蘇浩斌 劉新平

（隴東學(xué)院體育學(xué)院）

城市軌道交通是城市公共交通體系的主要交通方式，發(fā)揮著骨干作用，其為城市居民的日常出行提供了極大便利。城市軌道交通的客流量隨著線網(wǎng)規(guī)模的增加也在不斷增加，尤其是在節(jié)假日或大型活動(dòng)（如籃球賽事）舉辦期間，城市軌道交通的短時(shí)客流量會(huì)出現(xiàn)急速增加，因此需設(shè)置可靈活部署的客流組織方案，及時(shí)疏解客流并有效應(yīng)對(duì)大客流情況下的突發(fā)事件。本文主要分析大型籃球賽事舉辦期間城市軌道交通的客流組織方案。

1 城市軌道交通客流量預(yù)估模型的應(yīng)用的意義

城市軌道交通是城市居民出行的首選交通方式，隨著客流量的與日俱增，城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)壓力持續(xù)增加，節(jié)假日或大型活動(dòng)（如籃球賽事）舉辦期間的運(yùn)營(yíng)壓力更大。改善客流組織工作、提升運(yùn)輸能力已經(jīng)成為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的重點(diǎn)工作。借助于電子信息技術(shù)預(yù)測(cè)客流變化是靈活調(diào)整城市軌道交通客流組織方案的重要技術(shù)手段。比如根據(jù)城市軌道交通客流預(yù)估模型，基于歷史客流數(shù)據(jù)，結(jié)合各站的實(shí)時(shí)進(jìn)站客流數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)城市軌道交通線網(wǎng)中各個(gè)車站在某一時(shí)段的客流變化情況，提前評(píng)估某一時(shí)段各個(gè)車站的載客需求，進(jìn)而制定相應(yīng)的客流組織方案。如果預(yù)測(cè)客流量較低時(shí)，可以加大列車運(yùn)行間隔，減少上線列車數(shù)量。如果預(yù)測(cè)在某一時(shí)段某些車站將出現(xiàn)短時(shí)大客流時(shí)，可以縮短列車運(yùn)行間隔，增加上線列車數(shù)量；也可以啟用限行方案，暫時(shí)封閉某些車站，開(kāi)行大站列車，快速疏解客流?？土黝A(yù)估模型和其他技術(shù)手段是城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)保障，也是大客流情況下保證運(yùn)營(yíng)安全和確保正常運(yùn)營(yíng)秩序的重要技術(shù)手段。圖1為基于客流量預(yù)估模型的北京地鐵各站的客流量統(tǒng)計(jì)。

圖1 基于客流量預(yù)估模型的北京地鐵各站的客流量統(tǒng)計(jì)

2 大型籃球賽事舉辦期間的城市軌道交通客流 組織方案及應(yīng)用效果分析

在城市軌道交通的日常運(yùn)營(yíng)中，早晚高峰期的客流量較大，非高峰期的客流量較小，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)此都有相應(yīng)的客流組織方案。在節(jié)假日或大型活動(dòng)舉辦期間會(huì)出現(xiàn)超過(guò)平常高峰期的客流量，短時(shí)大客流會(huì)增大城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)壓力，也更加考驗(yàn)城市軌道交通企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理能力和水平。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)有應(yīng)對(duì)短時(shí)大客流的客流組織方案和應(yīng)對(duì)大客流引發(fā)突發(fā)事件的預(yù)案。

（1）大型籃球賽事對(duì)城市軌道交通客流量的影響。大型籃球賽事也是群體性的聚集活動(dòng)。如果賽場(chǎng)正處于某座城市軌道交通車站附近，觀眾主要通過(guò)乘坐城市軌道交通達(dá)到賽場(chǎng)，當(dāng)天的賽事結(jié)束后，也主要通過(guò)城市軌道交通疏散觀眾，這就會(huì)導(dǎo)致短時(shí)的大客流?？土髁恳?guī)模大小因賽事性質(zhì)不同而有差異，地區(qū)性籃球賽事、全國(guó)性籃球賽事和世界性籃球賽事所吸引的觀眾規(guī)模是不同的。因此，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)根據(jù)籃球賽事的性質(zhì)制定不同的客流組織方案，并基于大數(shù)據(jù)技術(shù)和客流預(yù)估模型預(yù)測(cè)賽事舉辦期間的客流量變化情況，靈活調(diào)整運(yùn)營(yíng)組織方案，確保大型籃球賽事舉辦期間重點(diǎn)車站、重點(diǎn)線路的運(yùn)營(yíng)秩序，并保證整個(gè)城市軌道交通線網(wǎng)的高效、穩(wěn)定運(yùn)行。

