公路路基路面質(zhì)量通病成因及施工加固技術(shù)分析

喬垣凱

煙臺(tái)市萊陽(yáng)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心 山東萊陽(yáng) 265200

我國(guó)在公路建設(shè)中的公路路基質(zhì)量問(wèn)題，已經(jīng)成為了現(xiàn)代發(fā)展中非常重要的工程問(wèn)題，為了確?，F(xiàn)在運(yùn)輸行業(yè)的交通建設(shè)以及未來(lái)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的整體運(yùn)營(yíng)和發(fā)揮，要及時(shí)保障現(xiàn)在公路路面的實(shí)體質(zhì)量?，F(xiàn)代公路在積極建設(shè)過(guò)程當(dāng)中對(duì)應(yīng)的公路質(zhì)量，對(duì)整個(gè)公路施工道路的整體水平起著非常明顯的影響，效果還有可能會(huì)直接關(guān)系到整個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，所以在公路工程建設(shè)運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中。需要利用科學(xué)合理的手段來(lái)確保公路建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量，可以進(jìn)一步提高再符合有關(guān)規(guī)定和計(jì)劃安排的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善工程建設(shè)不走從而提升路面建設(shè)質(zhì)量[1]。

1 公路路基路面通病及原因

1.1 公路路面通病

①路面裂縫。現(xiàn)在道路運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，非常常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，就是路面經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂。路面的裂縫在時(shí)間、開(kāi)裂程度以及裂縫的類型上都會(huì)有所不同。這些不同的問(wèn)題都會(huì)多少影響著整體工程道路的實(shí)地施工使用效果，裂縫的主要問(wèn)題有水平裂縫以及橫縱裂縫等。經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂的地方，一般存在于高填方以及開(kāi)挖少的路段當(dāng)中，對(duì)于不同的路面質(zhì)量會(huì)有著不同程度的影響。②路面沉降不平?，F(xiàn)代公路路面建設(shè)過(guò)程當(dāng)中路面的平整問(wèn)題是影響質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。若路面在施工過(guò)程當(dāng)中的粗糙程度非常大，那么將會(huì)在非常大的幾率下，對(duì)駕駛的舒適程度造成影響，從而加速路面的使用效率降低，同時(shí)還會(huì)減少實(shí)際的使用壽命。與此同時(shí)，道路的凹凸不平，還會(huì)使行駛的車輛在長(zhǎng)期的磨損下造成損壞，形成不同的安全交通隱患。出現(xiàn)這些道路不平的原因，一般都是在路基結(jié)構(gòu)建設(shè)當(dāng)中，對(duì)粗糙程度把握并不精細(xì)，沒(méi)有嚴(yán)格控制的基礎(chǔ)上，操作人員對(duì)這些現(xiàn)象并不重視而產(chǎn)生的。③路面隆起。現(xiàn)代公路經(jīng)常出現(xiàn)隆起的問(wèn)題原因很多，比如公路在施工技術(shù)選擇達(dá)不到對(duì)應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)選擇不合理。也有可能會(huì)是因?yàn)樵谑┕み^(guò)程中上對(duì)材料的選擇與實(shí)際情況不契合，甚至是氣候等因素使得施工材料的水分產(chǎn)生偏差，進(jìn)而不能滿足整個(gè)施工的要求，所以才使得道路會(huì)產(chǎn)生不同程度的裂縫和隆起現(xiàn)象。

1.2 公路路基建設(shè)通病

公路建設(shè)過(guò)程中路基的下沉問(wèn)題是建設(shè)過(guò)程中的核心問(wèn)題，在現(xiàn)代公路建設(shè)使用過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些因?yàn)槁坊鲁炼霈F(xiàn)的交通事故問(wèn)題。路面兩側(cè)可能會(huì)因?yàn)槭芰Σ痪鶆蚨鴮?dǎo)致整個(gè)路面出現(xiàn)斷裂沉降，另外由于路基建設(shè)過(guò)程中不可避免的會(huì)遇到軟土層，一般軟土層的存在也是造成路基下沉的主要原因，軟土層的問(wèn)題處理不當(dāng)就會(huì)使后續(xù)使用頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，造成這方面的事故和問(wèn)題的原因可能由施工人員的技術(shù)問(wèn)題引起或由于施工過(guò)后沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)而引起。

2 路基路面工程加固施工技術(shù)

