周超 熊仁和 王耀 肖俊 葉佳

(1.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院民航飛行技術(shù)與飛行安全科研基地,四川廣漢 618307;2.中國(guó)民用航空飛行學(xué)院空中交通管理學(xué)院,四川廣漢 618307)

0 引言

據(jù)教育部《專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育發(fā)展方案2020-2025》指示,發(fā)展專(zhuān)碩教育是經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段的必然選擇,是主動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)的重要途徑[1]。隨著研究生教育規(guī)模的不斷擴(kuò)大,中國(guó)民用航空飛行學(xué)院作為中央部屬高校,在校交通運(yùn)輸工程專(zhuān)業(yè)研究生規(guī)模已達(dá)400余人,其中CNS是重要培養(yǎng)方向之一,該方向的研究生已從2016年的1人發(fā)展到如今的28人。

為滿(mǎn)足民航政府部門(mén)、空管局、航空公司、機(jī)場(chǎng)和科研院所對(duì)擁有國(guó)際化視野的應(yīng)用型、復(fù)合型高層次工程技術(shù)、設(shè)計(jì)規(guī)劃和運(yùn)行管理人才的需要,我校一直貫徹教育部《關(guān)于深化研究生教育改革的意見(jiàn)》中對(duì)工科研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的理念,但近幾年畢業(yè)生發(fā)展情況表明,我校在研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)工作中還有待加強(qiáng)。本文以我校C N S 方向全日制專(zhuān)碩為研究對(duì)象,分析其創(chuàng)新能力培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,結(jié)合民航行業(yè)特點(diǎn)及學(xué)生實(shí)際情況,探索總結(jié)創(chuàng)新能力提升策略,為我校高水平工科研究生人才培養(yǎng)工作提供參考。

1 CNS方向?qū)４T培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

民航CNS系統(tǒng)[2]是空中交通管理的核心基礎(chǔ),其任務(wù)是通過(guò)配置和管理相應(yīng)人員及設(shè)備,為民航業(yè)務(wù)活動(dòng)提供準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠的C N S 服務(wù),保障民航的正常運(yùn)行。

1.1 CNS專(zhuān)碩培養(yǎng)現(xiàn)狀

為滿(mǎn)足民航復(fù)合型人才需求,我校逐漸加強(qiáng)培養(yǎng)專(zhuān)碩,其中CNS屬于交叉應(yīng)用型學(xué)科,是民航飛行技術(shù)與飛行安全科研基地重點(diǎn)培養(yǎng)方向,全日制學(xué)時(shí)為三年。隨著專(zhuān)碩招生數(shù)量及占比逐年增高,學(xué)校針對(duì)專(zhuān)碩的培養(yǎng)方案在某些層面上無(wú)法跟進(jìn)以實(shí)踐能力培養(yǎng)為重點(diǎn)、以產(chǎn)教融合為途徑的專(zhuān)業(yè)學(xué)位特色培養(yǎng)模式,迫切需要對(duì)其培養(yǎng)方案與模式進(jìn)行系統(tǒng)分析。以學(xué)校1 9 級(jí)專(zhuān)碩培養(yǎng)方案為例分析培養(yǎng)現(xiàn)狀:

(1)雖然專(zhuān)碩招生比例逐年遞增,但其培養(yǎng)方式依舊存在濃厚“學(xué)術(shù)性”色彩。部分導(dǎo)師在做偏理論的科研項(xiàng)目時(shí),著重科研學(xué)術(shù)能力的培養(yǎng),而忽略對(duì)學(xué)生工程技術(shù)方面技能的培養(yǎng)。

(2)學(xué)校對(duì)專(zhuān)碩與學(xué)碩培養(yǎng)方式區(qū)分不明確。CNS專(zhuān)碩培養(yǎng)計(jì)劃概括為課程學(xué)習(xí)、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐與論文工作三個(gè)階段。專(zhuān)碩在課程設(shè)置、項(xiàng)目研究與論文主題等方面均未凸顯應(yīng)有特性,僅增加一項(xiàng)校外實(shí)踐。部分導(dǎo)師不重視甚至無(wú)暇顧及學(xué)生的校外實(shí)踐,學(xué)生亦不珍惜寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。

(3)缺乏具備專(zhuān)業(yè)特色的課程體系與師資。第一學(xué)年可供學(xué)生選擇的專(zhuān)業(yè)選修課數(shù)量少,無(wú)法涵蓋C N S 方向知識(shí)體系。

