王 龍 豐 琰

（1.韓國韓世大學(xué)；2.聊城大學(xué)）

近年來，隨著我國科技與經(jīng)濟(jì)實力的飛速發(fā)展，城市化進(jìn)程進(jìn)入了一個新的發(fā)展階段。在城市化的發(fā)展新階段，智慧城市建設(shè)的思想與理念得到進(jìn)一步的推廣與應(yīng)用。智慧城市建設(shè)主要指通過新興科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力，對城市的公共基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化和升級，進(jìn)而為城市居民提供更好的生活環(huán)境，并使城市居民能夠真正享受科技發(fā)展所帶來的各項社會福利。城市軌道交通是城市的重要交通服務(wù)設(shè)施，也正在智慧城市建設(shè)的大背景下進(jìn)行智慧地鐵建設(shè)，結(jié)合自身實際發(fā)展需求和智慧化建設(shè)目標(biāo)進(jìn)行線路、車站和維保模式的智慧化升級改造。本文以北京地鐵為研究對象，分析智慧城市建設(shè)背景下智慧地鐵建設(shè)的目標(biāo)和發(fā)展方向，并探討智慧地鐵建設(shè)的創(chuàng)新發(fā)展方向，以促進(jìn)智慧地鐵的建設(shè)和發(fā)展。

1 智慧城市背景下智慧地鐵建設(shè)的意義

隨著智慧城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，智慧地鐵建設(shè)也處于緊鑼密鼓的推進(jìn)過程中。通過分析智慧地鐵建設(shè)目標(biāo)不難發(fā)現(xiàn)，智慧地鐵建設(shè)的主要指導(dǎo)思想是將現(xiàn)階段社會發(fā)展中的高新科技技術(shù)、工業(yè)社會中的先進(jìn)服務(wù)技術(shù)和商業(yè)社會中的高效管理理念充分融入地鐵的建設(shè)之中，以提高地鐵的運(yùn)輸能力、提升地鐵的運(yùn)營服務(wù)水平和提升地鐵乘客的乘車體驗。智慧地鐵建設(shè)一方面能夠進(jìn)一步提高地鐵的智慧化程度，使地鐵成為功能更加完善、服務(wù)更加貼心和體驗更加舒適的公共交通系統(tǒng)；另一方面能夠推動該行業(yè)的自我發(fā)展與進(jìn)步，進(jìn)而推動智慧城市的建設(shè)。

2 智慧地鐵建設(shè)過程中的核心關(guān)鍵點(diǎn)分析

針對智慧城市建設(shè)背景下智慧地鐵建設(shè)的實際需求，我國各城市在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上開始了智慧地鐵建設(shè)的試點(diǎn)工作。北京、上海、深圳等大城市的推進(jìn)速度較快，一批智慧化的項目已經(jīng)落地。實踐表明，智慧地鐵建設(shè)大大提高了地鐵系統(tǒng)的運(yùn)輸能力和保障能力，運(yùn)輸效率獲得了極大提升。本文以北京地鐵的智慧地鐵建設(shè)為例，根據(jù)智慧地鐵建設(shè)的主要目標(biāo)按照服務(wù)對象分析了服務(wù)于乘客、服務(wù)于地鐵工作人員和服務(wù)于地鐵運(yùn)營安全與運(yùn)輸效率的建設(shè)目標(biāo)。

（1）服務(wù)于地鐵乘客的智慧地鐵建設(shè)目標(biāo)分析。乘客是地鐵的主要服務(wù)對象，因此智慧地鐵建設(shè)應(yīng)遵循以人為本的建設(shè)目標(biāo)。服務(wù)于地鐵乘客的服務(wù)設(shè)施智慧化建設(shè)包括智慧乘車、智慧安檢、智慧購票和智慧出行4個方面。服務(wù)于地鐵乘客的智慧地鐵建設(shè)以乘客的需求為核心，在服務(wù)設(shè)施中融入新興技術(shù)使乘客在進(jìn)站、安監(jiān)、購票、乘車、換乘及出站過程享受更加便捷的服務(wù)，進(jìn)而提高乘車效率。以北京地鐵大興機(jī)場線為例，該線路的各地鐵車站為乘客提供了基于不同平臺、終端（如手機(jī)APP、電腦網(wǎng)頁）的具有不同服務(wù)功能的智慧出行方案，乘客能夠根據(jù)自身需求獲取大興機(jī)場線的基本信息。北京地鐵各線路中都配備了自動購票服務(wù)系統(tǒng)，可為乘客提供感應(yīng)支付、二維碼支付等多種支付方式，提高乘客的購票速度，從而提高站內(nèi)的通行速度。北京地鐵大興機(jī)場線各車站還配備了全方位的智慧安監(jiān)系統(tǒng)，采用了各種自動化智能安檢設(shè)備，能夠根據(jù)乘客購票類型實現(xiàn)快速安檢與一體化安檢?；诘罔F乘客實名化的智慧安檢系統(tǒng)也正逐步投入實際應(yīng)用，這將大大節(jié)省乘客信息獲取、購買車票和進(jìn)站安檢所需時間，使乘坐地鐵出行的乘客能夠獲得更高的出行效率，進(jìn)而真正實現(xiàn)智慧地鐵的建設(shè)目標(biāo)。