2.1 路面裂縫的防治措施

路面裂縫對(duì)于公路質(zhì)量的影響是非常大的，因此必須加強(qiáng)對(duì)于其的防治。首先，路面產(chǎn)生裂縫的一個(gè)很大的原因就是受到溫度的影響，因此在施工的過(guò)程之中一定要嚴(yán)格控制材料的溫度，避免由于較大的溫差而產(chǎn)生裂縫。其次，在施工完成以后一定要及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，只有這樣才能夠最大程度的減少路面裂縫的發(fā)生。另外還有就是可以把一些外加劑加入到施工材料之中，這樣也能夠最大程度的減少路面裂縫現(xiàn)象的發(fā)生[2]。

2.2 控制基層平整度

路面平整度的控制需要對(duì)基層進(jìn)行區(qū)分對(duì)待，在底基層為石灰土?xí)r，較為穩(wěn)定，平整度較為容易控制通過(guò)平地機(jī)便可以將其刮平；在底基層為水泥碎石的時(shí)候，則會(huì)比較難控制其平整度，因此要求也會(huì)比石灰土?xí)r要高，并且水泥會(huì)較大程度的影響碎石面層，而碎石面層又直接對(duì)行車舒適度以及安全性造成影響，因此必須重視其平整度控制。水泥屬于穩(wěn)定材料，對(duì)壓實(shí)的要求較低，但是施工的終壓時(shí)間會(huì)對(duì)其造成一定的影響，在之后會(huì)出現(xiàn)很多接頭，對(duì)其平整度造成一定程度影響，因此需要依靠緩凝減水劑將初凝的時(shí)間進(jìn)行延長(zhǎng)，然后根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行攤鋪長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)，以此將路面的平整度進(jìn)行提高。

2.3 凍脹隆起問(wèn)題的防治技術(shù)

針對(duì)由于一些氣候極端環(huán)境中對(duì)路面造成的凍脹現(xiàn)象，想要解決這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，可以在施工過(guò)程中對(duì)材料進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，例如可以利用材料?chǔ)水的方式進(jìn)行水分除去工作后再進(jìn)行施工。在完成除去水分工作后，對(duì)實(shí)際的路面進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)要將地下以及地表多余的水分進(jìn)行及時(shí)的處理，保證在施工區(qū)域的水分能夠得到合理的控制，從而保證充分地土壤填充穩(wěn)定性，利用土壤的穩(wěn)定性來(lái)保證路面建設(shè)的實(shí)際穩(wěn)定性，與此同時(shí)，還可以積極的添加一些保溫措施來(lái)進(jìn)行防凍能力的增強(qiáng)，也可以選擇一些防凍能力較強(qiáng)的施工原料進(jìn)行施工。

2.4 橋頭跳車防治措施

橋頭跳車的預(yù)防措施首先應(yīng)當(dāng)從設(shè)計(jì)之初著手，設(shè)計(jì)之前應(yīng)當(dāng)全面考察橋頭位置的實(shí)際地質(zhì)情況，這樣才能夠保證路基設(shè)計(jì)能夠具有很大的承載力。其次，對(duì)于橋頭部位應(yīng)當(dāng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提升其的承載力，避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生[3]。

2.5 路面排水

做好路面排水可以將路面滲水減少，使其不對(duì)路基邊坡造成沖刷。將水排出路面有兩種方法：一種是分散排水，在地質(zhì)平坦的區(qū)域可以采用此種排水方式，在路基邊坡之外，地下水位較高的地帶，為了減少地表積水，可以將路肩進(jìn)行硬化，并進(jìn)行路肩排水溝的設(shè)置，使溝坡排水增大，從而完成路面排水工作。一種是集中排水，在硬路肩法人外側(cè)進(jìn)行攔水帶的設(shè)立，硬路肩路面與其形成一個(gè)集水槽流水裝置，進(jìn)行引流，隔30m左右便設(shè)置一個(gè)，將水排出。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程的路基路面的施工過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題，會(huì)受到很多因素的影響，在工程開(kāi)展的整體過(guò)程中都需要面對(duì)極其復(fù)雜的情況。只有將遇到的問(wèn)題仔細(xì)的進(jìn)行原因分析，對(duì)癥下藥，做好細(xì)節(jié)工作，才能不斷促進(jìn)路基路面的質(zhì)量提高。