戴中華

摘要：就目前的情況來看，地鐵車站設(shè)備設(shè)施的故障管理主要通過信息化管理來進(jìn)行展開的。主要目的就是讓設(shè)備能夠更加有效的進(jìn)行運(yùn)作，并且在一定程度上優(yōu)化及時(shí)的將設(shè)備所出現(xiàn)的一些問題解決，并且找到其中的原因。本文主要論述的是故障報(bào)警管理這個(gè)模塊，同時(shí)可以配合集中監(jiān)測地鐵車站的設(shè)備以及相關(guān)的系統(tǒng)檢測出相關(guān)的常見信號問題，幫助地鐵車站中設(shè)備的維護(hù)和運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;設(shè)備管理;故障

前言：地鐵是屬于資產(chǎn)密集型的一個(gè)行業(yè)，地鐵的系統(tǒng)是比較安全的，它的安全和高效都需要大量的設(shè)施和設(shè)備來進(jìn)行整體保障的，其中地鐵車站是面向全體乘客進(jìn)行服務(wù)的一線窗口，所以他對于站內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)有著非常直接的作用。地鐵站內(nèi)各個(gè)設(shè)施和設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，對于乘客的安全以及地鐵對乘客的服務(wù)質(zhì)量有著非常直接的影響。

一、車站設(shè)備分類

1.信號設(shè)備

信號系統(tǒng)指的是指揮地鐵列車在運(yùn)行當(dāng)中的一項(xiàng)非常重要的設(shè)備。不同的閉塞原理所對應(yīng)的信號設(shè)備有一定的差別。而能進(jìn)行的自動控制的系統(tǒng)線路上的相關(guān)車站，對于信號系統(tǒng)也有一定的操作和相應(yīng)的權(quán)限，真正能夠讓列車運(yùn)行達(dá)到及時(shí)監(jiān)控和調(diào)整的狀態(tài)。

2.通信設(shè)備

通信設(shè)備能夠讓地鐵系統(tǒng)更加安全可靠的運(yùn)行，并且能夠做到將各種信息，比如語音和數(shù)據(jù)等等有效的傳輸和維護(hù)運(yùn)營，地鐵站內(nèi)地區(qū)建立起更加具有可靠性的獨(dú)立的通信網(wǎng)絡(luò)。地鐵通信系統(tǒng)包括的方面非常廣泛，例如車站廣播系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)都為列車的運(yùn)行和調(diào)度指揮做出了非常巨大的貢獻(xiàn)。

3.自動售檢票系統(tǒng)

自動售檢票系統(tǒng)在客運(yùn)服務(wù)當(dāng)中起著關(guān)鍵性的作用，它不僅能夠幫助提供售票和檢票的服務(wù)功能，同時(shí)也能夠?yàn)榈罔F的票務(wù)系統(tǒng)以及整體的客流量管理提供更加科學(xué)可靠的數(shù)據(jù)支持，自動檢售票系統(tǒng)是在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)自動控制等相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)之上，來真正讓軌道交通的售票，檢票，收費(fèi)，統(tǒng)計(jì)管理等等相關(guān)過程達(dá)成非常先進(jìn)的自動化狀態(tài)。這些設(shè)備主要包括閘機(jī)，售票機(jī)以及半自動售票機(jī)等等。

4.機(jī)電自動化設(shè)備

機(jī)電自動化設(shè)備在車站設(shè)備設(shè)施當(dāng)中是非常重要的。主要包括的設(shè)備類型比較多，比如各類低壓配電設(shè)備，照明設(shè)備，垂直電梯以及綜合監(jiān)控系統(tǒng)等等機(jī)電自動化設(shè)備，在整體車站運(yùn)行過程中是非常容易發(fā)生故障的其一環(huán)節(jié)，在進(jìn)行設(shè)施設(shè)備維護(hù)和管理當(dāng)中是重點(diǎn)一環(huán)。

5.公務(wù)及房建設(shè)施

工務(wù)設(shè)備包括的種類非常多，比如道岔和軌道以及房建類的相關(guān)設(shè)施，門體護(hù)欄，樓梯等等車站辦公區(qū)域的地板，墻體也是屬于公物房建類設(shè)施，房建類設(shè)施，對于車站的乘客服務(wù)質(zhì)量有著非常直接的影響，有時(shí)還可能造成嚴(yán)重的客傷事件，所以車站必須要關(guān)注的重點(diǎn)環(huán)節(jié)也包括這一類。

6.服務(wù)設(shè)施

車站當(dāng)中的指引以及提示導(dǎo)向標(biāo)識牌，對于在車站的運(yùn)行過程中引導(dǎo)乘客禁行乘車以及安全避險(xiǎn)方面有著非常重要的作用，很多時(shí)候安全貼時(shí)損壞的現(xiàn)象是非常容易出現(xiàn)的，如果不及時(shí)的將這些警示標(biāo)貼更換，就非常容易對于相關(guān)的信息錯(cuò)誤傳遞，導(dǎo)致乘客的服務(wù)質(zhì)量有所下降，毀壞車站的形象。

