龍巖技師學(xué)院 李燕玲

1 動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀研究

1.1 動(dòng)力電池回收技術(shù)

汽車(chē)動(dòng)力電池剩余能量的多少是回收利用的依據(jù)和基礎(chǔ)條件，目前汽車(chē)動(dòng)力電池的回收方法有兩種：一是將電池直接拆卸，將拆卸后的電池配件或者資源再次使用；二是梯次利用，這種方法主要是將回收來(lái)的電池用在能量需求小的動(dòng)力設(shè)備中，如備用電源設(shè)備、儲(chǔ)能設(shè)備或低速汽車(chē)等。動(dòng)力電池回收工藝流程大致如下：首先要預(yù)處理，其次修復(fù)損壞電極并將有價(jià)金屬浸出，最后進(jìn)行純化處理。

1.2 動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀

回收成本高和回收效益低這兩個(gè)關(guān)鍵因素困擾著汽車(chē)動(dòng)力電池的回收企業(yè)。如今，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電池回收企業(yè)都還剛剛起步，發(fā)展也不穩(wěn)定，盈利微薄。要想獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益還需要長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐和積累?，F(xiàn)階段，回收動(dòng)力電池的企業(yè)主要包括電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)維修企業(yè)及報(bào)廢拆解企業(yè)，電池生產(chǎn)企業(yè)與整車(chē)廠 一般只回收自己生產(chǎn)的電池類型。

2 動(dòng)力電池回收利用面臨的難題

2.1 廢舊電池儲(chǔ)存難

根據(jù)國(guó)家相關(guān)的法律規(guī)定，電池存放地至少要滿足丙二級(jí)以上的消防防范等級(jí)需要，如對(duì)廢舊、拆換下的電池要做好隔離水、防爆等相關(guān)措施。如今，我國(guó)已經(jīng)發(fā)布的各個(gè)省市自治區(qū)電池回收處，多數(shù)是汽車(chē)銷售企業(yè)，也就是汽車(chē)4S店。然而，這些企業(yè)存儲(chǔ)電池的量有限，基礎(chǔ)設(shè)施也達(dá)不到要求，造成了極大的安全隱患。另外，針對(duì)回收企業(yè)反饋的信息，每個(gè)省市對(duì)回收標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有統(tǒng)一，企業(yè)在運(yùn)輸電池、存儲(chǔ)電池和處理電池方面還存在著很多問(wèn)題。

2.2 回收利用體系不健全

我國(guó)已經(jīng)頒布了相關(guān)的電池回收政策，電池回收主體單位可以是汽車(chē)生產(chǎn)銷售企業(yè)，也可以和一些相關(guān)企業(yè)建立規(guī)范化的回收系統(tǒng)。然而，在具體的操作過(guò)程中，如在向國(guó)家申請(qǐng)應(yīng)用追溯管理平臺(tái)時(shí)，汽車(chē)企業(yè)往往以電池企業(yè)中的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，進(jìn)而將一些不明確的責(zé)任轉(zhuǎn)移給電池企業(yè)，所以會(huì)出現(xiàn)責(zé)任劃分不清，互相推諉等問(wèn)題。根據(jù)多省相關(guān)部門(mén)的信息反饋，電池回收每個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)管都存在不同程度的問(wèn)題和困難，同時(shí)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)只是在質(zhì)保期內(nèi)保證電池質(zhì)量，對(duì)質(zhì)保期外的電池并沒(méi)有合理的質(zhì)量保證措施。

2.3 電池回收成本高

回收再利用的電池配件，如電極，能否滿足生產(chǎn)企業(yè)對(duì)純度和性能的需要，還需要大量的數(shù)據(jù)來(lái)證實(shí)，特別是對(duì)于一些鋰電池生產(chǎn)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，回收電池的成本比購(gòu)買(mǎi)新的原材料成本高出很多。另外，由于資源再生利用需要大量設(shè)備投入，融資成本較高，這也制約了動(dòng)力電池回收企業(yè)的技術(shù)突破與發(fā)展壯大。

3 解決動(dòng)力電池回收利用難的方法

3.1 重視廢舊動(dòng)力電池儲(chǔ)存運(yùn)輸，健全電池回收網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

國(guó)家應(yīng)該借助電池追溯平臺(tái)管理手段促進(jìn)回收企業(yè)提高廢舊電池回收力度，完善廢舊電池的存儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境條件。保證專業(yè)回收企業(yè)、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)企業(yè)形成良好的回收體系。筆者建議，在國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)監(jiān)管、電池回收追溯管理的背景下，促進(jìn)企業(yè)切實(shí)落實(shí)責(zé)任追溯制度和電池回收追溯制度，保證回收電池的梯次利用價(jià)值，在做好以上工作的基礎(chǔ)上才能有效整合資源，打通制造到回收環(huán)節(jié)的途徑。鼓勵(lì)回收網(wǎng)絡(luò)中處于主導(dǎo)地位的企業(yè)整合上下游產(chǎn)業(yè)渠道、擴(kuò)大回收能力、形成回收規(guī)模效應(yīng)。

3.2 統(tǒng)一電池模組設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提升梯次利用效率

要想做好電池回收利用工作，就要從源頭、從基礎(chǔ)著手控制。也就是要提高電池本身的質(zhì)量和性能，要將電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售向著標(biāo)準(zhǔn)化方向進(jìn)行。將電池的梯次利用價(jià)值引入到電池設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，進(jìn)而緩解電池梯次利用的困難。促進(jìn)電池生產(chǎn)企業(yè)在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)下合理制定責(zé)任延伸制度，進(jìn)而在電池全壽命周期內(nèi)進(jìn)行質(zhì)量管理。

3.3 制定回收標(biāo)準(zhǔn)，提高回收工藝研究力度

相關(guān)責(zé)任部門(mén)可根據(jù)實(shí)際的電池回收情況，從電池的拆除、分類處理、外包裝、運(yùn)送和儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)制定科學(xué)合理的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提高電池回收利用后的環(huán)境保護(hù)和安全監(jiān)管力度。統(tǒng)籌規(guī)劃電池回收工藝流程研究，通過(guò)企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新資金來(lái)保證研究過(guò)程的順利性，進(jìn)而提高動(dòng)力電池的檢測(cè)技術(shù)和利用技術(shù)，進(jìn)一步提高電池利用價(jià)值的評(píng)估水平、電池拆裝和材料分揀等關(guān)鍵技術(shù)的研究水平。還可以引進(jìn)一些國(guó)外的先進(jìn)回收技術(shù)和設(shè)備，供國(guó)內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)以提高回收工作標(biāo)準(zhǔn)化程度和自動(dòng)化程度。

3.4 加大政策補(bǔ)貼力度，提高企業(yè)積極性

眾所周知，鋰電池的回收利用成本非常高，這是因?yàn)殇囯姵刂心茉倮玫馁Y源非常少。但是，市面上還是有一些利用價(jià)值較高的鋰電池，如三元鋰電池。相關(guān)部門(mén)可考慮對(duì)回收企業(yè)給與一定的資金和政策扶持，提高企業(yè)回收電池的積極性。完善廢舊動(dòng)力電池評(píng)估和定價(jià)機(jī)制，設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)基金，對(duì)示范效果好的動(dòng)力電池回收企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，增強(qiáng)企業(yè)參與電池回收的積極性和熱情。