劉建成

山西交投集團(tuán)龍城服務(wù)區(qū)發(fā)展分公司 山西太原 030001

近年來(lái)，大量道路進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期。瀝青路面是目前被廣泛采用的路面結(jié)構(gòu)形式，其具有施工簡(jiǎn)便、抗滑性好、行車(chē)舒適性高、易于回收再生的特點(diǎn)。瀝青路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工和使用是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。在使用過(guò)程中，瀝青路面可能會(huì)出現(xiàn)裂縫、車(chē)轍、松散剝落、表面磨光、泛油等早期病害。這些病害嚴(yán)重影響了道路的運(yùn)輸能力和行車(chē)安全，所以需要通過(guò)養(yǎng)護(hù)恢復(fù)其路用性能。合理的養(yǎng)護(hù)手段可以大大提升路面質(zhì)量，緩解路面使用性能衰減，對(duì)我國(guó)公路建設(shè)具有重要意義。本文分析了瀝青路面早期病害成因及預(yù)防處治措施，并結(jié)合實(shí)體工程，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工工藝進(jìn)行了探討，最后通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)驗(yàn)證其預(yù)養(yǎng)護(hù)效果。

1 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的相關(guān)內(nèi)容

公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作較為關(guān)鍵，其不僅能夠改善公路瀝青路面質(zhì)量，保障車(chē)輛的正常行駛，利于完善公路及其配備設(shè)施管理體系，延長(zhǎng)公路使用壽命，提升車(chē)輛行駛安全。公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)根據(jù)公路路面病害類(lèi)別和程度，進(jìn)行相應(yīng)的維修和保養(yǎng)，解決公路瀝青路面中出現(xiàn)的問(wèn)題，為車(chē)輛通行提供舒適的環(huán)境。

（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指在公路使用過(guò)程中，定期對(duì)公路開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)公路瀝青路面的實(shí)際情況制定相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，便于預(yù)防公路瀝青路面出現(xiàn)病害。

（2）應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)指當(dāng)公路瀝青路面出現(xiàn)突發(fā)病害或遭受損壞后，需要進(jìn)行及時(shí)維修，便于快速恢復(fù)公路通行。

（3）矯正性養(yǎng)護(hù)指針對(duì)公路瀝青路面中存在的局部病害問(wèn)題進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)[1]。

2 現(xiàn)階段公路瀝青路面存在的病害及其成因

2.1 裂縫

橫向裂縫產(chǎn)生原因：面層攤鋪厚度過(guò)小；半剛性基層收縮映射至路面表面產(chǎn)生裂縫；施工原材料性能不達(dá)標(biāo)，低溫環(huán)境下路面容易開(kāi)裂。

（1）預(yù)防及處治措施：充分壓實(shí)橫向裂縫，根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境及氣候條件，選擇合適的原材料和攤鋪工藝。

（2）縱向裂縫產(chǎn)生原因：路基填土壓實(shí)度不足，導(dǎo)致地基產(chǎn)生固結(jié)變形。

（3）預(yù)防及處治措施：攤鋪過(guò)程中，盡量一次性攤鋪完畢，并控制好松鋪系數(shù)，前后幅施工間隔時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，確保每幅之間熱接縫施工質(zhì)量；路基填土選擇性能達(dá)標(biāo)的砂土，采用翻挖的方式鏟除不良土基，通過(guò)分層壓實(shí)的方式對(duì)填土高度較大的路基進(jìn)行碾壓。

2.2 坑槽病害

（1）配置瀝青混凝土?xí)r，未有效控制其溫度，導(dǎo)致溫度超出允許范圍，降低瀝青集料的黏結(jié)性，導(dǎo)致瀝青老化速度加快，影響公路瀝青路面的強(qiáng)度。

（2）攤鋪公路瀝青路面時(shí)不均勻，瀝青噴灑松散，壓實(shí)工作不到位。

（3）在長(zhǎng)時(shí)間受力的情況下易出現(xiàn)坑槽。

（4）公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫，遇到雨雪天氣時(shí)會(huì)滲入表層，長(zhǎng)期積累會(huì)出現(xiàn)瀝青脫落狀況，產(chǎn)生坑槽。