就其他方面而言,目前的培養(yǎng)計(jì)劃滿(mǎn)足了對(duì)工科研究生科研能力、英語(yǔ)讀寫(xiě)、論文寫(xiě)作等能力的培養(yǎng),但民航交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域高層次人才培養(yǎng)需要更扎實(shí)的理論基礎(chǔ)與多樣的工程技術(shù)能力支撐[3],需以國(guó)際化前沿視野發(fā)現(xiàn)行業(yè)所存缺陷,結(jié)合業(yè)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀學(xué)習(xí)前沿技術(shù),努力實(shí)現(xiàn)應(yīng)用創(chuàng)新,助力行業(yè)進(jìn)步。

1.2 CNS專(zhuān)碩存在問(wèn)題

通過(guò)分析近幾年C N S 方向畢業(yè)生情況及目前就讀專(zhuān)碩現(xiàn)狀,對(duì)CN S方向研究生現(xiàn)存的問(wèn)題總結(jié)如下:

(1)生源學(xué)科背景過(guò)于多樣化,存在一些嚴(yán)重跨專(zhuān)業(yè)學(xué)生由于缺乏相應(yīng)學(xué)科基礎(chǔ),特別是無(wú)線(xiàn)電通信、電子技術(shù)理論,從而對(duì)通導(dǎo)設(shè)施及應(yīng)用缺乏整體認(rèn)知,導(dǎo)致難以找到科研創(chuàng)新點(diǎn)的問(wèn)題。

(2)學(xué)生開(kāi)展相關(guān)工程實(shí)驗(yàn)機(jī)會(huì)較少。學(xué)校實(shí)驗(yàn)室與研發(fā)中心具備充足有效的儀器設(shè)備,但對(duì)學(xué)生而言,若導(dǎo)師沒(méi)有大型項(xiàng)目支撐,基本沒(méi)有機(jī)會(huì)將理論知識(shí)與工程技術(shù)結(jié)合,以至于學(xué)生難以從實(shí)際應(yīng)用中找到創(chuàng)新點(diǎn)。

(3)由于民航業(yè)對(duì)安全的極高要求,因此業(yè)內(nèi)采納新技術(shù)的周期較長(zhǎng),且試錯(cuò)成本較高,這使得業(yè)內(nèi)人才培養(yǎng)傾向穩(wěn)定可靠的趨勢(shì)發(fā)展,這種模式在某種程度上保障了民航相關(guān)業(yè)務(wù)的安全運(yùn)行,但阻礙了學(xué)生對(duì)新技術(shù)的嘗試,限制了創(chuàng)新思維。

通過(guò)分析CNS方向培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題,可以發(fā)現(xiàn)學(xué)校對(duì)專(zhuān)碩培養(yǎng)存在著共性問(wèn)題,表現(xiàn)在專(zhuān)碩培養(yǎng)理念落后、目標(biāo)實(shí)施弱化、課程設(shè)置不合理、應(yīng)用性不強(qiáng)等方面。

2 CNS方向?qū)４T創(chuàng)新能力提升策略

新時(shí)代背景下專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育步入新的發(fā)展階段,隨著民航業(yè)高速發(fā)展,業(yè)內(nèi)不斷需要具備創(chuàng)新思維的高層次工程技術(shù)人才。CNS方向是我校交通工程專(zhuān)業(yè)重點(diǎn)培養(yǎng)方向,而課程體系不完善、導(dǎo)師隊(duì)伍規(guī)模小、科創(chuàng)平臺(tái)單一、創(chuàng)新氛圍不濃等因素成為了民航人才創(chuàng)新能力培養(yǎng)的主要阻礙。為滿(mǎn)足企業(yè)、局方、科研院所對(duì)高水平創(chuàng)新性技術(shù)人才的需求,結(jié)合目前培養(yǎng)現(xiàn)狀存在的問(wèn)題,有針對(duì)性地提出專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)創(chuàng)新能力的提升策略。

(1)優(yōu)化專(zhuān)業(yè)學(xué)位培養(yǎng)方案,提高指標(biāo)執(zhí)行力。根據(jù)每年畢業(yè)學(xué)生培養(yǎng)情況,適時(shí)調(diào)整培養(yǎng)方案中待完善的指標(biāo)。建立由交通工程專(zhuān)家組成的指導(dǎo)委員會(huì),酌情考慮學(xué)生培養(yǎng)階段遇到的課程設(shè)置、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐、項(xiàng)目開(kāi)展等相關(guān)問(wèn)題,制定并完善質(zhì)量評(píng)判指標(biāo)作為畢業(yè)考核要素以提高執(zhí)行效應(yīng),逐漸形成以通識(shí)基礎(chǔ)-專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)-專(zhuān)業(yè)方向-專(zhuān)業(yè)實(shí)踐層次遞進(jìn)的培養(yǎng)體系。優(yōu)化專(zhuān)業(yè)學(xué)位理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的比例,盡量按照學(xué)生能力結(jié)構(gòu)取長(zhǎng)補(bǔ)短,以企業(yè)實(shí)際需求為導(dǎo)向,支持學(xué)生多元化發(fā)展。

