疏浚船舶輪機(jī)管理措施

◎ 張雪松 中港疏浚有限公司

在時(shí)代和社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中，加大對(duì)船舶輪機(jī)的重視程度對(duì)于推進(jìn)船舶制造行業(yè)的健康發(fā)展具有十分重要的意義。輪機(jī)疏浚管理效果提升可以減少工業(yè)使用過(guò)程中因?yàn)檩啓C(jī)鋼材質(zhì)量問(wèn)題造成的損耗，減少制造成本，提高相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。但是如今船舶制造行業(yè)出現(xiàn)了輪機(jī)阻塞的問(wèn)題，嚴(yán)重干擾著船舶制造行業(yè)的健康發(fā)展。因此在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)以及輪機(jī)疏浚管理工藝升級(jí)對(duì)于促進(jìn)輪機(jī)疏浚管理行業(yè)發(fā)展十分有必要。

1.疏浚船舶輪機(jī)管理方面存在的問(wèn)題

1.1 監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)力度不足，基礎(chǔ)工作不扎實(shí)

①對(duì)船舶輪機(jī)管理的監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)力度不夠。相關(guān)制度和條款內(nèi)容只是擺設(shè)，沒(méi)有發(fā)揮出實(shí)際效用；在技術(shù)方面主要依靠勞務(wù)承包的形式，在監(jiān)督管理方面有所缺失；在設(shè)備使用環(huán)節(jié)中，運(yùn)轉(zhuǎn)執(zhí)行的穩(wěn)定性和安全性較差，忽視了對(duì)設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的跟蹤監(jiān)測(cè)，總是斷斷續(xù)續(xù)開展檢查工作。

②船機(jī)設(shè)備信息管理有關(guān)基礎(chǔ)工作不夠扎實(shí)，總體規(guī)劃滯后，特別是利用計(jì)算機(jī)輔助管理方面不理想，如備件管理軟件、修船管理軟件、技術(shù)管理軟件以及船機(jī)設(shè)備管理軟件的開發(fā)和引進(jìn)利用尚未真正起步。

1.2 管理制度待完善，執(zhí)行力度不強(qiáng)

疏浚船舶企業(yè)編制管理手冊(cè)的核心目標(biāo)是確保船舶輪機(jī)管理制度的健全，如《船舶柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)管理規(guī)定》《船舶運(yùn)行工況管理規(guī)定》等。但目前管理制度仍不夠完善，需根據(jù)不同類型船舶的特點(diǎn)進(jìn)一步修訂，使之更具可操作性，如設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)的監(jiān)控、巡回值班制度和交接班制度的落實(shí)、操作規(guī)程的嚴(yán)格遵守和對(duì)違章者的教育和處罰等，如不完善相關(guān)制度，將成為造成機(jī)損事故的隱患。又如油料管理制度，燃油、機(jī)油、液壓油的補(bǔ)充、更換、定期抽驗(yàn)都有相應(yīng)的規(guī)定，但部分管理人員為方便工作并沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行，制度落實(shí)效果不足，導(dǎo)致加大耗量，增加企業(yè)成本。

1.3 業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高，管理方法老套

現(xiàn)階段，管理人員的綜合素質(zhì)有待提高。業(yè)務(wù)能力相對(duì)較差，管理水平不高，導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)內(nèi)人員的工作能力忽高忽低，對(duì)此，需要開展多樣化的培訓(xùn)活動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化其職業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)，在進(jìn)行專業(yè)知識(shí)更新環(huán)節(jié)，沒(méi)有按照學(xué)習(xí)進(jìn)步的要求，存在很大的進(jìn)取空間。當(dāng)然，在管理方法應(yīng)用方面過(guò)于傳統(tǒng)，船容船貌臟、亂、差，機(jī)艙管理依舊存在疏漏，船舶管理的本質(zhì)特點(diǎn)沒(méi)有優(yōu)化。對(duì)此，需要持續(xù)有效的完成船舶管理工作，改善船舶的認(rèn)證狀態(tài)，并且堅(jiān)持穩(wěn)定的工作原則，確保船舶輪機(jī)管理進(jìn)入全新的發(fā)展階，更好的展現(xiàn)綜合性管理工作的特點(diǎn)。具體的工作內(nèi)容涵蓋多個(gè)方面，包括船機(jī)管理機(jī)制以及企業(yè)表現(xiàn)的綜合實(shí)力等。

