潘孟涵

(杭州師范大學 浙江杭州 311100)

2020年3月9日，中國田協(xié)制定并頒布了《中國馬拉松及相關運動辦賽指南》。文件進一步規(guī)范了馬拉松競賽組織與管理、醫(yī)療安保等方面的要求，旨在促國內(nèi)相關路跑賽事更好的發(fā)展。近幾年來，我國大力倡導全民健身和體育產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，同時人民生活質(zhì)量的不斷提高，馬拉松賽事憑借其競技性、大眾性、表演性等特點，在市場化運作的模式下，吸引了越來越多的群眾，成為了最受大家歡迎的賽事之一[1]。雖然馬拉松賽事已經(jīng)成為當下社會關注的焦點，在推動全民健身和體育強國建設方面有著深遠的影響，但也因為行業(yè)規(guī)范的不夠完善導致馬拉松在競賽組織過程中出現(xiàn)了許多問題，比如：2016年廈門海滄馬拉松，因為賽事方安檢與檢錄不規(guī)范，而發(fā)生替跑者猝死事件[2]；2017年無錫馬拉松，因為沒有合理設計終點路線和路標，使得領先的2名運動員跑錯路線，被后面的運動員反超事件等。該文根據(jù)往屆杭州國際馬拉松賽事發(fā)展情況，研究杭州馬拉松發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，并提出優(yōu)化對策，為往后杭州馬拉松賽事的發(fā)展提供參考。

1 馬拉松起源和中國馬拉松賽事回顧

1.1 馬拉松的起源及我國國際馬拉松賽事回顧

馬拉松是長跑比賽項目，該項目的起源，追溯到了公元前490年的一場戰(zhàn)爭中。戰(zhàn)役的雙方是波斯人和雅典人，戰(zhàn)役地點是在距離雅典不遠的馬拉松海岸。最后雅典人以寡敵眾，取得了勝利。為了讓雅典百姓盡快獲得勝利的消息，雅典統(tǒng)帥便派手下的士兵菲迪皮茨跑回雅典報喜。在接到命令后，他馬上啟程，路上沒有片刻的停歇，最終筋疲力竭地跑到了雅典城，激動地喊道“歡呼吧，我們勝利了”，話音剛落便力竭而亡。

公元1890年，在希臘雅典召開首屆現(xiàn)代奧林匹克運動會，為了紀念菲迪皮茨，歷史上首個超長距離賽跑項目在此誕生，菲迪皮茨送信所跑的42.193km路程，作為賽跑距離，并以“馬拉松長跑”來命名[3]。

1959年，馬拉松列入我國全運會。1981年，北京國際馬拉松賽的成功舉辦，標志著我國第一個馬拉松的誕生，同時也是改革開放后，國內(nèi)舉辦的首個國際性體育賽事。2014年，國務院提出“放管服”政策后，馬拉松賽事審批制度被取消。自此，馬拉松賽事一日千里，呈井噴式發(fā)展。根據(jù)2019年頒布的《中國馬拉松年度主報告》顯示，截至2018年，國內(nèi)舉辦馬拉松和相關賽事（參賽人數(shù)800人以上）共1581場，相比于2017年的1102場賽事，增長率達43.36%；2018年全年參賽人數(shù)583萬人，較之2015年的150萬人，增長幅度接近2.9倍；舉辦城市也不斷增加，截至2018年底，國內(nèi)共有285個地級城市舉辦此類賽事，在國內(nèi)城市含蓋率高達85.33%，這些都象征著國內(nèi)馬拉松賽事的蓬勃發(fā)展[4]。

1.2 杭州馬拉松

杭州馬拉松賽由中國田徑協(xié)會、杭州市人民政府、浙江省體育局主辦，至今已成功舉辦33屆，是我國歷史第二悠久的馬拉松賽事。榮獲“中國馬拉松金牌賽事”“國際田聯(lián)金標賽事”等稱號，是國內(nèi)最著名的馬拉松賽事之一[5]。

2 杭州馬拉松馬拉松競賽組織現(xiàn)狀分析

2.1 細心籌備的賽前工作

杭州是一座美麗的城市，有著秀麗的風景和深厚的文化底蘊，杭州馬拉松的路線更是將杭州城中的美景一一串聯(lián)。相較于以往，2019年杭馬在賽道上也有了小幅度改動，選手們將一一跑過秋水山莊、新新飯店、蔣經(jīng)國舊居、西湖博覽會舊址等歷史建筑，跑過風景的同時，還能體驗到濃厚的歷史底蘊，將杭馬的“杭州味”更多地呈現(xiàn)給選手們。

