地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力探究

黃 斌 南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司

一、地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

(一)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力概述

核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念是被上世紀(jì)九十年代的美國(guó)學(xué)者C.K.Prahalad和G.Hamel兩人提出的，學(xué)者認(rèn)為，隨著世界經(jīng)濟(jì)的變革、全球經(jīng)濟(jì)一體化與產(chǎn)品生命周期的銳減以及競(jìng)爭(zhēng)的加大，企業(yè)發(fā)展的成功不僅僅是偶然的產(chǎn)品開發(fā)或隨機(jī)應(yīng)變的市場(chǎng)發(fā)展策略，恰恰是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，核心競(jìng)爭(zhēng)力是能使企業(yè)為客戶帶來(lái)特殊利益的一種獨(dú)有技能或技術(shù)?，F(xiàn)如今談到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的定義，會(huì)將其總結(jié)為如下，即企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)特有的，在長(zhǎng)期的發(fā)展中形成，支撐著企業(yè)過(guò)去、現(xiàn)在以及未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)身處競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，可以長(zhǎng)期取得主動(dòng)的核心能力。核心競(jìng)爭(zhēng)力可以在一定的環(huán)境下支撐企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久的生存與發(fā)展，為企業(yè)提供長(zhǎng)期依賴的一系列互補(bǔ)的知識(shí)集合與核心技能，確保企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中具備明顯的優(yōu)勢(shì)，核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與盈利的關(guān)鍵要素。

(二)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的識(shí)別

地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)指的是地鐵在建成后，開始承擔(dān)乘客的運(yùn)輸，相應(yīng)設(shè)施維護(hù)，為大眾與游客呈現(xiàn)安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)的軌道服務(wù)的企業(yè)。現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)已有幾十個(gè)城市開通地鐵，就當(dāng)下已經(jīng)完成地鐵通車的城市來(lái)講，通常情況下，地鐵企業(yè)以分子公司的形式，從屬于各自城市的地鐵集團(tuán)。相對(duì)單一的地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)，多數(shù)的收入是來(lái)自乘客購(gòu)買車票的項(xiàng)目款，主要的費(fèi)用包含能耗、人力資源成本、日常運(yùn)作費(fèi)用以及人資成本等等，若進(jìn)行設(shè)備折舊以及銀行利息的成本統(tǒng)計(jì)，并且車票的票價(jià)是由政府主導(dǎo)，在準(zhǔn)公益模式定價(jià)下，地鐵企業(yè)想要盈利很難實(shí)現(xiàn)，且會(huì)存在虧損，基于這個(gè)層面來(lái)講，地鐵集團(tuán)的成本中心是地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)。地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)作為地鐵集團(tuán)的服務(wù)窗口以及成本中心，首先地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)把持續(xù)為大眾提供優(yōu)質(zhì)城市軌道服務(wù)作為最終的發(fā)展目標(biāo)，為確保服務(wù)的優(yōu)質(zhì)性，應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)：(1)列車精準(zhǔn)的到站發(fā)站；(2)列車的相關(guān)設(shè)備有較高的舒適性和可靠性；(3)確保列車有著較為高效的排除故障、搶險(xiǎn)服務(wù)與較高的應(yīng)急水平；(4)高水準(zhǔn)的車站服務(wù)，提升乘客認(rèn)可度和滿意度。為大眾提供良好的服務(wù)，可以為企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象，積累優(yōu)質(zhì)服務(wù)的口碑，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提升企業(yè)的知名度，強(qiáng)化企業(yè)的品牌效應(yīng)，可以幫助企業(yè)贏得政府的認(rèn)可與信賴，借助運(yùn)營(yíng)企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)生的優(yōu)異表現(xiàn)，地鐵集團(tuán)可以此為砝碼，從而向政府爭(zhēng)取其他的資源，例如增設(shè)通訊、廣告等附屬資源，或財(cái)政補(bǔ)貼，上蓋物業(yè)的開發(fā)等等，從而為地鐵集團(tuán)創(chuàng)建更多的效益。其次，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)在基于提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，也要實(shí)施“節(jié)流”策略，做好成本的控制和降低，企業(yè)內(nèi)部可以通過(guò)完善管理、合理的縮減員工增強(qiáng)服務(wù)效果、降低能源消耗等途徑開展“節(jié)流”。結(jié)合企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的概述與以上的分析，可以大致了解到地鐵企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)基于為市民提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基礎(chǔ)上，實(shí)施“開源”“節(jié)流”，因此開展優(yōu)質(zhì)服務(wù)是地鐵發(fā)展的重要前提，結(jié)合優(yōu)質(zhì)服務(wù)，分析出以下企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的各項(xiàng)指標(biāo)：