1.4 安全隱患意識(shí)較為薄弱

大多數(shù)船舶輪機(jī)管理人員都重視輪機(jī)的故障維修工作，但對(duì)輪機(jī)日常運(yùn)行過(guò)程中的定期維護(hù)較少。工作人員缺乏安全防范意識(shí)，將全部精力投入到出現(xiàn)故障后如何修復(fù)上，從而忽視了對(duì)輪機(jī)的日常養(yǎng)護(hù)，無(wú)法防止故障的發(fā)生。同時(shí)，輪機(jī)艙內(nèi)的工作環(huán)境也有一定的危險(xiǎn)性，確保輪機(jī)維修人員的生命財(cái)產(chǎn)安全在船舶輪機(jī)管理工作也是至關(guān)重要的一點(diǎn)，要加強(qiáng)提高工作人員的安全意識(shí)。

2.加強(qiáng)疏浚船舶輪機(jī)管理的有效措施

2.1 加大船機(jī)管理力度，提高管理質(zhì)量

①目標(biāo)管理。根據(jù)年度的工作計(jì)劃制定近期目標(biāo)，完成船機(jī)工作分解，更加細(xì)化工作內(nèi)容，從而確保船機(jī)管理工作目標(biāo)的合理性。通過(guò)借助相關(guān)策略和措施，完成階段性的動(dòng)態(tài)管理，保障與年度管理目標(biāo)相協(xié)調(diào)。此外，結(jié)合發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃制定中、長(zhǎng)期目標(biāo)，并逐步落實(shí)和完成。

②技術(shù)管理。進(jìn)一步優(yōu)化《船機(jī)管理手冊(cè)》，專注于機(jī)務(wù)監(jiān)督，盡可能提高設(shè)備的安全系數(shù)，選擇適宜的監(jiān)測(cè)辦法，強(qiáng)化船員的工作素質(zhì)培育，積極應(yīng)用全新的技術(shù)和工藝，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)挖泥機(jī)具的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，采取有效措施進(jìn)一步提高其完好率，這是提高施工效率的關(guān)鍵所在；要逐步完善船機(jī)“分類管理、責(zé)任到人”的管理辦法，重點(diǎn)是責(zé)任到人。

③修船管理。從根本上轉(zhuǎn)變對(duì)質(zhì)量保障工作的認(rèn)知，協(xié)調(diào)好費(fèi)用支出，盡可能縮短船舶修理的時(shí)期。調(diào)節(jié)好各類型船舶的維修費(fèi)投入，把主要精力和資金放到主力挖泥船上，著力改善挖泥系統(tǒng)；建立健全各項(xiàng)維修管理工作制度，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)完成審核；加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通和聯(lián)系，認(rèn)真處理好船舶修理與工程用船之間的關(guān)系，合理安排修理計(jì)劃；高度重視老舊船舶的整體狀態(tài)，控制機(jī)損事故出現(xiàn)的可能。

④輪機(jī)管理。疏浚行業(yè)的船舶輪機(jī)管理具有特殊性，即增添了挖泥系統(tǒng)應(yīng)用，而這一系統(tǒng)的管理質(zhì)量如何又關(guān)系到船舶的施工效率，關(guān)系到疏浚企業(yè)的效益和信譽(yù)。所以，不但要關(guān)注船舶動(dòng)力裝置的管理、重視船舶機(jī)艙管理，更要重視挖泥系統(tǒng)的管理，而且要采取有效措施，逐步提高挖泥系統(tǒng)的管理質(zhì)量；其次，運(yùn)用科學(xué)的管理方法，學(xué)習(xí)并推廣同行其他船舶的管理經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)船舶輪機(jī)管理步入良性循環(huán)的軌道。

2.2 高度重視設(shè)備的更新改造和設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化

①養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)該著重關(guān)注燃燒室的清潔狀況，及時(shí)清理周圍的物資，觀察是否磨損嚴(yán)重以及振動(dòng)明顯，從而保證柴油機(jī)在低功率狀態(tài)下有合適的工作條件。