(2)鼓勵(lì)學(xué)生利用易得工具資料進(jìn)行實(shí)驗(yàn),加強(qiáng)動(dòng)手能力。目前高校研究生的活動(dòng)范圍一般是各類(lèi)實(shí)驗(yàn)室,這些實(shí)驗(yàn)室擁有該校大部分科研項(xiàng)目設(shè)備資源,能為研究生進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)提供支持。而對(duì)于通導(dǎo)方向?qū)I(yè)學(xué)位研究生而言,除非參與導(dǎo)師重大項(xiàng)目,學(xué)校的相關(guān)大型儀器設(shè)備對(duì)學(xué)生而言稱(chēng)不上必需品,也無(wú)法快速融入各種飛行相關(guān)的研發(fā)測(cè)試中心。針對(duì)這一現(xiàn)狀,鼓勵(lì)研究生進(jìn)行計(jì)算機(jī)軟件仿真、算法理論模型、小型設(shè)備DIY開(kāi)發(fā)等方面的創(chuàng)新,這些工具資料相對(duì)簡(jiǎn)單易得,也能為后續(xù)進(jìn)行大量飛行數(shù)據(jù)分析、飛行環(huán)境仿真測(cè)試、品質(zhì)評(píng)估等工作奠定良好基礎(chǔ)。

(3)構(gòu)建團(tuán)隊(duì)協(xié)作培養(yǎng)模式、多導(dǎo)聯(lián)合培養(yǎng),開(kāi)拓專(zhuān)業(yè)方向視野。這里的團(tuán)隊(duì)協(xié)作培養(yǎng)包含專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生的雙導(dǎo)師制度以及目前較為普遍的由碩士研究生、博士研究生、青年教師、導(dǎo)師組成的研究團(tuán)隊(duì)[4]。雙導(dǎo)師制度是指高校選派部分教師深入到企業(yè)進(jìn)修學(xué)習(xí),同時(shí)高校聘請(qǐng)企業(yè)合伙人到高校兼任碩士生導(dǎo)師[5]。 第二導(dǎo)師對(duì)專(zhuān)碩的工程技術(shù)能力培養(yǎng)具有重要責(zé)任,對(duì)就讀研究生期間的專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文指導(dǎo)都能提供較大幫助。對(duì)于通導(dǎo)方向的研究生而言,第二導(dǎo)師一般為企業(yè)高級(jí)工程師、飛行教員、科研院所技術(shù)人才,能為研究生從應(yīng)用層面提供專(zhuān)業(yè)視角建議。

另外就是目前大型研究生團(tuán)隊(duì)聯(lián)合發(fā)展機(jī)制,每個(gè)研究生擁有兩個(gè)或兩個(gè)以上的指導(dǎo)教師,團(tuán)隊(duì)的研究領(lǐng)域不同,僅以細(xì)微的研究方向區(qū)分[6],這種科學(xué)合理的研究團(tuán)隊(duì)已初步形成體系,團(tuán)隊(duì)的科研資源充足、分工明確,能讓新進(jìn)成員快速學(xué)習(xí)相關(guān)資料、找準(zhǔn)自我定位并快速跟進(jìn)某課題的研究進(jìn)展。研究生能根據(jù)前人成果及指導(dǎo)老師的研究從多角度對(duì)學(xué)科領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新點(diǎn)挖掘,避免遭遇工具使用不當(dāng)、方法理論運(yùn)用錯(cuò)誤、專(zhuān)業(yè)深度不夠等問(wèn)題。導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)能夠發(fā)揮分布式研究能力,通過(guò)高年級(jí)學(xué)生的指導(dǎo)能讓低年級(jí)學(xué)生少走彎路,導(dǎo)師也能發(fā)揮人脈資源,根據(jù)團(tuán)隊(duì)積累的成果,申請(qǐng)更多優(yōu)質(zhì)的校企合作項(xiàng)目,進(jìn)一步為專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生提供實(shí)踐平臺(tái)與實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),便于讓研究生將理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐生成相結(jié)合,在實(shí)踐中激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。經(jīng)常性的組會(huì)交流能讓研究生把握前沿課題研究進(jìn)展,以更寬廣地視角去解決技術(shù)難題進(jìn)而形成高質(zhì)量的科研成果。