2.3 水損害

產(chǎn)生原因：隨著道路使用時(shí)長(zhǎng)的增加，地表水逐漸滲入瀝青混凝土內(nèi)部，路面排水不良，路基潮濕，路表功能不斷下降，受溫度應(yīng)力和車(chē)輛荷載應(yīng)力的影響，瀝青層與集料剝離，產(chǎn)生坑槽、翻漿。預(yù)防及處治措施：瀝青混合料空隙率和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范要求；在瀝青混合料中適當(dāng)摻入抗剝落劑，中和瀝青混合料中的酸性材料以提升其黏聚力。

2.4 車(chē)轍病害

車(chē)轍是常見(jiàn)的瀝青路面病害，主要由于高速公路的上面層和中面層發(fā)生了變形。高速公路瀝青路面路基的強(qiáng)度與車(chē)轍病害具有較大的關(guān)聯(lián)，強(qiáng)度不夠時(shí)，過(guò)往的車(chē)輛對(duì)其反復(fù)施壓，路基面層與底部基層易發(fā)生永久性的結(jié)構(gòu)變形。高速公路瀝青路面發(fā)生結(jié)構(gòu)變形時(shí)，一般呈V字形，在高溫季節(jié)會(huì)增加路面車(chē)轍病害的發(fā)生概率。

3 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

3.1 對(duì)裂縫病害的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

（1）對(duì)橫向裂縫出現(xiàn)的原因進(jìn)行分析。橫向裂縫產(chǎn)生的原因，主要由于荷載所產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫，施工過(guò)程中主要成因在于整體路面所有的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定程度的現(xiàn)實(shí)變化，在半剛性材料的影響之下，裂縫可能產(chǎn)生。

（2）對(duì)縱向裂縫的形成原因進(jìn)行詳細(xì)的分析。在整體水泥路面進(jìn)行施工過(guò)程中，對(duì)分路縫無(wú)法進(jìn)行更加科學(xué)化的處理。由此，在進(jìn)行長(zhǎng)期的行車(chē)服務(wù)作用之下，會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂情況。在公路施工過(guò)程中，如果壓實(shí)環(huán)節(jié)無(wú)法得到充分的進(jìn)行，并且無(wú)法以較為科學(xué)的方式進(jìn)行壓實(shí)，將會(huì)使路基邊緣由水域滲入，進(jìn)而產(chǎn)生相應(yīng)的侵蝕，使路基的沉降不均勻現(xiàn)象予以產(chǎn)生，最終導(dǎo)致裂縫生成[2]。

（3）對(duì)龜裂情況進(jìn)行分析。相應(yīng)的情況在整體瀝青路面的裂縫情況中最為常見(jiàn)，而其主要的形成原因在于路面強(qiáng)度相對(duì)較低，并且其穩(wěn)定程度相對(duì)較低。

3.2 處理公路瀝青路面坑槽，做好養(yǎng)護(hù)工作

公路瀝青路面出現(xiàn)坑槽時(shí)，需要對(duì)其成因進(jìn)行分析，提升其防水性。養(yǎng)護(hù)路面瀝青出現(xiàn)坑槽時(shí)，遇到雨天，需要搭建簡(jiǎn)單的防水設(shè)施，以免坑槽中積水，導(dǎo)致路面基層水分過(guò)多，不利于養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，應(yīng)待天晴后，再次開(kāi)工進(jìn)行處理。在實(shí)施養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，應(yīng)保證公路瀝青路面坑槽的干燥性，若坑槽基層未受到損傷，修補(bǔ)路面面層即可，如果基層出現(xiàn)損壞，需要維修路面基層，再養(yǎng)護(hù)其面層。