②保留能盈利且安全系數(shù)較高的疏浚船機(jī)，淘汰安全系數(shù)低且修理成本高的老舊船舶。

③尋求輔助船與工程船配套使用的最佳數(shù)量方案，盡可能減少輔助船的數(shù)量，同時(shí)，適當(dāng)考慮建造多功能輔助船。上述內(nèi)容大多與資金投入相關(guān)聯(lián)，在今后幾年的發(fā)展戰(zhàn)略中必須考慮資金支持，考慮每年需要應(yīng)用多少資金完成新船建造、改造舊船的資金支出是多少以及維持船舶修理和保養(yǎng)需要留存多少預(yù)算等內(nèi)容，都需要結(jié)合實(shí)際情況統(tǒng)一規(guī)劃安排，從而提高船舶管理工作效益。

2.3 重視培養(yǎng)船機(jī)設(shè)備管理人才

①?gòu)母旧蟽?yōu)化當(dāng)前船機(jī)管理人員的工作現(xiàn)狀，選擇適宜的培訓(xùn)策略，更好地提升在崗員工的工作能力，強(qiáng)化專業(yè)技能積累，展現(xiàn)更高水準(zhǔn)的管理水平。

②設(shè)定科學(xué)的計(jì)劃，保障船機(jī)管理人員供應(yīng)，轉(zhuǎn)變當(dāng)前人員不足的情況，優(yōu)化身兼數(shù)職的工作形式。同時(shí)，大膽任用年輕技術(shù)干部，給他們發(fā)揮聰明才智的條件和機(jī)會(huì)，以利于他們?cè)趯?shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，增長(zhǎng)才干。

③在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造良好的工作氛圍，創(chuàng)設(shè)合理的工作環(huán)境。船機(jī)管理是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)、體力消耗量大的艱苦工作，所以必須充分關(guān)注工作人員的心理狀態(tài)，借助人員獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制更好地提升員工的工作效率。

④逐步建立船機(jī)管理人才的激勵(lì)機(jī)制，留住并用好人才。在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終體現(xiàn)在人才的競(jìng)爭(zhēng)，得人才者得市場(chǎng)，得人才者得效益。因此，組織一批精于技術(shù)、善于管理、敬業(yè)愛(ài)崗的船機(jī)設(shè)備管理人才是提高船機(jī)管理水平的關(guān)鍵。

3.調(diào)整船舶輪機(jī)管理檢驗(yàn)程序

（1）檢查船舶輪機(jī)機(jī)艙。船舶輪機(jī)機(jī)艙外部需設(shè)立鋼制擋火閥，并安裝消防設(shè)備和消防設(shè)施，船舶輪機(jī)機(jī)艙一旦出現(xiàn)火災(zāi)，正確選擇消防設(shè)備，降低火災(zāi)對(duì)船舶輪機(jī)產(chǎn)生的影響。同時(shí)，必須建立良好的安全意識(shí)，定期組織員工安全培訓(xùn)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶輪機(jī)安全隱患，保證船舶輪機(jī)正常運(yùn)行。

（2）輔助機(jī)械和管路系統(tǒng)檢驗(yàn)。若出現(xiàn)潤(rùn)滑油艙和燃油艙相互混合的情況，采用分開布局的方式進(jìn)行阻擋。

（3）在確定滑油艙以及燃油艙距離的過(guò)程中，在二者中間設(shè)置隔離板，若檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)管道出現(xiàn)老化以及破裂問(wèn)題，可使用自閉式液位計(jì)進(jìn)行管理以降低安全事故發(fā)生率。當(dāng)發(fā)生水壓不足時(shí)，提升匣閥的使用效率，在消防排水管外部安裝截止閥，并標(biāo)注消防排水管的使用說(shuō)明及使用范圍，避免出現(xiàn)消防排水管使用不當(dāng)。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)適宜的方式優(yōu)化船舶設(shè)備管理工作，更好地維護(hù)工程用船，增強(qiáng)船舶設(shè)備的完好程度，提升船舶施工效率，是今后需要關(guān)注的重點(diǎn)工作內(nèi)容。因此，船機(jī)設(shè)備管理必須重視設(shè)備的更新改造、加大設(shè)備科學(xué)管理的力度和重視培養(yǎng)人才，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，補(bǔ)充新的知識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，不斷提升疏浚船舶輪機(jī)管理工作的質(zhì)量。