哪家暫時領先呢?我為大家做了一個排行榜。以各車廠提供的官方數據為準,一個小時最快可以充到多少續(xù)航里程去排名,似乎美國新EV品牌Lucid(Tesla的死對頭)的數據相當出眾。當然,我的這個排名只能作閑談之用,實際上,只有市場能夠提供足夠多的超級充電站,這些數據才不再是紙上談兵。在這方面,Tesla遠勝對手。
以下是我的排行榜名單(只揀選了每個車系中充電時間最快的一款車為代表):
1. Lucid Air Pure 1410 km/h
2. 起亞 EV6 Long Range 2WD 980 km/h
3. 保時捷 Taycan Plus 960 km/h
4. Tesla Roadster 920 km/h
5. 現代 IONIQ 5 Long Range 2WD 890 km/h
6. 奧迪 e-tron GT quattro 840 km/h
7. 奔馳 EQS 450+840 km/h
8. Tesla Model S Long Range 830 km/h
9. Tesla Model 3 Long Range Dual Motor 820 km/h
10. Tesla Cybertruck Single Motor 740 km/h
充電已是擁有電動車之日常,在此祝各電動車車主“充電平安”。