杭州馬拉松競賽項目共有5大類：全程馬拉松(42.195km)、半程馬拉松(21.0975km)、小馬拉松(8.8km)、情侶跑(5.3km)和家庭跑(1.2km)[6]。其中全程和半程馬拉松讓具有一定經(jīng)驗的選手參加，而其他3類則降低了對參賽選手的要求，使更多的群眾能夠參與其中，體驗賽事樂趣，促進全民健身。

在體檢報告方面，杭馬絕對算的上是國內(nèi)馬拉松的“模板”了。只要是參加全程或者半程馬拉松的選手，都需要提交體檢報告，甚至連直通選手也不例外，該規(guī)定至今一共堅持了33年。國內(nèi)其他馬拉松賽事雖然也有此類要求，但都不如杭馬做的堅定持久，杭馬也因此被稱為國內(nèi)要求最嚴的馬拉松賽事之一。雖然這一舉措遭到很多跑友的吐槽，認為這一流程過于復雜，多此一舉。實則恰恰相反，正是因為這一項嚴格要求的規(guī)定，最大程度上地降低了選手的風險，使得杭馬即使作為國內(nèi)歷史第二悠久的賽事，也沒有發(fā)生過1例死亡案例，甚至連送醫(yī)救治的選手都很少。

在信息通信方面，組委會延續(xù)特色杭馬信使和“第一秒服務”，招募生活在杭州的熱心“杭州通”跑友擔任杭馬信使，組成各地區(qū)的“杭馬溝通微信群”，為跑友們提供官方的第一手資訊，并解答各類問題。運營方的短信提醒從報名開始就沒有斷過，從備賽訓練到天氣、飲食等，將杭馬信息盡可能多地傳達給跑友們。

2.2 全方位的賽中保障

杭州馬拉松賽事規(guī)模大，影響力廣，線路長。為了保障比賽期間交通安全有序，2019年杭馬的保障涉及到市政府的30多單位部門，共有交警1501人、安保6456人、城管執(zhí)法和環(huán)衛(wèi)4147人、4818名志愿者及384名裁判人員等近2萬人參與賽事保障工作。在賽事期間，由杭州市公安局交通警察局指揮，對部分道路分時、分段實施臨時交通管制。

賽道自起點開始，共設置了8個補水站和2個能量補給站。主委會在每個水站和補給站都安排了志愿者，負責水和飲料等各類物質(zhì)的供應。能量補給站除了能量膠、香蕉等常規(guī)補給外，還有西瓜、魚豆腐、小番茄、黃瓜等，補給種類繁多。

在2019年的杭州馬拉松醫(yī)療團隊中，杭州市衛(wèi)健委共派出980余名醫(yī)療保障人員，設置20個固定醫(yī)療點，分派救護車20輛，配備AED、除顫儀130余臺，還在賽前制訂了現(xiàn)場醫(yī)護救護人員培訓計劃，組織醫(yī)護人員進行馬拉松醫(yī)療保障計劃、醫(yī)療設備的使用、應急處理、信息報送、常見運動損傷治療、心肺復蘇（CPR）等內(nèi)容的培訓[7]。以此保證比賽期間所有傷者都得到及時有效的救治。

2.3 優(yōu)質(zhì)的賽后服務

2019年的杭馬采用了阿里體育自主產(chǎn)權(quán)的“芯片識別個性化影像服務”這一新技術(shù)。這項技術(shù)可以更快、更清晰地為選手提供個人完賽集錦視頻。

因為馬拉松是一項十分消耗體力的運動，為了讓完賽選手的體能能夠更快的恢復，肌肉得到放松，杭馬賽事方在賽事終點處專為跑友們打造了大型專業(yè)的賽后恢復區(qū)，也被稱作杭馬之家。在這里選手們可以自行拉伸放松，也可以讓專業(yè)的志愿者提供按摩服務，除此之外，杭馬之家還設置了冰敷區(qū)，幫助跑友們排除乳酸，緩解肌肉疲勞。另外，賽事方還提供了豐富的賽后補給，幫助選手迅速恢復體力。

3 杭州馬拉松賽事競賽組織問題分析

3.1 全馬賽道出發(fā)段窄，部分路段起伏大

全馬從黃龍體育中心出發(fā)，朝曙光路方向跑，起始階段5km的賽道偏窄，同時人流量大，不僅不利于選手跑出好成績，還存在發(fā)生踩踏事件的風險。

此外，就是賽道部分路段起伏大的問題。因為賽道與錢江大橋、西湖等杭州著名景點相結(jié)合，而途經(jīng)這些風景的路段賽道起伏大，所以杭馬也有“很美很虐”的稱號。雖然沿途景色秀麗，但過多的坡道對很多選手而言，是個不小的挑戰(zhàn)。