（2）服務(wù)于地鐵工作人員的智慧地鐵建設(shè)目標(biāo)分析。提高地鐵系統(tǒng)運(yùn)輸效率并簡化地鐵工作人員作業(yè)流程、提高作業(yè)效率也是智慧地鐵建設(shè)的重要內(nèi)容，這對于提高地鐵系統(tǒng)的整體運(yùn)輸效率和運(yùn)營保障能力而言意義重大。同樣以北京地鐵大興機(jī)場線的智慧地鐵建設(shè)為例。由于配備了智慧乘車、智慧安檢和智慧購票系統(tǒng)，該線路所需的車站工作人員大大減少，工作人員的日平均工作量大大降低。相較于傳統(tǒng)地鐵線路中工作人員而言，大興機(jī)場線車站不再需要工作人員人工完成售票、安檢與調(diào)度任務(wù)，車站重要崗位的工作人員在控制室內(nèi)即可完成行車組織工作，現(xiàn)場工作人員通過操作計算機(jī)或檢測設(shè)備來完成乘客進(jìn)進(jìn)出站的引導(dǎo)工作。智慧客服大大提高了地鐵車站的服務(wù)效率，并顯著降低了工作人員的工作量。智慧客服具有語音留言、關(guān)鍵問題解決和便民情況反饋等多種功能。智能機(jī)器人的應(yīng)用也是智慧客服的發(fā)展方向。

（3）服務(wù)于地鐵運(yùn)營安全與運(yùn)輸效率的智慧地鐵建設(shè)目標(biāo)分析。對于地鐵系統(tǒng)而言，保證地鐵運(yùn)營安全與運(yùn)輸效率至關(guān)重要，智慧地鐵建設(shè)使地鐵運(yùn)營安全與運(yùn)輸效率得以顯著提升。以北京地鐵11號線西段工程為例，為保證該線路運(yùn)營的穩(wěn)定性和安全性，在其智慧地鐵建設(shè)方案中采用了智慧保障系統(tǒng)和智慧安全設(shè)備。智慧保障系統(tǒng)主要通過新興智能傳感器來實時監(jiān)測車站內(nèi)的環(huán)境狀態(tài)、列車的設(shè)備狀態(tài)以及地鐵乘客的異常行為，并將傳感器所接收的信息及時反饋到車站的總控制室，以便車站管理人員及時處理。智慧安全設(shè)備主要用于處理地鐵運(yùn)營過程中發(fā)生的各類安全問題與緊急事件，如在防恐、防爆中應(yīng)用了大量的智慧安全設(shè)備。通過采用智慧保障系統(tǒng)和智慧安全設(shè)備，北京地鐵11號線西段工程運(yùn)營的穩(wěn)定性和安全性大大提高。

3 智慧城市建設(shè)背景下智慧地鐵建設(shè)的未來發(fā)展方向與創(chuàng)新方案

智慧地鐵建設(shè)對智慧城市建設(shè)具有重要意義。盡管部分大型城市的智慧地鐵建設(shè)工作推進(jìn)速度較快，也取得了很大成效，但是我國各城市的智慧地鐵建設(shè)速度和水平存在很大差異。因此在未來的智慧地鐵建設(shè)中，需要進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，形成較為成熟的智慧地鐵建設(shè)方案，以推進(jìn)我國各城市的智慧地鐵建設(shè)工作。一方面，提高智慧地鐵各應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和信息資源共享程度，進(jìn)而提高地鐵系統(tǒng)的智慧化程度。在此基礎(chǔ)上形成具有示范性的智慧地鐵建設(shè)方案，并在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行重點(diǎn)展示，以推進(jìn)其他城市或其他線路的智慧地鐵建設(shè)工作。另一方面，在智慧地鐵建設(shè)過程中大力推動高新技術(shù)和智能化設(shè)備的應(yīng)用，進(jìn)一步拓展智慧地鐵建設(shè)中高新科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用范圍，進(jìn)而真正實現(xiàn)智慧運(yùn)營、智慧維保和智慧客服，提高整個城市的交通服務(wù)水平。通過大力推進(jìn)智慧地鐵建設(shè)促進(jìn)智慧城市建設(shè)快速發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的快速、健康發(fā)展。