1.生產(chǎn)調(diào)控力

地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)作為服務(wù)市民大眾的一線企業(yè)，服務(wù)是企業(yè)的核心產(chǎn)品，生產(chǎn)調(diào)控能力是地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理能力的體現(xiàn)，在地鐵運(yùn)營(yíng)期間，每天周而復(fù)始的需要多個(gè)方面配合，系統(tǒng)中軌道、隧道、信號(hào)、通信、供變電、車輛、車載設(shè)備以及自動(dòng)監(jiān)控、車站設(shè)備等等，需要人、物、財(cái)?shù)雀鱾€(gè)主體進(jìn)行科學(xué)的調(diào)配，保障設(shè)備設(shè)施處在最佳的控制狀態(tài)，從而為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，因此影響地鐵企業(yè)為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的因素中，生產(chǎn)調(diào)控力是不容忽視的因素，換而言之，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)控能力也決定著地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力的大小。

2.技術(shù)創(chuàng)新能力

現(xiàn)如今隨著地鐵設(shè)備技術(shù)的優(yōu)化更新，地鐵設(shè)備系統(tǒng)多樣種類豐富，有著較高的技術(shù)要求，目前諸多地鐵設(shè)備中部分設(shè)備是源自進(jìn)口，再加上地鐵設(shè)備的供應(yīng)商的技術(shù)封鎖和壟斷，致使運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)設(shè)備的核心技術(shù)和原理不能快速的掌握，當(dāng)過(guò)了質(zhì)量保修期后，設(shè)備的委托保養(yǎng)的費(fèi)用昂貴，一旦列車出現(xiàn)故障不能進(jìn)行及時(shí)的搶修，導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，嚴(yán)重情況下致使列車停運(yùn)，影響地鐵服務(wù)質(zhì)量，為強(qiáng)化地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量，確保地鐵設(shè)備系統(tǒng)保持常態(tài)化運(yùn)行，因此提升技術(shù)創(chuàng)新，掌控設(shè)備的核心原理與技術(shù)，提倡對(duì)設(shè)備關(guān)鍵部位進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，借助技術(shù)革新降低能源耗費(fèi)，排除設(shè)備頻發(fā)的故障，提升地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的綜合實(shí)力，旨在培育和優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新能力，基于這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新是地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵因素。

3.技能熟練度

在地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)中，人員主要分布在設(shè)備維修團(tuán)隊(duì)和車站管理服務(wù)團(tuán)隊(duì)，兩部分人員組成了地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)的主力軍，人數(shù)占比地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)總?cè)藬?shù)的八成以上，主要負(fù)責(zé)設(shè)備的維修以及乘客服務(wù)，直接影響著設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及服務(wù)質(zhì)量，是地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)的體現(xiàn)，因此對(duì)以上崗位人員的技能要求更為嚴(yán)格，對(duì)人員操作流程的嫻熟度與技能的熟練度、突發(fā)故障的應(yīng)急搶修速度等方面有高水平的要求，這些因素都影響著地鐵運(yùn)行的安全、服務(wù)的便捷，是“優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的關(guān)鍵指標(biāo)，崗位人員具備較高水平的專業(yè)技能，所以在企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素中，企業(yè)人員的技能水平也是重要因素。

4.應(yīng)急能力

當(dāng)城市地鐵落成通車后，在城市軌道交通中會(huì)形成線路網(wǎng)，地鐵的運(yùn)營(yíng)環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，線路冗長(zhǎng)站點(diǎn)多，各類設(shè)備鋪設(shè)星羅云布、地鐵運(yùn)行周而復(fù)始，每日客流量較大，保障地鐵運(yùn)行安全是企業(yè)發(fā)展的基本任務(wù)。地鐵在日常的運(yùn)行中會(huì)受到設(shè)備、乘客、員工以及環(huán)境等因素的影響，容易引起地鐵發(fā)生緊急的故障，因此地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)展中，建立應(yīng)急指揮部門，突發(fā)事件處理預(yù)案的制定，都是至關(guān)重要的。高效的應(yīng)急指揮能力是地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)管理能力的體現(xiàn)，對(duì)于處理突發(fā)事件和應(yīng)急救援極為重要，在關(guān)鍵時(shí)刻，應(yīng)急指揮指令是否得當(dāng)、果斷，直接影響著事件發(fā)展事態(tài)，應(yīng)急指令能否成功的控制不良局勢(shì)或降低不良影響，應(yīng)急能力起著決定性的作用，一旦發(fā)生突發(fā)事件，如若沒有高效的指揮，即便有專業(yè)的應(yīng)急隊(duì)伍配合，也不能產(chǎn)生事半功倍的處理效果，地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)即便長(zhǎng)期保有優(yōu)質(zhì)服務(wù)的口碑，一旦出現(xiàn)緊急事件若有處理不當(dāng)?shù)那闆r發(fā)生，對(duì)企業(yè)的發(fā)展形象會(huì)帶來(lái)負(fù)面的影響，優(yōu)質(zhì)的品牌服務(wù)形象與良好的口碑是企業(yè)發(fā)展的巨大推力，因此高效的應(yīng)急指揮能力是地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素之一。