3.3 微表處填補(bǔ)車(chē)轍

微表處是乳化瀝青稀漿罩面的最高級(jí)形式，在對(duì)較重要的交通道路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)，如高速公路、城市干線等，一般使用微表處養(yǎng)護(hù)管理方式。微表處主要由聚合物改性乳化瀝青、礦物填料及100%軋碎石料等組成，須使用專(zhuān)門(mén)的施工設(shè)備在邊拌邊攤鋪的情況下進(jìn)行施工。使用微表處對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可顯著提高瀝青路面的抗滑能力，提升路面對(duì)水分滲透的阻斷效果，有效預(yù)防路面提前老化和松散問(wèn)題的發(fā)生，可延長(zhǎng)高速公路瀝青路面使用壽命。微表處填補(bǔ)車(chē)縫具有諸多優(yōu)勢(shì)，相比其他路面養(yǎng)護(hù)方式，微表處填補(bǔ)車(chē)縫施工速度較快，不會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間封閉交通情況。微表處的使用范圍廣泛，在多種路面情況下均可以進(jìn)行施工，可使瀝青路面快速達(dá)到穩(wěn)定和堅(jiān)固的效果。相比普通稀漿封層，微表處的黏合力更突出，其組成材料中包含了質(zhì)量較高的骨料及黏結(jié)力較大的改性乳化瀝青，因此，更適用于高速公路等重載交通路面的早期養(yǎng)護(hù)管理。微表處填補(bǔ)車(chē)縫施工不會(huì)受到施工溫度的限制，在常溫條件下便可以進(jìn)行施工[3]。

4 加強(qiáng)公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的有效措施

4.1 實(shí)施公路路面銑刨措施

（1）做好路面銑刨作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)確測(cè)量瀝青路面的各項(xiàng)參數(shù)，再根據(jù)數(shù)據(jù)預(yù)估測(cè)點(diǎn)高程，明確需要進(jìn)行修補(bǔ)的公路瀝青路面面積、銑刨面積、銑刨深度等。可利用切割機(jī)突出邊線，保證槽邊的整齊性，使其垂直于槽壁。根據(jù)實(shí)際情況選擇適宜的銑刨機(jī)進(jìn)行作業(yè)，在進(jìn)行公路瀝青路面銑刨時(shí)，其深度應(yīng)控制在3-4cm之間，若在銑刨的過(guò)程中遇到槽內(nèi)雜物、存在地下水，需要加深銑刨深度，直至底層露出。進(jìn)行銑刨工作時(shí)，應(yīng)在原有的公路瀝青路面上增鋪一層瀝青，再利用銑刨機(jī)拉毛，拉毛深度應(yīng)保持在3-5cm之間。需要清除銑刨后的剩余渣子，處理干凈殘留物，再向路面噴灑乳化瀝青，3h后可進(jìn)行路面攤鋪工作[4-5]。

（2）應(yīng)保障公路瀝青路面的路基穩(wěn)定性，做好基坑開(kāi)挖工作，嚴(yán)格按照相關(guān)要求保持地質(zhì)條件的相對(duì)穩(wěn)定。挖土深度未超過(guò)5m時(shí)，無(wú)須設(shè)置邊坡支撐。挖土深度在5m以上時(shí)，需要根據(jù)邊坡坡度，綜合各相關(guān)條件計(jì)算邊坡坑壁支撐，如考慮土質(zhì)、天氣、地下水位高度等因素。若地基開(kāi)挖較深，且其面臨的土質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，為避免其出現(xiàn)坍塌等現(xiàn)象，需要采用深基坑支護(hù)技術(shù)進(jìn)行地基加固，避免影響路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。當(dāng)坑壁支撐出現(xiàn)變形、沉降等問(wèn)題后，應(yīng)再使用錨桿實(shí)施加固處理。

（3）為保障公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，應(yīng)建立健全的路面養(yǎng)護(hù)體系，實(shí)施高效的監(jiān)督管理工作，確保后續(xù)養(yǎng)護(hù)工作的順利展開(kāi)，修復(fù)路面中的裂縫，防止出現(xiàn)路面滲透狀況，應(yīng)提升路面的抗壓能力。

4.2 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的管理工作

高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作離不開(kāi)人力的配合，因此平時(shí)要加強(qiáng)工作人員的管理和監(jiān)督工作，避免人為因素導(dǎo)致的修復(fù)問(wèn)題[6]。同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的職業(yè)能力也要嚴(yán)格要求，工作人員必須具備完善的職業(yè)技術(shù)能力和專(zhuān)業(yè)知識(shí)能力，能夠面對(duì)各種路面狀況進(jìn)行及時(shí)處理，相關(guān)公路管理部門(mén)要對(duì)其內(nèi)部工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)和考核，加大工作監(jiān)督力度，對(duì)路面養(yǎng)護(hù)工程工作進(jìn)行全方位的掌握和檢查，對(duì)工程中出現(xiàn)的問(wèn)題，監(jiān)督人員要第一時(shí)間向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，不能輕視任何微小的問(wèn)題，在問(wèn)題源頭出現(xiàn)時(shí)就進(jìn)行及時(shí)處理。