二、車站設(shè)備設(shè)施維修效率提升的措施

1.完善管理制度，明確報(bào)修流程

在進(jìn)行管理制度規(guī)定時(shí)，必須將故障的分類情況做好，完善，將維修的期限時(shí)間做好確定工作為了能夠讓故障更加規(guī)范化的進(jìn)行管理，必須按照車站設(shè)備的故障按影響程度來進(jìn)行具體的劃分，并且也要做好各類的故障維修期限規(guī)定，比如在運(yùn)行時(shí)需要將運(yùn)行安全的影響程度，或者是對于乘客服務(wù)的影響程度，定義為相關(guān)類別的故障，比如這類故障成為A類故障。信號系統(tǒng)的車站操作站這些就成為A類故障類型，這類故障對于車站運(yùn)行的影響程度是比較大的，所以維修期限是全天候24小時(shí)，如果故障維修超過相應(yīng)的時(shí)間，相應(yīng)的部門就必須及時(shí)的進(jìn)行相關(guān)的考核工作。

其次建立好報(bào)修的字典，將各方責(zé)任進(jìn)行具體明確，車站當(dāng)中設(shè)備種類都是比較多的，所以在進(jìn)行故障信息反饋時(shí)，車站必須將故障及時(shí)且準(zhǔn)確的信息報(bào)給相關(guān)的部門，并且建立起專門的故障報(bào)修信息詞庫，將相關(guān)的故障和專業(yè)部門進(jìn)行直接對應(yīng)，并且整理出來供整個(gè)車站來使用，這樣就能將故障信息的準(zhǔn)確性有效提高，傳遞的效率也能大大提高。

指定專門的管理工作人員，及時(shí)將進(jìn)度跟蹤。各個(gè)專業(yè)的維修部門，在接收到車站的故障信息報(bào)送之后，必須第一時(shí)間將維修工作人員指派到現(xiàn)場進(jìn)行故障的檢查，為了讓故障處置不延誤或者超期，專門的部門必須指派相應(yīng)的工程師來進(jìn)行故障的維修，以及具體進(jìn)度的跟蹤工作使用的部門工程師也應(yīng)該將其中的相關(guān)信息及時(shí)反饋，同時(shí)也要進(jìn)行相應(yīng)的配合和部門的故障管理工程師進(jìn)行及時(shí)的溝通和交流，保證故障修復(fù)的效果。

2.優(yōu)化故障管理工具

報(bào)修的時(shí)間以及報(bào)修的內(nèi)容等等維修的工作人員在進(jìn)行故障修復(fù)完成之后，要將故障進(jìn)行注銷，最后再由車站的維修人員和車站的站長進(jìn)行共同簽字，然后確認(rèn)利用這種方式非常不利于車站進(jìn)行故障的匯總和統(tǒng)計(jì)，其次也會讓規(guī)范性大大降低，所以必須及時(shí)的將新穎的故障管理工具引入。很多的地鐵都在使用企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)進(jìn)行故障的管理，這樣能夠達(dá)到電子化的管理效果，真正讓故障管理的效率有效提高。

3.建立設(shè)備可靠度指標(biāo)，落實(shí)考核

未落能夠讓故障設(shè)備維護(hù)的情況進(jìn)行更加科學(xué)有效的監(jiān)督，地鐵相關(guān)運(yùn)營部門必須針對設(shè)備的退出服務(wù)時(shí)間進(jìn)行更加嚴(yán)格的考核制度，這樣才能更好的讓維保部門的維修效率有效提高考核的制度，也應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的相應(yīng)數(shù)據(jù)指示以及數(shù)據(jù)的可靠程度進(jìn)行具體的衡量。

結(jié)束語：就目前的情況來看，我國地鐵車站發(fā)展非常迅速，設(shè)施和設(shè)備的類型也在不斷的更新和豐富，在這個(gè)過程當(dāng)中必須建立起更加具有實(shí)時(shí)性的監(jiān)測系統(tǒng)，這樣才能對于地鐵車站當(dāng)中的各個(gè)設(shè)備進(jìn)行更加有效的運(yùn)行和維護(hù)，這樣才能更好的幫助地鐵車站當(dāng)中隱患的排查和故障的分析，真正將故障及時(shí)處理，提高故障處理的相關(guān)效率，幫助車站的工作人員開展更加有效的設(shè)備維護(hù)以及設(shè)備檢修工作，將原本非常復(fù)雜的問題進(jìn)行簡單化處理，促進(jìn)地鐵在運(yùn)行時(shí)更加高效，提高經(jīng)濟(jì)效益以及社會效益。

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