3.2 志愿者業(yè)務培訓不足，業(yè)務水平有待提高

杭馬官網(wǎng)站上公開招募的志愿者只有公眾急救、攝影兩類志愿者，對于如起終點秩序、存取包、物資補給等專業(yè)性不強的志愿服務崗位沒有公開招募志愿者，而是通過政府下派任務到市團委，市團委備案后把任務發(fā)派到各大學校團委，由學校自行組織招募，招募過程不直接經(jīng)手。因為志愿者招募和培訓工作都是各大院校自行安排，對于面試、筆試和培訓的要求或有或無，所以缺少統(tǒng)一標準和管理。另外，校內(nèi)志愿者的培訓采用集體培訓的方式，一般在大型多媒體教室組織培訓，導致培訓效果不理想，部分志愿者對服務內(nèi)容理解不深，時常會出現(xiàn)不能準確回答選手常詢問的如存包、指路、飲料站點等問題。

3.3 賽后服務工作存在缺陷

杭馬在賽后服務工作中，各服務區(qū)設置分散，且存包區(qū)、拉伸區(qū)指示不明，使得體力透支的選手完賽后，想要取包或者拉伸放松還要繼續(xù)尋路，給他們帶來了不好的印象。同時，交通指示也不夠明確，不能較快找到公交車、地鐵乘坐路線指示等，選手為了找路標而在黃龍體育中心滯留，再加上終點是跑者聚集度高的區(qū)域，所以易發(fā)生局部堵塞的現(xiàn)象。

4 杭州馬拉松賽發(fā)展對策

4.1 盡早規(guī)劃2020杭馬路線，完善路線方案

2022年，第19屆亞洲運動會，將在浙江省杭州市舉行。為了完善亞運會相關場館，黃龍體育中心將因場館改造而無法繼續(xù)使用，所以需要重新規(guī)劃賽事方案，特別是起終點和新賽道的選擇，既要體現(xiàn)杭州城市魅力，讓跑友們與其親友能體驗到濃烈的杭州文化氛圍，又要考慮到安全問題，盡量選擇路段寬的線路做為前5km的賽道。

杭馬全程賽道因途徑錢江大橋、西湖景區(qū)等原因，坡道多，起伏大，很難跑出優(yōu)秀成績，使很多有實力的國際選手望而卻步。而廈門馬拉松自2002年創(chuàng)辦至今，仍是我國馬拉松最快賽道。2015年，肯尼亞選手Moses Mosop在廈門馬拉松跑出的2小時06分19秒的成績，在國內(nèi)至今未被打破。但廈門馬拉松賽事方還想創(chuàng)造歷史，規(guī)劃新的賽道，計劃在2020年打造一條不用折返的新賽道。對此，筆者認為杭馬可以參考廈門馬拉松，憑借杭州城市的地貌特征并且征求跑者的意見，重新規(guī)劃賽道。把賽道分成2類，第一類是保持往屆賽道風格，沿途有秀麗的景色和深厚的文化底蘊；第二類是設計一條新賽道，道路平坦寬敞，起伏小，折返少，易于跑者PB的新賽道。

4.2 規(guī)范招募流程，注重崗位技能培訓

在學校招募流程上，首先要規(guī)范筆試、面試等選拔流程。這不僅有利于選拔服務意識強、業(yè)務水平高的志愿者，還能讓學生體會到志愿工作的來之不易，更加努力做好工作。

正式錄用后，由賽事方安排專業(yè)人士進行崗前培訓。除了通用培訓之外，還要根據(jù)不同的工作內(nèi)容開展分崗位培訓，必要情況下可以通過現(xiàn)場演練或考核等方式保證培訓效果。同時，規(guī)范考勤制度，使學生都能盡可能地參與到培訓工作當中。

最后完善志愿者鼓勵機制。除了常規(guī)福利外，還可在賽后給表現(xiàn)優(yōu)秀的志愿者頒發(fā)證書，并通過官方媒體或地方媒體對其表彰，讓志愿者能體會到賽事方的尊重，更好地調(diào)動志愿者的工作積極性。

4.3 合理規(guī)劃終點區(qū)域，完善標識信息

合理安排場地內(nèi)部各服務區(qū)布局，各服務區(qū)設置距離不易太遠，盡量減少選手徘徊走的可能，同時確保選手有序地領取完賽物資。并在終點醒目區(qū)域設置咨詢處，方便選手詢問賽后取包、乘車等問題，切實做到服務選手。最后優(yōu)化交通對接，注重賽后分流，因為賽后終點是跑友們高度聚集的位置，如果疏散方式不當，很容易出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。所以，不管是在半馬還是全馬終點，都要合理安排好專門到地鐵站的接待車專線，完善各個終點的公共交通指示標志，盡可能避免人員滯留。同時安排人員在關鍵點位指揮現(xiàn)場，保障安全有序的疏散，優(yōu)化交通對接，以此提高賽后服務質(zhì)量。