原汁原味　進(jìn)口大眾新蔚攬

楊顥

在三廂轎車(chē)與SUV占主導(dǎo)地位的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，愿意且有能力將一臺(tái)旅行車(chē)作為自己座駕的人，一定都是富有情懷的。擁有著SUV一般的行李儲(chǔ)存空間，帶上豐富齊備的裝備，向著遠(yuǎn)方快意馳騁，于綠水青山之間恣意徜徉，尋一方凈土，感受片刻恬淡，這就是我腦海中旅行車(chē)主的完美寫(xiě)照。

在我看來(lái)，一臺(tái)“瓦罐”（Wagon），血統(tǒng)夠不夠正顯得格外重要。在所有旅行車(chē)當(dāng)中，我更偏愛(ài)歐洲品牌，而在歐洲品牌中，德系圖騰大眾最具代表性，就如“Volkswagen”大眾自身的名字一樣，“瓦罐”車(chē)型從來(lái)都是大眾的拿手好戲。1992年帕薩特B2旅行版——也就是我們耳熟能詳?shù)摹吧Ｂ谩?，首次進(jìn)入國(guó)人視野當(dāng)中，并且一直生產(chǎn)到2009年。它的意義在于，第一次把旅行車(chē)的概念引入國(guó)內(nèi)，開(kāi)闊了當(dāng)時(shí)人們的眼界，其憑借著德味十足的外形，停產(chǎn)至今依舊受大把人追捧。時(shí)間到了今天，除了那個(gè)帶著一圈塑料包邊、不倫不類(lèi)的奶油小生“CC獵裝版”，大眾的旅行車(chē)序列當(dāng)中又多了一個(gè)名字——蔚攬，再加上進(jìn)口大眾的光環(huán)，這便是如今你能擁有的血統(tǒng)最為純正的大眾旅行車(chē)了。

你要問(wèn)血統(tǒng)究竟有多正？有一個(gè)細(xì)節(jié)先賣(mài)個(gè)關(guān)子。大部分人一定都會(huì)注意到中控正上方的“PASSAT”字樣，新蔚攬正是改款以后歐版帕薩特B8的旅行版，由于里里外外都承襲了該車(chē)三廂版、國(guó)人更為熟知的邁騰的設(shè)計(jì)，所以也有許多人習(xí)慣稱(chēng)之為“邁旅”。而另一個(gè)細(xì)節(jié)則是后排提供的豐富的電源插口之中，竟然原封不動(dòng)保留了一枚歐版造型的插座，血統(tǒng)正不正的問(wèn)題真的不必多說(shuō)了。此外，全系標(biāo)配的IQ.light矩陣式LED大燈組，與回旋鏢式LED尾燈前后相互輝映，點(diǎn)亮效果極佳。經(jīng)典的“三道杠”式中網(wǎng)，搭配R-Line運(yùn)動(dòng)風(fēng)格保險(xiǎn)杠，賦予整車(chē)前部?jī)?yōu)雅與動(dòng)感。

再看側(cè)面，這德味爆棚的側(cè)身造型，實(shí)在讓我忍不住想多看幾眼。相比起邁騰國(guó)產(chǎn)后加長(zhǎng)了百來(lái)毫米，新蔚攬?jiān)b進(jìn)口的身份，為其保留了原汁原味的車(chē)身尺寸。而這板正扎實(shí)的造型與性感豐滿的車(chē)尾一組合，蔚攬?jiān)谝曈X(jué)效果上比起邁騰要修長(zhǎng)得多。舒展流暢的腰線，在深邃的磷光藍(lán)車(chē)漆映襯下，由前翼子板貫穿車(chē)門(mén)把手并向后一路延伸至尾末，與平直的窗線、車(chē)頂輪廓交相輝映，銷(xiāo)魂至極。18英寸的五輻樹(shù)杈造型輪轂、R-Line黑色側(cè)裙與仿四出運(yùn)動(dòng)尾排在細(xì)節(jié)上進(jìn)一步提升運(yùn)動(dòng)感。

新蔚攬的車(chē)屁股應(yīng)該是我所見(jiàn)過(guò)的原廠車(chē)?yán)镒罡蓛舻?。光潔的?chē)尾覆蓋面沒(méi)有任何鍍鉻字體標(biāo)識(shí)，在我的認(rèn)知范圍里，新蔚攬的車(chē)尾造型著實(shí)將德系沉穩(wěn)工業(yè)風(fēng)發(fā)揮得淋漓盡致。摁下碩大的“VW”標(biāo)，新蔚攬全系標(biāo)配電動(dòng)尾門(mén)伴隨后置物簾一道收回，592L的超大后備廂容積得以展現(xiàn)。我與同事此行共帶了一個(gè)28英寸行李箱、三個(gè)20英寸登機(jī)箱、若干背包，統(tǒng)統(tǒng)收入囊中，還綽綽有余，加上后備廂超大的開(kāi)口，隨時(shí)隨地拿取物品都十分方便，一鍵放倒后排后更是最大可擴(kuò)容至1725L。

秋日的安吉更具江南雅致之感，煙雨之間氤氳出備感清爽的水鄉(xiāng)柔情，乘興啟程，我沿著高速快意奔襲，迫不及待地置新蔚攬于蜿蜒山路之間。一改大眾車(chē)型給我的那種緊繃的機(jī)械感，新蔚攬的舒適度出乎我的意料。DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)提供了15級(jí)減震器阻尼選項(xiàng)，在9.2英寸的中控系統(tǒng)中，我切換到最舒適的駕駛模式，懸架的柔軟程度竟有種開(kāi)著老派美系車(chē)大船般愜意，而面對(duì)這連續(xù)彎道，我毫不猶豫地拉滿阻尼，路感的傳遞一瞬間豐富了起來(lái)，避震迅速收緊，配合R-Line版座椅，在彎道中予我予車(chē)有力的支撐。動(dòng)力上，一改老款只有1.4T和2.0T高功率這種有些分裂的配置，新蔚攬全系采用折中的第三代EA888 B循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，比起國(guó)產(chǎn)邁騰330TSI的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高出了4馬力，達(dá)到190馬力和320牛·米，配合DQ381 7擋濕式雙離合變速箱，這套成熟的配置動(dòng)靜皆宜，始終提供可靠的動(dòng)力來(lái)源。

其實(shí)我不想細(xì)說(shuō)這臺(tái)車(chē)的駕駛表現(xiàn)，開(kāi)上這樣一臺(tái)絕對(duì)正點(diǎn)的旅行車(chē)，我享受的是與它共度的每一分每一秒。游走在城市大街小巷，暢行田間蹊徑，我細(xì)細(xì)品味這份原汁原味的德系“瓦罐”。并且，基于對(duì)大眾的一貫印象，新蔚攬配置的豐富程度也給我不小驚喜，像12揚(yáng)聲器的哈曼·卡頓音響、前排座椅通風(fēng)、前后排座椅加熱、主駕座椅按摩、30色氛圍燈等等舒適性配置，都進(jìn)一步提升了整車(chē)的高級(jí)感。唯一的缺點(diǎn)可能就是進(jìn)口的身份帶給了它略高的售價(jià)，我們?cè)囻{的頂配版本指導(dǎo)價(jià)為33.88萬(wàn)元，包括許多提到的配置都是頂配獨(dú)有。