（2）大型籃球賽事舉辦期間的城市軌道交通客流組織方案分析。首先，對(duì)于大型籃球賽事場(chǎng)館所在地的城市軌道交通車站的客流組織工作而言，客流組織需要遵循“安全至上、快速疏導(dǎo)、有效疏散”的原則，這能夠保證大型籃球賽事舉辦期間城市軌道交通乘客的出行安全，且能保障城市軌道交通安全、穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。尤其是在大型籃球賽事開(kāi)始前和結(jié)束后的1～2 h，在場(chǎng)館所在地車站應(yīng)單獨(dú)設(shè)置引導(dǎo)人員，及時(shí)疏解到達(dá)籃球場(chǎng)館和離開(kāi)籃球場(chǎng)館的乘客。場(chǎng)館所在地車站的管理人員應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)控制中心實(shí)時(shí)發(fā)布的預(yù)測(cè)客流情況，設(shè)計(jì)不同梯度、不同層級(jí)的現(xiàn)場(chǎng)管理人員，防止現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題發(fā)生并能及時(shí)處理突發(fā)性事件。

其次，對(duì)于大型籃球賽事場(chǎng)館所在地的城市軌道交通線路而言，該線路應(yīng)遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮”的原則進(jìn)行客流組織工作。該線路上的換乘站、場(chǎng)館所在地車站的現(xiàn)場(chǎng)引導(dǎo)人員應(yīng)與線路總調(diào)度人員進(jìn)行必要的協(xié)同合作，以實(shí)現(xiàn)該線路客流的高效疏導(dǎo)。同時(shí)，“由內(nèi)而外、由上至下”的三級(jí)客流組織原則也應(yīng)被應(yīng)用于場(chǎng)館所在地車站的客流組織工作，并根據(jù)賽事開(kāi)始與結(jié)束的時(shí)間組織客流疏導(dǎo)。在北京地鐵8號(hào)線中，奧林匹克公園站附近的場(chǎng)館經(jīng)常舉辦一些地區(qū)或國(guó)家類型的籃球賽事。在籃球賽事舉辦期間，8號(hào)線的運(yùn)營(yíng)將由該線路指揮中心統(tǒng)一調(diào)度，以解決賽事舉辦期間的客流組織與疏導(dǎo)。奧林匹克公園站及時(shí)向控制中心反饋車站的客流變化情況，其他車站據(jù)此客流信息實(shí)施不同的調(diào)控措施。

此外，在大型籃球賽事舉辦期間，除加強(qiáng)場(chǎng)館所在地的車站和線路的客流組織工作外，加強(qiáng)全網(wǎng)絡(luò)的客流組織工作同樣至關(guān)重要。在大型籃球賽事舉辦期間，大量的觀眾是通過(guò)換乘的方式到達(dá)場(chǎng)館所在地的，這必然會(huì)增加整個(gè)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸壓力。因此，對(duì)于全網(wǎng)絡(luò)的客流組織工作而言，線網(wǎng)中的各個(gè)車站應(yīng)根據(jù)賽事舉行時(shí)段采取不斷的調(diào)控措施，既要避免發(fā)生站臺(tái)乘客積壓情況，同時(shí)要通過(guò)合理調(diào)控減輕場(chǎng)館所在地車站和線路的客流壓力。同時(shí)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與周邊公安系統(tǒng)、街道管理部門(mén)和賽事舉辦方的聯(lián)系，以獲取籃球賽事舉辦地點(diǎn)周邊的人流量信息及潛在乘客信息，進(jìn)而動(dòng)態(tài)調(diào)整城市軌道交通線網(wǎng)的客流組織工作。

（3）大型籃球賽事舉辦期間城市軌道交通客流組織方案實(shí)施效果分析。通過(guò)實(shí)施上述客流組織方案，在大型籃球賽事舉辦期間，場(chǎng)館所在地車站的客流、該站所在線路的客流以及全網(wǎng)絡(luò)客流均能得到有效疏導(dǎo)。具體而言，通過(guò)采用大數(shù)據(jù)技術(shù)和客流量預(yù)估模型等手段，實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)大型籃球賽事舉辦期間城市軌道交通線網(wǎng)的客流變化情況，結(jié)合場(chǎng)館所在地車站的動(dòng)態(tài)客流情況及時(shí)調(diào)整客流組織方案，并采取相應(yīng)的突發(fā)應(yīng)急情況處理方案。這不但有助于保障大型籃球賽事的成功舉辦，而且能夠?yàn)槌俗鞘熊壍澜煌ǖ挠^眾提供更為便捷且舒適的交通服務(wù)，也能夠充分保證觀眾的人身安全。同時(shí)，借助大型籃球賽事等重大活動(dòng)舉行的契機(jī)，能夠促進(jìn)城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平的全面提升。