二、提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的策略

在上述的分析中，總結(jié)出了地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的四個(gè)重要影響因素，在企業(yè)發(fā)展中以上四則企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力相互影響，相互關(guān)聯(lián)，基于此基礎(chǔ)上，闡述提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)際策略，列舉如下：

(一)優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)控能力

首先，建立并完善相關(guān)制度，在施工作業(yè)、維修管理以及行車管理等方面突出制度管理優(yōu)勢(shì)，確保有章可循、有制度可以依、條例清晰、有很高的可行性。其次可以借助ISO認(rèn)證、6S管理以及PDCA管理方式，進(jìn)行優(yōu)化提升；構(gòu)建信息化平臺(tái)，采取信息化管理，引進(jìn)先進(jìn)的系統(tǒng)；定期對(duì)各級(jí)管理開展相關(guān)的培訓(xùn)，優(yōu)化管理者的理論知識(shí)與管理能力；重視實(shí)際生產(chǎn)中管理案例分析，并獎(jiǎng)罰有度，促進(jìn)企業(yè)在總結(jié)的過(guò)程中，優(yōu)化企業(yè)發(fā)展。

(二)提高技術(shù)創(chuàng)新

提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，首先，要提升企業(yè)的核心技術(shù)創(chuàng)新能力，要營(yíng)造技術(shù)創(chuàng)新的氛圍，增加技術(shù)創(chuàng)新的成本投入，提升資金支持的力度，其次，要重點(diǎn)規(guī)劃制定部門，領(lǐng)頭制定年度技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃或方案，例如：技改技措計(jì)劃、國(guó)產(chǎn)化研究課題清單、技術(shù)節(jié)能評(píng)比方案等；可以聯(lián)手專業(yè)公司的科研組或高校等，進(jìn)行合作研發(fā)重點(diǎn)技術(shù)或解決技術(shù)難點(diǎn)；強(qiáng)化后備人員以及技術(shù)骨干的培養(yǎng)和引進(jìn)，提升晉升空間。

(三)提升技能熟練度

借助標(biāo)準(zhǔn)化的教材提升企業(yè)人員的理論知識(shí)以及實(shí)操能力，定期的開展培訓(xùn)，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)制度，可以定制標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工藝卡，以及計(jì)算機(jī)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)程序，確保作業(yè)人員嚴(yán)格的執(zhí)行相應(yīng)的作業(yè)流程。積極地開展故障演練、技術(shù)評(píng)比以及教育重溫等，提升作業(yè)人員的熟練度，提倡開展QC小組活動(dòng)，旨在優(yōu)化作業(yè)人員的技能水平，促進(jìn)作業(yè)人員的作業(yè)質(zhì)量、減少不必要的維修，降低維修費(fèi)用，優(yōu)化作業(yè)氛圍，提升作業(yè)的可靠性、安全性，促進(jìn)服務(wù)水平的提升。

(四)提高應(yīng)急指揮能力

積極地開展緊急事件的仿真演練以及有針對(duì)性的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，優(yōu)化各級(jí)管理人員的處變不驚的指揮能力，其次應(yīng)急時(shí)的各自職責(zé)權(quán)限加以明確劃分，通過(guò)完善的制度來(lái)精確應(yīng)急指揮人員的職責(zé)事務(wù)，應(yīng)急指揮人員要做到臨危不亂，強(qiáng)化應(yīng)急指揮能力，可以定期的邀請(qǐng)應(yīng)急機(jī)構(gòu)的專家來(lái)開展相關(guān)的教育培訓(xùn)，豐富指揮人員的工作閱歷，應(yīng)急指揮人員要積極的優(yōu)化自身能力，收集行業(yè)內(nèi)部典型的案例進(jìn)行分析、自省、總結(jié)、實(shí)現(xiàn)自我提升，在潛移默化中提高應(yīng)急指揮的能力。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)治久安的發(fā)展，核心競(jìng)爭(zhēng)力在企業(yè)發(fā)展中，其本身超越了產(chǎn)品和企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)板塊，所以重視企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略需要，可以規(guī)避企業(yè)踏入目光短淺的戰(zhàn)略盲區(qū)，以上便是筆者對(duì)地鐵企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的解析，希望可以對(duì)業(yè)內(nèi)人士帶來(lái)一些參考價(jià)值?！?/p>