4.3 細(xì)致做好局部養(yǎng)護(hù)工作

（1）瀝青路面的養(yǎng)護(hù)施工方面。在高速公路的初期養(yǎng)護(hù)工作中，首要工作是要處理瀝青路面出現(xiàn)的問(wèn)題，一旦瀝青路面出現(xiàn)了泛油現(xiàn)象，則必須將與建設(shè)過(guò)程中使用的相同嵌入材料均勻地噴灑在泛油區(qū)域[7]。如果在高速公路路段中出現(xiàn)非常多的浮動(dòng)礦料，則需要養(yǎng)護(hù)人員及時(shí)清理干凈并進(jìn)行修補(bǔ)。在路面養(yǎng)護(hù)施工的具體工作中，養(yǎng)護(hù)人員還要制定完善的針對(duì)性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，以保證突發(fā)狀況出現(xiàn)時(shí)能夠在最短時(shí)間內(nèi)完成路面養(yǎng)護(hù)工作，減少意外事故的發(fā)生。如果在養(yǎng)護(hù)工作中，路面有過(guò)多的泥土和雜填土，那么工作人員應(yīng)先打掃干凈之后，再進(jìn)行下一步的養(yǎng)護(hù)工作。在路面回填工作環(huán)節(jié)中，養(yǎng)護(hù)人員要用最合適的澆筑材料來(lái)進(jìn)行澆筑，在完工之后要及時(shí)進(jìn)行壓光處理。工作人員還要提前掌握天氣情況，避免在雷雨天氣進(jìn)行路面修復(fù)和養(yǎng)護(hù)工作。

（2）做好沉陷路面的養(yǎng)護(hù)施工。日常均勻的沉陷能夠有效加強(qiáng)高速公路的路面嚴(yán)密程度，不會(huì)為路面帶來(lái)多大的危害。因此，如果在路面養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)了均勻沉陷的情況，那么工作人員可以不用過(guò)度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，如果出現(xiàn)了部分沉陷情況，則需在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)沉陷部分用瀝青混合材料進(jìn)行填補(bǔ)，如果瀝青混合料不充足的情況下，養(yǎng)護(hù)人員也可以用碎石來(lái)進(jìn)行回填，然后在填補(bǔ)表面鋪設(shè)一層瀝青材料即可[8]。

4.4 公路瀝青路面病害早期養(yǎng)護(hù)管理注意事項(xiàng)

對(duì)高速公路瀝青路面病害進(jìn)行早期的養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，在施工作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)，施工人員須嚴(yán)格遵守《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5142—2019）等相關(guān)文件中的規(guī)定，在養(yǎng)護(hù)管理的路段應(yīng)放置相關(guān)的施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志及導(dǎo)向標(biāo)志等，施工人員應(yīng)采取安全防護(hù)措施，避免施工過(guò)程可能出現(xiàn)的安全事故。負(fù)責(zé)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理的施工單位須嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)施工人員及施工機(jī)械的組織工作。在最初的施工招標(biāo)過(guò)程中，須通過(guò)正規(guī)的招標(biāo)程序選擇具有相應(yīng)資質(zhì)和能力的施工單位。在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)確保人員及機(jī)械的供應(yīng)到位，縮短施工時(shí)間，降低施工對(duì)交通的負(fù)面影響。在施工過(guò)程中，建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)與路政人員之間的聯(lián)系，提前做好施工路段的交通組織工作。為了促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理施工的規(guī)范進(jìn)行，建設(shè)單位須委派具有資質(zhì)的監(jiān)理單位開(kāi)展監(jiān)理工作。除此之外，在養(yǎng)護(hù)管理施工時(shí)應(yīng)避開(kāi)雨雪天氣及交通量較大的節(jié)假日[9]。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，在公路路面施工過(guò)程中，瀝青路面所具有的應(yīng)用廣泛性都有大幅度提升，然而在具體的投入使用之后，可能會(huì)出現(xiàn)諸多病害問(wèn)題，因此，需要使公路建設(shè)相關(guān)部門(mén)對(duì)相應(yīng)的病害原因進(jìn)行綜合性的分析，并且對(duì)有效的解決策略予以提出，使公路的耐久性及使用壽命得以大幅度提升。