(4)打造多方位科研平臺(tái),助力創(chuàng)新能力提升。其主要涵蓋導(dǎo)師隊(duì)伍能力、培養(yǎng)指標(biāo)及政策、科研氛圍等方面,在一定層面上決定了研究生綜合能力培養(yǎng)的上限。

對(duì)研究團(tuán)隊(duì)而言,導(dǎo)師對(duì)待科研的態(tài)度會(huì)極大影響研究生對(duì)科研任務(wù)的積極性,應(yīng)保證項(xiàng)目研究在本領(lǐng)域具有一定前沿性,校內(nèi)外導(dǎo)師共同落實(shí)研究生論文的規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn),團(tuán)隊(duì)交流充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),周期性的學(xué)術(shù)匯報(bào)提高學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí),使得論文體現(xiàn)應(yīng)用價(jià)值及一定創(chuàng)新性。

對(duì)培養(yǎng)單位而言,應(yīng)適量增加整體研究生的項(xiàng)目申報(bào)及相關(guān)競(jìng)賽機(jī)會(huì)。除了導(dǎo)師安排的申報(bào)書(shū)撰寫(xiě)任務(wù)外,專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生應(yīng)積極參與各類(lèi)校級(jí)及以上項(xiàng)目申報(bào)如大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、研究生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、省級(jí)苗子工程等項(xiàng)目以及展現(xiàn)學(xué)術(shù)創(chuàng)新性的比賽如數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、飛行器創(chuàng)新性設(shè)計(jì)大賽等,不僅能提高研究生科研主觀能動(dòng)性,且通過(guò)積累經(jīng)驗(yàn)提高研究生本身的語(yǔ)言表達(dá)力、文字概括能力、資料搜集能力、項(xiàng)目管理以及協(xié)作能力等。外環(huán)境的科研氛圍也極為重要,由于通導(dǎo)的交叉學(xué)科性質(zhì),需要學(xué)生前期通過(guò)上課、培訓(xùn)、學(xué)術(shù)講座等擴(kuò)充知識(shí)格局;中期學(xué)習(xí)使用工具,對(duì)前沿理論進(jìn)行驗(yàn)證,帶著實(shí)際問(wèn)題運(yùn)用到項(xiàng)目中去,分析數(shù)據(jù)探索規(guī)律培養(yǎng)創(chuàng)新思維;后期根據(jù)積累對(duì)某個(gè)具備創(chuàng)新性的方向深入研究,創(chuàng)造出有意義的科研成果。

在相關(guān)政策上,還要完善多元、有效、鼓勵(lì)創(chuàng)新的研究生評(píng)價(jià)體系與保障體系。加強(qiáng)監(jiān)督管理,建立培養(yǎng)過(guò)程的跟蹤與反饋機(jī)制;推進(jìn)獎(jiǎng)助體系等保障激勵(lì)制度,推進(jìn)論文標(biāo)準(zhǔn)制定與細(xì)化工作[7]。

3 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)今世界處于百年未有之大變局中,我國(guó)正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵階段,民航作為典型的高技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè),其發(fā)展與航空技術(shù)創(chuàng)新緊密相關(guān)[8]。專(zhuān)碩教育是為民航業(yè)輸送復(fù)合型高素質(zhì)人才的重要渠道之一,而創(chuàng)新能力的培養(yǎng)更是研究生培養(yǎng)體系中的重點(diǎn)與難點(diǎn)。面對(duì)新一輪技術(shù)革命帶來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇,高校作為研究生教育培養(yǎng)的重要承擔(dān)單位,不僅要完善研究生培養(yǎng)制度,更要針對(duì)研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)這一重難點(diǎn)進(jìn)行突破;對(duì)于專(zhuān)碩而言,需要其盡早明確自我定位,找準(zhǔn)實(shí)際應(yīng)用中的創(chuàng)新點(diǎn),不斷積累,為行業(yè)的點(diǎn)滴突破做貢獻(xiàn)。本文以CNS方向?qū)４T為例,通過(guò)分析目前的培養(yǎng)現(xiàn)狀,提出針對(duì)培養(yǎng)方案優(yōu)化、實(shí)驗(yàn)環(huán)境、團(tuán)隊(duì)協(xié)作模式和科研平臺(tái)四個(gè)方面對(duì)研究生創(chuàng)新能力提升的策略。相關(guān)措施不局限于CNS方向?qū)４T,也可推廣至全校,為我校研究生教育培養(yǎng)提供一定參考。